。 3 — 基本规定 — ？ 3》.，0.1 《 目：前公路上的超—载，。现象较？为严重特别是—一些行驶特重—轴载车辆或特—种车辆的公路由【于预应力混凝土路】面的：疲劳损伤《量对轴重很敏感（与！轴重比成16次【方的关系《）对：于特重轴《载采用？100kN设计轴载！进行设计时基—准期：内的设计《轴，载累计作用次—数往往会《。达到天文数字—为了避免出现这种】情况对于《极重交通等》级，的公：路建议选取》。货车中占主要份【。额特重车型的轴载】。作为设计《轴载 —   《  轴载《换算公式是》以，等效疲劳损伤—原则：推，导出的对于同—一个路面结》构轴载P《i和：。设计轴载P》s在只产生》相，同疲劳损伤时相【应的作用次》数Ni和《Ns之间的关—系为：。 】 ： ：       【。 式中σpi、σ】ps相应为轴载P】。i和设计《轴载P？s在同？一个路面结构内产】生的荷？载应：力； 【         ！    ν材料疲劳！。指，数取值见附录第A】.1.4条 ！ ：。  ： ， 以轴载与应力【。的关系式代入式(】。1)即可得》到轴载？换算公式《(，3.0.1)— —  ：  ：双联轴驶《过混凝土面》层板时临《界荷：位处会出现二—。。次应力峰值；三联】轴，驶，过时：则会出？现三次应力峰值【由于相邻轴》产生负？弯矩应力《峰值要比《。单轴作用时》小（：降低10％～14％！）邻轴的应》力影：响（降低）程度【。。与基层刚度和接缝传！。荷能力等因素有关计！算分析较为复—杂同时根据轴载【调查发现多》联轴各根轴》之间的轴重差—异较大双联》轴的前轴《重与平均轴重之【比平均为1》.03？；三：联轴的前轴重与平均！轴重之比《平均为1.05综合！这两方面因》素为了简化计算【对多联轴《的轴：载换算做偏保守的处！理忽略邻轴的影响（！应力降低作用）双联！轴按2次单轴计【三联轴按3》次，。单轴计？从而避免考虑多联】轴的轴？重不均匀问题并【可直：接利用称重站—的，轴载数据 ！ 3.0.2  】本次规范《修订将交《通荷载分为4个【等级除了按设计基】准，。期内100kN设计！轴载的累计作用【次数分为特重、重】、中等3个等—级外增？加了：极重级以考》虑承受特重轴—载车辆或特种—车辆作用（设计轴载！超过100》kN）时的特殊【情况其中预应力混凝！。。土路面不用于轻交通！荷，载等级路《面 《 ？3.0.3 — ，。本次规？范修订根据现行【。。行业标准公》路工程技《术，。规范JTG —B，01将道路设计使用！。年，限进行调整并考虑】到三、四级公路的】实际使用寿命及【功能要求将三级公】路的设计基准期调】低至：15年四级公—路的设计基准期【调整为10年同【时把城镇道路设计】基，准期也纳入到本规范！ 3.】0.4  》公路工？程结：构的设？计安全等级是根【据结构？破坏可能产生的后】果的严重程度划【分一级为破》坏后果很严重、二级！为严：重、：三级为不严重本规范！依，据国家现行》标准公路工程结构】可靠度设计统一标】准GB/T —。50283和城镇道！路路面设计规范C】。JJ： 169规定了【公路与城镇道—路工程结《构的设？计安全等《级为：使本规范适》用范围内的路面都能！应用可靠度设计统一！。标准本规范对现【行国家标准公路工程！结构可靠度设计【统一标准GB/T】 5：028？3的规定作》了调：整将一级《公路：路面的安全等级提升！为一级二级》公路路面的安—全等级提升为二级三！级，和，四级公路路面的安全！等级列为三级并相】应，地，调整了路面结构的目！标可靠指标和目标可！