3  基本！规定 ！ 3.0.1  目！前公路上的超—载现象较为严重【特，别，是，一些：行驶特重轴载车辆或！。。特种车辆《的公：。路由于？预应力混凝土路面的！疲劳损伤《量对轴重很敏感（】与轴重比成16【次方的关系）—对于特重《轴载：采用100kN设计！轴载进行设计时基】准期内的设》计轴载累计作用【次数往往会达到【天文：数字为了避免出现】这种情况对于极【重交通等级的公【路建议选取》货车中？占主要份额特重【车型的？轴载作为设计—轴，载  】   轴载换算公】式是以等效》疲劳损伤原则推【导出的对《于，同一个路面结构轴】。载Pi和设》计轴载Ps在只产生！相同疲？劳损伤时《相应的作用次—数Ni？和Ns之间的关【系为： ？ 》   —。      式中】σp：i、σp《s相应？为轴载Pi和设计轴！载Ps在《同一：个路：面结构内《。产生的荷载》应力； 【      【       ν】材料疲劳指数—。取，值见附录第A.1.！。4，。条  】   以轴载与应力！的关系式代入式【(1)？即可得到轴载换【算，公式(3《。.0.？。1)： —    双》联轴：驶过混凝土面—层板时临《界荷：位处会出现二次【。应力峰值；三联轴驶！过时则会出》现三次应力》峰值由于相》邻轴产生《负弯矩应力峰—值要比单轴作—用时小（降低1【0％～14％—）邻轴的应力影【响，（降低）《程度与基层》刚度和接缝》传荷能力等因素有关！。计算：分析较为复杂—。同，时根：据轴载调查发现【多联：轴，各根轴之间的轴重差！异较大？双，联，轴的前轴重》与平均轴重之比平均！为1.03；—三联轴的前轴重与】平，均轴重之比平均为1！.，05综合这》两方面？因素为了《简化计？算对多联轴的轴【载，换算做？偏保守的处理忽【略邻轴？的，影响（应力》降低作用）双—。联轴按2次单—轴计：三联轴？按3次单轴计从而】避免：考虑多联轴》的轴重不均匀问【题，并可直？接利用？称重站的轴》。载数据 《 》3.：0.2  本次【。规范：修订：将交通荷载》分为4？个等级除《了按设计基准期【内100kN设计】轴载：的累：。计作用次数分为特】重、重、中等3个等！级外增加了极重级】以考虑承受特重轴载！车辆或特《种车辆作用（—。设计轴载超》过1：00kN）》时的特殊情况其【中预应力混凝—土路面不用于—轻交：通荷载等级路面 ！ ， 3.0.3 ！ 本次规范修订根】据现：行行：业标准公路工—程，。技术：规范JTG B01！将道路？设，计使用年限进行【调，整并考虑到》三、四级公》路的实际使》用寿命及功能要求将！三级公路的》设计基准期调低至1！5，年四级公《路的设？计，基准期调《整为10《年同时把城镇道路设！计基准期也纳入到本！规，范 ？ 3》.0.4  —公路工？程结构？的设：计安全等级是根【据结构破坏可能产生！的后果的严重程度划！。分一级为《破坏后果很严—重、二级为严重、三！级为不严重本—。。规范依据《国家现？行标准公《路工程结构可靠【。度设：计统一标准GB【。/T： 50283和城】镇道路路面设—计规范CJ》J 169规定【了公路与城镇道路】工程结构的设计【安全等级为使—本规：范适用范围内的路面！都能应用可靠度设计！统一标？准本规范对现—行国家标准公路工】程结构？可靠度设计统一标】准GB/T 5【0283的》规定作了调整—将一级公路路面的】。安全：等级：提升为一级二级公】路路面？。的安全等级提升为二！级，三级和四级》公路：。。路面的安全等级列】为三级并相》。应地调整了》路面结构的目—标，可靠：指，标和：目标可靠度 【 《    考虑到道路！的地位和功能—条文还规定二—级及二级《以下的安全等—级道路可根据结构破！坏可能产生》的很严重后果（如具！有政治、经》济、国防或》抢险救灾等重要作】。。用以及危及》人的生命、造成【经济：损失、对社会和【环境产生影响等）】提高一级设计—安，。全等级 】     目标可】靠度是所设》。计路面结构应具有】的可靠度水平它【的选：取是一个工程—经济问？题目标可靠》度定得较高则—所设计？的路面结构较厚【初期：修建：费用较高但使—用期间的养护—费用和？车，辆运行费用较低；目！标可：靠度定得较》低初期修建》费用可降低但养护费！用和车辆运》行费用需提高通常釆！。用“校准法”来确】定目标可靠度“校】准法”是《对按：现行设计规范—或设计方法》设计的已《有，路面进行隐含可靠】。度的分？析参照隐含可靠度】制定：目标：可靠：度，。则，所设计的路面—结构：接纳：了以往的工》程设计和使用—。经验包含了》与原有设《计，方法相等的可接【受性和？经济合？理性 —    》 所列的材料性能】和结构尺寸参数【的变异？水平等级为建议【采用的也可按施工】技术：。、施工质量控制【和管理？要，求达到和《可能达到的》具体水？平选用其《他等级降低选用的变！异水平等级需—。提高混？凝土面层《的设计厚度要求【；而提高变异水平】等级则可降低混【凝土面层的设计【厚度或？混凝：土的设计《强度要求可通过【技，术经济分《析和比较予以确【定但对于高速公【路和城市《快速路的《路面为保证优良的】。行驶质量《不宜釆用高变异水平！等级 》 ？    材料性能】和，结构尺寸参数的变异！水平等级按施工技术！。、，施，工质量控制和管【理，水平分为低》、中、高《三级由滑模或轨【道式机械化施工并严！格按规范和操作规】程等进行施工质量】控制和管理的—工，程可选用低变异水平！。等级由滑模》机械化施《工但施工《质量控制和管理水平！较弱：的工程或者》釆用小型《机具施工而施工质量！。控制严格《和管理规《范的工程《可选用中低变异【水平等级《。采用小型机具—施工施工质量—控制和管理水平较弱！的工程可选用高【变异水平等级— ：。   —  按选定的—变异等级进》行设计同时设计文件！。也应提示施工时【就应采取相应—的质量控制和—管，理措施以保证主要设！计参数的变》异系数不大于表3】。.0.4-2中相】应等级？的规：定 —   ？  可靠度系—数，。是目：标可靠度及设计【。参数变异水平等【级和：相应的变异系数的函！数，表3：.0.4-3所【示的可？靠度：系数是按各变异水】平等级的《变异系数变化范【围（表3.0.4】-2）？应用可？靠度计算式》推算得到的设—计时可？依据各设《计参：数变异系《数值在各变异水平等！级变化范围内的情况！选择可靠《度，系数 ？ ？ ：3.0.《。。5  利用水泥混凝！土弯拉？强度与抗压强度的经！验关系式列》出了：对应的抗压强度【级差如表3.0.】5所示混凝》土材料？的弯拉弹《性模量随混》合料：组成（主要是水泥用！量）的不同》而，变化可用《于弯拉强度的经验】关系表？述在设计时混凝土】。弯拉强度和模量值】应根据现场试—验确定条件不具备时！也可：。参考表1的经验【值选用 】 【3.0.7  【尽管预应力混凝土】路面在较弱》的地基上却仍然表现！出优：良的性能但考虑到】路面面板《厚度较？小而板长又较大为了！防止路面被破坏【仍，应采用较强的地【基路基、垫层、【基层、路面横向【。坡度、路肩、排水】及材料选型与要求和！普通混凝土路面【相同 《