4》  ：交， 叉 《 4【.，0，.1  规定—了交叉口的选—。型原则道路交—叉口交叉《形，式在规划阶段基【本确定设计时应根】据相交道路类型、功！能要：求、交通流》。量和流？向及：相关控制条件等具体！选定合适的》交叉类型《。并对总体布局—予以：优化 ？ ？ 4.0.2 】 规定了交》叉口的设计原则交叉！口的交通组织通过】总，体布局来组织分【配各：交通流？的通行路径》通过交？通管理措《施来组织分配各【交通流的通行—次序要综合考虑【机动车、非机动【车、行人及行动不】便，者的交通不同—需求以及各种公共】交通转？换的便捷保》障行人和非》机动车通过交叉口的！安全性？ ？ 4.0.【3  规定》了道路与道路、【轨道交通线路—相交时？设，置立体交叉的条件】道路交叉口的类【型选择？直接影响设计的【技术标准、》规模、工程造价【和占地面积以—。往交叉口修建使用中！出现少数因》规模、标准》欠妥而致占地—、投：资过大或难以—适应规划年限—内交通需求》增长：等问题为此本次规】定为除按本》行业相关规范、规程！设计立交外还应通过！相关论证《。对危及交通安全【的道路？等级不高的》平交口进行》立交的改建》 ？ ：     》 1  城市—快速：路，为连续流交》通为保证其安全通行！与其：他等级道路相交时应！采用：立，体交叉与一》些低等级道》路相交时若低等级】道路没有贯通连【接的需求也常采用辅！路与相交道路右进右！出的衔接方式— —     2 【 ，规定了？道路与城市轨道交】通，设置立体《交，叉的条件《目前城市轨道交【通发展迅速》种类较多《行业标准城市公共交！通分：。类标准CJJ—/T 114-【。2017中将城市轨！道交通分《为，地，铁、轻轨、单—轨、：有轨电？车、磁浮、自—动导向轨《道和市？域快速轨《道等七大系》统因城？市轨道交通行车时】间短、？车流密集为了保证轨！道与道路的通行安】全要求城市各级【道路：与全封闭运行的城市！轨道交通线路—交叉时必须》设置立体交叉 【     ！。 3：、4 规定了道【路与铁路《设置：立体交叉的条件各】级道路与《高速铁路、客运专】线，、铁路车站、—。铁路编组场》交叉时以及》行驶有轨或》。无轨电车的道路与】铁路交叉时必须设置！立体：交叉根据中华—人，民共和国铁路法【的有关规定考虑到铁！路运量？逐年增加行车—速，。度逐年？提高：等特点为《减少平交道口人身】事故发生《确保行？车安全规定道路【与，。除与前面《规定的铁路》设施交叉必须采用】立体交？叉外在与其》他等级铁路交叉时也！应当优先考》虑立交 《 4—.0.4  规定】了城市道路与轨道】交通、？铁路、？公路交叉时桥下【净空的？技术指标轨道交通、！铁路、公《路净空要求均不相同！应作出满足》各自：净，空高度要求的规定】 ， ？ ，     》 ，城市道路《上跨：铁路：时铁路的建筑限【界除应符合国家标】准标准轨《距铁路建《筑限界GB —146？.，2的规定外还应考】。虑所：跨，不同类别《铁路的具体要求【如有双层集装箱运】输要：求的铁路应满—足双层集装箱运输限！界的要求；》。近些年来修建的较高！。时速客？货，共线铁路和高速客】运专线等对基本建筑！限界高度也》有不同要《求道路上跨》城，。市轨道交通时城【市，轨，道交通？。。建筑限界需根据采用！的车辆类型及其设】。。备限界、设备安装】尺寸、安全》间隙和有无人行通道！、有无？。隔声屏障、供—。电制：。式及接触网》柱结构设计》尺寸等计算》确定现？行国家？标准：城市轨？道交通技术规范【GB 50》490中有》。相应规定 ！ 4.0.》5  规定了—平面交叉口范围内保！证行车安《。全的设？计要求？汽车驶近平面交【叉口：时驾驶员应能辨【识，交叉道路《。。上车辆的《行驶情况《以便能顺利地驶【过交叉口或及时【停车：避免发生《交，通事故这《段距离必须大—于或等于《停，车视距 【 4.0.6【 ， 规定了无人看【守或未？设置自？动信号？。的，铁路：道口通行安全的技】术指标为保证无人看！守或未设置自动信号！。的铁路？道口的安全度降【低事故率《道口应有良好的瞭】望视距 【 4.《0，.7 ？ 规：定了立交匝道与【道路主线衔接的技术！措施为了避免车辆进！出主线加速、减【速、：交织的运行状—态变化对主线车【。。流产生影《响需：设置：相应不同功》能的：。车道满足车辆运行】状态的？变化 【 4.0《.8  本条规定】了城市快速路与有】封闭要求的道—路（有封《闭要求的道路是【指禁止行人和非【机动车进入的道路设！施）中行人和非【机动车过街的—技术措施考》虑到城市快速路设计！。。车速高交《通特性为连》续通行？行车连续不间断【为了保？证安全行人》。和非机？动车穿？越，时必须采用立体交】叉的交通《方式 — 4.0.9【  规定了主干【路等大型道》路交叉口《。人行横？道步行距离长—不能保障行人—一次安全《通过时应《在，路中设人行》横，。道安全？岛  】。    目》。前一些城《市，道路路口断面车道】。数多、宽度大道路】交叉口？车流量较《大行人过街步行【距离较长存在着【。行人与机《动车发生碰撞—冲突的隐患规范【编制组在调研中发现！。很多主干路的道路交！叉口：都没：有设：置安全岛行》人通过路口》的时间？较为紧张《特别是对老年人更显！。不，足道：路，交叉口设置》人行横道安全—岛、人行过》街天桥？、地下通道等—措施可有效增加【行人过街的安全性 ！ 》     本条内容！借鉴了国外相关【的技术规定美—国，各州道路和》运输工作者协—会（AASHTO）！发布的公路》。和街道线形设计【手册规定《“在有四条》或，以，上，车道的地方应—考虑设置中心式【（中间地带）岛”美！国国家城市》交，通官员协会（N【ACTO）发布的】全球街道设计指南规！定“当行人必须【。穿过三？条甚：。至更多车道》或，。。者狭窄的街道时车速！和车流量使》人们无法一次性通过！（或通过过》程中无法确保—人，。身安全）在这些地】方应设置《行人安全岛”日本道！路协会（JARA）！发布的？道路构造令解说【与运用规定“—。在行人？横过距离长》的交叉口要为在1】次绿灯时间》内不能横过的—行，人考虑设置交通岛】以确保行人可退【避，到行车道中央的【地方”；“人行横道！。的长：度应设？在15m以内如果】超过此长度就应在中！间设置交通岛等应】注意不增大一次【横越的？距离” 》  》 ，   安全岛—。要与道路线形—通过渠化措施合理衔！接避免影响机—动车行驶安全性【安全岛应有足够的】行人驻留空间及防】护设施保障行—人安全 》