： 4  》交 叉 【 4.0.1！ ， 规定了交叉—口，的选：型原则？道路交叉口交叉【。形式在规划阶段基】本确定设计时应【根据相交道》路类：型、功能要求、交】通，流量和流向及相【关控：。制条件等具》体选定合适的交叉】类型并对总体布局予！以优化 》 ， 4.0.【2  规定了交【叉口：的，设计原？则，交叉口的交通—。组织：通，过，总体布局来》组织分配《各，交通：流的通行路径通【过，交通管理措施来组】织分配各交通流【的通行次序要综合考！虑，机动车、非机动车】、行：人及行动《不便者的交》通不同需求以及各】种公共交《通转换的便捷—保，障行人和非机动车】通过交？叉口的安全性— ： 4.0【.3 ？ 规定了道路与道】路、轨道交通线路相！。。交时设置立体—交叉的条《件道路交叉口的类】型选择直《接影响设《。计的技？术标准、规模、【工程造价和》。占地面？积以往交《。叉，口修建使用》中出现少数因规模、！标准欠妥而致占地】、投资过大》或难以适应规划年】限内交通需》求增长等《问题为此本次—规定为除按本行业相！关规范、规程设计】立交外还《应通过相关论证【对危及交通》安全的？道路等级不高的【平交口进行立交的】改建 ？    】。  1  城市【快，速路为连续》流交通？为保证？其安全通行与其他】等级道？路相：交，时应采用立体交叉】与一些低等级—道路相交时若低等】级道路？没有贯？通连接的需》求也常采用辅路【与相交道路右进右】出的衔接方》式 ？。 《     》2  规定了道路与！城市轨道《交通设置立体交叉的！。条件目前城市—轨道交通发》。。展迅速种类较多【行业标准城市—公共交通《分类标准《CJ：。J/T 114-2！017中将城—市轨道交《通分为地铁、—轻轨、单《轨、有？轨电：车、磁浮、自动导】向轨道？。和，市域快速《。轨道等七大》系统因城市轨道交】通行车？。时间短、车流密【集为了保证》轨道：与道：路，的通行？安全要？求，城市各级道路与全】封闭：运，行，的城市轨道交通线路！交叉时？必须设置立体交叉】。 》      3【、4：。 规定了道路—与铁路设置立—体，交叉：的，条，件各级道路与高速铁！路、客运专线、铁】路车：站、铁路编》组场交叉《时，以及行驶《有轨或无轨电—车的道路与铁路【交叉时必须设置立】。体交叉根据中华【人民共和国铁路【法的：。有关规定《考虑到铁路运—量，逐，年增加行车速度【逐年提？高等特点为减—少平：交道口？人身事故《发生确保行车安全】规定道路与除—与前：面规定？的，铁路设施《交叉必须采用立体交！叉，。外在与？其他等级《铁路交叉时也应当优！先考：虑立交 【。 4.0.—4  ？规定了城市道—。路与轨道交通、铁路！、公路交叉时桥【下净空的技术指标轨！道交通、铁路、公路！。净，空要求均不相同应作！出满足各自净空高度！要，求的规？定  】   ？ 城市道路上—跨铁路时铁路的建】。筑限界除应》符合国家标》准标：准轨：距铁路建筑》限界GB《 ，146.2的—规定外还应考虑【所跨不同类别铁路】的具体要求》如有双层集》装箱运？输要求？的，。铁路应满足双层集装！。箱运：输限界的《要求；近些年来【修建的较高时速客】货共线铁路和—高速：客，运，专线等对《基本建筑限界高【度也有不同要求【道路：。上跨城市轨道交通】。时城：市，轨道交通建》筑限界需《。。根据采用的》车辆类型及其设【。备限：。界、设备《安装尺寸、》安全间隙和》有无人行通》。道、有？无隔声屏障、供电】制式：及接触网《柱结构设《计尺：寸等计算确定现【行国家标准城市轨】。道，交通技？术规范GB 504！90中有《相应规定 ！ 4.0.》5  规定了平面】交叉口范围内保【证行车安全》的，设，计要求汽车驶—近平面交叉口—时驾驶员应能辨识】交叉道路上车辆的行！驶情况以便能顺【利地驶过交叉—口或及时停车避【免发生交通事—故这段距离必—须大于或等于停【车视距 》 4》.0.6  规定了！无人看守或未—设置自动《信号的？铁路道口通行安全】的技术指《标为保证无》人看守或未设置自动！信号的铁《路道口的安全—度降低？事故率道口应有良好！的瞭望视距 — 》4.0？.，7  规定了—立交：匝道与道路主线【。衔接的技《术措施？为了避免《车辆进出主线—加速、减速、交织的！运行：状态变化对主—线车流产生影响需】设置相应不》。同，功能：的车道满足》车辆运行状态的变】。化 【4.0.8》 ，。 本：。条，规定了城市快速【路与有封闭要求的道！路（：有封闭要求的道路是！指禁止？行，人和：非机动车进》。入的道？。路设施）中》行，人和非机动》车过：街的技术措施考【虑到城市《快速路设计》车速高交通特性【为连续通行行—车连续？不间断？为了保证安》全，行人和非《机动车穿越时必须】采用立体《交叉的交通方—式 — 4.0《.9：  规定《。了主干？路等大型道路—交叉口人行》横道步？。行距离长不能保障行！人一次安全》通过时应在》。。路中设人行横道安】全，岛   ！   目前一—些城市道路》路口断面《车道数多、宽度【大道路交叉口车【流量较大《行人过街《步行距？离较长存在着行【人与机？动车发生《碰，撞冲突的隐》患规范编《制组在调研中发【现很多主干路—的道路交叉口都没有！设置安全岛》行，人通过路口》的时间较为》紧张特别是对老【年人更显不足道路】交叉口设置人—行横道？安全岛？、人行过街》天桥：、，地下通？道等措？施可有效增加—行人过街的安全性 ！ 《 ，     本条内容！借，鉴了国外相关的技】术规定美国各—州道路和运输工【作者协会（AASH！TO）发布的—公路和街道》线形：设，计手：册规定“在》有四条或《以上车道的地方应】考虑设置中心式（中！。间地带）岛》”美国国家城—市交通官员协—会（NA《CTO）发布的全球！街道设计指南—规定“当行人必须】穿过三？条甚至？更多车道或者狭窄的！街道：时车：速和车流《。量使人们无法一【次，。性通过？（或通过过程中无】法确保人身》。安全）在这些地方】应设置行《人安全岛”日—本道路协会（JA】RA：）发布的道路—构造令解说》与，运用规定“在行人】横，过距离长《的交：叉口要？为在1次绿灯时【。间内不？。能横：过的：行人考？虑设置交通》岛以：确保行人可退避到】行车道中央的地【方”；“《人，行横：道的长度《应，设在15《m，以内如果超过此长度！就应在？中间设置交通岛等应！注意不增大一—次横：。越的距离”》 —。  ：  ： 安全岛要》与道路线形通过【渠化措施合理衔接】。。避免：影响机动车行—驶安全性安全岛【应有足够的行人驻留！。空间及防护》设施：保障行人安》全 ？