3  基】本规定 》 》。。 3.0.1—  目前国内—外已建成的氢能汽】车加氢？站的：氢气：来源主要有》氢气长管拖车、氢气！管束：。式集装箱《运，输供应高压气态氢】。氢气长管拖车储气】瓶组的氢气压力为2！5MPa《～35MP》a一辆拖车运输氢】气约50《00：N·m3；》加氢：站内：设水电解《氢装：置或天然《气转化？制，氢装置制《取氢：气经加压、储存供】应氢气；氢气管道】输送氢气只是个别的！；液态氢槽车供应】液态氢在《加，氢站内设液态氢储】罐以液？态氢对氢能汽—车加氢加氢站—设计应考虑供氢【方，式 》 3？.0.2  此条删！。除 【3.0.《。2A ？ 本条为强制性条文！必须严格执行制【定本条的主》要依据有 】 ，   ？  （1）》加氢站内储氢容器容！量是根据需加注氢气！的数量、加注频率】和，氢源供应状况等【因素确定储氢容器】容积越大其潜在【危险越大对周—围建：（构）筑物可能产生！影，响程度越《大按照有关标准规】范的规定本条—按储：氢，容器的总容量和【单罐容量《大小将？加氢站划分为三【个等级以区别不同】容量的加《氢站：作出不同的规—定或要求 ！。 ，   ？。 （2？。）在现行国家—。标准氢气站》设计规范GB 50！177？中对氢气罐是按其】总容积（《m3）划分为小于或！等于：1000、10【01～1000【0、1000—1，～5000》。0、：大于5000—0四个等级作—出了不同的规—定在现行国家标准】建筑设？计防火规范GB【 50016—-2014（—2018《年版）中第4.【3，.1：条表4.3.1【中将可燃气体储【罐与建（《构）筑物的》防火间距规定按储罐！总容积V（m3）】划分为V＜》100？0、：1000≤V＜【10000、100！00：≤V＜？5000《。0、50000≤V！＜，100000、【1，0，0000≤V＜30！0000五个等级】加氢站等《级主要是按储—氢容器总《容积划分《为了制定、实—施时的统一性本规范！基本拟按《三个等级划分一级】站为50《00kg（含—5000kg—）～：80：00kg氢》气折合？气，态氢气为550【00：。m3～880—。00m3；二级站】为3000kg【（不含？3000k》g）～ ！5000kg—（不含5000【kg）氢气》折合气态氢气—为3300》。0m3？～55000m3】；三：级站为小于或等于】。3000k》g，氢气折合气》态氢气为3300】0m3？ ？ ？    （》。3，）按燃油、》氢气的能量密—度进行折算1m3燃！。油约折算为250k！。g氢：气在汽车加油加【气站设计与施—工规范GB 50】1，56-2012（2！014年版）中【加油站？的等级划分中油【罐总容？积分别为2lO【。m3、150—m3、90m3相对！应的氢气《容量：约为525》。00：k，g、375》00kg、22【500kg；—油罐单罐容》积为30《m3、50m3【相对应的《氢气量为7500】。。kg、12》500kg》本条规定的加—。氢，站，等级划分的储—氢容器总容量分别为！8000kg500！0kg、3》000k《g储：氢，。容器单罐容》量分：别为2000kg、！1，500kg、8【00k？g，按能量折算仅为燃油！的1/7.5～1】/6.6 【  《   （《4，。）本条规《定是根？据目前我国》氢燃料电池汽车发】展状：况综合考虑储—氢规模的能量密度】、，使用要求《、经济性调整—了加氢站各等级的】总容量？规定鉴于氢》在不同形态》、，不同压力和温—度状况下的质—量差异？以及国内外氢—能汽车计量均—。以质：量计的要求加氢站】技术：规，范GB 505【16-2010中对！加氢站等级划—分以质量计在本【次局修中包括液氢】均以质量计》目前我国氢燃—料电池汽车的发展以！商用车（包括—公交车等《）为主流方向—而目前较大型商用车！一次加氢量》已达20kg左右按！三级加氢《站每：天应满？足150辆左右【加氢的？需求本？次局修三《级站为≤300【0kg；这》样经济性也是较好】的，。表，3.0.2A中【的单罐是《。指一：个储氢容器》或一：组瓶式储氢压力【容器 《 3.0【.，3  加《氢站内的储》。氢，设施是？用于储氢和均衡地对！氢，能汽车充《灌氢气本条推—荐，储氢容？器，总容量确《定的基本要求实【施时应根《据具体工《程情况认真分析、计！算综合考虑加氢【。