6  加】氢工艺及设施 【 ？ 6.1！  氢质量、计【量 ： 》 ：6.1.1、6【.1.2  —这两：条制：定的依据《是 —     （—1）加氢站的—氢气来源《因地区、城市资源】、，经济发展的》不同将会采》用不同的氢气生产方！法获：。得氢气但各个氢气生！产，单位：获得的氢气均应符】合现行国家标准【的质量要求及其检】测方法因此》规范作出了第—6.1.1条的【规定 ？   【  ：（2）加氢站的【出站氢气质量—与其氢？气用户对氢气—质量：的要求密切相关【如用于燃《料，电池汽车的氢气【质量要？求较为严格》   】  （3）》目前国？内外燃料《电池发？电装置主要应用于电！。动汽车、船舶—用辅助电源等移动】式交通运《输和固？。定式分布式发—。电站等；加氢—站是为燃《料电池氢能汽车等】。移动式发电》装置提供氢》气，应符合燃料电池对】氢源的质《量要求用于氢气内燃！机汽车或氢气、天】然气混合《燃料汽车所》需氢：气由于是用于汽【车内燃机《燃，烧所以？只需符合工》业氢气品质》的氢气？或即使？纯度低于《工业氢气《只要：不含有对环境—有害影响的物质【也能使用 — 6.1.】3  目前已有【的加氢？站的氢气来》源主要有氢气长【管拖车、氢》气管束式集》装箱从？氢气生产工厂—。运，输氢气至加氢站【；从邻？近氢气生产工厂（车！间，）以氢气《管道将氢气输—送至加氢站；加氢】站内制氢《装置获得氢气后【以氢气管道将氢气】输送至加《氢系统？。以及液态《。氢气经汽化后—供应氢？源及输送方式不同可！采用不同《的氢气计量方法目】前国内外加氢站的氢！气计量方式有两【种一是当采》。用氢气长管拖车【、氢气管束式—集装：箱输送时以长管【储气瓶的结构容积（！水容积）和卸—气起始、《终了的压力、温度】。及，压缩因子计算得【到，氢气流量《；二：。是采用设置在氢【气管道上《的，质量流量计计量以便！较准确地进行氢【气耗量计《算对于？气体体？积，流量计其体积流【量读数会随气体温度！和压：力的变？化，而变：化计：。量误差较大因此删】除采用氢气体积流量！计计量？要求本条增加液氢】计量要？求，根据现行国》。家标准汽《车用压缩氢气—加气机？GB/T 311】38中加氢机—计量误差规定及现】在加：氢，机计量水平对加氢机！的计量误差规—定为±？1.5％为保障【加氢站运营公平进】站氢气计量误差【也不应该超过—±1.？5％：。 6.1！.4  目前正在国！内外研？。究开发的氢气—天然气混合燃料汽】车已取得可喜成果研！究试验表明当氢【气天：然气混合燃》料（HCNG）中】氢气：浓度为1《5％～？20％（V）—时此类汽车具有降】低燃料？消耗和降低氮氧【。化物（N《Ox）排放》量的优点；究竟混】合燃料中氢气浓【度，多少是合《理的对燃料》消耗、环境友好和】发动机功率》均，为，有利尚？。需通过研究》试验：和，运营实践来》提供数据所以本【条规定“《应根据混合燃料汽车！发动机要《求确定”混合燃料】中的天然气质量、】计量应符合》现行国家标准—车用压？缩天燃气GB 【18：。。047、汽车加油加！气站设？计与施工规范GB】 50？156的相关规定】 》 ，6.：1.：5  本条规—定，。当进加氢《站的氢气质量—不，能，达到氢燃料电池【汽车的相关标准【要，求，。时，应在站内设置氢气纯！化装置该装置应按】进站氢气纯》度或杂质含量—等确定尤其是—杂质：。含量如进站氢气中】含水量、CO或【TH：C（总碳氢化物【）含量超《标，就应该采用能够【去除CO或》THC的催化法【与变压吸附法等【联合进行纯化—。处理：等推荐将《氢气纯化装置设在】氢气压缩机前的中】压或低压《氢气段 《 ： 6《.1.6 》 由于加氢》。站，内的氢气工艺系统】大部分处于高压或中！压工况为确保安全】运营本条《强调各工序均应设有！显示压力的压力【检测：点并应在纯化、压缩！、计量、混合、储】存装：置处设超《压保护或报警装置】；在氢气压缩机前】应设：有低压报警装置以防！止氢气压《力过低？、渗漏入空气—。。形成爆炸《混，合气引发着火事【故 【6，.1.7  新增条！文，本，条主要考《虑对加氢站工艺设】备的管控和》监测：增加原则性要求【 ， ，