， ？3  基本规定【 ？ 3.0.！1  目《前国内外已建—成的氢能汽车—加氢站的氢气来【源主：要有氢气长》管拖车、氢》气管束式集装箱运输！供应高？压气态氢氢气长管】拖车储气瓶》组的氢气压》力为25M》P，a～35《MP：a，一辆拖车运输氢气约！5000《。N，。·m3；加氢站内】设水电解氢装置【或天然气转化制【。氢装置制《取，氢气经加压、储存】供，应氢气；氢》气管道输送》氢气只是个》别的；？。液态氢？槽车供应液态—氢在加氢站内—设液态？氢储罐以液》态氢对氢能汽车加氢！加氢站设计应考虑】供，氢方式 《 3.0】.2  此条删除】。 ？ ， ， 3.0.2A  ！本条为强《制性：条文：必须严格执行制定】本条的主《要依据有 】     （1】）加氢站内储氢容器！容，。量是根据《需，加注：氢气的？数量、加注频率和氢！。源供：应，状，况等因素确定—储氢容器《容积越大其潜—在危险越大对周围建！。（构：）筑物可能产生影响！程度越？大按照有关标准规范！的规定本条按储氢】容器的总容量和单罐！。容量大小将加氢站划！分为三个等级以【区，别，不同容？量的：加氢站作《出不同的规定—或要求 》    【 （2）在现行【国，家标准氢气》站设计规范》GB 5017【7中对氢气罐是按】其，总容积（m3）划】分为小于或等于【1000、100】1～：。10000》、100《01～5000【0、：大于：50000》四个等级作》出了不同《的规定在现行国家标！。准建：筑设计防火规范GB！ 500《16-2《。01：4（2018—年版）中第4.3】.1条表4.3【.1中将《可燃气体储》罐与建（构）筑物】的防火间距规定【按储罐总容》积V（m《3）划分《为V＜10》。00：、，。1，000≤V＜10】000、10000！≤，V＜50000【、50？。000≤V＜100！000、10000！0，≤，V＜300000】五个等级加氢—站等级主要是按储氢！容器总容积》划，分为了？制定、实施时的【统一性本规范基本拟！按，三个等级划分一级站！。为5000kg（】含500《0kg）～8—000kg氢—气折：合气态氢气为55】000m3～8【。8000《m3：；二级站为30【00kg（不含30！0，0，kg）～《 ： ？ 5000kg（】不含500》0kg）氢气折合】气态氢气为330】00：m3～5《。5，000m3》；三级站为小于或】等于：30：00k？g氢：气折合气态氢气为3！3，。000m3 ！    》 （3）按》。。燃油：、，氢气的能量密度进行！折算1m3燃油【约折算为250k】。g氢气在汽车—加油加气站设计【与施工规《范GB 501【5，6-2？。012（2》0，14：年版）中加》。油站的等级》划分中油罐》总容积分别为—2lOm3、150！m3、90》m3相对应的氢气】。容量约为52500！kg、37500】kg、22500】k，g，；油罐单罐容积为3！0m3、50—m3相？对应的氢气量为7】500？kg、125—00kg本条规定】的加氢站等》级划分的储》。氢容器总容》量分别为8000】kg50《00kg、》。3000kg储氢容！器单：罐容量分《。别为2000k【g、1？500k《g、800kg按能！量折算仅《为燃油？的1/？7.5～1/—6，.6 —     （4】）本：条规定是根据目【前我国氢燃料—电池：汽车发展状况综合】考虑储氢《。规，模的：能量密度《、使用要《。求、经济《性调整了加》。氢站各等级的总容】量规定鉴《于氢在不同形态、不！同压力和温度状【况，下的质量差异以【及国内外《氢能汽车计量均以】质量计？的要求加氢站技术】规范GB《 50516—-2010中对加】氢站等级《。划分以质量计在本次！局修中包括液氢【均以质量计目前我】国氢燃料电池—汽车的发展以商【用车（包括公交【车，等，）为主流方向—而目前较大型—商用车一次加氢量已！。达2：0kg左右》按三级？加氢：站每天应满足150！辆左右？加氢的需《求本次局修》三级站为≤300】0kg；这样—经济性？也是较好的》表，3.0.2A中的】单罐是指一个储氢容！器或一？组瓶式储《氢压力？容器 【 ，3.0.3  【加，氢站内的《储氢设施是用—于，储氢和均衡地对氢】能汽车充灌氢气本】条推：荐储氢容器总容【量确：定的：。基，本要求实施时—应根：据具体？。工程情况认》真分析、计》算综：合考虑？