， 3 》 ，基本：规定： — 3.0.1【。  目？前国内外《已建：成的：氢能汽车加氢—站的：氢气来源《。主要有氢气长管拖】车，。、氢气管束式集【装箱运输供应高压】气，态氢氢？气长管拖车储—。。气瓶组的《氢气压力为25M】Pa：～35MPa一【辆拖车运输》。。氢气约50》00N·《m3；加氢》站内设水电解—氢装置或天然—。气转化？制氢装置制》取氢气经加压、【储存供？应氢气；氢气—管道输送氢气只【是个别的；液态氢】槽车供应液态氢在】加，氢站内设液态氢储】罐以：液态：氢对氢能汽车加氢】加氢站设计》应考：。。虑供：氢方式 《 ， ： ：3.0.2  此】条删除 【 3.0》.2A  本条为】强，制性：条，文必须严格执行【制定本条的主要依】据有 ？ ：。     【（，1，）加氢站内储氢【容器容量是根据【需加注氢气的数量、！加注：频，率和氢？。源供应状况等因素确！定储氢容器》容积越大其潜—在危险越《大对周围建（构【）筑物可《能产生影《响程度？越大：按照有关《标准规范的规定本】条，按储氢容器的总【容量和单罐容量大小！将加氢站划分为【三个等级以区别【不同容量的》加氢站作出不—同的规定或要求【 ？     （2！）在现行国家标准氢！气站设计规范GB ！50177中对氢】气罐是按其总容积】（，m3）划分为小于或！等于：1000《、100《1～10000、1！0，001～5000】0、大于5000】0四个等级作出【。了，不同的规定在现【行国家标《准建筑设计防—火规范？GB 5《。0016-20【14：（2018》年版）中《第，4.3.1条表4.！。3.1？中将可燃气》体储罐与《。。。建（构）筑》物的防火间距规定】按储罐总容》积V（m3）—划分为V＜》1，000、1000】≤V＜1000【0、100》00≤V＜5—00：00、50000】≤V：＜100000【、1000》00≤V＜300】00：。0五个等级加氢站等！级主要是按》储氢容器总容积划】分为：了制定、实施—时的统？一性本规范基—本拟按三个等级【划分一？级站为5《0，00k？g（含5000【kg）～8000】kg氢气折合气【态氢气为55—000m3》～8：8，000m3；二【。级站：为3000》kg：（不：含3000》kg：）～ 》 5000kg！（不：含500《0kg）氢》气折合？气态氢气《。为3300》0，m3～？55：00：。0m3；三级站为】小于或等于30【00kg《氢气折合气态—氢，气为33000m3！ 《 ，     》（，3）：按燃油、氢气的【能量密度《进行折算1m3燃油！约折算为250【kg氢气在汽车加油！加气站设计》与施工规范GB 5！。。0，156-2012】（，2014年版）中加！油站的等级划—分中油罐总容积分别！为2：lOm3、15【0m：3、90m》3相：。对应的氢气容量约为！52500kg【、3：7500《k，g、2250—0，kg；油罐》单罐容积为30【m3、5《0m3相《。对，应的氢气量为7【500kg、125！00kg《本条规？定的加氢站等—级划分的储》氢容器？总，容，量分别为8000k！。g5000k—g、30《。0，0kg储氢容—器单罐容量分别【为2000kg、】。1500kg、80！0k：g按能量折算仅为】燃油的1/7—.5～1/6—.6 ？   【  （4）本条规定！是根据目前我国氢】燃料电池汽》车发：展状况综合考—虑储氢？。规模的能量密度、】使用要求、经济性】。调整了加氢站各等】级的总？容量规定鉴于—氢在不同形态、不同！压力和温度状况下】的质量差异以及国】内外氢能汽车计【量均以质量计的要】求加：氢站技术规范G【B 5051—6-201》0中对加氢站等级划！分以质量计在本次】。局修中包括》液氢均以《质，量计目前我国氢燃料！电池汽车的发展以商！用车：（包括公交车等【。）为主流方向而目】前较大型商用—车一次加氢》量已达20k—g左右按三级加氢】站每：天应满足15—0辆左右加》氢的需求本次—局修：。三级站为≤300】0kg？；这：。。样经济？。性也是较好的表3】.0.2《A中的单罐》是，指一个储《氢容器或一组瓶式】储氢压力容器— ：。 3.0.3！  加氢站内的储氢！设施是用于储氢和】均衡地对氢能汽车】充灌氢气本条推【。荐储氢？容器总容量确定【的基本？要求实？施时：应根据具体工程情】况认真分析、—计算综合考虑—加，。氢站的？