6  加】氢工：。艺，及设施 《 》 ？ 6.1  氢质】量、计量 — ： 6.1.1！、6.？。1.2  这—。两条制定《的依据是《。  【   （1）加【氢站：的，氢气来源因地区【、城市资源、—经济发？展的不同将会采用】不同的氢气》。生产方法获》得氢气但各》个氢：气生产单《位获得的氢气均应符！。合现：行国：家标：准的质量要》求及其检《测方法因此》规范作出了》第6.1.1条的规！定，。 《 ： ，   （2）加【氢站的出站氢—气质量？与其：氢气用户对氢气质】量的要求密切相关】如用于燃料电池【汽车的氢气质量要】求较为严格 【 《   ？ （3）目前国【内外燃料电池—发电装置主要应用于！电动：汽车、？。船舶用辅助电源等移！动式交通《运输和固《。定式分布《式发电站等；加【氢，站是为燃料电池氢能！汽车等移动式—发，电，装置提？。供氢气应符合燃【料，电，池对氢源的质—量要求用于氢气内】燃机汽车《或氢：气、天？然气混合《燃料汽车所需—氢气：由，于是用于汽》车内燃机燃烧所以】只需符合工业氢气】品质的氢气或即【使纯度低于工业氢】气只要不含》有对：环境有害影》。响，。的物质也能使用【 ， ： 6.1.3】 ， 目：前已：有的加氢站的—氢气来源主》要有氢气《长管拖车、氢—气管束式集装—箱从：氢气生产工厂—运输氢气至加氢站；！。从邻近氢气生产工】厂，（车间）以氢气【管道将氢气》输送至加氢站；加】氢站：内制氢装置获得氢】气后以氢气管道将氢！气输送至加氢系统以！及液态？氢气：经汽化后供应氢【源及输送方》式不同可采用不同的！氢气计量方法目【。前国内外加》氢，站的氢？气计量方式》有两种一是当—采用氢气长管—。。拖，车、氢气管束式集装！箱输送时以长—管储气瓶的结—构容积（水容积）】和，卸气起始、终—。了的压力、温度及压！缩因子计算》得到氢？气流量；《二是：采用设置在氢—气管：道上的质量》流量：计计量？以便较准确地进行】氢气耗量计算对于】。气体体积流》。量计其体积流—量读数会随气体【温度和压力的—。变，化而变？化计量？误差较大《因此：。删除采用氢气—体积流？量计计量要求本条增！加液氢计量要—求，。根据现行国家标准】汽车用压缩氢—气，加气机GB/T【。 3113》8中加？氢机计量误差规【定及现在加氢机计量！水平对加氢机的计】量误差规定为±1】.5：％为：保障加氢站运营【公平：。进站氢气计》量误差也不应该超】。过±1.5％ ！ ，。 6.1》.4  目前正【在国内外研》究，开，发的氢气《天然气混合》燃料：汽车：已取得可喜成果研究！。试验：。表，明当氢气天然气混】合燃料（HCN【。。G）中氢《气浓度为15％～2！0，％（：V）时此类》。汽，车具有降《低燃料消耗和降低】氮氧化物（N—Ox）排放量的优】点，；究竟混合》燃料：中氢气浓度多少是合！理的对燃料消耗、】环，境友好？和，发动机功率均为有利！尚需通？过研究试验和运营】实，践来提供数据所【以本条规定“—应根据混合燃料汽】车，。发动机要求确定【。”，混合燃料中的天【然气质量、计量【应符合现行国家标准！车用压缩天》燃气：GB 18047、！汽车加？油加：气站设计与》施工规范GB 50！156的相关—规定 》 6.1.5 ！ 本条？规，定当进？加氢站的氢气质量】不能达？到氢：。燃料电池汽》车的相关标准—。要求时应在站—内设置氢气》纯化装置该装置【应按进？站氢气纯度》或杂质含量等—确定尤其是杂质含】量，如进站氢气中含【水量、CO或T【HC（总《。碳氢化？物）含量超标—就应该采用能—够去除CO或T【HC的催化法与变】压吸附法等联合【进，行纯化处理等—推荐将氢气纯化装置！设在氢气压缩机【前的中？压或：低压氢？气段 《 6》.1.？6  由于加氢【站内的氢气》工艺系统大部分处于！高压或中压工—况，为确保安全运—营本：。条强调各《工序均应设》有显示压力的压【力检测点并应—在纯化、压缩—、计量、混合、储】存装置处设超压保】护或报警装置；【在氢气压《缩机前？应设有低压报警装】置以防止氢气—压，力过低、渗》漏入空？气形：成爆炸混《合气引发着火事故 ！ ， 6.1.7！ ， 新增条文》本条主要考虑对加氢！站，。工艺设备的》管控和监《测增：加原则性要求 】