加氢站的安全性及运！营，经济性？本条删？除了城？市建成区储》氢罐总容量的要求补！充了运输氢的车辆】作为站内储氢设施】固定使用时其容【量与站？内总容量之间的关】系 3】.0.？。。4  此条删—除， ， 》3.：0.5  此条【删除 》 ？3.0？.6 ？ 本条为强》制性条文必须—严格执行制》定本：条的依据是 】     （】1）氢气的》主要性能气态氢【的密度为0.0【898kg/m3（！1，01：.3kPa、0【℃时：）约为空气密度的】1/14《；五色、无臭的可燃！气体在空《气中的着火温度为5！74：℃在氧？气中：的，着火：温度为？560℃《；着火？燃烧界限在空—气，中，为4％～75—％（体积）在氧气中！。为4.5％～94％！（体积）爆轰界限在！空气中？为1：8.3％～》59％（体积）在氧！气中为1《5％～？。90％（体》。积）；最小着火能在！空气中？为0.？17mJ在氧气中】为0.07mJ【；氢气易扩散、易】泄漏由于分子量小】。和黏度？。。小约：比空气扩《散快3？.8倍所以氢气既】比空气轻《又易扩散一》旦泄漏到周围环境】中一般呈上》升趋势 》 ？  ：  ： （2）根据氢【气在空？气中燃烧《爆，炸界限？按现行国家》标准建筑设》计防火规范GB 】50：016的规定—。加氢站？。应，为“甲类《”   ！  （？3）按？照现行国家》标准爆炸危》险环境电力装置设计！规范GB 5005！8的有关规定—确定加氢站内的氢】气压缩机间、储氢容！器等有爆炸危—险区域为《1区或2区的理由是！ 》     》。    1）有【爆炸危险的氢—气，压缩机间、》氢气纯化间》等的：面积、空间均—不大设备《布置也较紧》凑所以本规范规定】在，建筑物内部均以房】间为单位划》分有爆？炸危险的范围 ！      】   ？。2）现行国家标准】爆炸：危，险环境电力装置设】计规范GB5—00：58规定1区应为】在正常运行时—可能出现爆炸—性，气体混合物的环【境，并在条文说明—中解释？“正常运行是指【正常的开车、—运转、？停车可燃物质—产品的装卸密闭容】器盖的开闭》安全阀、排放阀以及！所有工厂设备—都在其设计参—数范围内工作的状态！。”加氢站内有—爆炸危险的房间【。。或区域内《的生产设备在开车、！停车时均有可能【出，现爆炸性混合气体环！境 —  ：       3】）根据规定释放源】级别和通风方式与爆！炸危险区域划分和】范围之间的关—系是在自然通风和】一般机械通风—的情况下第》一级释放源可能【导致1区《局部：机械通风可将爆炸】危，险区域的范围缩小或！。使等级？。降低调查表明国【。内，已建的氢气》站内：有爆炸危险房间均】。设置了自然》通风和一般的机【械通风但未》设，局，部通风因此在氢气站！的制氢间、氢气纯化！间、氢气压缩机【间、氢气灌装间【等房间内《爆炸危险物质的释】放属于第《一级释放源其—爆炸危险区域的划分！应定为1区 】。。 ， ：      —  4）《按照现行国家标准爆！炸危险环境电力装置！设，计规范G《B50058—有关条款的规定【加氢站？室外储氢容器的周】围空间及《其氢气放空管周【围空间规定》。为2区有爆炸危险场！所 ？ 3.0.】8  ？目前国内有》些加氢？站为了方便地取【得氢源在《加氢站的建》。设中同时设有制【。取氢气的站》内制氢系统为—。此本条规定站内制】氢系统部分的设计还！应，遵守现？。行，国家标准氢气—站设计规范》GB50177的】相关规？定 — 3.0《.，9  此条》删除 】3.：0.10  —移动：式加氢？装置已在国内外【出现并具有灵—活性和满足用氢量较！少的氢能汽车加【氢示范工程》等的需要此类移动】式加氢设《施，一般是指固定在专】用的汽车底盘或汽】车的：专，用拖车的底座上的】。氢气加氢设施此【类设施常常》包括有氢气压缩机】、储：氢容器？、氢气加注》装置等有的还设有】水电解？制氢装置此类设施】。一般可根据需要采用！汽车运输或牵引运】输至规定的专用场】所进行加氢作—业为确保安全撬装】式加氢装置应—具有较严格的安全】。技术设施如密闭【空间：的氢气浓度报警装置！、通风设《施和事故排气机、】安全：泄放装置和电—气防爆设施》等其相关安》。全技术措施应符【合现行国家标准【移动式加氢设—施安：全技术规范GB【/T 3《113？。。。9等：的有关规定制氢【系统的要《求已在？本规范第3.0.】8条中明确本条删除！相关要求 —