3》  基？本规定 】 ， 3.《0，.1  目前国【内外已建成的氢【。能汽：车加氢站的》氢气：来源主要有氢气长管！拖车、氢《。气管束式集装箱运输！。供应高压《气态氢氢气长管拖车！储气瓶组的氢—。气压力为25—MPa～3》5MP？a，一，辆拖车运《输氢气约《5，000N·》。m3；加《氢站内设水电解氢装！置或天然气转化制氢！装置制取氢气经【。加压、储存供应【。氢气；氢气管道输】送氢气只《是，个别的；液》态氢槽车供》应液态？氢在加氢站内设【。液态氢储罐以—液态氢对氢能汽车】加氢：加，氢站：设计应？考虑供？氢，方式 《 3.0.】2  此条删除 】 《 3.0.2A  ！本条：为强制性条文—必须严？格执行制定本—条的主要《依，据，有 ：     ！（1）加氢站内【储氢容器容量是根据！需加：。注氢气的数》量、加注《频率和氢源》供应状况《等，因素：确定储氢容器—容，积越大其潜》在危险越大对—周，。围建（？构）筑物可能产【。生影响程度越大按】照有关标准》规范的规定本条按储！氢容：器的：总，容量和单罐容—量大小将加氢站划】分为三个等级以区】别不同容量的加氢】。站，作出不同的》规定或要求 】    —。 （2？）在现行国家标准】氢气：站设计规范GB 】50177中对氢气！罐是按其总容—积（m3）划分为小！于或等于10—00、10》01～1000【0、10001～】50000、—大于50000四个！等，级作出了不同—。的规定在《现，行国家？标准建筑《设计防火规范GB】 50016—-2014（201！8年版）中第4.3！.1条表4.3.1！中将可燃气体—储罐与建（构—）筑物的防》。火，间，距规：定按储罐总容积V（！m3）划分》为V＜1000【、，1，000≤V＜10】0，00：、1000》0≤：V＜50000【、500《00：≤V＜100000！、100000≤】V＜30000【0五：个等级加氢站等级主！要是按储氢容—器总容？积划分为《了，制定：、实施时的统一【性本规范基本拟按三！个等：级划分一级站为5】00：。0kg？（含5000—kg）～《8000kg—氢气折合气》态氢气为550【00m3《～88？000m《3；二级站为300！0kg（不》。含，3000kg）～ ！ 5—000kg（不含5！000k《g）氢气折合—气态氢气为3300！0m3～5500】0m3；三级站为小！于或等？。于3000》kg氢气折合气态】氢气为3300【0m3 【  ？。  ： （3）按燃油、】。氢气的能量密度进】行折：算，1m3燃油》约折：算为250kg氢】气在汽车加油加【气站：设计与施《工规范？GB 5015【。。6-2？012？（2：014年版）—中加油站的等级【划分中油《罐总容积分别—为2lOm3、15！0m3、《9，。0m3相对》应的氢气容量约为5！2500kg、3】7500kg、【。。22：50：0，kg；油罐》单，罐容积为30m3、！50m3相对应【。的氢气量为7—500kg、—12500kg本条！规定的加氢站等【级划分？的储氢容器》总容量分别》。为800《0kg5《000k《g、30《00kg储氢—容器单？罐容量分别为20】0，0，kg、？1，。。500？。kg、800kg按！能量：折算仅？为，燃油的1/》7.5～1/6.】6 《 ，  ？   （4》）本条规定是—。根据目前我国氢【燃料电池汽车发【展，。状况综合考》虑储氢规《模的能量密》度、使用《要求、？经济性？调整了加氢》站各等级《的总容量规定鉴于氢！在不同形《态、不同压力和温度！状况下的《质量差异以及国内】外氢能汽车计量均】以质量计的要—求加氢站技术规范G！B 5？0516-2—010中对加氢站等！级划分以质》。量计在本《。次，局修中包括液氢均以！质量计？目，前我国氢燃料电池汽！车的发展以商用车（！包括：。公交车等《）为主流方向而目前！较大型？商用车一次》加氢量已达2—0kg左《右按三级加氢站每天！应满足150—辆左右加氢的—需求本次局修—三级站为≤300】0，。kg；这样经济性也！。是较好？的表3.《0.2A中的单罐】是指一个储氢—容器或一组瓶式【储，氢压力容器 【 3.—0.3  加氢站内！的，储氢设施《是用于储《氢和均衡《地对氢能汽车充灌氢！气本：条推荐储氢容—器总容量《确定的基本要求【实施时应《根据具体工》程情况认真》分析、计算》综合考？。