《3  基本》规，定 ： 》 3.0.1 】 目前公路上的超】载现：象较为严重特别【是一些行驶特—重轴载车《辆或特种《车辆的公路由—于预应力混凝—土路面的疲劳损伤量！对轴：重，很，敏感（与《轴，重比成16》次方的关系）—对于特重轴载采用】。100kN设计【。轴载进行设》计时基准《期，内的设计轴载累【计作用？。。次数往往会达到【天文：数字为了避》。免出现这种情况对】于极重交通等—级的公路建议—选取货车《中占主要《份额特？重车型的轴载作为】。设计轴载 【     轴】载换算公式是以【等效疲劳损伤—原则推导出的对于】同一个路面》结，构轴载Pi和—。设计轴载P》s在只产生相同【疲劳损伤时相应【。的作用次数》Ni和Ns》之间的？关系为？。。 ？ ？ 《       】  式？中σpi《、，σps？相应为轴《载Pi和设计轴载】Ps在同一个路【。面结构？内产生的荷载应力；！。    ！ ，        】ν材料疲劳指数取】值见附？录，第A：.1.？。4条： 》     以轴载】与应力的关系式代入！式(：1，)即可？。得到轴？载换算？公式(3.》0.1) — ？。   ？  ：双联轴驶过混—凝土：面层板时临界—荷位处会出现二次】应力：峰值；三《联轴驶过《时则会出现三次【。应力峰值由于—相邻轴？产生负弯《矩应力峰值》要比单轴作用时【小（降低10％～】1，。4％）？邻轴的应力》影响（降低）程度】与基层刚度和—接，。缝传荷？能力等因素》有关计算分析—较为复杂同时—。根据轴？载调查？发现多联轴》各，根轴之间《的轴重差异》较大双联轴的—前轴重与平均轴重之！比平均为1》.03；《三联轴的前轴重与】平均轴重之比平【均，。为1.05综合这两！方面因素为》了简化计算对多【联轴的轴载换算做】偏保守的《处理忽略邻轴—的影响（《应力降低《作用）双联轴—。按2次单《轴计三联轴》按3次单轴》计从而避《免，考虑：多联轴？的轴重不均匀—问题并可直接利用】称重站的《轴载数？据 —。 3：。。.，0.2  本次规范！修订将交通》荷载分为4》个等级除了》按设计基准期内【100kN设—计轴载的累计—作用：次数分为特》重、重、中等—3个等级外增—加了：。极重级以考》虑承受特重轴载车辆！或特种车辆作—用（设计轴》载超过100k【N）时的特殊情况其！。中预：应力混凝土路面不】用于：轻，交通：荷载等级路面 ！ 3.0.【3  本次规—范修：订根据现行》行业标准公》路工程技术规范J】TG B《01将道《路设计使用》年限进行调整并考】。虑到三、四》级公路的实际—使用寿命及功能要】求将三级公路的设计！基准：期调低至15—年四级公路的—设计基准期调—整为1？0年同时把城镇【道路设计基准期也】纳入到本《。规范 《 3》。。.0.4  公路工！程，结构：的设计安《全等级？是根据结构破坏可】能产生的后果的严重！程度划分一级为破坏！后果很严重、二级为！严重、三级为不严重！本，规范依据国家现行】标准公路工程结【构可靠度设》。。计统一标准G—。。。。B/T 50283！和城：镇道路路面》设计规范《CJJ 169规】定，了公路与城镇道路】工程：结构：。。的设计安全等级【为使本规《范适用范围》内的路？面都能应用可—靠度设计统》一，标准本规范对现【行国家标准公路工】。程结：构可靠度设计—统一标准G》B/T 5028】3的规定作了—调整：将一级公路路面【的安全？等级提？升为一级《二级公路《。路面的安全等级提升！为二级三级和四级公！路路面的安全等级列！为三级并相应—。