《3  基本规定【 】3.0.1  目前！。公路上的超载现象较！为严：重特别是一些行【驶，特重轴载车》辆或特种车》辆的公路由于预应力！。混，凝土路面的疲劳【损伤量对轴》重很敏感《（与轴重比成1【6次方的关系）对】于特重轴载采—用100kN设计轴！载进行设计时基准期！内的设计轴》载，累计作用次》数往：往会达到天文数字为！。了避免？出现这？种情况对于》极重交？通等级的公路建议】选取货？车中占主要份—额特重车型的轴【载作为设计轴载 】 ？。 ：    《轴载换算公式—是以等效疲劳损【。伤原则？推导出的对于同【一个路面结》构轴载Pi和—设计轴载Ps—在只产？生相同疲《劳，损伤时相应的—作用次数Ni和N】s之间的关系—为 《 ， 【    《     式中σ】pi、σps相应为！轴载：Pi和设《计轴载Ps在同【一个路面结构内产生！的荷：。载应力； 【   》         ！ ν材料疲劳指【。数取值见附录第【A.1.4》条， ？ ，   《  以轴载与应【力的关系式代入【式(1)即可得【到轴载？换算公？式(3.0.1) ！     ！双联轴？驶过混凝土面—层板时临界荷位处会！出现二次应力峰【值，；三联轴驶》过，时则会出现三次应力！峰，值由于？相邻：轴产：。生，。负弯矩应力峰—值要比单轴作用时】。小（降低10—％～14％）—邻轴的？应力影响《（，降低）程度与基【层刚：度和：接缝传荷能力—等因素有关计算分析！较为复杂同时—。根据轴载调查—发现多联轴各根轴】之间的轴《重差异较大双联【轴的前轴重与—平均轴重之比—。平均为1.03；三！联轴的？前轴重与《平均轴重之比—平，均为1.0》5，综合这两方面因素为！了，简，化计算？对多联轴的轴载【。换算做偏保守的处理！忽略：邻轴的影响（—应力降？低作用）双联—轴按2次单轴计三联！轴按3次单》轴计：从而避免《考虑多联轴的轴重不！均匀问题并可直接】利，用称：重，站的轴载数据 【 《 3.0.2 【 本次？规范修订将》交通荷？载分为4个》等级除了按设计基】准期内100k【N设：计轴载的累计作用次！数，分为特重、重、中】等3个等级外增加了！极重级以考虑承受】特，重，轴载车？辆或：特种车辆作用—（，设计轴载《超，。。过100kN）【时，的特殊情况其中预】应力混凝《土路面不《用于轻交通》荷载等级《路面 3！.0.3《  本次《规范修订根》据现行？行业标准公路工【程技术规范JTG】 B0？1将道路《。设计使用《年限进行《调整并？考虑到三《。、四级公路》的实际使《用寿命？及功能要求将三级】公路的设计》基准期调低至15年！四级公路的》设计基准期调整为1！0年同？时把：城镇道路设计基【准期：也纳入到本规范【 ： 3.0【.4  《公路：工程结构的设计【安全等级《是根：据结构？破坏可能产》生的：后果的严重程度【划分一？级为破坏后》果很严重、二级为】严重：。、三级为不严重本规！范依据国家现行【标准公路工程—结构可靠度设—计统一标准G—B/T 50—283？。和城镇道路》。路面设计规》范CJ？J 16《9，规定：了公路与城镇—道路工程结》。。构的设计安全—等级为使本规—范，适用范围内的—路面都能应用可靠度！设计：统一标准本规—范对现行国家标准公！路，工程结构可》靠度设计《统一标准GB/T ！。502？83的规定作了调整！将一级？公路路面的》。安全等级提》升，为一级二级公—路路面？的安全？等级提升为二级【三级和四级公—路路面的安全等级列！为三级并相应地调整！了路面结构的目标可！靠指标和《。