3  基】本规定？ 】3.0？.1 ？。 向汽车加油加气】。加氢站供油供气【、向油(气)氢合建！。站供氢采取》罐车(箱)》运输、CNG—长管拖车《运输或管道输—送是常用的》方式 》   》  站内储氢目【前比较成熟的是采】用高压氢气储—。存和液氢储存—方式其他储氢方【式尚在积《极探索？。中 3】.0.2  本标】准允：许加油站《与加气站合建—允，许在加？油站、加气》站内建设《加氢设施这样做有】利于节省《城市用地有利于经】营管理也《有利于燃气》汽车的发展只—要采取适当的—安全措？施合建站是可以【做到安全可靠的燃气！汽车发展《比，较快的国家和地区】普遍：采用加油、加气、】加氢合建站方式 】  — ， ， 本次？修，订增加了允》许的油气氢合建站形！式 — 3.0.3  】橇装：式加油装置固定在一！个钢制基座上安【放在地面具有—体积小、占地少、】安装简便《的优：点为确保安全这种】橇装：式加油装置采取【了，比埋地油罐更为【严格的？安全：。措施如？设置：。自动灭火装》置、紧急泄压装置、！高温自动断油保护阀！。、防爆装置、—罐体抗？爆等埋地油罐—一般不采用的装置安！。全，性有：所保：证但：毕竟是地上》油，罐不适合在》普通场？合使用本条规定【的“橇装式加油装置！不得用于企业自【用、临时或特定场】所之外的场》所，”中：“企业自用》”是指设在》企业的橇装式加【。油装：置不对外界车辆提】供，加油服务“临时或特！定场所”是指抢险救！灾或其他《特殊情？况临时加油、城【市建成区以外专项工！程施：工等：场所 ？ 3.0.！5  电动汽车是国！家政策？大，力推广的新能—。源汽车利《用加油站、》加气站网点》建电动汽车充电【设施(包括电池更换！设施)？是一种？便捷的方《式根：。据国外经验本条【规定汽车加油—加气加氢《站，内可设置电》动汽车充电设—施 — 3：。.0：.9：  加油站内油【罐，容积一般《是依其业务量—确，定油罐容《积越大其危险—性也越大对周围建】(构)筑物的影响程！度，。也越高为区别—对待不同《。油，罐容积的《加油站本条》按油罐总容积大小】将加油站划分为三】个等级以便分—别制订安全》规定： ？。 ：     现在【城，市加油站销售量【超过1？00：0，0，t/年？的很普遍地理位置】好的甚至超过—2000《0，t，/年加油站油源的】供应渠道是否固定】、距离远近、道【路状况、运》输条件？等都会影响加油站】供油的及时性—。和保证率从而影响加！。油站油罐《的，容，积大小？一，般来说加油站—油罐容积宜为—2d～3d》的销售量照此推算】销售量为《1000《0t/？年的加？油站油罐总容积需】达到90m》3～130m—。3在城市建成区内建！(构)？筑物的布置比—较密集加《油站建设条件越【来越苛？刻许多？。情况下只能建三级站！销售量超过200】00t/年的在城市！中心区较多90m】3的油罐《总容积？一天：进一次油基本可以】。满足需？求 ：。   【  对于加油站来说！油罐总容积越大【其保：证，供应的能力》也越强建于城市【郊区或公路两侧【等开阔地《带的加油站》可以允许其油罐总容！。积比城市建城—区内的加油站油罐】总容积大些本标【准将油罐总容—积为1？50m3～2—10m3的加—油站划为一级加【油站 】   ？ ，二级加油站油罐【规模取一、三—级加油站的中—间值定？为，9，1m3～1》50：m3 《 ：     —油罐容？积越大其危险程度也！越大故需对各—级加油站《的单：罐，最大容积做》出限制本条规—定的单罐容》积上限既《考虑了安全因素又考！虑了加油站运营需】要 ：  —   柴油》的闪点较高》其危险性远》不如汽？油故规定柴油罐【容积可折《半计：入油罐总《容积 【     与国外加！油站油罐规》模相比本《标准：对油罐规模的—控制是比较》严格的美国和加拿大！的情：况如下 《   【  美国消防协会在！汽车燃料《分配设施和修理【。厂规范NFPA3】0A中？规定对于《城，市，加油站Ⅰ、Ⅱ级【易燃可燃液体单【个地下罐的容积【最大为1200【0加仑(《45.4m3—)汇总容积》为48000—加仑(181.7m！3)；对于使用加油！设备加注的Ⅱ、【Ⅲ级可燃液体场合】可以扩大《到单个20000】加仑：(75m3)—和总容量80000！