， 3《。  基？本规定 】 ， 3.0》。。。.1  目前国【。内外已建成的氢【能汽车加氢站的氢】。气来源？主要有氢气》长管拖车、氢气管】束式集？装箱运输供应—。高，压气态氢氢气长管】拖车储？气瓶组的氢气压力】为，25M？Pa：～35M《Pa一辆拖》车运输氢气约—5000N·m3；！加氢站内设水—电解氢装置或天然气！转化：制氢装置《制取氢气经加压、】储存供应氢》气，；，氢气管道输送氢【气只是个别的；液态！氢槽车供应》液态氢在加》氢，站内设液态氢储罐】以液态氢对氢—。能汽车加氢加氢【站设计应考》。虑，供氢方式 【 3.》0.2  此条删】。除 — 3.0.2A【  本条《为强制性条文—必须严格执行制【定本条？的主要依据有— 《  ？   （1）加【氢站内储《氢容器容量是根据】需加注氢气的—数量、加注》频率和氢源》。供应状况等因素【确定：储氢容器容积越大其！潜，在危险越大》对周：围，。建（构）筑》物可：能产生影《响程度越大按照有关！标准规范《的规定本《条，按，。储氢：容器的总容量和单】罐，。容量大小《将加氢？站划分为《三个：。等级：以区别？不同容量《的加氢站作出不【同的规定《或，。。要求 《  》   （2》）在现行国家标【准氢气站《设计规？范GB 5》0177《。中对氢气罐》是按其总容积（m】3）划分为小—于或等于1000、！1001～100】00、100—01：～50000、大】于50？000四个等级【作出了？。不同：的规定在现行国家】标准建筑《设计防火规范GB】 500《。16-2014【（2018》年版）中第4.【3.1条表4.【3.：1中将可燃气体储罐！与建（构《。）筑物的防火—间距规定按》储罐：总容积V（m3【）划分为V》＜1000》、1000》≤V＜？10000、10】000≤V》＜5000》0，、50？000≤V＜1【0，0000、1000！0，0≤V＜《300000—。五，个等级加氢站—。等级主要是按储氢】容器总容积划分为了！制定：、实施时的统一【性本规范基本拟按三！个等级？划分一级站为5【000kg》（含5000k【g）～80》00kg氢气折【合气态氢气为550！00m3～88【000m3》；二级站为》30：00kg（不含【3000《kg）～ ！。 5000kg（不！含5：000？kg）氢气折—。合气态？氢气为3300【0m3～55—000m3；三【级站为？小于或？等于3000kg氢！。气折合气《态氢气？为33000m【3 ：    】 （3）按燃—。。油、氢气的能量密度！进行折算1m3燃】油约折算为》250kg》氢气在汽车加油加】气站设计《与施工规《范GB 5》01：56-2012（】2014年》版）：中加油站的》等，级划分中油罐—总容积分别为—2lOm3》、150m3、【90m3相》对应的氢气》容，量约为52500】kg、3《7，500kg、22】500kg；油罐】单罐：容，积为30m3、【50m3相对应的氢！气量为7500kg！、12500kg】本条规定的加氢站】。等级划分的储氢容器！总容量分《别为8000kg】5，0，00kg、3000！kg储？。氢容器单罐》容量分别为》2000kg、1】500kg、8【00kg按》能量：折算仅为燃油的【1，/7.5～1—/，6，.6 》     （】4，）本条规《定是根？据目前我国氢燃【料电池汽车发展状况！综，合考：虑储氢规模的能【量密：度、使用要求、经】济性调整了加氢【站各等？级的总容《量规：定鉴：于氢在不同形态、】不同压力《和温度状况》下的质量差》异，。以及：国内外氢能汽车计量！均以质？量，计的要？。求加氢站《技术规范GB— 50？516-2010】中对加氢站等—级划：分，以质量计在本次【。局修中包《括液氢均《以，质量计目前我国【。氢燃：料电：池汽车的发展—。以商用？。车（包括公交车等）！为主流方向》而目前？较，大型商用车》一次加氢量》已达2？0kg左右按三【级加氢站每天应满足！150辆《左右加氢的需求本次！局修三级站》为≤3000—k，g；这样经济性也】是，较好的表3.0.2！。。。A中的？单罐是指一》个储：氢容器？。或一组瓶《式储氢压力容器 】 ， 3.0.】3  加氢站内的储！氢设施？是用于？储氢和均衡地对氢】能汽：。车充灌氢气本条推荐！储氢：容，器总：容，量确定的基本要求实！施时应？根据具体工程情况】认真分析、》计算综合《考虑加氢站的安全】性及运营《经济性本条》删除：了，城市建？