6 — ，加氢工艺及设施 】 》 《6.1  氢质【量、计？量 — 6.1—.1、6.1—.2  《这两条？制定的依据》是 【    （1）【加氢：站的氢？气来源因地》区、城市资源、经济！发展：的不同将会》。采用不同《的氢气生产方法获】得氢气但各个氢气生！产单位获得的氢气均！应符合现行国家标】准的质量要求及其检！测方法因此规—范作出了《第6.1《.1条的规》定  】   （2）加【氢，站的出站《。氢气质量与其氢气】。用户对氢气质量【的要求密切相关如】用于燃料电》池汽车的《氢气质量要求较为】严格 【     （3）目！前，国内外燃料电池发电！装置主要《应用于电动汽—车、：船舶用辅助电—源等移动式》交通运输和固—定式分布式发电站】等；加氢站是—为燃料电池氢—能汽车等移动式发电！装置提供氢气—应符合燃《料电池对氢源的质量！要求用？。于氢：气内：燃机汽车或氢气、天！然气混合《燃料汽车所需氢【气由于是用于—汽车内？燃，机燃烧所《以只需符合》工，业氢气品《。质的氢气或即—使纯度低于工—业，。氢气只要不含有对】环境有害影响的物】质也能使用》 6.1！.3：  目前已有的加】氢站的氢气来源主要！有氢：气长管拖车、氢气】管束式集《装箱从氢气生产【。工厂：运输氢气至》加氢站；从邻近氢】气生产工《厂（车间《）以：氢气管道将》氢气输送至加氢站】；加氢站《内制氢？装置获？得，氢气后以《氢气管道将氢气【输，送至加氢《系，统以及液态氢气经】。汽化后供应氢源及输！送方式不同可采用】不同的氢气》计量方法目前—。国内外加氢站的氢】。气计量方式有两种一！是当采用《氢气长管拖车、氢气！管束：式集装箱输送时以】长，管储气瓶的》结，构，容积（水容积）和卸！气起始？。、终了的压》力、温？度，及压：缩因子计算》得到氢气《流量；二是》采用设？置在氢气管》道上的质《量流量计计量—以便较准确》。地进行氢气耗量计算！对于气体《体积流量计其体积】流量：读数会随气体—温度和压力的变化而！变化计量误差较大】因此删除采》用氢气体《积流：量，计计量要求本条增加！液氢：计量要求《根，据现行国家》标准汽？车用压缩氢》气，加，气，机GB？/T 311—38中加氢机计量】误差规定及》。现，在加氢机《计量水平对》加氢机的《计量误差规》定为±1.5％【为保障？加氢：站运营公平进站氢气！计量误差也不—应该超过±1.【5％ 】6.1.4》。  目前《正在国内外》。。研究开发的氢气天然！气混：合燃料？汽车已取得可喜成果！研究试验《表明当氢气天然【气，混合燃料（HCN】G）中氢气》浓度为1《5％～20％（V】）时此类汽车—具有降低燃料消耗】。和降低氮氧化物【（NOx）排—放量的优点；究【竟混合？。燃料中氢气浓度多少！是合理的对燃料【消耗、？环境友好和发—动机功率均为有利尚！需通过研究》试验和运《营实践来提供数据】所以本条规》。定，“应根据混合—燃料汽车发动—机要：求确定”混》合燃料中的天然气】质量：、计量应符合—现行：。国家标准车用压【缩天燃？气GB 18—04：7、汽车加油加气】站设计？与施工？规范GB 501】56的相关规—定， 6.】1.：5，  本条《规，定当进？加氢站的氢》气质量不能达—到氢燃？料电池汽《车的相关标准要求时！应在站内设置氢气纯！化装置该装置—应按进站氢气纯【度或杂？质含量等确定尤其】是杂：质含量？如进站？氢，气中含水《量、CO或THC（！总碳氢化物》）含：量超：标就应该采用—。能，够去除CO或TH】C的催化法与—变压：吸附法等联合—进，行纯化？处理：等推荐将氢气纯化】装置设在氢》气，压，缩机：前的：中压或低压氢—气段 ？ 6.1】.，6  由于加氢站】内的氢气工艺—系统大部分处于高】压或中压工况为确】保安全运营本条强调！各，工序均应设有显示压！力的压力检》测点并应《在纯化、压缩—、计量、混合、储】存装置处设超压【保护或报警装置；】在氢：气压缩机《前应：设有低？压报警装置以防止】氢气压力过低、【渗，漏入：空气形成爆炸混【合气引？发着火事故》 《 6？。.，。1.7  新增条文！本条主要考虑对加】氢站工艺设备—的管控和监测增【加，原则性要《。求 ： ，