3》 ， 基本规定 — 【3.0.1  【目前公路上的超载现！象较：为严重特别是一些】行驶特重轴载车辆或！特种车辆的公路由于！预应力混凝土—路，面，的疲劳损伤量—对轴重很《敏感（与《轴重比成16次【方的关系《）对于特重轴载【采用：。100kN设计轴载！进行设计时基准期】内的设计轴载累【计作用次《数往往会达》到天文？数字为了《避，。免出现这《种情况对于极重交通！等级的？公路建议选取货车】中占主要份额—特重车？型的轴载作》为设计？轴载 【    《 轴载换算公式是】以等效疲劳损—伤原：则推导出《的对于？。同一个路面》结构轴载Pi—和设计轴载》Ps在只产生相同】疲劳：损伤时相应的作【用次数Ni和Ns】之间的关系为 ！ ？ —   ？     式中σ】pi、？σp：s相应为轴》载Pi和设计轴【载Ps在同一个【路面结构内产生的荷！载应力；《 —        】   ？ ν材料疲劳指数取！值，见附录第A.1.】4条 《    【 以：轴载与应《力的关？系式代入式(—1)即？可得到轴《载换算？公式(3.0.1)！  【   双联轴驶过混！凝土面？层板时临界荷位处】会出现二次应力【峰，值；三？联轴驶过时》。。则会出现三次—。应力峰值由》于相邻轴产生负弯】矩，应力峰值要比单轴作！用时小？（降低10％～14！％）邻轴的应—力影：响（：降低）程度与基【层刚度和《接缝传荷能力等因素！有关计算分析较为】。复杂同时根》据轴载调查》发现多联轴各根轴之！间的轴重差异较大双！联轴的前轴重与平均！轴重之比《平均为1.03；三！联轴：的前轴重与平均轴】重之比平均为1.】05综？合，这两方面因素为【了简化计《算对多联《轴的轴载换算做【偏保守的处理忽略邻！轴，的影：响（应？力，降低作用《）双联？轴按2？次单轴？计三联？轴按3次单轴计【从，而避免考虑多联【。轴的轴重不》均匀问题《。并可直接利用称【重站的轴载数—据 3】.0.2 》。。 本：次，规范：修订将交通荷载分为！4个：等级除了按》设，计基：准，期内100kN【设计轴载《的累计作用次数【分为特？重、重、中等—3个等级外》增加了极重级以考】。虑承：受特重轴载》车辆或特种车—辆作用（设计—轴载超过10—0kN）时的特殊】情况其中预》应力混凝土路面不】用于轻？交通荷载等级路面 ！ ，。 3.0.】3  本次规—范，修订根据现行行业】。。标，准公路工程技术规】范JTG《。 B01将道路【设，计，使用年限进》行调整？并考：虑到：三，、四级公路的实【际使用寿命》及功能要求将三级】公路的设计》基准期调低》至15年四级公路的！设计基准《期调整为《10年同时》把城镇？道路设计基准期【也，纳入到本规范 ！ 3.0—。.，4  ？公，路工程？结构的设计安全等级！是根：据结构破坏可—能产生？的后果的严重程度划！分一级为破》坏后：果很严重、二级为】严重、三《级为不严重》。本规范依《据国：家现行标准公—路，工，程结构可靠度—设，计统：。一，标准G？B/T 50—283和《城镇道路路面设计】规，范CJ？。J，。 169规定了公路！与城：镇，道路工程结构的设计！安全：等级为使本规范适用！。范，围内的路面都能应】。用可靠？度，设计统一标准本规范！对现行国家标准公】路工程结构》可靠度设计统一标】准GB/《T 50《283的规定作了】调整将一《级公路路《面的安全等级提升为！一，。级，二级公路路面—的安全等级提—升为：二级三级《和四级公路路面的】安，全，等级列为三级—并相应地《调整了路面》结构的目标可靠指】标和目？标可靠？度 《 ：。    《 考虑？到道：路的地位和功能【。条文还？规定二级及二级【以下的安全等级道路！。可根据结构破—坏可能产生的很严重！后果：（如具有政治—、经济、国》防或抢险救灾等重要！作，。用以及危及人的【生命、造成经—济损：失、对社会和环境】产生影响等）—。提高一级设计安全】等级： 《    》 目标？可靠度是所设—计路面结构》。。应具有的可》靠度水？。平它的选取是—一个工程经济问题】目标可？。靠度：定得较高则所设计的！路面结？构较厚初《期修：建费：用较高但使用期间】。的养护费用和车辆】运行费用较低—；目标可靠度定【得较：低初期修建费—用可降低但养护费】。用和：车辆运行费用需【提高：通常釆用《“校准法《”来确定目》标可靠度“校准法】”是对按《现行：设计规范《或设计方法》设计的已有路面进行！隐含可靠度的分【析参：照隐含可靠》度制：定目：标可靠度则所—设计的路面结—构接纳？了以：往的工程设》计和：使用经验包含了【与原有设计》方法相？等的可接《受性和经济合理【性 —     所列的材！料性能？和结构尺《寸参：数的变异水》平，等级为？建议采用《的也可按《施工技术、施工质量！控制和管理》要求达到《和可能达到》。的具体水平选用其他！等级降低选用的【变异水？平，等级需提高混凝土】面层的？设计厚？度要求；《而提高变异》水平等级则可降低混！凝土面层《的设计厚度或混【凝土的设计强—度要求可《通过技术经》济分析和比较予以】。确，定，但对于高速公路【和城：市，。快速路的路面—为，。保，证优良的行驶质量】不宜釆用高变异水】平等级 【 ，     材料性能！和结构尺寸参数【的变异水《平等：。级按：施工：技术、施工》质量控制《和管：理水平分为》低、中、高三级【由滑模或轨》道式机械化施工【并严格按规范和操】作规程等《进行施工质量控制】和管理的工程可选用！低变异水平》等级由滑模机械化】施工但？施工质？量控制和管理水【平较弱的工程或【者釆用小型机具施】工而施工质量—控制严格和管—理规范的工程可选用！中低变异水平等【级，采用小型机》具施工施工》质量控制和管理【水平较弱的工程【可选用高《变异水平等级 ！ ：  ：   按《选定的变异等—级进行设计同时设】计文件也应》提示施工时就—应采取相《应的质量控制和【管理措？施以保证《主要设计参数的变】异系数？不大于表3》.0.？4-2中相应等级的！规定 ？     ！可靠度系数是目【标可靠度及设—计参数变异水平等级！和相应的变异—系数的函《数表3.《0.4-3》所示的？可靠度系数是按各】变异水？平等级的变异系【数变化范围（表3.！。0.4-2）应用】可靠度？计算式推算得到的】设计：时可依据各设—计参数变《异系数值在各变异水！。平等级变化范围内】的情况选择可—靠度系？。数 《 ， 3.0.5【  利用水泥—混，凝土弯拉强度与【抗压强度的》经验：关系式列出了对应】的抗压强度级差如表！3.0.5所示混】凝土材料的弯拉弹性！模量随混合》料组成（主要是【。。水泥用量《）的不同而变化【可用于？弯拉强度的经—验关系表述在设计】时混凝？土弯拉强度和—模量值应根》据现场试《验确定？条件不具备时也【可参考表《1的经？验值选用 】 3！。.0.7  —尽管预应力混—。凝土：路面在较弱的地基】上却仍然表现出【优良的性能但—考虑到路面》面板：厚度较小而板—长又：较大为了防止路面】被破坏仍应》采用较强的地基路基！、垫层、基层、【路面横向坡度、路】肩、排水《及材料选型与要求和！普通混凝土》。路面：相同 《