？
4： ，。 要：求
！
：4.1 一般【。要求
】
4.1.1【 ：应避免电《气部件所产生的热】量造成燃烧》。。或人：员烫：伤
—
4.1.》2，。 电控调速单元】的设计应避》免由于非正》常操作或无》操作而引起的火【灾或触电危》险
【
4.《2 电气安全要】求
》
4.2【.1 动力蓄电池！
4.2！.1.？1 散热和—通风
【
《 动力蓄电池箱【应有良好的散热【和通风同《时，在结构设计上应保】证安装在电》动摩托？车上的动力蓄—电池产生《的有害气《体不会储存于电【动，摩托车内部的角【落
【4.2.《1.：2， 安？装
》
—动力蓄电《池在正常《安，装位置？条件下表《面不得有电解液渗】漏或溅出动力—蓄电池的安装—应保证车辆运行受到！振动时蓄电》池不能受到不正【常的摩？擦或应力
》
4.【2.1.3 电】池保护
】
动力【蓄电池、充电系统和！动力电路系统应设有！保护功能该功能应能！在电：动摩托车制造厂规】定的过？流，。、欠压？、，过充电、过热与动】力蓄电？池连接的电路出【现短路的情况下【。自，。。动断开？与动力蓄电》。池的连接电路该【功能的响应时间应符！合产品技术文件
】
4.【2.1.4 【电气间隙与爬电距】离
—
？ 动力蓄电—池的爬电距离应满足！如下要求
】
—a）动力《蓄电：池连接？端子间的爬》电距离d《1按式（1》。。）计算？单，位为毫米（mm【）
d】1 ≥？ ，0.25U +【 5 — ： 《…………………【………（1》）
：
— ，。 ， 式中
《
，
》 U《动力蓄电池两—个输出端子间—的，最大工作电压单位为！伏（V）
—
：
》 b）带电部件【与电平台之间—的爬电距离》d2按式《（2：）计算单《位为毫米（mm【）
—
d：2 ≥ 0.125！U + 《5 》。。 ， ： ： ……？………？……………（2）】。
？
《 式中
！
《 U动力》蓄电池两个输—出端子间的最—大工作电《压单位为伏（—V）
！ 导电部—件之间的电气间隙应！不小：于2.5mm
！
》 电气间隙和爬】电距离？的测量？见图1
【
】4.2.2》 带电部分的【触，。电防护
》
4》.2.2《.1 《除特殊说《明外标称电压不高于！36V（d.—c.：）和1？2V（a《.c.？），（rms）的—。带电部分本标准【不做要求
】。
，
注—。使用脉冲电压时【取10ms》以上的最大电压值】。为工作电压》若峰值？持续时间均小于10！。ms时则取其—。均方根值
》
》4.2？.2.2 标称电！压高于36V（d】。.，c，。.）和12V（【a.c？.）（r《ms）的带》电部分应使用绝【缘包覆即基本—绝缘或加《以隔：离密：封以防止直接—接触
4！.2.2.3 【 带电？部，。分的绝？缘材料应能满足标称！电压及温度的—要求带电《部件的绝缘包覆应只！能，。通过毁坏才能—被拆除绝缘油—漆、涂？料、胶水、瓷釉等类！似材料都不应用作】绝缘包覆（基本绝】缘）
—
，
4.2.2—.4 带电—部分的隔离密封应使！用，具有适当强度的护】板、护盖、保护【架等：。。以防止直《接，接，触其中人员乘—坐及放置《物品的空间的—隔离：防护：装置不可《以在：不使用工具或—无意识的情况下被】打开、？拆除；其他不使【用工：具能够打开的部位】应标示警告符号【警告符号见图—2
【4，.2.2.5 】不得含有裸露的【导线、接线》端、连接单》元，车上布线应加以保护！不得：接触毛刺、散热片】等，以免：损坏：。布线绝缘；通过绝缘！导线的金属孔—。其表面要光滑、【圆整且配有套管
！
？
，4.2.2.6 ！各，电气部件之间—的连接导《线不应受到》。过度的？拉力；？方向把与车架之间的！连接不应因正—常转：动，。而损坏导线》的绝缘同时应有效】防，止电线与运动—部件的接触》
》
4.2.》2.7 《 B级电《压电路中《。的，。电缆及电路》中的外皮（可以是】线缆护管）应—用橙色加以区分【外壳里面或》遮栏后面的除外
！
？
4.2.》2.8 B级电】。路，的绝缘？。电阻应大于》1000Ω/V【绝缘电阻测》量方法？按照：5.2进行
】。
：
4.2.》2，.9 《对于安？装，有车载充《电机的电动摩托车】应对其车载充电【机的输入端》与电平台之间进【行耐电压试验—试验：后车载充电》机的输入《端与电平《台之间的绝缘电【阻，应，符合4？.2.2.8的要】求
》
4.2.—2.10 按【照5.4进行各项防！水试：验后均应按》照5.2立即测量电！路的绝缘电阻（【电动摩托车仍是湿的！），绝，缘，。电阻值应大于5【。00Ω/V；静【置，24h？后再次？测试应大《于100《0Ω/V
【
：
4.？2.2.1》1， 遮栏《。/外壳？的防护等级应至少】能，。满足GB/》T ：4208-2—017中IPXX】B的要？求
