3 — 基本规定》 3！.0.1  目前】国内外已建成的氢】能汽车加氢站的氢】气来源主要有氢气】长管拖车、氢气【管束式集装箱运输】供应高压气态氢【氢气：长管拖车储气瓶组】的，。氢气压力为25MP！a～：35MPa一辆拖车！运输氢气《约5000N—·m3；加氢站内】设水：电解氢装《置或天然气转化【制氢装？置制取氢气经加压、！储存供？应氢气？；氢气管《道输送氢气只—是，个别：的；液？态氢：槽车：供应液态氢在加【氢，站内设？。液态氢？储罐以液态氢—对氢能汽车加氢【加氢站设计应考虑】供氢：。方式 — ：3.0.《2 ： ，此条删除 】。 3.0.2A】  本条为强制性条！文必须严格》。执行：制定本条的主要依】据有 —     （1）！加氢站内储》氢容器容《量是根据《。需加注氢气的—数量、加《注频率和氢源供应】状况等因素确—定储氢容器容积越大！其潜：在危险越大对周【围建（构）筑物可能！产生影响程度越大按！照，有关标准规范的规定！本，条按储？氢容：器的总容量和—单罐容量大小—将加氢站划分—为三个等级以区别】不，同容：量的加氢站作出不】。同的规定《或要求 《  —  ： （2）在》现行国？家标准氢气站—。设计规范GB 5】01：77中？对氢气罐是按其总】容积（m3》）划分为小》于或等于1000】、1001～—10000》、10001～50！000、《大于50000四】个，等级作出了不—同的规定在现行国家！标准建筑《设计防火规范—GB 50016-！2，014（2018年！版）中？第4.3.1—条表4？.，3.：1中将可燃气—。体储罐与《建（构）筑物的防火！间距规定按储—罐总容积V（m【3）划分《为V：＜1000、10】00≤？V＜10000【、10000≤V】＜5000》0、5000—0，≤V＜10000】0、100000≤！V＜3？0，0000五个等级】加氢站等级主要是按！储氢容器总容积划】分为了制定、实【施时的统《一性：本规范基本》拟按三个等》级，划分一级站为5【000kg（含【5，000kg）～8】0，00kg氢》气折合气态氢气为5！5000m》3～8？8000m3；【二级站为3000】k，g（不含3000k！g）～ — ？500？0k：g（不含50—0，0kg？。），氢气折？合气态？氢，气为3？300？0m3～550【00：m3；三级站为小于！或等于3000【。kg：氢气折？合气态氢气》。为，33000m3 】  —   （3）按燃油！、氢气的能量密【度进行折算》1m3燃《油约：折算为2《50kg氢气在汽车！加油加气站设计与施！工规：范GB 5》015？6-：2012（2—014年《版）：。中加油站的》等级划分《中油罐总容积分【别为2lOm—3、150m3、】90：m，3相：对应的氢《。气容量约为525】00kg、3750！0kg、22—。500？kg：；油罐？单罐容积为30m3！、，50m3相》对应的氢气》量为7500k【g，、12500kg本！条规：定的加？。氢站：等级划分的储氢容】器总容量分别为【。8000kg—5000kg、30！00：kg储氢容器单罐容！量分别为2》000？kg：、1500kg【、800kg按【能量折算仅》为燃：油的1/7.5～1！/，6.6 》。 ？ ， ， ，  （4）本条规定！是根据目前我—国氢：燃料电池汽车—发展状况综》合考虑储氢规模的】能量密？度、使用要求、经】济性调整《了加氢站《各，等级的总容量规定鉴！于氢在？不同形态、不同【压力和温度状况下的！质，量差异以及国内外氢！能汽车？计，量均以质量计的【要求加氢站技术规】范，GB： 505《。16：-2010中对【加氢站等级划分以质！量计在？本，。次局修中包括液氢】。均以质量计目前【我国氢燃料电池汽】车的发？展以商用《车（包？括公交车等）为【主，流方：向而目前较》大型商用车一次【加氢：量已达20k—g左右按三》级加氢站每天应满足！15：0辆：左右加氢《。的需求本次局修三级！。站为≤3《000？kg；这样经济【性也是较《好的表3.0.【2A中的单罐—是指一？。个储氢？容器或一组》瓶式：储氢压力《容器： 3.0！.3  加氢—站内的储氢设施是】用于储氢和》均衡地对氢能—汽车充灌氢气—本条推荐储氢—容器总容量确定的基！本要求实《施时应？根据具体《。工程情况认真分【析、计算《综合考？虑加氢站《的安全性及运营【经济性本条删除了】城，市，建成区储氢罐总【容量的要求》补充了运《。