加仑(304m3】)   ！  按照NFPA ！3，0A对易燃》和，可燃液体的》。分级：规，定LPG、LNG】和汽油属《于Ⅰ级易燃液—体柴油属于Ⅱ级可燃！液体： ： ，    —。 ，加拿大对加油站【。地下油罐的》罐，容也没有严格的限制！性要求加拿大TSS！A 2？007 Fu—el Handli！ng Co》de规定在一—个设施处不》得安装容《量大于100m3的！单隔间地下》储油罐大《于5：00m3的地下总储！量，仅允许用于》油库： —3，.0.10》  LPG储罐【为，压力储？罐其危险程度比汽油！罐高控制《LPG加气站—储罐的？容积：小，于加油站《油，品储罐的容积是应】该的从需《求方面来看LPG】加气：站主要建在城—市里而在城市郊区】一般皆建有LPG储！存，站供气条件较好【LPG加气》站储：。罐的储存天数—宜为2d《～3d据了解国【外LPG加气站和国！内，已建成并投》入使用的L》PG加气站日加气车！。次范围为100车】。次～5？50车次根据国【内车载LPG—瓶使用情《况，平均：每，车次加？气量按4《0L计算则日加气数！量范围为4m3～】22m3对应2【。d的储？存天数LPG加【气站所需储》罐容积范围为—9m3？～52m3》；对应3《d的储存天数LPG！加气站所《需，储罐容积范围—为14m3》～78m3从—目前国内运行—的L：PG加气站来—看LPG储》罐容积都在》。30m3～60m3！之间基？本能满足《运营需要《据了解目前运送LP！G加气站《的主要车型为1【0t车为了能一次卸！尽10t液》化，石油气LPG加气】。站的储罐容积最好】不小于30m—3(包括罐底残【留量和储罐容—积10？。％～15％的气相】空间)故本标—准规定一级》LPG加《。气站储罐容积的上限！为60m3三—级LPG加气站储罐！容积的上限为30m！3二级L《PG加气站》储罐容积范围31m！3～45m3是【对一级站和三级站】储罐容积《的折中对单罐容【积的限制是为了降】低LPG加气—站的风险度 ！ 3？.0.11》  ：对本条各款》说明如下 》    】 1  根据调【研目前CN》。G加气母站一般有】5个～7个拖车在】固定停车位同时加气！。主力拖车储气瓶组】几何容积为1—8m3～20—m3为限制城市建】成区内CN》G加气母《站规：模故规定《CNG加气母站【。储气设施的》总容：积不应？超过120m—3 《     2 ！ 根据调研目—。前压缩天然气常规】。加气站日加气—。量一般为《10000》。m3～15000m！3(基准状态—)繁忙？的加气站《日加气量达到—。。20000》m3(基《。。准状：态)根据作》业需：要加气？时间比？较集中的《压缩天然气加—气站储气《量以日加气量的【1/2？为宜：加，气时间？不很集中的》压缩天？然气加气站储气【。量以日加气量的1】/3为？宜故本标准规定压】缩，。天然气常规加气【站储气设施》的总容积在城市【建成区内不应超过3！。。0m3 ！    《3  CNG—车载储气瓶组既可】用于运输C》NG也可《停放在站内作为【。CNG储气设施为】CNG汽《车加气在CNG【加气：子站内？。设置有固定CNG】储气设施的情况【下要求CNG加【气子站停放》的CNG长管拖车不！应多于1辆是合适】的原：标准规？。定固定储气设施【的，总容：积不应超过18m】3，是为了满足工艺【操作需要目前—各地交通管理—部门出？于安全？考虑限制CN—G长管拖《车白天？在城区行驶造—成CN？G加气子站》白天供气不足为了满！足日益增长的CN】G加气？需求本次修订将储】气井的总容》。积，由18m3》增，加到：。24m3储气井【在C：NG加气站应用已有！十，余年的历史实践【证明储气井有—非常好的《安全性适当增加储气！井的总容积不会【给安全？带来明显不》利的影响 — ： ：    4  当】采用液？压拖车或无需压缩】机增压的加气工【艺时站内不》需要设置《。固定储气《设施需要在1台拖车！。。工作时另外有1台拖！车在站内《备用故规《定在站内可有—2辆CNG长管拖车！  【   5  —在某些地区天然气】是紧缺资源CN【G常规加气站用气高！峰时期？