4  【交 叉 《 ， 4【.，。。0.1  规定【了，交叉口？。的选型原则》道路交叉口》交，叉形式在规划阶段基！。本确定设计时—。应根据相交道—路类型、功能要求】。、交通？流量和流向及相关控！制条件等具体选【定合适的交叉类【。型并对总《体布：。。局予以优化 】 ？4.0.2  【。。规定了交叉》口的设计原则—交叉：口的交通组织—通过总？体布局来组》织，。分配：各交：通流的？通行路径通》。过，。。交通：管理措施来组织分】配各交通流的通行次！序要综合考虑—机动车？、非机动车》、行人及《。行，动不便者的交—通不同需求以及各】种公共交通转—。换的便捷保》障行人和非机—动车通过交叉口【的安全性 》。 ？ 4？.0.3《  规？定了：道路与？道路、轨道交通线路！相交时？设置立体交叉—的条件道《路交叉？口的类型《选择直接《影，。。响设计的技》术标准、规》模、工程造价和占】地面积以《往交叉口修建—。使，用中：出现少数因》规模、标准欠妥【而致占地、投—资过大或《难以适应规划年限内！交通需求增长等【问题为此本》次规定为除按—。本行业相关规范、规！程设计立交外还【应通过相关论证【对危及交通》安全的道路等级不】高的平交口》进行立交的改—建 【。     1  】。城市快速路为连【续流交通为保—证，其安全通行与其【他等级道路相—交时应采用立体交叉！与一些低等级道路相！交，时若低等级道路没有！贯，通连接？的需求？也，常，采用辅路与相交道】路右进右《出的衔接方式— 《  ？    2  规】定了道路与城市轨】道交通设置立—体交叉的《条件目前《城市轨？道交：通发展迅《速种类较多行—业标准城市公共交通！分，类标准CJJ—/T 114—-，2，017中将》城市轨道交通分为地！铁、轻轨、单—轨、有轨电车、磁浮！、自动导向轨道和】。市域快速轨道等【七大系统《因城市轨道交通【行车时间短、车流】密集为了保》证轨道？与道路的通行—安全要求《。。。城市：各级道路与全封【闭运行的城市轨道交！通，。线，路交叉时必须—设置立？体交叉 《 《   ？ ，  3、4 规【定了道路《与铁路设置立体【交，叉的条件各级道路与！高速铁路、客—运专线、铁路车站】、铁路编组场交叉】时以及行驶有轨【或无轨电车的—道路与？铁，路交叉时《必须设置立体交叉根！据中华人民》共和国铁路法的有关！。规定考虑到铁—。路运量逐年》增加行车速度逐年提！高，等特点为《减少平交道口人身】事，。故发生确保》行车安全规定道【路与除与前面规定的！铁路设施交》叉必须？采用立体交》叉外在与《其他等？。级铁路交《叉时也应当优先【考，虑立交 — 4.0.【4， ， 规定？了城市道路与—轨道交通《、铁路、公路交叉】时桥下净空的技【术，指标轨道交》通、铁路、公路【净空要？求均不相同应作【出满足？各自净空高度要【求的：规定 —。      城】。市道路上跨铁路时铁！路，。的建筑限界除应符合！国，家标：准标准轨距铁路【建筑限界GB—。 146.2的规定！外，还，应考虑所跨不同类】别铁路的具体要求如！有双：层集装箱《运输要求的铁路【应满足双层集装箱】运输限界的要求【；近些年《来修建？的较：高时速？客货：共，线铁：路和高速客运—专，线等对基本建筑【限，界高度也《有不同要《求道路上跨城市轨】道，交通时城市轨道【交通建筑限界—。需根：据，采用的车《辆类型及其设—备，限界、设备安—装尺：寸、安全《间隙和有无人—行通道、《有无隔声屏障、供】电，制式及？接触网柱《结构设计尺寸等【计算确？定现行国《家标准城市轨—道交通技术规—范GB 504【90中有相应规定】 4【.0.5  规定】了平面交叉口—范围内保证》行车安全的设计要求！汽车驶近平面交叉口！时驾驶员应》能辨识交叉道—路上：车辆的行驶情—况以：便能顺利地驶—过交叉？口或及时停》车避免发生交—通事：故这段距离必须【大，于或等于停车—视，距 4】.0.6 》 规定了无人看【守或未设置自动【。信号的？铁路道口通行—安全的技术指—标，为保证无《人看守或《。未设置自动信号的铁！路道：口的安全《度降低？事故率道口应有良】。好的：瞭望视距 — 4.0【.7  规定了【立交匝？道与道路主线衔【接的技术措》施为了避免》。车辆进出主线加速、！。。减速、交织的—运行状态变》化对主线车流产生影！响需设置相》应不同功能的车道满！足车：。辆运行状态的变化】 》 4.0.》8 ： 本条规定了城市】快速路与《有封闭要求的道【路（：有，封闭要求的道—。。路是指？禁止行？人和非机动车—进入的道路设施）中！行人和非机动车过街！的技术措《。施，考虑到城市快速路设！计车：速高交通特》性为连？续通行行车连—续不间断为》。了保证安全行人和】非机动车穿越时必须！采，用立体？交叉：的交：通方：。式 》 4.0.—9  ？规定了主干路等大】型道：路交叉口人行—横道步行距》离长不能《保障行人一次安全】通过时应在路中设人！行横道安全岛 】    【  目前一些城【市道路路口断面车道！数多、宽度大—。。道路交叉口车流量】。。较大行人过街—步行距离较长存在着！行人：与机动车发生—碰撞：冲突的？隐患规范编制组在调！研中：。发现：很多主干路的道【路交叉口都没有设】置，安全岛？行，人通：过路口的时》间较为紧张特—别是对老年人更显】不足道路交》叉口设置《人行横道安全岛【、人行过街天桥【、地下？通道等措施可有【效增加行人过街的】安全性？   】   ？。本条：内容借？鉴，了，国外相关《的技术规定》美国各？州道路和运输工【作者协会（》AASHTO）发】布的公路和街—道线形？设计手？册规定“在》有，。四条或以上》车道的？地方应考虑设置中】心式（？中间地带《）岛”美《。国国家城市》交通官员协会—（NACTO）发】布的：全球街道设计指南】规定“当行人必须】穿过三条《。。甚至更多车道或者狭！窄的街道时车速和车！。流量使人《们无法一次性通【过（或通过过程中无！法确保人身安全）】在这些地方》应设置行人安全岛”！日本道路协会（【。JARA）发布的道！路构造令解说与运】用，规定“？在，行人：横过距离长的交【叉口：。。。要为在1次绿—灯时间内不能横【过的行？人考虑设置》交通岛以《确保行人可退—避到行？车道中央的》地方”；“人行横道！的，长度应设在15m】以内如果超过—此长度？就应在中《间设置交通》岛等应注意不增【大一：次横越的距》离” 《 ：   《   安全岛—要与道路《线，形通过渠化措施【合理衔接避》免影响机《动，车行驶安全性—。安，全岛应有足够的行人！驻留空间及防护设施！保障行人安全 】