地调整了《路面结构的目—标，可靠指标和目标【可靠度 —     考】虑，到，道路的？地位和功能条文还规！定二级及二级—以下的安《。全等级道路可根据】结构：破，。坏可能产生的很【严重后果（》。如具有政治》、，经济、国防或抢险救！灾，等重要作用以及危及！人的生命、造成经济！损失、对社会—和环境产生》影响等）提高—一级设计《安全等级 — 《    目标可靠度！是所设计路》面结构应具有的【可，靠度水平它的选【取是：一个工程经》济问题目标可靠【度定得较《高则所设计的路【面结构？较厚：。初期修建费用较高】但使用？期间的养护》费，用和车辆运行费用】较低；目标可靠度定！得较：低初期？修建费用可降—低但养护《费用和？车辆运行费用需【提高通常釆用“校准！法”来确定目标可】靠度“校准法”【是对：按现行设计》规范或设《计方法设计的已有】路面进？行，隐含可靠度》的分析参照》隐，含，可靠度制《定目标可靠度则【所，设计的路面结构接】纳了以往的工—程设计和使用经验】包含了与原有设计】方法相等的可—。。接受性和经济—合，理性 《     】所列的材料》性能和结《构，尺寸：。参数的变《异水平？等级为建议采用【的也可按《施工技术、施工【质量控制和》管理要求达到和可】能达到？的具体水《平选用其他等级降低！选用的变异水平等】级需：提高混凝土面层【的设计？厚度要求；而提高变！异水平等《级，。则可降低混》。凝土面层的》设计厚度《。或混凝土的设计强度！要求可通过技术【经，。济，分析和比较》予以：确定但对于高速公路！。和城：市快速路《的路面为保证优【良的行驶质量不宜】釆用高变异水—平等：级 ？ ？     材料【性能和结构》尺寸参？数的变异水平等【级按：施工技术、施工质】量控制和管理水平】分为低、中、高【三级由滑《模或轨？道式机？械化施？工并严格按规—范和：操作规程等》进行施工质量控制和！管理：的工程可选用低变】异水平等级由滑【模机械化施》工但施工《质量控制和管理【水平较弱的工程【或，。者釆用小型机具施】。工而施？工质量控制》严，格和管理规范的工】程可选用中低变异】水平等级采用小【型机：具施：。。工施工？质量控制和管理【水平较弱的工程可】选用高？变异水？平等级 — ：     按选定的！变异等级进行—设计同时《设计文件也应提示施！工时就应采取相应的！质量控制和管理【措施以保证》主要设计参数的【变异系数不》大于表3.0.【4-2中相应等级】的规定 ！    可靠度系】数是：目标可靠度及设【计参数？变异水平等级和相】应的变异《系，数的函？数表3.0》.4-3《所示的可靠》度系数？是按各变异水平等级！的变异系《数变化范围（表3.！0.4-2）应用】可，靠度计算式推算得】到的：。设，计时可依《据各：设计参数《变异系？。数值在各《变异水平等级变化】范围内的情》况，选择可？靠度系数 ！ 3.？0.5？ ， 利用水泥混凝土】弯拉强度与抗—压强度？。的经验关系式列出】了，对应的？抗压强度级差如【表3.0《。。。.5所示《混凝土材料的弯拉】弹性模量随混合【料组成（主》要是水泥用量—）的不同而》变化可用于弯拉【强度的经验关系表】述在设？计时混凝土弯拉强度！和模：。量值应根据现场试】。验确定？条件不具备时也【可参考？表，1的经验值》。选用 — ？ ， ： 3.0.7 】 尽管预应力混凝】土路面？在较弱的地基上却仍！然表现出优良的性】能但考虑到路面【面板厚度较小而板】长又较？大为了？。防止路面被破坏仍应！采用较强的地基路基！、垫层、基层、路】面横向坡度》、路肩、排水及【材料选型《与要求和普》通混凝土路》面相同 》