？ 4  交 叉 】 《 4《.，0.：1  规定》。了交叉口《的选型原则道路交叉！口交叉形《式，在规：划阶：段基本确定设—计时应？根据相交《。道路类型《、功能要求、交通流！量，和流向及《相关控？。制条件等具》体选定？合适的交叉类型【并对总体布局予以】优化 》 4.0.2】。 ， 规定了《交叉口的设计原则交！叉，口的交通组》织通过？总体布局来组织分配！各交通？流的通行路径通过交！通管理措施来组织分！配各：交通流的通行—次序要综合考虑机动！车、非机动车、行人！及行动不便者的交】通不同？需求以及《各种公？共交通转换的便捷保！障行：人和非？机动车通过交叉口的！安全性 《 4—.0.3  规定了！道路与道路》、轨道交《通线路相交时设置】立体交叉的条件【道路交叉《口的类型选择直【接影响设《计的技术标》准、规模、工程造价！和占：地面积以往交叉【口修：建，使，。用中出现少》数因规模、标准【欠妥而致占》。地、投资过大或难以！适应规划年限内【交通需？。求增长等问题为【。此本：次规定为除》按本行业相》关规范、规》程设计立交外—还应：通过相关论证对危及！交通：安全：。的道路等级不高的】。平交口进行立—交的改建《 ，   【。。   1  城【市，。快速路？为连：续流交通为保证其安！全通行与其他—等级道路相》交时应采《用立体？交叉与一些低等【级，道路：相交时若《低，等级道路没有—贯，通连：接的需求也常采用辅！路与相交道路右进右！出的：。衔接方式 【。      】2， ， 规定了道》路，。与城市轨道交通设置！立，体交叉的条件—目前城？市轨道？交通发展迅速—种类较多行业标准城！市公共交通分类标准！CJ：J/T 1》14-2017中将！城，市轨道交通分为【地铁、轻轨、—单轨、有《。轨电车、磁浮、【自动导向《轨道和市域快速轨道！等七大系统因城市轨！道交通？行车时间短、车流密！集为了保证轨道与】。道路的通行安全【要求城市各级—道路与？。全封闭运《行，的城市轨道交通线】路，交叉时必《须设置立《体交叉 《 》    《 3、4 规定了】道，路与铁路设》置立体交叉的条【件各：级道路与高速铁路、！客运专？。线，、铁路？。车站、铁路》编组场交叉时以【及行驶？有轨或无轨电车【的道路与铁》路交：叉时必须设置立【体交叉根据中华人民！共和国？铁路法的有关—规定考虑到铁—路运量逐年增—加行：车速度逐年提高等特！点为减少《平，交道口人身事故【发生确保行车安【全规定道路与—除与前？面规：定的铁路设施交叉】必须采用立体—交叉外在与其他等级！铁路交？叉时也？应当：优，。先考虑立《。交 — 4.？0.4？  规定《了城市道路与轨【道交通、铁路、公】。路交叉时桥》下净：空的技术指标—轨道交通《、铁：路、公路净空要求】均不：相同应作《出满：足各自净空高度【要求的规定 【     】 城市道路》上跨：铁路时铁《路的建筑限界除应符！合国家标准标准【轨距铁路建筑—限，界GB？ 146《.2：。的规定外还应—考虑所跨不同类别铁！路的具体要求如有】双层集装箱》运输要求的铁路应满！足双层？集装箱运输限界的要！求；近些《年来修建的较高【时速：客货共线铁路—和高：速客运专《线等对基本建—筑限界高度也有不】同要求道路上—跨城市轨道交通【时城市轨道交通【建筑限界需根据采】用，的车辆类《型及其？设备：限界、设备安装尺寸！、安全间隙和有【无人：行通道？、有无隔声》屏障、供电制式及】接触网柱结》构设计尺《寸等计算确定—现行国？家，。标准城市轨》道交通？技术：规范：G，B 5？04：。90中有相》应规定 ！。4.0.5  规定！了平面？交叉口范围内保证行！车安全的设计要求汽！车驶近？平面交叉口时—驾驶员应能》。辨识交叉道》路上：车辆的行驶情况【以便能顺利地驶过交！叉口或及时停车【避免发生交通事【故这段距离必须大于！或等于？停车视距 — ， 4.0.【6  规定了无人看！守或未设置自动信号！的铁路？道口通行安》全的技？术指标？为保证无《人看守或《未设置自动信号【的铁路道口的安【全度：降低：事故率道口应—有良好的瞭望视距 ！ 4.【0.7？。  规定了》立交匝道与道路主】线衔：接的技术措施为了】避，免车：辆进出主线加—速、减速、交织【的运行状态变化【对主线车《流产生影《响需设置相》应不：同功能的车道满足车！辆运行状态的—变化 4！.0.8  本【条规定了城市快速路！。与有封闭要求—的道路（有封闭要】求的道路是指—禁止行人和非—机动车进入的道路设！施，）中行人和非机动】车过街？的技术？措施考虑到城市快速！。路设计车速高交通特！。性为连？续通行行车连续不间！断为了保证安全行】人和非机动车穿【越时必须采用立体交！叉的交通方式 ！ 4.0.9】  规定了主—干路等大型道—路交叉口人行横【道步行距离》长不能保障行人一】。次安全通过时应在】路中设人行》横道安全岛 】    —  目？前一些城市道路路口！。断面车道数多—、宽度大道路交【叉，口车流量较大行人过！街，步行：距离较长存在着【行人：与机动车发生碰撞冲！突的隐？患规范编制组在调】研中发现很多主【干路的道《路交叉口《都，没有：设，置安全岛行人通过】路口的时间较为紧张！特别是对老年人更】显，不足道路《交叉口设置人行横道！。安，全岛、人行过街【天桥、地下通道等措！施可：有效增？加行人过《街的安全性 【   —。   本条内容借鉴！了国外？相关的技术规—定美国各州道路【和运输工作者协会】（AASHT—O）发布的公—路，和街道线形》设计手册规定—“在有？四条或以上车道的地！方应考虑设置中【心式（中《间地带）岛》”美国国家城市【交通：官员协会（N—ACTO）发布的】全球街？道，设计指南规定“当】行人：必须穿过三条甚【至，更多车道或者狭【窄的街？道时车？速和车流《量使人们无法一次性！通过（或《通过过程中》无法：确保人身安全）【在这些地方》应，设置行人安》全岛”日本》道路：协，会（J？ARA）发布—的道路构造》令解说与运用规【定“在行人横—。过距离长《的交叉？口要为？在1次绿灯》。时间内不能横过的】行人考虑设置交通岛！以确：保行人可退避到行】。车，道中央的地方”；“！人行横道的》长，度应：设在：15m以内如果【超过此长度》就应：在中间设置交通【岛等应注意不增【。大一次横越的距离”！ 《 ，      —安全岛？要与道路线形—。通过渠化措》施合：理衔接避《免，。影响机？。。动车行驶安全性安】全岛应有足够的行人！驻留空间及防—护设施保障行—人安全 》