站的安全《性及运营经济性本】条删除了城》市建成区储氢罐【总容量？的要求补充了运输】氢的车辆《作为站内储氢—设施：。固定使用时其容【量与站内总容量【之间的关系》 3【。.0.4  此条】删，除 ： ：。 3.0.5】  此条《删除 ？ 》3.0.6  本条！为强制性条文必须】严格执行制定—。本条的？依据是 【。  ？。   ？（1）？氢气的？主要性能气态氢的密！度为0.0898】kg/m3（1【01：.3kPa、0℃】时）：约为空气密度的1】/14？；五色、无臭的可燃！气体在？空气中的着火温度】为57？4℃在？氧气中的着火温度】为5：60：℃；着火燃烧—界限在空气中—为4：％～75％（体积）！在氧气中《为4.5％～94％！（体积）爆轰界限】在空气中为》18：.3％～《59％？（体积）《。在氧气？中为15％～9【0，％（体积《）；最小着火—能在空气中为0.】17m？J在氧气中》。为0：.07mJ》；氢气易扩》散、易泄漏由于分子！量小和黏度》小约比空气》。扩散：快3.8倍所—以氢气既《比空气轻又》易扩散一旦泄漏到】周围环境中一—般呈上升《趋，势 ？     】（2）根据氢气在空！气中燃烧爆炸界限按！现，行国家标准建筑设计！防火规范《GB 50016的！规定加？氢站应？为“甲类”》 —    （3—）按照现行国家标准！爆炸危险环境电【力装置设计规范GB！ 50058的有关！规定确定加氢站【内的氢气压缩—机间、储《氢容器等有爆—炸危险区《域为1区或》2区的理《由是： 》。       【  1）有爆炸危】险的氢气压缩机间、！氢气：纯化间等的面—积、空？间均不大设备布置也！较，紧凑所以本规范【规定在建筑物内部均！以房间？为单位？。划分有爆炸危险的】范围 》 ，    》。     2）现行！国家标？准爆：炸危险环境电力装置！设计规范G》B5005》。。。8规定1《区应为在正常运行】时可能？出现爆炸性》气体混合物的环【境并在条文说—明中解释“正常运行！是指正常的开车【、，运转、停《车，可燃物质产品的装】卸密：闭容器盖的开—闭安全阀、排放阀】以及所有工厂设备都！。在其设计参》数范围？内工作的状态—”加氢站内》有，爆炸：危险的房间或区域内！的生产？设备在？开，车、停车时均有【可能出现爆炸性【混合气？体环境？ ，  —   ？    《3）：根据规？定释放？源级别和通风—方式与爆炸危—险，。区域划？分和范围之间的【关系是在《自，然通风和一般—机械通风的情—况下第一《。级释放源《。可能导致1区局【部机械通《风可将爆《炸危险？区域的范围缩—小或使等《级，降低调？查表明国《内，已建的氢气站内有爆！炸危险房间均设置】。。了自：然通风和一般的机械！通，风但未设局》部通风因此》在氢气站的制—氢间、氢气纯化间】、氢气压缩机—间、氢气灌》装间等房《间内爆炸危险物【质的释放《属于第一级》释，放源其爆炸危—险区域的《划分：应定为1区 【     】   ？ 4）按《照现：行国家标准爆炸危险！环，境电力装置》设计规范GB500！58：有关：条款：的规定加氢站室外储！氢，容器的周围》空间及其氢气放【空管周？围空间规定为2区有！爆炸危险场所— 《 3.0.8 】 目前国《内有些加氢站为了】方，。便地取得氢源在加氢！站的建设中同时设有！制取氢气的》站内：制氢系统为此本条规！定站内制氢系统部分！的设计还应遵—守现行国家标准氢气！站设计规范GB5】01：77的相关规定 ！ 3.0【.9  此条—删除 3！。。。.0.10 — 移动式《加氢装置已在—国内外出《现并具有灵》活性和？满足：用氢量较少的氢【能，汽车：。。加氢示？范工：。程，等的需？要此类？移动式加氢设施一般！是指固定在专—用的汽？。车底：盘或汽车的》专用：。拖车的底座上的氢】气加氢设施》。此类设施常常包【。括有氢气压》缩机、储《氢容器、氢气加注】装置等有的还设有】水电解？制氢装置此》类设施一般》可根据？需要采用汽》车运输？或牵引运《输至规定的专用【场所进行加氢作【业为确保安全—撬装式加氢装置应具！有较严格的》安全技术设施如密闭！空间的氢气浓度报警！装置、通风》设施：和事故排气机—。、安全泄《放装置和电气—防爆设施等》其相：。关安：全技术措施》应符合现《行国家标准移—动式加氢设施—安全技？术规：范GB/《T 311》39等的《有关规定《制氢系统的要—求已在本规》范第3.0.8条】中明确本条删除相关！要求 《