《
，
—a）客舱和》行，李舱中的遮栏/【外壳的？防护等级应》至少能满《足，GB/T 42【08-？2017中I—PXXD的》要求；
】
b）对】于不用工具可以断开！且未接合《时带B级电压的【连接器在《未连接状《态下应至《少，。能满足GB/T 】420？8，-2017中IPX！X，B的要求
—
4.2.】2，.1：2 出《现故障的B级—电压：电路可采用断—电的方式进行保护切！断供：。电的电路应在车辆】制造商规定的时【。间内达到下列要求之！一
【 交流电【路应降到30V【（a：.c.？）（：rms）以》下直流电路应降【到60V（d.c】.）以下《；
】。。 电路》存储的总能量—小于0.2J
】
4.—2.3 《 外露可《导电部分的触电保】护
：
4—.，2.：3.1 A级电】压外露可导电—部，。分，本标准不做要求【
》
4.2.3—.2 《外，露可导？电，部件全部连接—以维持电位均衡其】连接方式可以—为
】。 ， ：a）以电线连接；】
》
b—），经，由螺：丝与金属《车架连？接
《
？4，.2.3.3 【。 外露可导》电部分应《满足下列《要求之一
【
，
》 任何两个外—露，可导电部件之间的电！阻值：不超过0.1—Ω；
】 ， 外露》可，导电部件通过绝缘】材料与B级电压【系统进行隔离—且与B级电压系统】之，间的绝？缘电阻？大于20MΩ试【验电：压为10《00V
！4.2.4 【电动摩托车与—充电电？。源连接？要求：
《
4？.2.4.》1 ： 电动摩《托车与充电电源进行！物理连接时不—可通过电动》摩托车自《身，的驱动系统使其移动！充电：。连接：。所使用的元件应【具有可？终止连接以》中断电流而不会【造成任何物体损【坏的功？能
》
4.2.4【.2： 固定安装在【电动：摩托：车上：的充电接口在断【。开时应至少满足【下述一种要求
】
使！传导连？接到电网《的电路在1s内断】电断电电路应满足4！.2.2.12的要！求；
《
【 满足GB/T 4！20：8-2017中【IP：XXB的《要求并能《在，制，造商规定的时间内断！。电
？
4.2.】5 ： 过流保护》装置
！ 若电动摩托车！的设计功能在—辅助装？置（例如《充，电器、电力转—换器）损《坏时无法控制由【电池流？往该装？。置的电？流则应在电路的【任一端设置过流保】护装：置
】
4.？3， 操作安全要求
！
【。4.3.1 起】动
《
4.3.1】.1：。 ， 应：通过一个钥匙开【关起动电动摩托【车该钥匙可以采用机！械式、数字》式、生？物识别等《各类解锁方》式，
》
4.3《.1：。.2 《电动摩托《车从驱？动系统电源切断状】态到“？。可行驶模《式”：应至少经历两次【有，意识的不同动作
！
4.3【.1.？3 若电动摩托】车使用机械解锁的】。钥，匙进行起动》驱动：系，统运转时或》电动：。摩托车处于“—可行驶模《式”时钥《。匙应：不能被？。取下：
4.】3.2 行驶和停！车
4.！3.：2.1 》电动摩托《车应通过G》B 15《36：5中的“运行—准备”符号提示驾】驶员电动摩》托车可以起》步行驶
】
4：.3：.2.2《 当驾驶》员离开时《。。如果：。驱动系统《仍处：于“可行《驶模式”或只通【过一个操《作动作就可使电动摩！托车处于“可行驶模！式，”时则应通过一个明！显的声学或光学【信号提醒驾驶员或自！。动切换到“不可【行驶模式《”
》
：4.3.2.—3 电动摩—。。托车应安《装符合GB/T【 24157—要求的剩余》电量指示装置及警】示装：置，
》
4.3.2.【4 当动力蓄电池！低电量影响到电动摩！托车：的行驶应通过—一个明显的声或光】信号装置《进行提示且此时的剩！余，电量应满足下列【要，求
》
： a》）能够使电动摩托】车通过其自身的【驱动系统使》其以不低于15【km/h《的速度行驶至少3】km；
！ ？ b）如果动力【蓄电池作《为辅助电路的直接电！源时：其最小的剩余—电量应满足GB【 7258规—定的照明及光信号】装置的发光强度
】
，
4.3【.2.5《 如果《。电动摩托车装有【为保护REE—SS（？可充电储能系统）或！驱动系统而启动的功！率限制装置》当，功率的限制或降低】达到设定《值以下时应》通过一个明显的【信号通知摩托车使用！者
4.！3.2.6 仅】当电动摩托车速度为！。0时才能切换其驱】动方向？
—
4.《4， 标志和》警示：语要求
《
：
4—.4.？1 ？动力蓄电池及容易】接触的B级电压部件！的防护罩应在易见】的位置标注图2规】定，的标志标志应清晰】。牢固
！
？
4.《4.2 动力蓄】电池上应《清，晰可见地注明其化学！类型、标称电压、额！定容量以《便识别
《
4—.4.3 分体】式动力蓄电池充【电器应标明“谨防】雨淋”的警示语
】
，
