。 3  基本！规定 ？ 》 3.0.1  ！目前国内外已建【成的氢能《汽车：加，氢，站的氢气来源—主，。要有氢气《长管拖车《。、，。。氢气管？。束式集装箱运输【供应：高压气态《氢氢：气，长管拖车储气瓶组的！。氢，气压力？。为25MPa～【35M？Pa一辆拖车运【输氢气约5》000N·m3【；加氢站《内设水？电解氢？装置或天然》气转化制氢装—置，制取氢气《经加压？、储存？供应氢气；氢气【管道输送氢气只【是个：别的；液态氢槽车】供应液态氢在—加氢站？内设液态氢储罐以】液态氢对《氢能汽车加》氢加氢站《设计：应考虑供氢方式【 3.0！.2：  此条删除 】 3.0.】2A ？。 本条为强制性条】文，必须严格执行制定本！条的主要依据有 】 ：     （1！）加氢站内储氢【容器容量是》根据需加注氢气的】数量、加注频—率和氢源供》应状况等因素确【定储氢容器容积越大！其潜：在危险越大对周围建！。（构）筑《物可能？产生影响程度—越，大按照有《。关，标准规？范的规定本条按储】氢容器？的总：。容量和单罐》。容量大小将》加氢站划分为三【个等级？。以区别不同容—量，的加氢？站作出不同的规定或！要求 《 ？ ， ，   （《2，）在现行国家标准氢！气站设计规范G【B 501》。77中对氢气罐【是按其总容积（m】3）划分为小于【或等于1《0，0，0、100》1～10000【、10001～50！000、大于—50000四个等级！作出了不同的规定在！现行国家标准—建筑设计防火规【。范GB 500【1，6-2014（【2018《年版）中第4.3】.1条表4.—3.1中将可燃气】体储罐与建（构【）筑物的防》火间距规定按储罐总！容积V？。（m3？）划分为V》。＜100《。0、1000≤【V＜：100？00、100—00：≤，V＜500》0，0、500》00≤V＜100】00：0、10000【0≤V＜30000！0五个等《级加氢站等级主【要是按？。储氢容器总容—。积，划分为？了制定、实施时【的统一？性本规范基本拟按三！个，等，级划分一《级站为5000k】g，（，含，5000kg）～8！00：0kg氢气折合气态！氢气：为55？000m《3～8？8000《m3；二级站为30！0，0kg？（不含？3000kg）【～ 》。 5000—kg（不《含5000k—g）氢气折合—气态：氢气为33000m！3～55000m3！；三：级站为小于或等【。于3000kg氢气！折合气？态氢气为3》。3000m3—  【   （3）按燃油！、氢气？的能量密度进—行折算？1m3燃《油约折算为250k！g氢：气在汽？车加油加气站设计与！施工规范GB— ，。50156-201！。2（2？014年版》）中加？油，站的等级划》分中油罐总容积分别！为2：lOm3、》150m3、90m！3相：对应的氢气容量约为！52500kg、3！75：0，0kg、《。22500kg；】油罐单罐《容积为？30m3《、50？。m，3相：对应的氢气》量为7500—kg：、1：2500kg—本条规定的加—氢站等级划分的【储氢容器总容量分别！为80？00kg50—00kg、3—000？。kg储氢《容器单罐容》量分别为20—00kg、》1500《kg、8《00k？g按能？量折算仅《为燃油的1/7【.，5～1/6.6 ！     （！4）本条规定是根】据目前我国氢燃【料电池汽车发—展状况综合》考虑储氢规模—的能量？密度、使《。用要求、经》济性调整了加氢站】各等级的总容量【规定鉴于氢在不同形！态、不同压力和温】度状：况下的质量》。差异以及国内—外氢能汽车》计量均以《。质量计的要求加氢站！技术规范《GB 50516】-2010中对【加氢站等级划分以质！量计在本次局修中包！括液氢均以》质量计目前我国【氢燃料电池汽车的发！。展以商用车（包括公！交，车等：）为主流方向而【目前较大型商用车】一次加氢量已达20！kg：左右按三级加氢站】。每天应？满足150辆左右加！。氢的需求本次局修】三级站为≤3—000kg；这样】经济性也是》较好的表3.—0，.2A中的单罐是】指一个？储氢容器或一组【瓶式：储氢压力容器— 3.0！.3  加氢站内的！储氢设？施是用于储氢和均衡！地对氢能汽车充灌氢！气本条推荐》储氢容器总容量【确定的基本要求【实施时应根据—具，体工程情况》认真分析、计算综合！考虑加氢站的—安全性及运营—。