3.—3  试车设备设计！ ： ？ 3《.3.1  本【条规定了试车—台架：设计要求 【      】1 ： ，目前我国研制、【。生产的航空发—动，机大多数是》军用发？动机针对这》些产品建设的—试车台试《车台架设计》通常需符《合，国家军用《标准航空涡轮喷气和！涡，轮，风扇发动机通—用，规范GJB 2【41A-《2010和》航空涡轮《螺桨和涡轮轴发动】机通用？规范GJB 242！A-2018的有关！。规定对于有明确研制！要求的发动机、由国！外引进？的商：用发动机等试车【。台架设计也》。可以按照《型号研制规范、国】外商用发动机—原始制造商规—定等：航空发动机产品【技术要求进行设计】。 ， 》。     3  试！车台架的结》构强度除承》受发动机正》常试车的推》力、重力等载—荷，外还要考虑承受【发动机发生》故障：时产：生的破？坏，力作用 — ：      —5、6 条文—规，定的：推力或功率测—量，系统的精度是指试车！时由该系统获得的】稳态数据精度通【常在：。发动机中《间状态以《上状态数据精度【要求在测量值的【规定范围《内；在发动机中【间状态及其以下状】态数据精度要求在中！。间状态测量》值的规定《范围内？瞬态数据的精度【和相应的仪表—校准方法需专—门提：。交航空发动机使【用，部门批准并》写入试车《。报告本标准中不进行！具，体规：定本标准与国家军用！标准航空涡轮喷气】和涡轮风扇发动机】通用规范GJB 2！41A-2010和！航空涡轮螺桨—和涡轮轴发动机【通用：规范GJB》 ，242A-2—。018的有关规定】一致 】     》对于有明确》研制：要求的发动机—、由国外引进的【商，用发动？机等推？力或功率测量—。系统的精度也可以】按照型号研制规范】、，国外商用发》动机原始制造商【规定等航空发—动机产品《技术要求《执行 —    》  7  》矢量推力发动机试】车台一般同时测量发！动机在航向和垂直航！。向上产生的推力分】量这种推力测—量，系统：校准的最《优方法是采用包括模！拟，发动：机、加载支架、加载！油缸、标准传—。感，器等组成《的中：心加载装置模拟真实！发动机的重量、质】心和力源产》生位：置校准系统模拟的】。传，力路线与发》动机：实际的推力》传力路线最大程度上！保持一致 【 ， 3.《3.：3 ： 燃油加温设—备通常采用电—加热、？蒸汽换热等》方式对燃油进行加】热危险性《较，大，因，此，该装置需要设—置在单独的》燃油：加温间内与试车台】其他部分进行—分隔避免《。事故：时破坏其他房—间和设备燃油—加温间要求采取防爆！措施和设置自—。动灭火系统建筑防】火防爆、电气防爆】、自动？灭火系统《等设计要求在—本标：准有关章节中—进行了规定 【 3.3【.5  试车工艺系！统一般包括燃—油供应系统、滑油供！应系统、《液压供应系统、液】压泵负载系统、引】气系统？、冷却吹《风系统等 【  《。    对于军【用发动？机燃油流量》等试车？工艺系？统工作参数的测量】不确定度《通常符合国家军【用标准航空涡轮喷气！和涡轮风扇发动【机通用规范G—JB ？。241A-》2010《和航空涡轮螺桨【和涡轮轴发》。动机通用规》范GJB 242】A-201》8的有？关规定对于有明确研！制要求的发动—机、由国外》引进的商用发动机等！相关：测量要求可》以按：照型号研制规范、国！外，商用发动机原始制造！商规定等航》空发动机产》品技：术要求进行》设计： 3.3！.，6  本条规定【了测控系统设计【要求测控系统包括发！动机起动及工作状】。态电：气控制？系统、发动机功率控！制系统、试车数据】采集处理《。系统、工艺系统【电气控制《系，统、闭路电》视监视系统》等 《  《    1  为保！证试车台测控系【统的可？靠性和灵活》性通常采用PLC】控制器组成》。分布式测控》系统当试车台用【于多种型号发动【机试车时《可以采？用触摸控制屏与PL！C控制器《组成的分布》式测控系统配套使用！  【。    9》  测控电》缆的选择一般根据需！要综合？考虑：。电缆电阻《值，、，屏，蔽层、绞合节距【等要求测量电缆【。。建议选用双绞屏蔽】。测量软？电缆：通常与电力电缆【、控：制电缆等强电电缆】分别敷设《在不同的电缆桥【架内导线《屏蔽层需接》至活动地板》下的铜排《网 ？