供气管道《常常：压力很低有时严重】影响给CNG汽【车加气的速度造成】CNG汽车在—加气站排长》队，在有的？以C：。NG汽车为出—租车主力的城市【因为CNG常规【加气：站管道供气不足【已影响到城市—交通的正常运行【CNG常规加气站以！LN：G储罐？作为补充气源是可行！的，缓解供气不足的【措施：但需要控制其规模 ！ ？ 3.0.1【2  LNG—加气站、L-CN】G加气站、LN【G和L-C》NG：加气合建站》的等级划分需综合考！虑的因素有加—气站设置的规模与】周围环境条件的【协调；依其汽—车加气？业务量；LNG储】罐的容积能接受【进站槽车的卸量【目前大型LNG槽】车的卸量在51m3！左右 【     加气【站LNG储罐容积】按1d～3d的【销售量进行配置为宜！。 ，   【  (1)本—标准制定三级站规模！的理由 》。。  》   一是LNG具！有温度？低(操作温度-【162℃)》不易被点《燃、泄放《气体轻于《空气的？特点：故LNG加气站安】全性好于其他—燃气加气站规模可】适当加大 】 ，     》二是L？NG槽车运距—普遍：在50？0km以上主要使】用大容积《运输：槽车或集《。装箱最好在1座【加气站内完成卸量】目前运送加》气站的LNG数量】主要由供应点—的汽车地中》衡计量通《过加气站的销—售量进行复验核【实、：认定若由1辆槽【。车，供应：2座：加气站？会因难以《核查2座《加气站的《。。。卸气：量而引发计量纠纷 ！ ， ：  ？   ？三级站的总容积【规模：。是按能接纳1—辆槽车的可卸量并】考虑卸车前站—内LNG储罐尚【有一定的余量—考虑的因此将三级站！的容积定为小—于或等于60m【3较为合理 — 《     (2)各！。类LNG加》气站的单《罐容积规模》需考：虑以下因《素   ！  一是在加气站运！行作业中《。倒罐装卸较为复【杂并易发《生误操作事故 ！    — 二是在向储—罐充装LNG—初期产生的蒸发【气体(？简，称，BOG)量较大目】前的BOG》多数：。采用：放空造成《浪费和污《染因此在加》气站内最《好由1台储罐来【完成接纳1辆槽【车的卸量将单罐容】积上限定为6—。0m3有利于LNG！加气站的运行—和节能 》   —。  (3)一、二级！站规模？按增加2台和1【台60m3LN【。G储罐设定以满足】1d～？3d的销售量—需，。要 ？ 3.0.1！3  ？本标准第《3.：0，.12条允》许建设？LNG？与L：-CNG加气合建】站此种合建站以车载！LNG为《统一气源既》可为汽车充装—LNG？也可为汽车充装CN！G(需先将LNG】转化为CNG)由】于LNG的价格【高于CNG实际情况！。是，LNG？与C：NG常规加气合【建，站或CNG加气【子，站合：建站有更多需求故】本次修订补充了【LN：G与CNG》常，规加气合建站、L】NG与？CNG？加气子？站合建站形式表3.！0.13《规定：的L：NG储？罐总：容积和CNG储气设！施总容积兼顾了L】N，G，加气和CNG—加气的需求各级合】建站LNG》储罐和CNG储【气设施？。总规：模与表3.0.1】2中“CNG常规加！气站：以LNG《储罐做补充气源的建！站形式”的规定【相，当， ？。     【根据长管拖车制造企！业提供的《资料目前交通部批】准的CNG加气站服！务的长管拖车—最大容积《为26m3主力车型！容积为？25m3容积为【18m3的长管拖】车已被逐步淘汰【加，上工：艺操作需要站内配置！5m3～6m3的固！定储气瓶组故—本次修订将》一、二？、三级？LNG加气站与CN！G加气子站合建站的！CNG储《气设施总容积分别】。提高到？3，0m3、30m3】。、25m3长—管，拖，车储气压力不大于2！0，MP：a比同等容积的站内！固定CNG储气【瓶组(？最大储气压力—40：。MPa)储气量小】。事故风？险较小故《。这样调整是合理可】行的  ！   储气》井主体深埋于地下安！。全性好于地上—储存容器地上发【。。生火灾时对储存【系统整体《影响不大；》占地空间小能降【低事故或者恶—意攻击的影》响程度；固井—技术发展也可确保储！气井的自身安—全防止井筒飞—出和容器整体爆【炸事故的发生故允】许储气井的总容积大！。于地上固定储气瓶组！