3  【基本规定 】。 ， 3.0.【1  目前公—路上的超载现—象较为严重特别【是一些行驶特—。重轴载车辆或特【种车辆的《公路由于预应力【混凝土路面的疲劳】损伤量对轴重很敏感！（与轴重比》成16次方》的，关系）对于特—重轴载采用100k！N设计轴《载进行设计时—基准期？。内的设计轴载—累计作用次数往【往会达到天文数【字为了避免出—现，。这种情况对》于，极重交通等级的公路！建，议选：取货车中《。占主要份额特—重车型的《轴载作为设计—轴载 】    轴载换算】公式是以等效疲劳损！。伤原：则推导出的对—于同一个路面—结构轴载《Pi和设计轴载P】s，在，。只产生相《同，。疲，劳损伤时《。相应的作用》次数Ni和Ns之间！的关系为 】  ！     》  式中σp—i、σp《s相应为轴》载Pi和设》计轴载Ps在—同一个路面结—构内产生《的荷载应《力； 】      —      ν材料！。疲劳指数取》值见附录第A.【1.：4条 【     以轴载与！。应力的？关系式代入式(1】。)即可得到轴载换算！公式(3.》0.1) 【     【双，联，。。。轴驶过混《凝土面层板时临【界荷位处会出现二次！应力峰？值；：三联轴驶过》时则会出现三次【。。应力峰值由于相【邻轴产？生负弯矩应力—峰值：要比单？轴作用时《。小（降低《10％？～1：4％：）邻轴的应力—影响（降低）程度与！基层刚度和》。接缝传荷《能力等因素有关【计算分析较为复杂同！时根据轴载调查发】现多联轴各根轴之】间的轴重差》异较大双联》轴的前轴《重与平均《轴重之比平均为1】.0：3；：三，联轴：的前轴重《与平均轴重之—。比平均为1.05】。综合这两方》面因素为了》简化计算《对多联轴的轴—载，换算做？偏保守的处理—忽略邻轴的影—响（应力降低作【用）双联轴按2次】单轴计三联轴按【3次单轴《计从而避免》考虑：多联轴的轴重不均】匀问题并可直接利】用称重站的》轴载数据 — 3.0.】2 ： 本次规《范修：订将交通荷载分为】4，个等级？除，了按：设计基准期内100！k，N设计轴载的累计作！用次数分为》特重：、重、中等3个【等级外增加了极重】级以考虑承受特重轴！载车辆或特》。。种车辆作用（设【计轴载超《过，100kN）时的】特殊情况其中预【应力混凝土路—面不用于轻交通【荷载等级《路面 — 3.0.3  ！本次规？范修订？根据现行行业标准公！。路，工程技术规范—JTG B》01：将道路设计使—用年：限进：。。行调整并考虑到【三、四级公》路的实际使用寿命】及功：能要求将三》级公路的设计基【准期调低至1—5年四？级公路？的设计基准期调整】为10年《同时把城镇道路设】计基准？。期也纳入到本—规范 《 ： 3.《0.4  公路工程！结构的设《计安：全等级是根据—结构破坏可能产【。生的后果的》严，。重程：度划分一级为—破坏后果很严重、】二级为严重、三【级为不严重本规【范依据国家现—行标准公《路工程结《构可靠？度设计统一标准GB！/T ？50：283和城镇—。道路路面设计—规范CJJ 169！规定了公路》与城镇道《路，工程结构的设计【安全等级为》使本规范适用范围内！的路面都能应用【可靠度设《计统一标准本规范】对现行？国家标准公路—工程结构可靠度设】计，统一标准GB/【T 50283的】规定作了调整将【一级公路《路面的安全等—级提升？为一级二级公—路路面的《。安全等级提升为【二级：三级和四级公路路面！的安全等级列—为三：级并相应地》调整了路面结构的】目标：可靠指？标和目？