A.—3  公路桥涵结】构的专门规定 ！。 A.3】.2  公路桥【涵结构的设计基准期！为100年以保【持和现行的公—路行业标准》采用的时间域一致】 ： ： ：    施于—。桥梁上的可变—荷载是随时间变化】的所以它的统—计分析要《用随机过程概率模】型来描述随》机过程所选择的时】间域：即，为基准？。期在：。承载能？力极限状态可—。靠度分析中由于采用！了以随机变量概【率模型？表达的？一次二阶矩》法可变荷载》的统计特征是以【设计基准期内出现的！荷，载最大值的》随机变量《来，。代替随机过程—进行统？计分：析公路？。工程结构可靠度【。设计统一标准GB】／T 502—8，3，-1999确定公路！桥涵结构的设计【基准期为100年是！因为公路《桥涵的主要可—变荷载汽车、人【群等按其设计—基准期？内最大值分布的0】.95分位值所取】标准：值与原规范》的规定值相近这样就！可避：免公路桥涵》在，。荷载取值上过大【变动保？持结：构，设计的连续性— ， 》。A.3.3  表】A.3.3所列设】计使用年限是在总结！以往实践经验—考虑设计、》施工：和维：护的难易程》度以：及结构？一旦失效所造成【的经济损失和—对社会？、环：境的影？响基础上确定的；】通，过广：泛征：求意见得《到认可表中所列【特大：桥，、大桥、中》桥、小桥是指—公路工程技术标准J！。TG ？B01-2003规！。定的单？孔跨径而非多—孔跨径总《长在设计《使用年限内桥涵【主体结构在正常施工！和使用条件下必【须完成预定的—安全：性、耐久性和—适用性功能的要求对！。于桥涵附属的、【可更换的构件不在】本条规定之列它【们的设计使》用年限可根据该【构件所用《材料、具体使用条件！另行规定《 A.3！.4  《本条列出了公路桥】。涵结：构承载能力》极限状态设计有【关作用？组合的设计表达式规！定分为基本组—合，和偶然组合两种情况！ — ，。 ， ， 1  公式(A】.3.4-》1)为基《本，组合中作《用设计值名义上的组！合；公式(A—.3.4-》2)为作用设计【值效应的组》合后：者是结构设计所需】。要，的 —    《 上述作《。用设计值效应的组合！原则是首先把永【久作用？效应：与，主导：可变作？用效应(公路桥【涵一般为汽车—作用效应《)组合；然后再与其！他伴随？可变作用效》应组合在该组合前】面乘以组合值—系数这？样的组合原则顺应于！目标可靠指标一结构！设计依据的》运算：方法和作用》组合方式《应该：指出结构可》靠指标和《。永久作用《与可变作用》的比值有关为了使】运算不过于》复杂化在“》标准”计算》可，靠，指，标时采？用了永久作用(结】构自重)效应—与主导？可，变作用(汽车)效】应的最简单组合【通过一？系列：运算后判断》确定了目《。标可靠指《标，所以公路工程结【构，有关统一标准—中给出的可靠指标】β值：是在作用《效应最简《单基本组合》下给出的当多个【可变作用参与组【合，时将影响原先确【定的可靠指标值【因而需要引入组合】。值系数ψc对伴随】可变作用《标准：值进行？折减这样所得最【终作用？效应组合《表达：式可使原定》可靠指？标保持不《变  】 ，。。。  以上公式中的作！。用分项系《数，可变作？用的组合系数可在】确定的目标可—靠指标下通过优化】运算确定或根—据工程经验确—定  】。   2  公路】桥梁：的偶然作《。用包括船舶撞击、】汽车：撞击等？。在偶：然组合中作为—主导作用由于偶【然作用出现的概率】很小：持续的时间很短所】以，不能有两个》偶然作用同时参与】组合组合中》除永久？作用(一般》不考虑混凝土收【缩及徐变作用)【和，偶然作用外根据【具体：情况还可采用其【他可变作用代—。表值当缺乏观测【调查资？料时可取用可—。变作用频遇》值或准永《久值 《 ？ A.3.5  现！行公路？桥涵有关规范中应用！于正常使用极限状】态设计的作用组【合规定采用作用的频！遇组合和准永久组】合参照？国际标？准结构可靠性—总原则ISO 2】3941《998新增了作【用，。的，标准组？合 ？ ？。。 A.3.6—  公路桥涵结【构，重要性系数仍—采用：公路桥？涵设计通用规范J】。TG D60—-2：004第4.1.】6条的规《定值 【 A.3.》7  公《路桥涵结构永—久作用的《分项系数采用了【公路桥涵设计通用】规范JTG D60！-2004第4.】1.6？条的规定值 —    】 本：附录：暂未规定考虑—结构：设计使用年》限的荷载调整—系，。数的具？体取：值它：需要在修编》行业标准和规范时】开展：研究工作《并规定具体的—设计取值 —