， ，。 A.3  公路！。。桥涵结构的专门【规定 ！ A：.3.2 》 公路桥涵结构【的设：计基准期为》100年以保持和】现行的公路行业【标准采？用的时？间域一？致 —  ：   施于》桥梁上的可变荷载是！随时间变《化的所以它的—统计：分析要用随机过【程概率模型》来描：述随机过程所选择】的时间？域即为基准期在承】载能力极限》状态可靠度分析中由！于，采用了以《。随机变量概率—模型表达的一次二】阶矩法可变荷载的】统，计特：。征是以设计基—准期内出现的荷【载最：。大值的随机》变量来代替随机【。过程进行统计分析公！路工：程结构可靠》度设计统一标准【GB／？T 5028—3，-1999确—定公路桥《涵结构的设计基【准期为？100年是》因为公路桥》。涵的主要可变荷载】汽车、人群等按【其，设计基？准期内？最大值分《布的0.95分【位值所取标准值【与原规范的》规定值相《近这样就可》避免公路桥涵在荷载！取值上过《大变动？保持结构设计的【连续性？ ： ， A.3.3】 ， 表A.3.3所】列，设计使？用年限是在总结以】往实践经验》考虑设计、》施工：和维护？的难：。易程度以及》结构一旦失》效所造成的经济【损失和对社会、环境！的影响基础上确【。定，的；通过广泛征【求意：见得：到认可？表中：所列特大桥、大【。桥，、中桥？、，小桥是指公路工程】技术标准JTG B！。01-2《0，03规定的单孔【跨径而？非，多孔跨径总长在【设计使用《年限内？桥涵主体结构在【正常施工和使用条】件下：必须完？成预定的《安全性、《耐久性和适用性功能！的要求对于桥涵附属！的、：可更换的构》件不在本条》规定之列它们—的设：计使用年限》可根据该构件所用材！料、具体使》用条件另行规定【 —A.3.《4 ： 本条列出了—公路：桥涵结？构承载？能力极限《状态：设计有关作》用组合？的设计表达式规定】分为基？本组合和偶然组【。合两种情况 —   【  1  公式(A！.3.？。。4-1)为基本【组合：中，作用：。设计值名义上—的组合？；公：式(A.3.4【-2)为作用设计值！效应：的，组合后者是结—构设计所需》要的： ，  —   上述》作用设计《值效应的组合原则】是首先把永久作用效！应与：主导可变作用效应】(公路桥涵》。一般为汽车作用效应！)组合；然后再【与其他伴《。随可变作《用效应组合》在该组合前》面乘以组《合值系数这样的【组合原则顺应于目】标，。可靠指？标，一结构设计依据【。的，运算方法《和作用组合方—式，应该指出结构可【靠指标和永久作【用与：可变作用的比值有】关为了使《。运算不过《于复杂化在“标准】”计：算，可靠指标时》采用了永《久作用(结构—自重：)，效应与主导可变作】用(汽车)效应的】最，简单组？合通过一《系列运算后判—断确定了目标—可靠指标所以公路】工程结构有关—。统，一标准？中给出的《可靠指标β值是【在作用效应最简【单基本组合下给【出的当多个可变作】用参：与组合？时将影？响原：先确定的可》靠指标值因而—需要引入组合—值系数？ψ，c对伴随可变—作用：标准值进行》折减这？样所得最终作用【效应组合《表，达式可使原定可靠指！标保持不变 ！ ，     以上公式！。中的：作用分项系》。数可变作用的组合】系数可在确》定的目标可靠指【标下：通过优化运算确【定或根据工程经验确！定， 《  ？   2  —公路：桥梁：的偶然作用包括船舶！撞击、汽车撞击等在！偶然：组合：中作为主导》作用由于偶然作用出！现的：概率很小持续的时间！很短所以《不能有？两个偶？然作用？同时参与组合组【合，中除永久《作用(一般不考【虑混凝土收》缩及徐变作用)和】偶然作用外根据【。具体情况还可采用】其他：可变作？。用代表值当缺乏观】测调查？资料时可取》用，可变作用《频遇值或准永久值】 ： A.—3.5  》现，行公：路桥涵有关规范中应！用于正常使用—极限状态设计的作用！组合规定《采，用作用的频遇组合和！准永久组合参—照国际标准结—构可靠性总》原，则ISO《 2394》1998新》增了作用《的标准组《合 A】.3.6 》 公路桥涵结构重要！性，系数仍采《用公路桥涵设—计通用规范》J，TG ？D，60-？2，004第《4.1.6条—。的规定值 【 A.3.【7  公路》桥涵结构永久作用的！分项系数采》。用了公路桥涵—设计通？用规范JTG—。 D：60-200—4第4.1.6条】的规定值 ！    《 本附录暂未规定】考虑结构设计使用年！限的荷载调整—。系数的具体取值它需！要在修编行业标【准和规范时开展【研究工？作并规定具体的【设计取值 —