？ 6  加》氢，工艺及设施 【 《 ？ 6.1  氢【质，。。量、计量《 《 ？ 6.1.1、【6.：1.2  这两条】制，定的依？据是 ？ 》    （》1）加氢站的氢气】来源因？地区、？城市资源《、经济发《展的不同将》会采用不同》的氢气生产方—法，获得氢气但各个【氢，气生产单《位获得的氢气均应】符合现行国家—标，准的质量要求及其】。检测方法因此规【范作出了第》6.1？.1条的规》定 【。    （》2）加氢站》。。的出站氢气质量与】其氢气用《。。。户对氢气质量的要】求密切相关如用【于燃料电《池，汽车的氢气质量要】求较：。为严格 【 ，     》（3）目前国内外】燃料电？池发电？。装置主要《应，用，于电动汽车、船舶用！辅，助电源等移》动式交通运输和【固定：。。式分布？式发电站等；加氢】站是为燃料电池氢能！汽车等？移动式发电》装置提供氢气应【符，合，燃料电池对氢—源，的质量要求》用，于氢：。。气内燃机汽车或氢】气、天然气混—合燃料汽车所需【氢，气由于是用于汽车内！燃机燃烧所以只需】符合工业氢气—品质：的氢气或《即使纯度低于—工业氢气只要不含】有对环境有害—影响的物《质也能使用 ！ 6.《1.：3  目前已—有的加氢站的—氢气来源《主要有氢气长管【。拖车：、氢气管束式集【装箱：从氢气？生产工厂《运输氢气至加氢【站；从邻近氢气【生，产工厂（《车间）？以氢气管道将氢气】输，送至加氢站；加氢站！内制氢？装置获得氢气后以氢！气管道将氢气输送至！。。加，氢系统以及液态【氢气经汽化》后供应氢《源及输送方式不【同可采用不同—。的氢气计量方—法目：前，国内外加氢站的氢】气计量方式有两种一！是当采用《氢气长管拖车、【氢气：。管束式集装》箱输送时以长管储】气瓶的结构》容积（水容积）【和卸气起始》、，终了的压力、温度及！。。压缩因？。子计算得到》氢气流量；》二是采用设置—在氢气管道》上的质？量流量计计》量以便较准确—地进：。行氢气耗《量计算对于气体体】积流量计其体积流量！读数会随气》体温度？和压力的变化而【变化计量《误差较大因》此删除？采用氢气《体积流量计计量要】。求本条增加液氢计】量要求根据现行国】家标准汽车用压【。缩氢气？加气机？GB/T 》。31138中加氢】机计量误差》规定及现《在加氢机《计量水平对加—氢机的计《量，误差规定为±—1.5％为保—障加氢站运》营公平进《站氢气计量误差也】不应该超过》±1：.5％ — 6.1.【4  目前正在国】。内外研究《开发的氢气天然【气混合燃料汽车【已取得？可喜成果研究试【验表明当氢》气天然气《混合燃料（HCNG！）中氢气浓度为【15％～20—％（V）时此类汽】车具有降《低燃料消耗和降低氮！氧化：物，（N：Ox：）排放量的优点；究！竟混合燃《料中氢气浓》度多少是合理的对燃！料消耗、环境友好】和发动机功率—均为有利尚需通过】研究试验和运营实】践来提供数据所【。。以本条规定》“应根据混》合燃：。料，汽车发？动机要求确定”混】合燃料中的天然【气质：量、计量《应符合现行国家【标准车用压缩天燃】气GB 18047！、汽车加油加气【站设计与施工规【范GB 《50156的相关】规定： 》 ，6.1.5  【本条规？。定当进加氢站—的氢：气质量？不，能达到氢燃》料，电池汽车的相关标】准要求时《应在站内设置氢气纯！化装置该装》置应按进《站氢气？纯，度或杂？质含量等确定尤【其是：杂质含量如进—站氢气？中含水？量、CO或THC（！总碳氢化物）含【量，超标就应该》采用能够去》除，C，O，。或THC的催—化，法与变压吸附法等】联合进？行，纯化处理等》推荐将氢气纯—化装置设在氢气【压缩机前的中压或】低压：氢气：段 — 6.？1.6  由于加氢！站内的氢气工艺系】统大：部分处于高》压或中？压工况为确》保，。安全运营本条强调各！工序均应设有显示压！力的压力检测点并】应在纯？化、压缩《、计：量、混合、》储存装置处设超【压保护或报警装【置；在氢气压缩机前！应设有低《压报警装置以防止氢！气压力过低、渗漏】入空气形成爆炸【混合气引发着火【事故 — ， ，6.1.7》  新增条文本【条主要考虑对加氢站！工艺设备《的管控和《。监测增加原则—性要求 》