A.1.1  预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部。

A.1.2  设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算：

σLr＝kfkcσL        (A.1.2)

    式中：σLr——荷载疲劳应力(MPa)；

        kf——考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数，按本规范附录A第A.1.4条计算确定； 

        kc——考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按道路等级查表A.1.2确定；

        σL——荷载应力(MPa)。

A.1.3  设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算：

    式中：r——预应力混凝土板的相对刚度半径(m)；

        h——混凝土板的厚度(m)；

        Ps——设计轴载的单轴重(kN)；

        Ec——混凝土弯拉弹性模量(MPa)；

        Et——基层顶面当量回弹模量(MPa)，按本规范附录A第A.1.5条计算。

A.1.4  设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算：

kf＝(Ne)ν        (A.1.4)

    式中：Ne——设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数；

        ν——与混合料性质有关的指数，在预应力混凝土路面中，ν＝0.057。

A.1.5  新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算：

    式中：E0——路床顶面的当量回弹模量(MPa)；

        Ex——基层和底基层或垫层的当量回弹模量(MPa)，按式(A.1.5-2)计算；

        E1、E2——基层和底基层或垫层回弹模量(MPa)；

        hx——基层和底基层或垫层的当量厚度(m)，按式(A.1.5-3)计算；

        Dx——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度(MN·m)，按式(A.1.5-4)计算；

        h1、h2——基层和底基层或垫层的厚度(m)；

        a、b——与Ex/E0有关的回归系数，分别按式(A.1.5-5)和式(A.1.5-6)计算。

    底基层和垫层同时存在时，可先按式(A.1.5-2)～式(A.1.5-4)将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层，然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量。无底基层和垫层时，相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式(A.1.5-1)～式(A.1.5-6)进行计算。

A.1.6  在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时，原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算：

Et＝13739ω0-1.04        (A.1.6)

    式中：ω0——以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定，经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值(0.01mm)。

A.1.7  最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算：

σL,max＝kcσLm        (A.1.7)

    式中：σL,max——最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力(MPa)；

        σLm——最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力(MPa)，按式(A.1.3-1)计算，式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm（以单轴计，kN）。