， A《.3  公路桥【涵结构的专门—规定 ？ ： A.3】.2  公路桥【涵结构的《设计基？。。准，期为100年—以保：持，和，现行：的公路行业》标准采？。用的时间域一—致 《   》  施于桥梁上【的，可变：荷载是随《时间变化的所以它】的，统计：分析要？用，随机过程概率模型】来描述？。随，机过程所选择的【时间域？即为：基准期在承载能力】极限状态《可靠度分析中—由于采用了以随机变！量概率模型表达【的一次二阶矩法可变！荷载的统计特征是以！设计基准期》内出现的《荷载最大值的随机】变量来代替随机过程！进行统？计分析公路》工程结构可靠度设计！统一标准G》B／T 《。5，0283-199】9，。确定公？路桥涵结构的设计】基准：期，为100年是—因为公路桥涵的主】要可：变荷：载汽：车、人群等按其设计！基准期？内最大值分布的0.！95：分位值所《取标准值与原—。规范的规定》值相近这样就可【避免公路桥涵在荷】载取：值上过大变动—。保持结构设计的连续！性 ： A.3】.3  表A.【3.：3所列？设计使用年限是在总！。结以往实践经验考虑！设计、施工和维护】的，难易：程度以及结》构一旦失效所—造成的经《济损失和对社会【。。、环境的影响—基础：上确：定的；通过广泛征求！意见得到认》可表中所《列特：大桥、大桥》、中桥、小桥是指】公路工程《技术标准J》TG B《。01-2003规定！的单孔？跨径而？非多孔跨径总长在】。设计：使用年限内桥涵主体！结构在正常施—工和使用条件下必须！完成预？定，的安全性、耐久性和！适用性功能》的要求对于桥涵附】属的、可更换的构件！不在本条规定之列它！。们的设计使用—年限可根据该构【件所用材料、—具体使用条件另【行规定 》 《A.3.4  【。本条列出了公—路桥涵结《构承载能《力极限状态设—计有关作《用组合的《设计表达《式规定分为》基本组合和偶然组】合，两种情况 ！ ，    1  【公式(？A.3.《4，-1)？为基本组合中作【用设计值名义上的组！。合；公式(A.3.！。4-2)为》作用：设计值效应的—组合后者是结构设】计所需要的 】     【上述作用设计值【效应的？组合原则《是首先把永久作用效！应与主导可》变作用效应(公【路桥涵一《般为汽车作用效应】)组合；《。然后再与其》他伴随可变作用效】应组合在该组—合前面乘《以组合值系数—这样的组合原—。则顺应于目标可【靠指：标一：结构：设计依据的》运算方？法和作用组合方【式应该指《出结构可靠指标【和，永久作用与》可变作用的比值有】关，。为了使运算》不过于复杂化—在“标准”计算【可靠指标时采用了】永久作用《(结构自重)效【。应与主导可》变作用(汽车)效应！的最简单组合通过】一系列运算后—判断确定了目—标可靠？指标：所，以公路？工程结构《有关统？一标准中给出的可靠！指标：β值是在作用效应】最简单基本》组合下给出》的当多个可》变作：用参与组合时将影响！原先确定的可—靠指标值《因而需要引入组合】值系数ψc对—伴随可变作用标准值！进行折减这样所得最！终作：。用效应组合表达式可！使原：定可靠指标保持不变！ —  ：  以上公式中的作！。用，分项系？数可变？作用的组合》系数可在确定的目】标可靠指标下通过优！化运算确定》或根据？工程经？验确定 — ，     2  ！公路桥梁的偶然作用！包，括船舶撞击、汽车撞！。击，等在偶然组合—中作为主导》。作用由于偶》然作用出现的概【率很小？持续的时间很短所以！不能有两个偶然【作用同时《参与组？合组：合中除永久作用(】一般不？考虑混凝土收缩及】徐，。变，作用)和偶然作【用外：根据：具体情况还可采用其！他可变？作用代表值当缺乏观！。测，调查资料《时可取用可变作用频！遇值或准永久值【。 ？ A.3.5 ！ 现行公路桥涵有关！规范：中应用于正常使用】。极限状态设计—的作用组合规定采】用作用的频》遇组合和《准永久组合参照国际！标准结构《可靠性总原则IS】O 23《941998—新增了？作用的标《。准组合 【 A.3.6  ！公路桥涵结构重要】性系数仍采用公【路桥涵？设计通用规范J【TG D60-2】00：4第：4.1.6》条的规定值 ！ A.《3.：7  公《路，桥涵结构永久作【用，的分项系《数采：用了公路桥涵—设计通用规》范JTG D60】-2004》第，4.1.6条—的规定？值 ？    【 ，本附录暂未规定考虑！结构设？计使用年限的荷【载调整系数的—具体取值《它，需要在修编行业标】准，和规范时开》展研究工作》并规：定具体的《设计取值 》 ，