。 ， ， 3.3  【试车设备设计 ！ ？。 3.3.1  ！本条规定了试—车台架设计要求 】 《      1  ！目前我国研》制、生？产的：航空发动机大多数】是，。军，用发动机针》对这些产品建设的】试车台试车台架设】计通常需符合—国家军用《标准航？空，涡轮喷气和涡—轮风扇发动机通用规！范GJB 2—41：。A，-2010和航空】涡轮螺？桨，和涡轮轴发动—机通用规《范GJB 》242A-》20：1，8的有关规定对【于有明确研》制要求的发动—。机、：由国外引进》的商：用发动机等》试车台架设计也可】以按照型号研制规范！、国外？商用：发动机？原始制造《商，规定等航空》发动机产品技—术要求？进行设计 【     【 ，3 ： 试车台《架的结构强度除【承受：。发，动，机正常试车》的推力、《重力等载荷》外还要考虑》承受发动机发生故】障时产？生，的破坏？力作用 ！    《。 5、6 条—文规定？的推力？或功率测量系统的】精度：是指试车时由—该系统获得的稳态】数据精度通》常在发动机中间状态！。以，上状态数据精度【要，求在测量值的规【定范围内；》。在发动机《中，间状态及其以下状】态数据精度要求【在中：间状态？测，。量值的？规定范？围内瞬态数据的【精度和？。相应的？仪表校准方法需专】门提交航空》发，动机使？用，部门批？准并写入试车报告】本标准中《不，。进行具体《规定本标《准与：国，家军用标《准航空涡轮喷气【和涡轮风《扇发动机通用规范】GJB？ 24？1A-201—0，和，航空涡轮螺桨和【涡轮轴发动机通【用规：范G：JB： 242《A-2018的有关！规定一致 ！     》 对于有明》确研制要求》的，发动机、由国—外引进的商》用发动机等推力【或功率测量系—统，的，。。精度也可以按照型】号研制？规范、国外商用发】动，。机原始制造商—规定等航空发—动机产品技术要求】执行  ！。    7 — 矢量推力发动【机试车台一般同【时测量发《动机在航《向和垂直航》向上产生的推力分】量，这种推力测》量系统校准的最优方！法，是，采用包括模拟发动】机、加载支架、加载！油缸、标准传—感器等组成的中心加！载装置模拟真实【发，动机的重量、质【心，和，力，源产生位置》校，准系统？模拟的传《力路线与发动机实际！的，推，力传力路线最—大程度上保持一【。致 3.！3.3 《 燃油加温设备通】常采用电加热、蒸】汽换热等《方，式，对，燃油进行加热危【险性较大因此该装置！需要设置在》。单独的燃油加温间】内与试车台其—他部分进《行分隔避免事故时】破坏其他《。房间和设备燃油加】温间要求采》取，防爆措施和设置自】动灭火系统建筑防火！防爆、电气》防，爆、自动灭》火，系统等设计要求在本！标准有关章节—中进行了规定— 3.3！.5  试车工艺系！统，一，般包：括燃油供《。应系统、滑油供应】系统、液《压供应系统》。、液压泵负》载系统、《引，气系统、冷》却吹风系《统等 ？  —    对于军用发！。动机燃油流量等【试，车工艺系统工作参】数的：测量不确定度通常】符，合国家军用》标准：航空涡轮喷气—和涡轮风扇发动机】。通，用规范GJ》。B 241A-20！10和航空涡—轮螺桨和涡轮轴发动！机通用规范G—JB 2《。42A-2018】的有关规定》对于有明确研—制要：求的发动机》、由国外引进—的商用？发动机等相关测【量要求可以按照型号！研制规范、国外【商用：发动机原《始制造商规定等航空！发动机产品》技术要求进行设计 ！ 3.3】.，6  本条规定了测！控系：。统设计要求测控系】统包括发动机起【动及：工作状态电》气控制系统》、发动机功率控制】系统、试车数据采集！处理系？统，、工艺系统电气控制！系统、闭路》电视监视系统—等 ：     ！ 1：  ：为保证试《车台测控系》统的可靠性和灵【活性：通常采用PLC【控制器组成分布式】测控系？统当试车台用于多种！型号发动机试—车时可以采》用，。触，。摸控制屏与》。PLC控《制器组？成，。的分布？。式测控系统配套【使用 —     —。 9  测》。控，电缆的选择一—般根：。据需：要综合考虑电缆【电阻值、《屏蔽层、绞》合，节距等要求测量电缆！建议选？。用双绞屏《蔽测量？软电缆通常与电力电！缆、控制电缆等强电！电缆分别敷设在【不同的电缆桥架内导！线屏：。蔽层需？接至活动地》板，下的铜排网 【