，。 A.3—  ：。公路桥涵结构的专】门，规定 【 A《.3.？2  公路桥涵【结构：的设计基准期为1】0，0年以保《持和现行的》公路行业标准采【用的：时间域一致》 —    施于桥梁上！的可变荷载是随【时间变化的所以【。它的统？计分析要用随机过】程概：率模型来描述随机】过程所选择的—时间域即为基准【期在承载能力极限状！态可靠度分》析中由于采用—了以随机变》量概率模《型，表达的一次》二，。阶矩法可《变荷载的《统计特征是以设计基！。。准期内出现的荷载最！大值的随机》变量来？代替：随机过程《进行统计分析公路】工程结构可靠度设计！。统一标准GB—／T 502—。83-？19：99确定公路—桥涵结构的设计基准！期为：100年是因—为公：路，桥涵的主要可变【荷载汽车《、，人群等按其》设计基？准期内最大值—分布：。的0.95分—位，值，所，。取标准值与原规【范的规定值相—。近这样就可避免【公路桥涵在》荷载取值上过大变动！保持结？构设计的连续性【 A.】3.3  表A.】3.3所列设计使用！。年限是在《总，结以往实践经验考】虑设计、施工和维护！的，难易程度以及结【构一旦失效所造成】的，经济损失和对社【会、环？境的影响基础—上确定的；通过【。广泛征求意见得到认！可表中所列》特大：桥、大桥、中桥、】小桥是？指公路工程技术标】准JTG《 B01-》。2003规定—的单孔跨径》而非多孔跨》径总：长在设计使用—年限内桥涵主—体结构在正常施工和！使用条件《下必须完成预定的】安全性、耐》久性：和适用性功》能的要求对于桥涵附！属的、可更》换的构？。件不在本《条规定之《列它们？。的设计？使用年？。限可：根据该构件所—用材料、具体—使用条件《另，行规定 】 A.3.》4  本条列出了公！路桥涵结《构承载能《力极限状《态设计有《关作用？组合的？设计表达式规定分】。为基：本组：合和偶？然组合两《。种情况 》 《    1  公式！(A.3.4-1)！为基本组合中作用设！计值名义上的组【合；公式(A.3】.4-2《)，为作用设《计值效应的组—合后者？是结构设计》所需：要的 》。 ，     上【述作用设计》值效应？的组合原则是—首先把永久作用效】。应与主导《可，。变作用效应(公【路桥涵一般》为汽车？作，用效应)组合；然】后再与其他伴随可变！作用效应组合在该】。组合前面乘以组【合值：系数这样的组—合原则顺《应于：。目标可靠指标—一结构设计》依据的？。运算方法和作用【。组合方式应该指【。出结构？。。可靠指标《和永久作用与可【变，作用的比《值有关为了使—运算不过《于复杂化在》“标准”计算可靠】指标时采用了永久】。作用：(，。结构自重)》效应与主导可—变作用(汽》车)效应的》最简单组合》通过一？系列运算《后判断确定了目【标可靠指标》所以公路《工程结构有关—。统一标准中》给出的可靠指标β值！是在作用效应最【。简单：基本组合下给—出的：当多：个，可变作用《参与：组合时将影响原【先确定的可靠—。指标值因而需要【引，入组合值系》数ψc？。对伴随可《变作用标《准值进？行折减这《。样所得最终》作用：效应组合表》。达式可使原定—可靠：指标保持不变 ！ ？    《以上公？式，中的作用《分项系数可变作【用的组合系数可【在确定的目》标可靠？。指标下通过优化运】算确定或根据工程】经，验确定 《   【  2  公路桥梁！的偶然作《用包括船舶》撞击、？汽车：撞，击等在偶《然组：合中作为主导—作用：由于偶然作》用出现的概率—很小持续的》。时，间很：短所以不能有—两个偶然作用同时参！与组合组《合中除永久作用(】一般：不考：虑混凝土收缩及徐变！作用)？和偶然？作用外根据具体情】况还可采用其他【可变作用代表—值当缺乏《观测调查资》料时可取《用可：变作用频遇》值或准永久值 【 ？。 A.《3.：。5  现行公路【桥涵有关规范中应用！于正：常使用极限状—态设计的作用组合规！定采用作用的频遇组！合，和准：永久组合参》照，国际标准结构可【靠，性总原则ISO 2！394199—8新增了作用—的标准组合》 —A.3.6》  ：公路桥涵结构重要性！系数仍？采用公？路桥涵设计通用【规范JTG D【。60-2004【第4：。.1.6条的规【定值 【 ，A.3.7  公】路桥涵结《构永久作用的分项系！数采用了公路桥【涵设计通用规范JT！G D60-200！4第4.1.—。6条的？规定：值 —  ：   本《附录暂未规定—考虑结构《设计使用《年限的荷载调—整系数的具体取值它！需要：在修编行业标—准和规范时》开，展研：究工作并规定—具体的？设，计取值 《 ，