附录C（规范性附录） 座椅固定装置、调节装置、锁止装置以及移位装置的试验方法

C.1 抗惯性试验

C.1.1 将试验座椅按设计位置安装在车辆车体上，再按以下规定将该车体牢固地安装在试验滑车上。

C.1.2 将车体安装在试验滑车上的连接方式不应对座椅固定装置有加强作用。

C.1.3 应按照5.1.1规定对座椅及其部件进行调节，并且锁止在5.3.3和5.3.4规定的位置之一。

C.1.4 如果一组座椅在3.1规定的方面无主要差异，则可按5.3.1和5.3.2规定的方法，将其中一个座椅调到最前位置而另一个座椅调到最后位置进行试验。

C.1.5 滑车减速度或加速度测量采用符合ISO 6487特性的频率等级（CFC）60的数据通道。

C.2 实车刚性壁障碰撞试验

C.2.1 壁障由钢筋混凝土结构物组成。壁障长不小于3m，高不小于1.5m，厚不小于0.6m。其前表面应与试验车行驶跑道的最后段垂直，并由厚度为（19±1）mm的胶合板覆盖。钢筋混凝土结构物后面至少应堆压90t的土。由钢筋混凝土结构和泥土结构组成的该壁障也可以用前表面作用效果相同的其他壁障代替。

C.2.2 试验车辆在碰撞瞬间应自由滑行，车辆行驶路线应与壁障碰撞表面垂直。车辆前部垂直中心线与碰撞壁障表面垂直中心线的最大横向偏差应为±300mm。在碰撞瞬间，不应对车辆施加任何转向或推动作用。其碰撞速度应在48.3km/h～53.1km/h的范围内。

C.2.3 燃料供给系统应至少装有90％额定容量的燃料或等效液体。