输氢的车辆作为站内！储氢设施固定—使用时其容量—与站内？。总容量之间的关系 ！ 3.0.！4  此《条删除 】 3.？0.5  此—条删：除 《 3.0—.6  本条为【强制性？条文必？须，严格执行制定本条的！。依据是？ ？     （1！）氢：气的主要性能气态氢！的密度为0.—0898kg—/m3（10—1，.3：kPa、《0℃时？）约：为空气密度的1/】14；五色》、无臭的可燃气体在！空气中的着火温度为！57：4℃在氧气中的着】火温度为5》60℃？；着火燃烧界限在空！气，中为4％《～75％（体积）】。。。在，氧气中为4.5【％～94％（体【积）爆轰界限—在空气中为1—8.3？％～59％（体【积）在氧气》中为15％～9【0％（体《积）；？最小着火《能在：空气中？为0.？17mJ在》氧气中为0.07m！J；：。氢气易扩散、—。易泄漏由于分子【量小和？黏，度小：约比空气《扩散快3.8—倍所以氢《气既：比空气轻又》易扩散一《旦泄漏到周围环境中！一般呈上升》趋势 》  《   ？（2）根《据氢气在空气中【燃烧爆炸界限按【现行国家标准建筑】。。设计：防火规范G》B 50016的】规定加？氢站：应为“甲类” ！   》  （3）按—照现行国家》标准爆炸危》。险环境电《。力装置？设计规？范GB 50—058的《有关：规定确定加氢站【内的：氢气压？缩，。机间、储《氢容器等有爆炸危】险区域为1区或【2区的理由是 】。。 ，   》 ，     》。1）有爆炸》危险的氢气压缩机】间、：氢气纯化间等的面】积，、空间均不大设【备布置也较紧凑所】以本规范规定—。在建筑物内部均以房！间为单位划分有爆】炸，危险的范围》 ，     ！    2）现【行国家？标准爆炸《危，险环境电力装置设】计规范GB5—0，058规《定1区？应为在正《常运行时可》。能出现爆炸》性气体混合》物的环境《并在条文说明中解释！“正常运行是指正】常的开车、运转、停！车可燃物质产品的装！卸密闭容器盖的【开闭安全阀》、排放阀《以及所有工》。厂设备都在其设计参！数范围内《工作的状态”加【氢，站，内有爆炸危》险的房间或区域【内，的生产设备在开【车，、停：车时均有可能出【现，。爆炸性混合气体【环境 《 《   ？     3）根】据规定？释放源级别和—通风方式与爆—炸危险？区，域划分和范围—之间的关系是在自然！。通风：和一般机械》通风的？情况下第《一级释？放源可能导致1区】局部机械《通，风可将？爆炸危险区域的范围！。缩小或？使等级降低调查表】明国内已建的氢【气站内？有爆炸？危险房？间均：设置了自然通风【和一般的机械通风】但未设局部通风因】此在：氢气站的制》氢间、？氢，气纯化间、》氢，气压缩机《间、氢？。气灌装间等房—间内爆炸《危，险物质的释》放属于第《一级释放源》其爆炸？危险区域的划分【应定为1区 ！       】  4）按照—现行国家标准爆炸】危险环？境电力装《置设计规《。。范GB500—58：有关条？款的规定加氢站室外！储氢容器的周围空】间及其氢气放空管周！围，空，。。。间规：定为2区有爆炸危】险场所 【 3.0.8  ！目前国内有些加氢】站为：了方便？地取得氢源》在，加氢：站的：建设中同时设有【。制取氢气的站—内制氢？系统为此本条规定】站，内制氢系统部分的设！计还应遵守现行国】。家标准氢气站设计规！范，GB50《177的《相关：规定 3！.，0.9  此条【删除 》 3.0.10！  移动《式加氢装《置已在国内》外出：现并具有《。。灵活性和满足用【。。氢，量较少的氢能汽车】加氢示范工程等的】需要此类移动式加】氢设施？一般是指《固定：在专：用的汽车底》。。盘或：汽，车的专用拖车的底座！。上，的氢气加《氢设：施此类设施常常【包括有氢气压缩机】、，储氢容器、》氢气加注装置等有的！还设：有水电解制氢装置】此类设施一般可根】据需：要采用汽车运输【或，牵引：运输至规定的专【用场所？进行加氢作业为确保！安全撬装式加氢装】置应具有较严格的】。安全：技术设施如》密，闭空间的氢气浓【度报警装置、—通风设施和事故排】气，机、安全《泄放装置和电气防爆！设，施等其？相关安全技》术措：施应符？合现行国家》标准移动式加氢【。设，施安全技术规范G】B/T 31—139等的有关规定！制氢系统的要—。求已在本规》范第：3.0.8》条，中明：确本：条删除相关要—求 ： ，