《A.2  铁路【。桥涵结构的专—门规定 【 A.2【.1～A.》2.3  依—。据国内外《有，关标准规《定了铁路桥涵结构的！安，全等级和设计—使，用，年限铁路桥涵结【构的设计基准—期选择与结构设【计，使用年限相同量【级为100年作【为确定桥梁结构上可！变作用最大值概率】分布的时间》参数在？结构设计《基准期内《可变作用重现期为】100年《的超越概率》为63.2％年超】越概率为1％— A.】。2.4  根据第4！.3.2条桥梁结】构承：载能：力极：限状态设计采用【。荷载(作用)—的基本？组合和？偶然组合地震组合表！达形式？与偶然组合相同根据！对现行桥规各类结】构标准设计》的校：。准，优化确定结构—目标可靠指标—βt采用结构可靠性！。总原则ISO 【23：941？9，9，8附：。录E.7.》2基于校准的—分项系？数方法？优化确定桥》梁结：构承载？能力极限《状态设？计组合的分》项系数使《各类组合的结—构，可靠指标β》接近所选《定的目标可靠—。指标βt《 —  ： ， 假设分《项系数模式表达【式为 ！ ，。     】。。式中 fki材料】。i的强度标》准值； 】     》     γm【i材料i的分项【系数； —。 ？      —  ： Fkj荷载(作】用)j的标准值【； 》 ：         ！γfj荷载(作用】)j的分项》系数 ？ 》   ？ 选定的分项系【数组(γm》1γm2…γf1γ！f2…)设计的结】。构构件的可靠指标】βk使聚《集，的偏差D《为最小？ ： 《 》 βk可以》选定为桥梁结构中权！重系数最大的结构】可靠指标 》 A.【2.5  根据【。第4.3.3条桥梁！结，。构正常使用极限状态！设计采？用荷载(作用)【标准：组合其分项系数【根，据与：现行桥？规(容许应力法【)采用相《同的荷载《(作用？)设计值确定 ！ A.2.6】  铁路桥涵结【构正常使用极—限状态设计对不同】线路：等级、运行速度和】桥梁类型提出不同】的限值？要求且随着列车运营！速度的不《断，。提高要？求，越来：越严格对桥梁变【形(竖向和》横向)和振》动的限？值要求以保》证列车运行》。的安全和乘》坐舒适？度保证结构材—料的受力特性—。在弹：性范围内对桥梁裂缝！宽度限值要》求保证桥梁结构的耐！。久，性目前铁道部已颁布！的行业标准以铁路桥！涵设计基本规范T】。B 10002.1！-2005为基【准，适用：于铁路网中客货【列车共线运行、旅客！列车设计行车速度小！于或等于16—0，km／？h货物列车设计行车！。速度小于或等—于，120km／h的】。Ⅰ、Ⅱ级标准轨【距铁路桥《涵设计；以新建【时，速20？0，公里客货共》线铁路设计暂行规】定(铁建设函—[20？05]2《85号)《。、新建时速200】～25？0，公里客？运专线铁路设—计暂行规定(—铁建设[200【5]：140？号)、京沪高速【铁，路设计暂行规—定(铁建设[—2004《]15？。7号：)为：补充分？。。别制定出《适用于不《同速：度等级客货共—线和客运专线的【限制规定以满足【列车：运行的？安全性和舒适—性 ？ A》.2.7《  铁路桥》梁结构？。承受较大的列车动】力活载的反复—。作用对焊接》。或非焊接的受拉或】拉压钢结《构构件及混凝—土受弯构件应—进行疲劳承》载能力验算以—满足结构设计使【用年：限的要求根据对【不同运？量，。等级线？。路调查测《试统计分析制定出典！型疲劳列车及标准荷！载效应比频谱把【桥梁构件承受的变幅！重复应力转换为等效！等幅重复应》力并考虑结构模型、！结构构造、线—路数量及《运量的影响系—数，应，满，足结：构，构件或细节的—20：0万次疲劳强度设】。计值：要求现行铁路桥梁钢！结构设计规范T【B 100》。。。。02.2-》20：0，5第3.《2，.7条表3》.2.7-1、表】3，.2.7-2分别】规定出各种构件或】。连接的疲劳容—许应力幅、》构件或连接基本形】式及疲劳容许应【力，。幅类别用《以钢结构构》件或细节的》疲劳容许应力验算 ！ ，