标可靠度 —   —  ：考虑到道路》的地位和《功能条？文还规定二》级及二？级以下的安全等级】道路可根《据结构破坏可能产生！的很严重《。后果（如具有—政治：、经济、国防—或，抢险救灾等重—要作用以及危及人】。的生命、造成—经济损失、对社会和！环境产生《影响等）提》高一级设计安全【等级  ！   目标可靠【度是所设计路面结】构应具有的可—靠度：水平它的选取—是一个工程经—。济问：题，目标可靠度》定得较高则》所设：计的路？。面，。结构较厚初期修建】。费，用较：高，但使用？期间的养《护费用和车辆—运行费？用，较低；目《标可靠？度定得较低初期【修建费用可降—低，但养护费用和—车辆运行费用需提】高通常釆用》“校准法”》来确定目标可—靠度“校准法—”是对按现》行设计规范或设计】方法：设计的已《有路面进行隐含【可靠度的《分析参照隐含可【。靠度制定目标可靠度！则所设？计的路面结构接【纳了以往的工程设】计和使用经验—包，含了与原《有设计？方法相等《的可接受性和经【济合理？性 《。     所列！的材料性《能和：结构尺寸参数的【变异水平等》级为建议采》用的也？可按施工技术、施】工质量控《制和管理要求达到】和可能达《到的具体水》平选用？其他：等级：降低选用的变异水】平等级需提高混【凝土面层《的设计厚度要求；而！提高变异水平—等级则可降》低混凝土《面层的设计厚度或】混凝土的设计—强度要求《。可通过技《术经济分析和比【较予以？确定但？对于高速公路和【城市：快速：路的路面为保—证优良的行驶—质量不？。宜釆用高变异水【平等：级  】   材《料性：能和结构《尺寸参数《的变异？水平等？级按施？工技术、施工质量控！制，和管理水平》分为低、中、—高三：级由滑模《或轨道式机械化【施工并严《格按规范和》操作规程等》进行施工质》量控：制和管理的》工，程可选用低》变异水平《等，。级由：滑模：机械化施工但—施工质量控制—和管理水平较弱的】工程或者釆用小【。型机：。具施：工而施？工质量控制严格和管！理规范？的工程？可，选用中低变异—水平等级《采用小型机具—施工施工质量控制】和管理水平较—弱的工程可》选用高变异水平等】级 《 ： ，    按选定的】变异等级《进行设计《同时设计文件—也应提示施工时【就应采取相应的质】量控制和管理措【施以保？证主要设《。。计参数的变异—系数不？大于：表3.0.4-【2中相应等级—。的规定？ 《 ，     》可，靠度：系，数是目标可靠度及】设计参数变异—水平等级和相应的变！异系数的函数—表3.0《.4-3所》示的可靠《度系数是按各变【异水平？等级的变《。异系：数变化范围》（表3.0》.4-？2）应用《可靠度计算》式推算得到》的设计时可依据各设！计参：。数变异系数值在各变！异，水平等？。级变化范围内的情况！选择可靠《度系数 《。 ， 3》.0.5  —利用：水泥混？凝土弯拉强度与抗】压，强度的经验关系式】列，出了对应的抗压强】度级差如表3.0.！5所示混凝土—材料：的弯拉？弹性模量随混合料】组成：（主要是《。水泥用量）》。的不同而变化可用于！弯拉强度的》经验关系表述在设计！时混：。。凝土弯拉强度和模】量值应根《据现场试验确—定条件不具》备时也可参》。考表1的经验值选用！ 【 ： 3.0.7 ！ 尽管？。预，应力混凝土路—面，在较弱的地基—上却仍然《表现出优良的性【能但考虑到路面面板！厚度较小而》板长又较大为了【防止路面被破—坏仍应？采，用较强的地基—路基、垫层、基层、！路面横向坡度、路肩！、排水及《。材料选型与》要求和普通》混凝土？路，面相：。同 ？