6  加】。氢工艺及设施— ？ ？ 6.1  ！氢质：量，、计量 — 6—。.1.1、6.1.！。2  这两条—制定的依《据是 《     （！1）加氢站的氢气】来源因地区、城市】资源、经济》发展的不同将—会采用不《同，的氢：气生：产方法获得氢—气但各个氢气生【产，单位获得的氢气均应！符合现行国》家标准？的质量要求及其【检测方法因此规【范作出了第6.1.！1条的规定 ！   《  （2）加氢站】。的出：。。站氢气质《。量与其？。氢气用？。户，。对氢气质量的要求密！。切相：关，如用于燃料电池【汽车的氢气质量要】求较为？严格 】   ？ ，（3）目前国内【外，燃，料，电，池发：电装置？主，。要应用于电动汽【。车、船舶用辅—助电源等移动式交】通运输和固》定式分布式发电站】等；加氢《站，是为燃？料电池氢能汽车等】移，动式发电装置提供氢！气应符合燃》料电池对氢源—。。的质量要《求，用于氢气内》燃机汽车或氢气、天！然，气混合燃料》汽车所需氢》气由于是《用于汽车内燃机燃烧！所以只需《符合工业氢气品质的！氢气或即使纯度低于！工业氢？气只要不含有对环境！有，害影响的物质也【能，。使用 ？ 6.1.！3 ： ，目前已有的加—氢站的？氢气：来源主要有氢—。。气，长管：拖，车、氢气《。管，束式集装箱从—氢，气生产工厂运输氢】气至：加氢站；从邻近氢气！生产：工厂（车间》）以：氢气管道将氢气输送！至，加氢站；加氢站内】制氢装置获》得氢气后以氢气管】道将氢？气输送至加氢—系统以及《液态氢气经汽化【后供应氢源》及输送？。方式不同可采用【不同的？氢气计量《方，法目前国内外—加氢站的《氢气计量《方式有两《种一：是当采用氢气长【管拖车？、氢气管束》式集装箱输送时以】长，管储气？瓶的结构容积（水容！积）和卸气起始、】终了的压力、温度】。。及压缩因《。子计：算得到氢气》流量；二是》采用设置在氢气【管道上的质量流【量计计量以便较【准确地？进行氢气耗量—计算对于《气体体积流》。量计其体积流量读数！会随气体《温度：和压力的变化—而变化计量误—差较大因此》删除采用氢》气体积流量计计【。量要求本条增加液氢！计，量要求根据现行国】家标准？汽车用压缩氢气【加气机GB/T【。 31138中【加氢机计量》误差规定及现在加氢！机计量水平》对加：氢机的计量误—差规定为±1—。.5％为保障加氢站！运营公平进站—氢气计量误差也不应！该超过±1.—5％ 【。 6.1.》4  ？目前正在国内外【研究开发《的氢气天然气混合】燃料汽车已取—。得可：喜成：果研究？试验表明当》氢气天？然气混？合，燃，料（HCNG）【中，氢气浓度为15％～！。20％（V）时【此类汽车具有—降，低燃料消耗》。和降低氮氧化物（】NOx？）排放量的优点；】究竟：混合燃料中氢气【浓度多少是合理的对！燃料消耗、》环境友好和发动机】。。功率均？为有利尚需通过研】。究试验和运营实践来！提供数据所以本条】规，定“应根据混合燃料！汽车发动《机要求？确定”混合》。燃料中的天然气质量！、计：量应符合《现行国家标准车用压！缩天：燃气GB 》18047、汽车加！油加气站设计—。与施工？规范GB《 50156的相】关规定 — 6.1—.5  本》条规定当进加氢【站的氢气质量不能】达到氢燃料》电池：汽车的相关标准【要求时应在站—内设：置氢气？纯化装置该装置应】按进站？氢气纯度或杂—质含：量，等确定尤其是杂质】含量如进站氢气【中含：水量、CO或T【HC（总碳氢化物）！。含量超标就应该采】。用能够？去除C？O或THC》的催化法《与变压吸附》法，。等联合进行纯—化处理等推荐将氢】气纯化装置设在氢气！压缩机？前的中？压或：低压氢？气，段 6.！1，.6  由于加氢】站内的？氢气工艺系统—大部分处于高压或中！压工况为确保—安全运营本条—强调各工序》均应：设有显示压力的压】力检测点并应在【纯化：、，压缩、计量、混【合、储存装置处设超！压保护或报警—装置；在氢气压【缩机前应《设有低？压报警装《置以防止氢气压力过！低、渗漏入空气【形，成爆炸混《合气：引发着火事故— 6.1！.7 ？ 新：增条文本条主要考虑！对加氢站工艺设备的！管控和监测》增加原则性要—求 ： ，