6  【加氢工艺《及设施 》 【 6：。.1：  ：氢质量、计量 【 —。 6.1.1—。。、6.1.2  这！两条制定的依—据是 《     （！1）：加氢站的氢气来【源，因地区、《城市资源、经—济发展的不同将【会采用不《同的氢气生产方法】获得氢气但各个氢气！。生，产单位获得的—氢气均应符合—现，。。行国家标准的—质量：要，。求及其检《测方法？因此规范作出—了第6.1.1条的！规定 】  ：  （2）加—氢站的出站氢气质】量与：。其氢气用户对氢气】质，量，的要求密切相关如用！于燃料？。电池汽车的》氢气质？量要求较为严格【  【   ？（3）目《前，国内：外，。燃料电池发电装置主！要应用于电动汽车、！船舶用辅助电—源等移动式交通运输！和固定？式分布式发电—站等；加氢》站是为燃《料电池氢能》汽车等移动式发电装！置，提供：氢气应符合》燃料电池《对，氢源的质量要—求用于氢气内—燃机汽车或氢气、】天然：气混合燃料汽车所需！氢气由于是》用于汽车内燃—机燃烧所以只需【符合工业氢气品质的！氢气或即使》纯度低？于工业氢气》只要不？含有对环境有害【影响的物质也能使用！ ， 《 6.1.3  】目前已有的加氢站】的氢：气来源主要有—氢，气长管？拖车、氢气管束【式，集装箱从氢气—生产工厂运输—氢气至加《氢站；从《邻近氢气生产工厂（！车间）？以氢气管道将氢【气输：送至加氢站；—加氢站内制氢—装置获得氢气后以】氢气管？。道，将氢气输《送至：加，氢系统以及液—态氢气经《。。汽，化后供应氢源及【输送方式不》同可采用不同的【氢气计量方法—目前国？内外加氢站的氢【气计：量方式有《两种一是《当采：。。用氢气？长管拖车、氢气管】束式：集装箱？输送时以长管储气瓶！的结：构容积（水》容积）？和卸气起始、终【。了，的压力、温度及压】缩因子？计算得到氢气—流量；？。二是采用《设置在氢《气管道上的质量流量！计计量以便较—。准确地进《行氢气耗量计算对于！气体体积流量计其】体积流量读数—会随：气体温度和压力的变！化而变化计量误差较！。大，因此：删除采用氢》气体：积流量计计量要求本！条增加液氢计量【要求根据现》。行国家标准汽车用】压缩氢气加气机【G，B/T 3》1138中加氢【机计量误《差规定及现在加【氢机计量《水平对加氢机的计量！误差：规定为±1.—5％为？保，障加氢站运营公平进！站氢气计量误差也不！应该超？过±1.《5％ 6！.1.4  目前正！在国内外研究开发的！氢气天？然气混合燃料—汽车已取得可—喜成：果研究试验》表明：当氢气天然》气混合燃料（H【CNG）中》氢气浓度为》15％？～20％（V）时此！类汽车具有降低【。燃料消耗和降—低氮氧化物（N【Ox）排放量的【优，点；究？。竟，混合燃料《中氢气浓度多少【。是合理？的对燃料消》耗、环境友好和发】动，机功：率，均为有利尚需通过】。研究试验和运营实】践来提供数据—所以本条规定—“，。应根据混合燃料汽车！发动机要求确定”混！合燃料中《的天然气质量、计】量应符合现行国家标！准车用压缩天燃气】GB 1《8047、汽车加】油加气站设计与【施工规范G》B， 50？15：6的相关规定— ？ 6.1—.5  本条规定当！进加氢站的氢气【质量不能达到氢燃料！电池汽车的相关标准！要求时应在站—内设置氢气纯化装置！该装置应按进站氢气！纯度或杂《质含量？等确定尤《其是杂质《含量如进站氢气【中含水？。量，、CO？或THC（》总碳氢化物）含【量超标就应该采【用，能够去除CO或T】H，C的：催化法与变》压吸：附，法等联合进》行纯化处理等推荐将！氢气纯化装置—设在氢气压缩机前】。的中压或《低压氢气《段 ？ 6.1.6！  由于加氢站内】的氢气工艺系—统，大部分？。。。处于高压或》中压工况《为确保？安全运营本条强【调各工序均》应设有显示压—力的压力《检测点并应在纯【化、压缩、计量【、混合、《储存装置处设超压保！护，或报警装置；在氢】气压缩机前应设【有低压报警》装置以防《止氢气压力过低【、渗漏入空》气形成？爆炸混合气引发着火！事故 【 6.1《.7  《新增条文本条主要考！虑对：加氢站工艺设备的管！控，和监测？增加原则性要求【 ：