13 【 电气、报警—和紧急切断系统 ！ 1！3.1 《。 供配电 【 13【.1.1  汽【车加油加《气加氢站《的供电负荷主要是加！油机、加《气机、压缩机、机泵！等用电突然》停，电一般不会造成人】员伤亡或大的经济损！失根据电《力负荷分类标准定为！三，级负荷？目前国内《的，汽车加油加气加氢站！的自：动化：水平越来越高如自】动，温度及液《位检测、可燃气体检！测报警系《统、计算机控—制的加油加气—加氢：机等信息系》统若突然《停电这？些系统就《不能正常《工作给汽车加油加】气加氢站的运营和】安，全带：来危害故规定信【息系统的供电应设置！应急供电电源 ！ ， 13.1.2 ！ 加油站、LP【G加气站、加油和L！PG加气合》建站：。供电负荷的额定电】压一般是《3，80/220V用】。3，80/200V【的外接电源是最经济！合理的CNG—加气站？、LNG《。加气：站、L-CNG【加气站、加油和【CNG(或LNG加！气站、L-C—NG加气《站)加气《。。合建站？其，压缩：机的供？。电负荷？。、额定电压大多用】6kV采《用10kV》外接电源《是，最经济的故推—荐用6/10kV】外接电源 】 13《.1.3 》 加油？站、：加气站及加油加【气合建站是人员流】动，比较频繁的地方如】不设事故照明照【明电源突然停电【会给经营操作或【人，员撤离危《。。险场所带来》。困难：因此应在消防泵房、！罩棚、营《业室：、LPG泵房、压】缩机间等处》。设置事故照明电源】 —1，3.：1.4  采用外】。接电源具有投资小】、经营费用》低、维护管理方便等！优点故应首先考虑选！用外接电源》。。当采：用外：接，电源：有困难？时采用小型》内燃发电机》组解决？汽，车加油加气加—氢站的供电问题是】可行的？。 ？     内燃！发电机组属非防【爆电气？设备其废气排—出口安装排》。气阻火？器可以？。防止或减少火星【排出避免火星引燃】。爆炸性混合物—发生爆炸火灾事故排！烟，口至：各爆炸危险》区域边界《水平距离具体数值的！规定主要《是引用英国石油协】会商业石油库安全规！范的数据并根据【国内：运行经验确定的 ！ ？ 13.1.5  ！汽车加油加气加【氢站的供电电缆【。采用：直埋敷设是较安全】的穿越行车道部分】穿钢管保护是为【了防止汽车压坏电缆！ 13】.1.6 》 本：。。条为强制性条文【必须严格执行当汽】车加：油加气？加氢站？的配电？电缆较多时采用电】缆沟敷设便于—检，修为了防止电缆沟进！入，爆炸性？气体混合《物引起爆炸》火灾事故电》缆沟有必要充沙填实！电缆保护层有可能破！。损漏电可燃介质【管，。道也有可能漏—油漏气这两种—情况出现在同一处将！酿成火灾《事故；热力管道温度！较，高靠近电缆敷设对】电缆保护层有损坏作！用为：了避免电缆与—管道：相互影响《故规定“电缆不得与！氢气油品、L—。PG、LNG—和CN？G管道以及热力管道！敷设在同一》沟内” 《 ？ 13.》1.7  现行【国家标准爆炸危险环！境电力装置设计规范！GB 5《00：58：。对爆炸危险区域内的！电气设备《选型、安装》、电力线路敷设都做！了详细规定但对汽车！加，油，加气：加氢站内的典型设备！的防爆？区，域划分没有具体规定！所以本标准根—据汽车加油加气加】氢站内？的特点在本标准附】录C对汽车加油加气！加氢站内《的爆炸危险区域划分！做出了规《定 ： 》1，3，.1.8  —爆炸危险区域—。以外的电气设备允】。许选非防爆》型考虑到《罩棚下的灯经常处在！多尘土、雨水—有可能溅淋其上的环！境中因？此，规定“罩棚下—处于非爆《炸危险区域的灯具应！选用防护等》级不低于IP44】级的照明《灯具” 《 ，