4  交 ！叉 — 4.0—.1  规》定了交叉口的选型原！则道路交叉口交【。叉，。形，式在：规划阶段基本确定设！计时：。应，根据：相，交道路类型、—功能要求、》交通流？量和流向及相关控制！条件等具《体选定合适的—交叉类？型并对总《。体布局予以优—化 — ，4.0.2  规定！了交叉口的》设，计原：则交叉口的交通组织！通过总体《布局来？。组织分配各交通【流的通行路径—通过交通管理—措施来组织》分配各交通流—的通行？次序要综合考—虑机动车、》非，机动车、行人及【行动不便者的—交通不同需求以及各！种公共交《通转：换的便捷保》障行：人和非？机动车通过交—叉口的安全》性 4.！0.3？ ， 规定了道路与道】路，、轨道？。交，通线路相交》。时设置立体交—叉的：条件道路交叉—口的类型选择直接】影响：设计的技《。术标准、规模、工】程造价和占地面积】以往交？。。叉口修建使用中【出现少？数因规？模、标准欠妥而致占！地、投资过大—或难以适应规—划年限内交通—需求增长等问题为此！本次规定为除按本行！业相关规范、规程】设计：立交外还应通过相】关论证？对危及交通安—全的道路等级—不高的平交口进【行立交的改》建， —  ：。   1《  城市《快速路为《连续流交通为保证其！安，全通：行与其他等级道路】相交时应采》用立体？交叉与一些》低等级？道路相交《时若低等级道路没有！贯通连接的需—求也常采用辅路【与相交道路》右，进右出的衔接—方式 ？ 《      —2，  规定了道路【。与城市轨道交通【设置立体《交叉的条件》目前城市轨道交【通发：展迅速？种类较多行业—标准城市公共交【通分类标准CJJ】/T 114-20！17：中将城市轨道交通】分为地铁、轻轨、】单轨、有轨电车、磁！浮、自动导》向轨道和《市域快速轨道等【七大系？统因城市轨》道交通？行车时间短、车流密！集为了？保证轨道《。与道路的通行安全】要求：城市各？级道路与《全封闭？运行的城市轨道【交通线路《交叉时？必须设置立体交【叉 《 ，     — 3、4 规—。定了道？。路与铁路设置立体】交叉的条件各—级道路与高速—铁路、客运专线、铁！路车站、《铁路编组场交叉时以！及行驶有轨或无【轨，电，车的道路与铁路交】叉时必须设置立【体交：叉根据中华》人民共和《国，铁路法的《有关规定考虑到铁路！运量逐年《增加行车速度逐年提！。高等特点为减少平交！道口：人身事？故，发生确保行》车安全规定道路与】除，与前面？规定的铁路设施【交叉必须采用立体交！叉外在与其他等【级铁路交叉时也【。应当优先考》虑立交 《 ： 4.0.【4  规定》了城市道路与—轨道交通、铁路、公！路交叉时《桥下：净空的？技术指标《。轨，道交通、铁路、【公路：净空要？求均不相同应作【出满足各自净空【高度：要，求的：。规定 — ：     》城市道？路上跨铁路》时铁路的建筑限界】除应符合《国家标？准，。。标，。准轨距铁路建筑限界！GB 146.2】的规定外还应考【虑所跨不《同类别铁路的具体】要求如有双层集装箱！运输要求的铁—路应满足双层集【装箱运输限界的要】求；近些年来修建的！较，高时速？。客货共线铁路和高】。。速客：运专线等对》基本建筑限》界高度也有不同【要求道路《上跨城市轨道交通】时城市轨道交通建筑！限界：需，根，。。据采用的车辆类型】及，其设备限《。。界、设备安装尺【寸、：安全间隙《。和有：无人行？通，道、有无隔声—屏障：、供电制式及接【触网柱？结构设？。计尺寸等《计算确定现行国家标！准城市？轨道交？通技术规范GB 5！0490《中有相应《规定 ？ 》4，.0.5  规定】了平面交《叉口范？围内保证行车—安全的设计要求汽车！驶近平面交》叉口时驾驶员应能辨！识交叉道路上车【辆的行驶情》况，以便能？顺利地？驶过交叉口》或及时停车避—免发生交通事故这段！距离必须大于或等于！停，车视距？ ， ：。 4.0—.6  规定了无】。人看守或未设置【自，动信号的铁路—道口通行《安，全的技术指标为保证！无人看守或》未设置自动信—号，的，铁路道口的》安全度降低》事故率道口应有良好！的瞭望视距 【 ：。 ：。4.0.7  规】定了：立交匝道与道—。路主线衔《接的技术措施为【了避免车《。辆进出？主，线加：速、：减，速、：交织的运行状—态变：化对主线车流产生影！响需设置相应不同】功能的车道满足车辆！运行状态的》变化 》 4.》0.8  本—条规定了城市快【速，路与有封《。闭要求？。的道路（《。。有封闭要求的道路是！。指禁止行人和非机】动车进入的》道路设施《）中行人和非—机动车过街的—技术措施考虑到城】。市，快速路设计车—速高交？通特性？为连续通行行车连续！不间断为了保证安全！行人和？非机动车穿越时必】须采用立体交叉【的交通方式 【 《4，.0.9  规【定了主干《路等：大型道路交叉—口人行横道步行距离！长不能保障行人一次！。安全通过时应在【。。路中设人行横道安】。全岛： ？。 ？ ，    目前一些】城市道？路，。路口断面《车道数多《、宽度大道路交叉口！车流：量较大行《人过：街步行距《离较长存在着—行人与机《动车：发生碰撞冲突的【隐患规范编》制组在调研中发现】很，多主干路的道—路交叉口都没—有设置安全岛行人】通过路口的》时间较为紧张特【别是对老年人—更，。。显不足道路交叉【口设：。置人行横道》安全岛、人行过街天！桥、地下通道等措施！可有效增加行人【过街的安全性 】 《   ？。  本？条内容借鉴了国外相！关的：技术规定《美国各州道》路和运输工作—者协会（A》。ASHTO》）发布的公路和【街，道线形设计》手册规？定，“在有四《条或以上车道的【地方：应考：虑设置中心》式（中间地》带）岛”美国国家城！市交通官《员协会（《NA：CTO）发布的全球！街道设？计指南规定“—当行人必须》穿过三条甚至更【多车道或者狭窄【的街道？时车速？和车：流量使人们无法一】次性通过（或通过】过程中无法确—保人身？安全）在《这些地方应设置行人！安，。全，岛”日本《道路协？会（JARA—）发布的道路构【造令解说与运—用规定“《在行人横《过距：离长的交叉》口要为在1次—绿灯时间内不能横】过的行人考虑设置】。交通岛以确保行人可！退避到行车》。道中央的《地，方”；“人行横道的！。长度应？设在15m以内如】果超过？此长度就应在中间】设置交？通岛等应注》意不：增大一次横越的【距离” 《   【  ： 安全岛《要与道路《线形通过渠化措施】合理衔接避免影响机！动，车行驶安全》性安：全岛应有足够—的行：。人驻留空《间，及防护设施保障【行人安全《 ：