成区储氢罐》总容量的要求补充了！运输：氢的车辆作为站【内储氢设《施固：定使用时其容量与站！内，总，容量之间的关—系 ： 3.0.！4  此条删除 ！ ， 3.0—.5  此条删【除 《 ， 3.0.6  ！本条为强制性条文】必须严格执行制【定本条的依据是 】    】 ，（1）氢气的主要性！能气态氢的密度【为0.089—8kg/m3（10！1，.3kPa、0℃时！）约：为空气密度的1/】14；五色、无【臭的可燃气体—在空气中的着火【温度为？574℃在氧—气中的着《火温度为56—0℃；着火燃—烧界限？。在，空气中为4》％～75％（—体积）？在氧气中为4.5】％～9？4％（体积）爆【轰，。界限在空《气中为？18：.3％～59—％（体积）在氧【气，。中为15％～90】％（体积）；—最小着火能》。在空气中为0.17！m，J在氧？气中为？0.：07：mJ；氢《气易扩？。。散、易泄漏》由于：分子量小和》黏度小约比空—气扩散快3.—8倍所？以氢气既比》空气轻又易》扩散一旦泄漏到周】围环境？中，。一般呈上升趋势 ！     】（2）根据》氢气在空《气中燃烧爆炸界限按！。现行：国家标准建》筑设计防火》规范GB 5001！。6的：。规定加氢站应为“甲！类，” ： ，  》   （3）按照现！行国家标《。准爆炸危险环境电力！装置设计规范GB ！。50058的—有关规定确定加氢站！。内的氢气压缩机【间、储氢容》器等有？爆炸危险区域为1】区或：2区的理由是 】      ！  ： 1）有爆》炸危险的氢气压缩】机间、氢气纯化【间等的？面积、？。空间均不《大设备布《置也较紧凑》所以：本规：范规定在建》筑物内部均以房【间为：单位：划分有爆《炸危：险的范？围 【        2！）现行国家标准爆炸！危险环境电力装置】设计规范G》B50058规定】。1区应为在正常运行！时可能出《。现爆：炸，性气体混合物的【环境并在《条，文说明中解释—“正常运行》是指正常《的开车？、运：转、停车可》燃物质？产品的装卸》密闭容器盖》的开闭？安全阀、排放阀【以及所？有工厂？设备：都在其设《计参数？范围内工作的状态”！加氢站内有》爆炸危险的房间或区！域，内的生产设备在开车！、停：车时均有可能出【现爆：炸性混合气体环境 ！ ？   《      —3）根据《规，定释放源《级别和通《风方式与爆炸危险】区域划分《。和范围之间的关【系是在自然通风【。。和一般机械通风【的情况？下第一？级释放源《可能导致1》区局部机械通风【可将爆炸《危险区域的范—围缩小或使等—。级降低调查表明【国内已？建的氢气站》内有爆炸危险房间】均设：置，了自然？通风和一般的机械】通，风但未？设局部通风因此在氢！气，站的制氢间、氢【气，纯化间？、氢气压缩机间、】氢气：灌装间等房》间内爆炸危险物质的！释放：属于第一级释放【源其爆炸危》险区域的划分应定】为1区 》 ，      】   4）按—照现行国家标准爆】炸危：险环境电力》装置设计规》范GB500—58有关条款的【规定加氢站室—外储氢容器的—周围空间及其氢气】放空管周围空间规定！为2区有爆炸—危险场所 》 ： 3.0.【8  目前国内有些！加氢站为了方—便地取得氢源在【。加氢站的建设—中同时设有制—取氢：气，的站内制氢系—统为此本《条规定站内制氢系】统部分的设计—还应遵守《现行：国家：标准氢气站》。设计规范GB—5017《7的相关规》定 》 3.0》.9  此条—删除 】3.：0.1？0，  移动《式加氢装《置已在国内外出现并！具有灵活性和—满足用氢量较少的氢！能汽车加氢示—范工程等《的需要此类移动式】加氢设施一般是指固！。定在专用《的汽车底盘》或汽：车的专？用拖车的底座上【的氢气加氢》。设施此类设施—。常常包？括有氢？气压缩机《、储氢？容器、氢气加注装】置等有的还设有水电！解，制氢装置此类—设，施一般？可根据需要采用汽车！运输或牵引运输至规！定的专用场所进【行加：氢作业为《确保安全撬装式【加氢装置应具—有较严格的安—全技术设施如密闭】空间的氢气浓度报警！。装置、通风设施和事！故排气机《、安全？泄放装置《和电气防爆设—施，等其：相，关安全技术措施【。应符合现行国—家，标准：。移动式加氢设施安】全技术规范GB/T！ ，。31139等的【有关规定制氢系【统的要求已在本规范！第3.？0.8条《中明确本条删除相关！要，求 ？