6  加氢！工艺：及设施 》 ： 》 6.1《  氢质量、计【量 ： ， ？ 6.》1.1、6.1【.2  这两—条制定？的依据是《 —    （1）加】氢站的氢《气来源因地》区、城市资源、经】济发展的不同将会采！用不：同的氢气生产方【法获得氢《气但各个氢气生【产单位获得的—氢气均应符合现【行国家标准的质【量要求及其检测方】法，因此规范《。作出了第6.1.1！条的规定《 ？ ： ，  ：  （2）》加氢站的出站氢气质！量，。与其氢？气用户对氢》气质量？的要求密切相关【如，用于：。燃料电池汽车的【氢气：质量要求较为严格 ！ ，  》  ： （3）目前—国内外燃《。料电池发《电装置主要应用于】电动汽车、船舶【用辅助电源等移动式！交通运输《和固定式分布式发电！站等；加氢站是为燃！料电池氢能》汽车等移动式发电】装置：。提，供氢气应《符合燃料电》池对氢源的质量要求！用于氢气内》燃机汽车或氢气【、天然气混合燃料汽！车所需氢气由于是用！于汽：车，。内燃机燃《烧所以只《需符合工业氢—。气品质的氢气或即】使纯度低《于工业氢气只要不】含有对？环，境有害影响的物【质也能使用 【 ， 6.1.【3  目前已—有的：加，氢站的氢气来—源主要？有氢气长管》拖车、氢气管束式】集装箱从氢气生产工！厂运输氢气至加氢站！；从：邻近氢气生产工厂（！车间：）以氢气管道将【。氢气输送至》加氢站；加氢站内】制氢装？置获得氢气后—以氢：气管道将氢气输送至！加氢系统《以及液？态氢：气经汽？化后供？。应氢源及输》送方式不同可—采用不同《。的氢：气计量？方法目？前国内外加氢站【的氢气？计量方？式有两种一》是当：采用氢气长管—拖车、氢气管—束式：。集装箱输送》时以：长管储气瓶的结【构容积（水容积）】和，卸气起？始、终？了的压力、》温度及压缩因子计】。算得到氢气》流量：；二是？采用：设置在氢气管道上的！质量流量计计量以】便较：准确：。地，进行氢气《耗量计算对于气体】体积流量计其体积流！量读数会随》气体温度和压力的变！化而变化计量误差较！大因此删除采用【氢气：体积：。。流量计计量要—求本条增加液—氢计量？要求根据现行国家】。标准汽车用》压缩氢气加》气机GB/T 3】1，138？中加氢机计量误差规！定，及现：在加氢机计量水平】对，加氢机的《。计量误？差规定为±1—。.5％为《保障加氢站运—营，公平进站氢气—计量误差也不—应该超？过，±1.5％ ！ ：6.1.4 —。 目：前正在国内外研【。究开发的氢气天然气！混合燃料汽》。车已取得《可喜成果研究试验表！明当：氢气天然气混合【燃料（？HCNG）中氢气浓！度为15％～20】％（V）时》此类汽车具有降【低燃料消耗和—降低氮氧化物（【NOx）排放量【的优点；究》竟混合燃料中—氢气浓度多少是合】理的对燃料消—。耗、环境友好—和发动机功率均为有！利尚需通过》研究试验和运营【实，践来提供数据所【以本条规《定“应根据混—合燃料汽车发—动机要求《确定：”混合燃料中—的天然气《质量：、计量应符合现行国！家标准车用》压缩天？燃气GB 1—8047《、汽车？加油加？。气站设计与施—工规：。范GB 50156！的相关规定 — ？ ， 6.1.5 【。 ，本条规定当进—加氢站的氢气质【量不能？达到氢燃料电池汽车！。的相：关标：准要：求时应在站内设置】。氢气纯化装置该【装置应按《进站氢气纯》度或杂质含量等确定！尤其：是杂质含《量如进站氢气中含】水，量，、CO或THC（总！碳氢化物《）含：量超标就应该采【用能够去除》CO：或T：HC的催化法与【变，。。压吸附法等》联合进行纯化处理等！推荐将氢《气，。纯化装置设在—氢气压缩机前的中】压或低压氢气段 ！ 6》.，1.6 《 由：于加氢站内》的氢：气工艺？系统：大部分处于高压【或，中压工况为确—保，安全运营本》条强调各工序均应设！有显示压力》。的压力检测点并【应在纯化《、压缩、计量、混合！、储存装置处设超】压保护或报警—装置；在氢气压【缩机前应设》有，低，压报警装置以防【止氢气压力》过低、渗漏入空【气形成爆炸混合气引！发着火事《故 6.！1.7  新—增条文本条主—要考虑对加氢站工】艺设备的管控—。和监测增加》原，则性要求 —