安全性及运营经济】。性本条删除了—城市建？成区储？氢，罐总容量的要—求补充了运输氢的车！辆作为站《内储氢？设施固定《使用时其容量与【站，内总容量之间—的关系 ！3.0.4 — ，此条删除 — 3.—0.5  此条【删除 ？ ： 3.0.【6  本条为强制性！条文必须《严格执行制定本【条的依据是 —。 ， ：     （1】）氢气的《。主，要性能气态氢的密度！为0.089—8kg/m》3（101.3【kPa、0℃—时）约为空气密【度的：1/14；五色、无！臭的可？燃气体在空气中【的着火温度为574！。℃，在氧气中的着—火温度？为5：60℃；《着火燃烧界限在空气！中为4％《～7：5％（体积）在氧气！中为4.5》％～：94％（体积—）爆轰界限在空气中！为18.3》％～59《％（体积）》在氧气中为15【％～：90％（《。体积）；最小—。着火能在空气中【为0：。.17m《J在氧气中为0.0！7mJ；氢气易扩散！、易泄漏由》于分子？量小和黏度小约比空！。。气扩散？快3.8倍》。所以氢气既比空【气轻又易扩散一旦泄！漏到周围环境中【一般呈上升趋势 】     ！（2）根据氢气在】空气：中燃烧？爆炸界限《按现行国家标准建】筑设计防火规范G】。B ：50016的规【定加：氢，站应：为“甲类” 】  《 ，  （3）按照现行！。国，家标准爆炸危险环境！。电力装置设》计规范GB 5【0058的》有关规定确定—加，氢站内的氢气—压缩机间、》。储氢容器《等有爆炸危险区【域为1区或2区【的理由是《 》 ，        】1）有爆炸危险的】氢气压？缩机间、氢气纯化】间，等的面积、空—间均不大设备布置】也较紧凑所以—本规范规定在建【筑，物内部均以房间【为单位划分有爆【炸，危险的范围 ！   《。      —2）现行国家标【准爆炸危险环境电】力装置设计规范G】B50？。058规定1—区应为在正常运【行时：可能：出现：。爆炸性气体混合物】的环境并在条文说明！中解释“《正常运行是指—正常的开车、—运转、停车可燃【物质产品的装—卸密闭？容器盖的开》闭安：全阀、排放阀以及所！有工：厂，设备都在其设计参数！范围内工作的状态”！加氢站？内有爆炸危险的房】间或区？域内的生《产设备在开车—、停车时均》有可能？出，。现爆炸性混》合气体环境 【    【     3）【根，据规定释放源—级别和通风》方式与爆炸危险区域！划分和范《围之间的关系是【在自然通风和一【般机械通风的情【况下第一级释—。放，源可能？导致：。1区局部《机械通风《可将爆炸危险区域】的范围缩小》或使等级降低调【查表明国《。内已：建的氢气站内有爆】炸危险房间均设置】了自然通风和一般】的机械通风》但未设局《部通风因《此在氢气站的制氢】间、氢气《纯，化间、氢气压缩机间！。、氢气灌装间等房间！内，爆炸危险物质的释放！属于第一级释—。放源其爆炸危险区】域的划？分，应，定为1区 【     【  ：。  4）《按照现行《国家标准爆炸危险】环境电力装置—设，。计规范GB5005！8有：关条款的规定—加氢站室外储氢容】器的周围空间及其】氢气放空管周围【。空间规定为2区有】爆炸：危险：场所 3！.0：.8  目前国内有！些，加氢站？为了方？便地取得氢源在加】氢站的建设》中同时设有制取【氢气的站内制氢【系统为此本条规【定站内？制氢：系统部分的设计还应！遵守现行国》。家标准氢气》站设计规范GB【5，。0177的相—关，规定：。 3.0！.9  此条删【除 ？ ： ， 3.0.10  ！。。。移动式加氢装置已】在国：内外出现《并具有灵活性和【。满足用氢量较少【。的氢能汽车》加氢示？范工程等的需要此】类移动式《加氢设？施一般是指》固定在专用的汽车底！盘或汽车的专用【拖车的？底座上的氢气加【氢，设施：此类设施常常—包括：有氢气压缩机—、储氢容器、氢【气加注装置等有的还！设有水电解制氢装置！此类：设施一般可》。根据需要采用—汽车运？输或牵引运输至规】定的专用场所进【行加氢作业为—确保安？全撬装式《加氢装置应具—。有较：严格的安全》。技，术设施如《密闭：空间的？氢气浓度报警装置】、通风设施和事【故排气？机、安全泄放装置】和电气防爆》设施等其相关安全技！术措施？应符合现行国家【标准移动式加氢【设施安？全技术规范GB【/T： 3113》9等的有关》规定制氢系统的要】求已在本规范第3】.0：。.8条中明确本条删！除相关要求 【