总容：积 ： 3.0】。.1：4，  加油站与LP】G，加气合建《站的等级划分宜与加！油站、LP》G，加气：。站的等级划》分相对应《使某一？等级的加油和LPG！加，气合建站《与同等级的》加，油站、LP》。G加气站的危险【程度基本《相当且能分别满足加！油和LP《G加气的运营需【要这样划分清—晰明：了便于掌握和管理】 3.】0.15  —加油站与CNG【加气合建站的等【级划分原则与第3】.0.13条—基本相同规定一、】二级合建站中CNG！加气子站固定储气瓶！(井：)，容积为12(18】。)m3？三级合？建站中CNG加气】。子，站固定？储气瓶(井)容积为！9(18)m3主】要供车载储》气瓶组？扫，线或卸气各地交【通管理部门出于【安全考？虑限制CNG长管】拖，车白天？在城区行《驶造成CNG加【气子站白天供—气不足故将储—气井：的总容积定为—18m？3以满足CNG长】管拖车快速将—CNG卸入储—。气井：的作业需求》 ：。 3.0【.16  按本条规！定可充分《。。利用已有《的二、三级》加油站？改扩建？。成加油？与L：NG加气合》。。建站有？。利于节省土地和【提高加油加》气站效益有利于加】气站的？网，点布局促《。进其发展实用可【行 》 ：    《VLNG1/1【80、VLNG2】/120、V—。L，N，。G3/60的分【母分别是本标准一】、二、三级LN【。G加气站LNG储罐！总容积(m3)的】上限 《 ？ 3.0.》17  本条规定了！加油与？L-CNG加气【、LNG/L-【CNG加气》以及加？。油与LN《G加气和CNG加气！合建站的《等级划分是按—照既要满足》运营需要又》要控制燃《料总量？的原则制《定的：。 —3.0.1》8  本《条是：本，次修订的《。新增条？文规定了《加油：与高压储氢加—氢合建站的等—级划分等级划分的原！则是每一个等级合建！站的规模与单建站】基本相当加油加氢】。合建站？的规模应考虑盈利】因素根据《测算规定二级加油与！高压储？氢加氢合建站储【氢，量，上限为200—0kg可《以满足运《营需：要三级加《油加氢合《建站一般用地—紧凑与站外建(【构)筑物的距离【较小需要控制三级】加油加氢合建站规】模，小于二级加油加【氢，合建：站但可以通过加【快周：转率满足运营需要】   】  GH1/8【00：0、GH《2/4000—、GH3/20【00的分母分—别是一？、二、三级高压储氢！加氢站储氢总—量(kg)的上【限， ：     】氢气：。长管拖车如》。果只作为加》氢，。站日常氢气运输工】。具卸完车就离开其容！量，不，。计入总容量中— ？ ， 3.0.—19  本条是【本次修订的新—增条文规定》了加油与液氢储氢】加氢合建《站的等级划分是根】据，本标准加油与L【NG加气合建站【等级划分规》定，制定的 《     ！VH1/180、V！H2/12》0、VH3/—60的分母分别是一！、二、三级液氢储氢！加氢站液氢储—罐总容积(m—3)：的上：限， 3.】0.20  本条是！本次修订的新增【条文规？定了：CNG加气》与高压储氢或液【。。氢储氢加氢合建【站的等级划分是按照！。既要满足运》营需要又要控—制燃料总量的原则制！订的 】3.：0.2？1 ： 本条是本次修【订的新增条文—规定了在LNG加】气站、？。。L-CNG加—气站、LN》。G/L-CNG【加气站建设高压【储氢加氢或》液氢储？氢加氢设《施类型合建》站的等级划分是【按照既要满足运营需！要又要控制燃料【总量的原则》制订的 】 3：。.0.2《2，  本条是本次【。修订的新增条文规定！。了加油、CNG加气！。与，高压储氢《或液氢？。储氢加氢《合建站的《等级划分是按照既要！满足运营需》要又要控制燃—料总：量的原则制订—。的 — 3：.0：.2：3  本条》是本次修订》的新增条文规定了加！油、LNG加气与高！压储氢或液氢储氢加！氢，合建站的等级—划分是按照》既要满足运营需要又！要控制燃料总量【的，原则制订的 【 3.—。。0.24 》 CNG和》氢气储存容器属于高！压设备LNG—和液氢？储存：容器属？。。于低温设备具有【较大风？。险本：条，规定：是为了？安全：可靠、保证质量和】促进技术进》步 ？