目，标可靠度 【   》  考虑到道路【的地位和功》能条文还《规定二级及二级【。以下的安全等级【道路可根《。据结构破坏可—能产：生的很严重》后，。果（如具《。有政治、经》济、国防或抢险【救灾等重要作—用以及危及》人的生命、造成经济！损失、对社会和环境！产生影响《等）：提高：一级设计《。安全等级 ！  ：   目标可靠【度是所设计》。路面结？构应具有的可靠【度水平它《的选取？是一个工程经济【问题目标《可靠度定得较—高则所设计》的路：面，。。结，构较厚初期修建费】用较高但使》用期间的养护—费用和车《辆运行费用较低；】目标可？靠度定得较低初【期修建费《用可降低但》养护费用和车辆【运行费用需》提高通？常釆：用，“校：准法”来确定目标可！靠度“校准法”【是，对按：现，行，设，计规范？或设计方法》设，计的：。。已，有路面？进行隐含可靠度的】分析参照隐含可靠】度制定目《。标可靠度《则所设计的路面结】构接纳了《以往的工程》设计和使《用经验？包含了与原有设【计方法相等的—可接受性和经济合】理性  ！   所列的材料】性能和结构尺寸参数！的变异水《平等：级为建议《采用的也可》按施工技《。术、施工质量控【制和管理要求达到】。和可能达到的—具体：。水平：选用其他等级—降低：选用的变异水平【等级需？提高：混凝土面层的设计厚！度要求；而提高【变异水平等级则可降！低混：凝土面层的设计【厚度或？混凝土的设》计强：度要求可通过技【术经济分析和比较予！以确定？但对于高《速公路？和城市快《速路的路面为保【证，优良的行驶质量【不宜釆用高变异水】平等级 —   》  材料性能和结】构尺寸参数的变【。异水平等级》。按施工技术、施【工质量控制和—管理水？平分：为低、中、高三【级，。由滑模？或轨道式机》械化施工并严格按规！范，。和操：作规程等进》。行施工质量控制和管！理的：工程可？选用低变异水平等】级由滑模《机械化施工但—施工质？量控制和管理水【平较弱？的，工程或者釆用小型】机具施工《。而施工质量控制【严格和管《理，规范的工程可—选用中？低，。变异水平等级—采用：小型机具施工施工质！量控制和管理水平较！弱的工程可选用高】变异水？。平等级 【   《  按选定》。的变异等级》进行设？计同时设计》文件也应提示—施工时就应》采取相应《的质：。量控制？和管理措《施以保证主要设计】。参，数的变异系数不大于！表3.0.4—-2中相应等级的规！定 — ，    可靠度【系数是目《标可靠度及设计【。参数变异水》平等级？和相应的变异系【数的：函数表？。3，.0.4-》3所示的可》靠度系？数是按各变异水【。平等级？的，变异系数变》化，范围（表3.0.】4-2）应用—可靠度计《算式推？算得到的设计时可】依据各设计参—数变异系数值在各】变，异水平等级变化范】围内的情况选择可靠！度，系数 ？ 《 3.0.5—  利用水泥—。混凝土？弯拉强度《与抗压强度的经【验，关系式列出了对应】的抗压？。强，度级差如表3.0.！5所示混凝土材【料的弯拉弹性模量】随混合料组》成（主？。要是水泥用》量）的不同》而变化可《用于弯拉强》度的：。。经验关？系表：述在设计时混凝土弯！拉强度和模》量值应根据》现场试？验确定条《件不具备时也可参】考表1的经验值【选，用 ！ 3.—0.7  尽—管预应力混凝—土路面在较弱的地基！上却仍？然表现？出优：良的性能《但考虑到路面—面板：厚度较小《。而板长又较大为【了防：止路面被破坏仍应】采用较强的地基【路基、？垫层、基层、—路面横向坡度、路肩！、排水及材料选型】与要求？和普通混凝》。土路面相同 【