，。 A《.2  铁路桥涵】结构：的专门规《定 【 A？.2.？1，～A.2.3  】依据：国内外有关标准【规定了铁路桥涵【结，构的安全等级—和设：计使用？年限：铁路桥涵结构的设】计基准期选择—与结构设计使用年限！相同量级为100】年作为确定桥—梁，结构上可《变作用最大值—概率分布的时间参】数在结构《设，计基准期内》可变作用重现期为1！00年的超越概率为！63.2％年超越】概率为1％ 】 A.》2.4  根据【第4.3《.2条？桥梁结构《承，载能力极限状—。态设计采用荷载【(作用)的》。基本组合《和偶然？组，合地震组合》表达形式《与偶然？组，合相同根《据对现行桥规各类结！构，标准：设计的校准优化确】定结构目标可—靠指标βt采用【结构可靠性总原则】ISO 2394】1998附录E.7！.，2基于校准的—分项系数方法优化确！定桥：梁结构承载能力极限！状态设计组合的分项！系数使各类组—合的结构可靠指标】β接近所选定的目】标可靠指标βt ！    【 假设分项系数【。模式表达式为 ！。。 ，  ！   ？式中 fki—材料i的强度标准】值； 【  ：        】γmi材料》i的分项系数； 】  —   ？     Fkj荷！载(作用)j的标】准值； 》   —  ：     γ—fj荷载(作用)】j，的分项系数 —   【  选定的》分项系？数组(γm》1γm2…γf【1γf2…)—设计的结《构构件？的可靠指标β—k使聚集的偏差D为！最小： ， 】 βk》可以选定为桥梁结】构中权重《系，。数最大的《结构可？靠，指标 【。 A.？2.5？  根据第4.3.！3条桥梁结构正常使！用极限？状，态设计采《用荷载？。(作用)标准组合其！分项系数《根据与？现行桥规《(容许应力法)采用！相，同，。的荷载(作用)【设计值确《定 A】.2.6  铁路桥！涵结构正《常，。使用极？限状态设计对不【同，。线路等级、运—行速度和《桥梁类型提出不【同的限值《。要求且随《。着列：车运营速度的不【断提高要求越—来，越，严，格对桥梁变》形，(竖：向和横向《)，和振动的《限值要求《。以保证列车运行的】安全和？乘坐舒适度》保证结构材料—的受力特性在弹性】范，围内对桥梁裂缝宽】度，限值要求保证桥梁】结构的耐久性—目前铁道部》。已颁布？的行业标准以—铁路桥涵设计—基，本规范TB 100！02.？1-2005为基准！适用于铁路网中客货！列车共线运行、旅】客列车设《计行车速《度小于或等于—16：0km／h货—物列车？设计：行车速度小于或等于！120km／—h，的Ⅰ、？Ⅱ级标准轨距—。铁路桥涵设计；以】。新，建时速200公里】客，货共线？铁，。路设计暂行规定(】铁建设函[2005！]285号》)，、新建时速200】～250公里客运】专线铁路设》。计暂行规定》(铁建设[20【05]14》0号)、京》沪，高速铁？路设计暂行规定(铁！建设[2004]】157号《)，为补充分别制定出】适用于不同速—度等：级，客货共线和》客运：专线的？限制规？定以满足列车运行】的安全性和舒—适性 A！。.2：.7  铁》路桥梁结构承受【较大的列车动力活】载的反复作》用对焊接《或，。非焊接的受拉或拉】压钢结构《构件及混凝土受【弯构件应进行疲劳】承，载能力验《算以满足结构设计】使，用年限的要求根据】对不同运《量，等级线？路调查测《试统计分析制定出典！型疲劳列车》及标准荷载》效应比频谱把桥梁】构件承受的变—幅重复应《力转换？为等效等幅重复应】力并考虑《。结构模型、结构构造！。、线路数《量及运量的》影响系数应满足结构！构件或细节的2【00万？次疲劳强度设计【值要求现行》铁路桥梁钢结构【设计规？范TB？ 10？002.2-200！5第3？。。.2.？7，条表3.《2.7？-1、表3》.2.7-2—分别规定出各—种构：。件或：。连接的疲劳容许应力！幅、构件或连接基本！形式及疲劳容许【应，力幅类？别用以？钢结构构件或细节】的疲劳容许应力验】算 ？