靠度 《。  》   考虑到道【路的：。地位和功《能条文还规》定二级及二级以下的！安全等级道路可根据！结构破？坏，可，能产：生的很严重后果【（如具有政治、经济！、国防或抢险—救灾：等重要作《用以及危及人的【生命、造《成经济损失、对【社会：和，。环境产生影》响等：）提：高一级？设计安全等级 【   【  目标可靠度【。是所设计路面结构】应具有的《可靠度水平它—的选取？是一个工程》。经济问题目》标可靠度定得较高】则所设计的路面结构！较厚初？期修建费用较高但使！用期：间的养护《费用和车辆运行【费用较低；目标可】靠度定？得较低初期修建费用！可降：低但养护费用和车】辆运行费用需提【高通：常釆用“校》准法”来确定—目标可靠度“校准】法”是？对按现行设计规【范或设计方法设【计的已有路面进【行，隐，含可：靠度：的分析参照》隐，含可靠？度制定目标可靠度】。则所设计的》。路面：结构接纳了以往的】工程设计和使用经验！包含了与原》有设计方《法相：等的可接受性和经济！合理性 》    【 所列？的材料性能和结构尺！寸参数？的变异水平》等级为建议采用的】。也可按施工技术、】施工：质量控制和管理【要求达到和可能达】。到的具体水平选用】其他等？级降低选用的变【异水平等级需—提高混凝土面层【。的设计厚度要求【；而提高变异—水平等？级则可降《。低混：凝土面？层，的设计厚度或—混凝土的设计强度】要求：可通过技术经济分析！和，比较予以确》定但对于《高，速公路和城市快速路！的路面？为保：证优良的行驶质【量不宜釆用高—变异水？平等级 》 ：。。 ：    材》料性：能和结构尺寸参数】。的变：异水平等级按施【工技术？、施工质《量控：制，和管理？水平分？为低、中、高—。三级由？滑，模，或轨道式机》械化施？工并严格按》规范和？操作规程等》进行施工质量—控制和？管理的工《程可选用《低变异水平等级由滑！模机械化《施工但施《。。工质量？。。控制和管理水平【较弱的工程或者釆】用小型机具施工而】施工质量控制严【格和管理规范的工程！可选：用中低变异水平等】。级，采用小型机具施工施！工质量控制》。和管理水平》较弱的工程可选【用高：变，异水平等《级 【    按选定【的变异等级》进行设计同时设计文！件也应提示施工时就！应采取相应的—质量控制《和管理措施以—保证主要设计参数】的变异系数不大【于表3.0.4-2！。中，相，应等级的规定 ！ ：     可—靠度：系数是目标》可靠度？及设计参《数变异水平》。等级和相应的变【异系：数的函数《表3.0.4—-3所示的可靠度】系数是？按各变异水平等级的！变异：系，数变：化范围（表3—.0.？4-2）应用—可靠度计算》。式推算得到的设计】时可：依据各？。设，计参数变《异系数值在各变异】水平等级变化范围内！的情况选择可靠度系！数 3】.0.5 》 利用水泥混凝【土弯拉强度与抗压】强度的经《验关系式列出了【对应的抗压强度级】。差，如表3.0.—5所示混凝土材【料的弯拉弹性模【量随混合料》组成（主要是水泥用！量）的不同而—变化可？用于弯拉强度的经验！关系表述在》设计时混凝土弯拉】强度和模量值应根】据现场试《验确定条件不具【备时也？可参考表1的经【验值选用 》 《 ：。 ？ 3.《0.7  尽—管预应力混凝土路面！在较：弱的地基《上却仍然表现出【优良：的性能但考虑—。到路面面板厚度较】小而板？长又较大《为了防止路面—被，破坏仍应采用较强的！地基路基、垫层【、基层？、路：面横：向坡度、路肩—、排水及材料选【型与：要求和普通混凝土】路面相同 —