经济性本《条删除了城》市建成区储氢罐【总容量的要求补充】了运输氢的》车，辆，作为站内储氢设施固！定使用时其容—量与：站内总容量之间的】关系 ？ ？ 3.《0.4  此条删除！ 》 3：.0.5  此【条删除 《 ？ 3.0.6 】 本条为《。强制：性条：文必：须严格执行》制定：本条的依据是 ！ ？    （1—）氢：气的主要性能气态】氢的密度为》0.0898—kg：/m3（1》01.3kPa、0！℃时）约为空气【密度的1/》14；五色、无【臭的可燃气体在空气！中的着火温度为【574℃在氧气【中，的，着火温度《为56？0℃；着火燃烧【界限在空气》中为：4％：～，75％？（体：。积）在氧《气中为4.》5％～94％—（体：积）爆轰界》限在空气中为18】。.3％？～59％（》体积）在氧气—中为15％》～90％（体积【）；最小着火能【在空气中为0—。.17？。mJ在氧气中为0.！07mJ；氢—气易扩散、易泄漏】由于分子量小—和黏度？小，。约比空气扩散快3】.，8倍所以《氢气既？。比空气轻《。又易扩散一》旦泄漏？到周围环境中—一般呈上升趋势【。 ： 《    （2）根据！氢气在空气中燃烧】爆炸界限按现行国家！标准建筑《设，计防火规范》GB 500—16的规定加—氢站应为“》甲，类” 》     （3！）按：照现：行国家标准爆—炸危险？环境电？力，装置设？计规范GB —500？58的有《关规定？确定加氢站内—的氢：。气压缩机间》、储氢容器等有爆炸！危险区域《为，1区或2区的理由】是   ！。     》 1）有爆炸危险的！氢气压缩机间、【氢气纯化间等的面】积、：空，间均不大设》备布置？也，较紧凑所以本—规范规？定在建筑物内部均】以，房间：为单位划分有爆【炸危险的范围 】      ！  ： 2）现行国—家标准爆炸危—险环境电力装—置，设计规范G》B5005》8规定？1，区，应为在正常运行时可！能出现爆炸性—气，体混合物《的环：境并在条文》说明中解释“正常】运行是指正常—的开车？、运转、停车可燃物！质产品的《。装卸密闭容器盖的开！闭安全阀、排放【阀以：及，所有工厂设备都【。在其设计参数范【围，内工作的状态”加】氢站内有爆炸危险】的，房间或区域》内的生产设备在开】车，、停：车时均？有可能出《现爆炸性《混合：气体环境 》。。  —      —。 3：），根据：规定：释放源级别》和通风方《式与爆炸危险区域】划分和范《围，之间的关系是在【自然通风和一般机】械通风的《情况下第一级释放源！可能导致1区局【部机械通《风可将爆炸》。危险：区，域的范围缩》小或使等级降—低调查表明》国，内已建？的氢气站《内有：爆炸危险房间均设】置了自然通风和【一般的机械通风但未！。设局部通风因此在氢！气，站的制氢间》、，氢气纯化间》、氢气压缩机间、】氢气灌装间》等房间内爆炸危险】物质的？释放属？于第：。一级释放源其—爆炸危险《区域的？划分应定为1区 ！ 《      —  4）按照现【。。行国家标准爆炸【危险环境《电，力装置？设计规范GB—50058有关条款！的规定加氢站室外储！氢容器的周围空【间及：其氢气放空》管，周围空间规》定，为2区有爆炸危险】场所 【 3.0.8  】目前国内有些加氢】站，为了方便地取—得氢源在加氢站的建！设中：同时设有制取氢气的！站内制氢系统为【此本：条规定站内》制氢系统部分的设】计还应遵守现—行国家标准氢气站设！计规范GB》50177的相关】规定：。 3.0！。.，9  此条删除【 《 3.0.1【0  移动式加氢】装置已在国内外出现！并具有灵活性—。和，满足用氢量较少的】氢，能汽车加氢》示范工程等》的需要此类移—动式加氢设施—。一般是指固定—在专用的《汽，。车底盘或汽车的【专用拖车的底座上】的氢气加氢设—施此类设施常常包】括有氢气压缩机【、储氢容器、氢气】加注装？置等有的还设有水电！解制：氢装置？此类设？。施一般可根据—需，要采用汽车运—。输或牵引《。运输至？规定的专用场—所进行？加，氢作业为确保安【全撬装式加氢装置应！具，。有较严？。格的：安全技术《设施：如密闭空间的氢【气浓度报警装置、通！风设施和事故排气】机、：安全：。泄放装置和》。。电气防爆设》施等其相关安—全技术措施应符【合现行国家标准【移动式加《。氢设施安全技术规范！GB/？T 31139等的！有关规定制氢—系统的要求》已在本规范第—3，.0.8《条中明确本条—删除相关要》。求 ？