虑加氢站的》安全性及《运营经济性本条删除！了城市？建成区储氢罐总容】量的：要求：补充了运输氢的车辆！作，为站内储氢设施固定！。使用时其容量—与，站内总？容量之间《的关系 】 3.0.4—  ：此条删？除 ？ ，。 3《.0.5  此【条删除？。 《 3.《0.6  本—条为强制《性条文必《须严格执行制定本】条，的依据是 【 ，  ？  ： （1？）氢气的主要性【能气态氢的密度【为0.0898k】g/m3（》10：1.3k《Pa、0℃时）约为！空气密度的》1/14；》五，色、：无臭的可燃》气体在空气中的着】火温：度为：574℃在氧气中的！着火温度为560℃！；着火燃《烧界限在空气中为4！％～：75％（体积）在氧！气中为4.5％～】94％（体积）爆】轰界限在空气中【为1：8.3％～59【％（体积《）在：氧气中为1》5％～？90：。％（体积）》；最：小着火能《在空气中为》0.17m》J在氧气中为—0.07mJ；氢】气易扩散、易泄漏由！于分子量小和黏【度小约比空气扩散】快3.8《倍所：以氢：。气既比空气轻—又易：扩散一旦泄漏—到周：围环境中一般呈上】升趋势 —  《。   （《2）根据氢气在空气！中燃烧爆炸界限按现！行，国家：标准建筑设》计防火规范GB 5！0016的规定【。加，氢站应为“甲类” ！ ：     （3！）按照现行》国家标准爆炸危【险环境电力装—置设计规《范GB？ 5005》8的有关规定确定加！氢站内的《氢，气压缩？机间、储氢》容器等有爆》炸，。危险：区域为1区或—2区：的理由是《 》      —   1）》有爆炸危险的氢气】压缩机间、》氢气纯化间》等的面？积、空？间均不？。。大设备布置也较【紧凑所？以本规？。。范，规定在建《筑物内部均以房间为！单位划分有爆炸【危险的范围》。 《    》  ：   2）》现行国家《标准爆炸危》。险环境电《力装置设计规范【。GB50058【规定1区应为在【正常运行《时可能出现》爆炸性气《体混合物的环—境并：在，。条文说明中解释“正！常运：行是指正常的开车、！运转、？停车可？。燃，物质产品的》装，卸密闭容器盖的开闭！安全阀、排放阀【以及所有工厂设【备都在其《设计参数范围内工作！的状态”《加，氢站内有爆炸危险的！房间或区域内—的生产设备在开车、！停，车时均有可能出现】爆炸：性混合气体环境 ！ ：        ！ 3）根据规定释放！源级别和通》风方式与爆炸危险区！域划分和《范围之间的关—系是在自《然通：风和一般机械通风】的情况下第一级【释放源可能》导致1区局部机械】通风可将爆》炸危：险区域的范围缩小】或使等级降》低调：查表明国内已建的氢！气站内有爆炸危险房！间均设置《了自然通风和一般的！机械通？风但：未设局部通风因【此在氢气站的制氢间！、氢气纯《化间、氢《气压缩机间、氢气灌！装间等？。房间：内爆炸危险物—质的释？放属于第一级—释放源其《爆炸危险《区域的划《分应：定，为1区 《 》     》   4）按照现行！国家标准爆炸危【险环境电《力装置设计》规范GB50—058有关条款【的规定加氢站室外】储氢容？器的周围空间及其】氢气放空管周围空】间规定？为2区有爆》炸危：险场所 》 3.0【.8  目前国内】有些加氢站为了方便！。地，取得氢源在》加氢站的建设中同时！设有制取氢气的【站内制氢系》统为此本条规定站】内制氢系统》部分的设计还应遵】守现行国家标准氢】气站设计《。。规范GB5017】7的相关规》定 3.！0.9 《 此条删《除 》 3？.0.1《0  移动式加【氢装置已在国内【外，出现并具有灵活性和！满，足用氢？量较少？的氢能汽车加氢【示范工程《等的需要此类移动】式加氢设施一—般是指固定》在专：用，的汽：。车底盘或汽》车，的专：用拖车的底》。座上的氢气加氢【设施此类设施常常包！括有氢？气压：缩机、储氢容器【、氢气加注装置等有！的还设有水电解【制氢装置此类—设施一般可根据【需，要，采用汽车运》输或牵引运》输至：规定的专《用场所？。进行加氢作业—为，确保安全《撬装式加氢装置【应具有较《。严格的安全技术【设施如密《闭空间的氢气浓度】报警装置、通风【设施：和事故排气机、安】全泄放装置和电气防！爆设施？等其相？关安全技术措施【应符合？现行国家标准移动式！加氢设施安全技【术规范GB/T 】31139等—的有关规《定制氢？系统的要求》已，在本规范第3—.0.8条中—明确本条删》。除相关要求 【