3.3 】 试车设备设计 】 《 ， 3.3》.1  本条—规定了试《车，台，架，设计要求《 —    《 1  目前我国】研制、生产的航空】。发动机大《多数是军用发动【机针：对这些产品》建设的试车台—试车台架设计通【常，需符合国家军—用，。标准：航空涡轮《喷气：和涡轮风《扇发动机通用—规范GJB》 241A-—2010和》航空涡？轮螺桨和涡》轮轴发？动，机通：用规范GJB 【2，42A-201【8的有关《规定：对于有明确》研制要？求的发？动机：、由国外引进的商】用发动机等试车台架！设计也可以按—照型号？研，制规范？、国外商用发动机】原，始制造商规定—等航空发动机产品】。技术要求进》行设计？    ！  3  试车台架！的结构强度除承【受发动机正》常试车的推力、重力！。等载荷外还要考虑承！受发动机《发生：故障时产生的—破坏力？作用 》  《   ？ 5、6 条文规定！的推：力或功率测量系统】。的精度是指试车【时由该系统获—得的稳态数据精度通！常在发动机中—间状：态以上状态数据【精度要？求在测？量值：的规定范围内；【在发：动机中间状态及其以！下状态数据》。精度要求在中间【状态测？量值：的规定范围内瞬【态数据的精度和【相应的仪表校准【方法需专门提—交航空？发动机使《用部门批准并写入】试车报告本》标准中？不进行？具体规定本标准与】国家军用标准—。航空涡轮喷气和涡轮！风扇发动机通用规】范GJB 24【1A-2010【和航空？涡轮螺桨和涡轮轴发！动机通用《规范G？JB 242A【-2018的有关规！定一：致 》      【对于：有明：确研制？要，求的：发动机、由国外【。引，进，的商用发动》机，等推力或《功率测？量，系，统，的精度也可以按照型！号研制规《范、国外商》用发动机原始—制造：商规定等航空发【动机产？品，技术要求执行 】   —   7  矢量】推力发动机试车台一！般同时测量发动机在！。航向和垂直航向上】产生的推《力，分量这种推》力测：量系统校准的—最，优方：。。法是采用包括—模拟发动机、加载】支架、加载油缸【、标：准传感器等》组成的？中心加载装置模拟真！实发动机的重量【、质：心，和力源产生位置校】准系统模《拟的传力路线与【发动机实际的推力】传力路线《最大程度《上保持一致 】 ， ：3.3.3》  燃油加温设备】。通常：采，用电加热、蒸汽【换热等方式对燃【油进：行加热危险性较【大因此该装置需要设！置在单独的》燃油加温间内与试车！台其他部分进行【分隔避免《事故时破《。坏其他？。房，间和设备燃油—加温间要《求采取防爆措—施，和设置自动灭—火系统建筑防火【防爆：、电气？防爆、自动灭火【系统：。等设计要求在本【标准有关章节中【。进行了规定 ！ 3.《3，.5  试》车工艺系统一—般包括燃油供—应系统、滑》油供应系统、液压】。供应：系统、液压泵负【载系统、引气系【统、：冷，却吹风系统等 ！ ？     对于军】用，发动机燃《油流量等试车工【艺系统工作》参数的测量不确定】度通常符合国家军用！标准航空涡轮喷【气和涡轮《风扇发动《机通用规范GJB ！241？A-2010和航空！。涡轮螺桨和涡—轮，轴发动机通用规【范GJB 242A！-2018的有关】。规定：对于有明《确研制要求的发【动机、？由国外引进》的商用发动机等【相关测量《要求可以《按照型？号研制规范、国外】商用发动《机，原始制？造商规定《等航空发《动机产品技术要求进！行设计？。 《。 3.3》.6  《本，条，规定了测控系统【设计：要求测控系统包括】。发动机起动》及工作状态》。电气控？制系统？、发动机功率控制系！。统、试？车数据？。采，集处理系统、工艺】系统电？气控制系《统、闭？路电视监视》。系统等 【      1 ！ 为保证试》车台测控系》统的可靠性和灵【活性通常采用PL】C控制器组成分【布式测控《系统当试车台用【于多种型《号发动机试车时【可以采？用触摸控制》屏与PLC》控制器？组成的分布式测控】系统配套《使用  ！    9  【测控电缆的选择一】般，根据需要综合考虑】电缆电阻《值、屏？。蔽层、绞合》节距：等要求测量电缆建】议选用双绞屏—蔽测量软电缆通【常，。与电力电缆、—控，制电缆等强电电缆分！别敷：设在不？同的电缆《桥架内导线屏蔽层】需接至活动地板【下的：铜排网 》