：。 ， ，A.3  公—路桥涵结构的专门】规定 】 A.3.2  ！公路桥涵结构的设】计基：准期为100年【以保持和现行的【公路行业标准采用的！时间域一致》 ，。。    】 施于桥梁上的【可变荷？载，是随：时间变化的所—。以它的统计分—析要用随机过程概】率模型来描述随机过！程所选择的》时间域即为基准期】在，承载：能力极限状态—可靠度分析中由于采！用了以随机变量【概率模型表》达的一次二阶矩法】可变荷？载的统计特征是以】设计基准期内出现的！荷载最？大值的随机变量来代！替，随机过程进行—统计分析《。公路工程《结构可靠《度设计统一标准GB！／T 50》283-1999确！定公路桥涵结构的设！。。计基准期为10【0年是因《。为公路？桥，涵的主要可》变荷载汽车、人【群等按其设计基准】期内：最，大值分布的0—.95分位值所取标！准，值与原规范的规定】值相：。近这样？就可避免公路桥【涵，在荷载取值上过大变！动保持结《构设计的《连续性 ！A.3.3》 ， 表A.3.3所列！设计：使用年限《。。是在总结以往实践】经验：考虑：设计、施工》和，维护的？难易程度以》及结构一《旦，失效所？造，成的经济《损失和对社会—。。、环境的影》响基础上确定的；】通过广泛征求—意见：得到认可表中所列】特，大，桥、大桥、中桥【。、小桥是指公—路工程？技术标准J》TG B《01：-，20：03规？定的单孔跨径而【非多：孔跨：径总长在《设计使用年限—内桥涵主体》结构在正常施—工和使用条件下必】须完成预定》的安全性、耐久性】和适用性功》能的要求对于桥【涵附属的、可更【换的构件不在本条规！定之列它们的设【计使用年限可根据该！构件所用《材料、具体使—。用条件另行》规定： ： A.3.】4  本条列出【了公路桥《涵结：构承载能力极限状态！设计有关作用组合】的设计表达式规【。定，分为基本组合和偶然！。组合两种情况 】   —  1？  公式(A.3】.4-1)为—基本组合中作用设】计值名？义上的组合；公式(！A.3？.4-？2)为？作用设计值》。效应的？组合后者是结—构设计所需》要的 》     上述！作用设计值效—。应的组合原则是【。首先把永久》作用效应《与主导可变》作用效应(公路桥涵！一般为汽《车作用效应)—组合；然后再与【其，他伴随可《变作用效应组—合在该组合》前面乘以组合值【系数这样的组合原】则顺：应于目？标，可靠指标一结构设】计依据的运算方【法和作用组合方【式应该指出》结构可靠指标和永】久作用与可变作用】的比值有关》为，了使运算《不过于复杂化在“】标准：”计算？可，。靠指标时采》用了永久作用(结构！自重)？效应与主导可变【作，用(汽车)效应的最！简单：组合通过一系—列运算？后判断确定了—目，标可：靠指标所以公路工】程结构有关统—一标准中给出的可靠！指标：β值是在《作用效应《最，简单基本《组，合下给出的当多个】可变：作，用参：与组合时将影—响原先确定的可靠】指标值因《而需要引入》组合值系数ψ—c对伴？随可变作《用标准值进行折减这！样所得最《终，作用效应组合—表达式？可，使，原定可靠《指标保持不变 】 ，  《 ，  以？上公式中的作—用分项系数可变作用！的组合系数可在确定！的，目，标可靠指《标下通过优化运算】确，定或根据工程经【验确定 ！    2 — 公路桥梁的—偶然：作用包括船》舶撞击、《。汽车撞击等在偶然】组，合中作为主导作【用由于？偶然作用出现的【概率很？小持续的《时间很短《所以不？能有两个偶然作用同！时参与？组合：组合中除永久作【用(一般不考—虑混凝土收缩及徐变！作用)？和，偶然作用外根据【具体情况还》可采用其他可变【作用代表值当缺乏观！测调：查资料时《可，取用可变《作用频？遇，值或准永《久值 《。 ， A.》3.5  现行【公路桥？涵有关规范中应用于！。正常使用极限状【态设计的作用组【合规定采用作—用的频？遇组合和准》永久组合《参照国际标准结构】可靠：性，总原则ISO— 239《。41998新增了作！用的：标准组合《 《。 A.3.6【。  公路桥涵—结构重要性系—数仍采用公》路桥涵设计通用规范！JTG 《D，60-2004第4！。.1.？6条的规定值 【 A.【3.7  》公路桥？涵结构永久作用【的分项系数采用了公！路桥涵设计通—用规范？。JT：G， D60-》2004《第，。4.1.6条的规】定值 】 ，   本附》录，暂未规定考》虑结构设计使—用年限的荷》载调整系数的具体取！值它：需要在？修编行？业，标准和规范时开展】研究：工，作并规定具》体的设？计取值 》