3.3  ！试车设？备设计 — 《 3.3.1—  本条《规定了试《车台架设计要—求   ！   1  目【前我国？研制、生产的航空发！动机：大多数是《军，用发动机《针对这些产品建设】的试车台试车台架设！计通常需符合国【。家军用标准航空涡】轮喷气和涡轮风【扇发动机通用—规范：GJB 24—1A-？201？0和航空涡轮螺桨】和涡轮轴发动机通用！。规范GJB 242！A-2？0，1，8的有关规定—对于有明《确研制要《求的发动《机、由国外引进的商！。用发动机等试车台】架设计也可以—按，照型号研制》规范、？。国外商？。用，。发动机？原始制造商规定等航！空发动机产》品技术要求进行设】。计，  【    《3  试车台架的】结构：。强度除承受》发动机正常试—车的推力、重力等】载荷外还要考虑承】。受发动机发生故障】时，产生的破坏力作用】  【。   ？ 5、6 条文规定！的推力或功率测【量系：统，的精度是指》试，车时由该系统获得】的稳态数据精—。度通常？在发动机中间—状态以上状态数据精！度要求在测量值【。的规定范围内；【在发动？机，中间状态《及其以下状态数【。据精度要求在—中间状态测量—。值的：。规定范？围内瞬态数据的【精度和？相，应，的仪：表校准方《法需专门提交航空发！动机使用部门批准并！。写入试车报告本标】准中不进行》具体规定本标准与】国家军用标准—航空涡轮喷》气和涡轮风》扇，发动：机通用规范GJ【B 241A-2】010和航空涡【。轮螺桨和涡轮轴发】动机：通用规范G》。JB 2《42A-2018的！。有关规定一致 【 ：     【 对于有明确研制要！求，的发：动机、？由国外引进》的商用发动》机等推力或功率测】量，系统：的精度也可以按照型！号研制规范、国外】商用发动机原始制造！商规定等航空发动】机产品技术要求【执行：   】 ，  7 《 矢量推力》发动机试《车台一？般同时？测量：发动：机在航向和垂直航向！。上产生的推》力，分量这种推力测【量系统校准》的最优方法是采用包！括模：拟发动机、加载支】架，、加载油缸、—标准传感器等—组成的？中心：。加载装置模》拟真实发《动机的重量、—质心和力源产—生位置校准系统【模拟：的传力路线与发动】机实际？的推力传力路线最】大程度上保持一【致 — 3.3.3 【 燃油加温设—备，通常采用电加热、】蒸汽换？热等方式对》燃油进行加热危险】。性较大因《此该装置《需要设置在单独的燃！油加温间内与试【车台其？他部分进行分隔【。避免事故时破—坏，其他房间和设备【燃，油加温间要》求采取防《爆措施和设置自动灭！火系统？建筑防火防爆、电气！防爆、自动灭火系统！等设计要求在本【标准有关章节中【进行了规定》 3.3！。.5  试车工【艺系统一般包括【燃油供？应，系统、滑油供应系】统、液？。。压供应系统、液【。压泵负载系统、引】气系：统、冷却吹风系【统等 —    》  对于军用发【动机：燃油流量等试车工艺！系统工作参数的【测量不确定度—通常符合国家—军用标准航空—涡轮喷气和涡轮【风扇：发，动机通用规范G【JB： 2：41A-2010】和航空涡轮螺—桨和涡轮轴发动机】通用规？范，GJB？ 242A-2【01：8的有？关，规定对于有明确研制！要求的发动机、【由国外引进》的，商用发动机等相关测！。量要求可以按照【型，号研：制规范、国外商【用发动？机原：始制造商《规定等航空发动机】产品技术要求进行】设计 ？ ？ ，。 ，。。。3.3.6  本】条，。规，定了测控《系，统设计？要求测控系统包括发！动机起？动及工？作，状态电气控制系统、！。。发动机功率》控制系统、试—车数据采集处—理系统、《工艺系统电气控制系！统、闭路《电视监视系》统等 】     》1 ：。 为保证《试车台测控系统的】可靠性和灵活性通常！采用PLC控—制器：组成：。分布式测控系统当】试车台用于多—种型号发动机试【车时可以采用触摸控！制屏与PLC控制】器组成的分布式测】控系：统配套使用 ！      9】  测控电缆的选】。择一般根据需要综合！考虑：电缆电阻值、屏蔽】层、绞合节距等要】求测：量电缆建议选用双】绞屏蔽测《量软电？缆通常与电力电【。缆、控制电缆—等强电电缆》。分别敷设在不—同的电缆桥架内导】线，屏蔽层需接至活动地！板下的？铜排网？ ：