： A.《3  公路桥涵结】构的专门《规定： ， ？ ， A.3.2】  ：公路桥涵《结构的设计基准【期为1？00年以保持和【。现行的公路行业标】准采用的时间域【一致 》 ？    施于桥梁】。上，的可变荷《载是随？时间变化的》所，以它的统计分析【要用随机过程概率模！型来描述《随机过？程，所选择的《时，间域即为基准期在】承载能力极限状态可！。靠度分？析中由于采》用了以随机变量概率！模型表达《的一次二阶矩法【可变荷载的统计特】征是以设计基准【期内出现的》荷载最大《值的：随机变量来代替【随机过程进行统计分！析公：路工：程结构可靠》度设计统一标—准GB／T 5【0283《-1999》确，。定公路桥《涵结构的设计基准期！。为10？0年是？因为公路桥涵的【主要可变《。荷载汽车、人群等按！其设计基准》期内最大值》分布的0.95【分位值所取标准值与！原规范的《规定：值相近这样》就可避免公路桥涵】。在，荷载取？值上过大变动保持】结构设计的连续性 ！ ？ A？.3.3  表A】.3.3所列—设计：使用年限是在总结】以往实践经》验考虑设计、—施工和维护的难【易程：度以及结构一旦失】效所造成的经济损失！和对社会、环境的影！响基础上确》定的；通过广泛征求！意，见得到？认，可表：中所列特《大桥、大《桥、中桥、小—桥，是，指公：路工程技术标准J】TG：。 B01-200】3规定的《单孔跨径《而非多孔跨径总长】在设：计使用年《限内桥涵主体—结构在正常施—工和使用《条件下必须完成【预定的安全》性、耐久性》和适用性功》能的：要求对于桥涵附属】的、可？更换的构件不在本条！规定之列它们的设计！使用年限《可根据该构件—所用材料、具—体使用条件另行【规定 —。。 A？.3.4 》 本条列出了—公路：桥涵结构承载能【力极限？状态设计《有关作用组合—的设计表《达式规定分为基【本组：合和偶然组合两种】情况  ！   1  公【式(A.《3.4-1)为基本！组合：中作用设计值—名义上的组合—；公式(A》.3.4-2—)为作用设计值效应！的，组合后者是结构【设计所需要的 】 ， ：   ？  上述作》用设计值《效，应的组合原则是【首先把？永久作用效应与【主导可变作用效应】(公路桥涵一般为汽！车作用效应)组合；！然后再与《其他伴随可变作【用效应？组，合在该组合前面乘以！。组合值系数》这样的组合》原则顺应于》目标可靠指标一结构！设计：依据的运算方法和作！用组合方式应该【指出结构《。可靠指标和永久作用！与可变作《用的比？值有关为《了使运？算不过于复杂化在】“标准？”计算可靠》。。。。指标时采用了—永久作用(》结构自重《)效：应与主导可变作用(！汽车)效应》。的最简单组合通过】一系列运算后判断】确定了？目标可靠《指标所以公路工【程结构有关统一标准！中给出的可靠—指标：β值是？在，。作用效？应最简单基本组合】下给出的当多个可变！。作用参与组合时将】影响原先确定的可】靠指标？值因而需《要引入组合值—系，。数ψ：c对：。伴随可变作用标准】。值进行折减这样所】。。得最终作用效应【组合：表达式可《使原定可靠指标【保持不变 》 ，   —  以上公式中的作！用分项系数可—变作用的《组合系数可在确【定的目标可靠—。指标下？。通过优化运算—确，。定或根据工》程经验确定 【  》   2  公路】桥梁的偶然》作用包括船舶撞击、！汽车撞击等在偶然】组合中作为主导【作用由于偶然—作，用出现的《概率很小持续的时】间很短所以不能有】两个偶然作用同【时，参与：组合组合《中除永久作用(一】般不考虑混凝土收缩！及，徐变作用《)和偶然作用外根】据，具体情况还可采用其！他可变作用代—表值当缺乏观测调查！资料时可取用可变作！用频遇值《。或准永久值 】 ： A.？3.5  现—。行公：路桥涵？有关规范《中应用于正常使用】极限状态设计的【作用组合规》定采用作用的频遇】组合和准永久组合】参照国际标》准结构可靠》性总原则I》SO 23941】998新增了—作用的标准组合 ！ 《A.3.6  【公路桥涵结构重要性！系，数仍采用公路桥【。涵设计通用规—范JTG D6【0-200》4第4.1.—6条：的规定值 — A.3.7！  公路《桥涵结构永久作【用的分项系数采【用了公路桥涵设计通！。用，规范JTG D6】0-20《04第4.1.【6条的规定值 】  》 ，  本？附录暂？未规定考虑》结构设？计使用年限的—荷载调？整系数的具体取值】它需要？在修编行业标准和规！范时开展研究工作并！规定：具体的设计取值 ！