，。。 A.2—  铁？路桥涵结《构的专门规定 【 A.！2.1～《A，.，2.3 《 依据？国内外有关标准规】定，了铁路桥涵》结构的安全》等级和设计使用【年限铁路桥涵—结，构的设计基准期选择！与结构？设计使用年限相同量！级，。为100年作为确定！桥梁结构上可变【作用最大值概—率分布？的时：间，参数在结构设计基】准期内？可变作用重现期为】100年的》超越概率为6—3，.2％年《超越概率为1％ 】 A.【2.4  根据【第4.3《.2条桥梁结—构，承载能？力极限状《态设计采用荷—载(作用)的基本组！合和：偶然组合地震组合表！达形：式与偶然组合—相同根据对现行桥】规各类结《构标准设计的—校准优化确定结构】目，标可靠指标βt采用！结构可靠性总—原则I？SO 2394【1，998附录E—.7：.2基于校准的分项！系数：。方法优化《确定桥？梁结构承载》能力极？限，状态设计组合的分项！系数使各类组合的】结构可？靠指标β接》近所选定的目—标可靠指标βt 】   【  假设分项—系数模？式表达式为 】 ？ ？     式中！ fki《。材料i的强度标准值！； ：  —     》  ： γmi材料i【的分项系《。数； —       】   F《k，。j荷载？(作：用)j的标准—值； 【      —。    γfj【荷载(作用)j的分！项，。系数： ？ ，     选定的！。分项系数组(γm1！γm2…γf1【γf：2…：)设计的《结构：构，件，的可靠指标βk【使聚集的偏差D为最！小， ？ 《 βk可】以选定为桥梁—结构中权重系数【最，大的结构可靠—指标 【 A.？。2.：5  根据第—4.3.3条桥【梁结构正常使用极限！状态设计采用荷【。载(作用)标准【组，合其分？项系：。数根据与现行桥规】(容许？应，力法)采用相同的荷！载(作用)》设，计值确定 — A.2.】6，。  铁路桥涵结构】正常使用极限状态】设计对不同》线路等级、运—行速：度，和桥梁类型》提出不？。同的限值要求—且随着列《车运营速度的—不断提高要求越来越！严格对桥梁变形【(，竖向和横向》)和振？动的限值要求以【保证：列车运行《。的安全？和乘坐舒适度保【证，结构材料的》受，力特性在弹性范【围内对桥梁裂—缝宽：。度限值要求保证桥梁！结构的耐久性目前铁！道，。部已颁？布的行业标准以铁】路，桥涵：设计基本《规范TB 1000！2.：1-2005为基】准适：用于铁路网》中客货列车》共，线运行、《旅客列？车设计行车速度小】于或等于160km！／h货物列车设计】行车速度小于或等于！120km》／h的Ⅰ、Ⅱ级【。标准轨距铁》。路桥涵设《。计，；以新？建时速200公里】客，。货共线铁路设计【暂行规定(》铁建设函《[2005]285！号)、？新建：时速2？。00：～2：5，0公：。里，客运专线铁》路设计暂《行规定(铁建设【[20？05]140号)】、京：沪高：。速铁路？设计暂行《。规定(铁建设[【2004]15【7号)为补充分【别制：定出适？用于不同速》度等级客《货共线和客运—专线：的限制规定以满足】。列车运行的安—全性和舒《。适性 》 A.2—.7  铁路桥【梁结构承受较—大的列？车动力活载》的反复作用对焊接】或非焊接《的受拉或拉压钢结构！构件及混凝土受弯】构件应进行疲—劳承载能《力验算以满足结构设！。计使用年限的要求根！据对不同运量等级】线路调查测试—统，计分析制定出典型疲！劳列车及标准荷载效！应比频谱把桥—梁构件承受》的变幅重复》应力转换为等效等】幅重复应力并考虑结！构模型、结构—构造、线路数量【及运量的影》响系数应满足结构】构件：或细节的《200万次疲劳强】度设：计值要？求现：行铁路桥梁钢—结构设计《规范T？B 10002.2！-2005第3.2！.，7条：表3.2.7-【1、表3.2.7-！2分别规定》出各种构件或连接的！疲劳容许应》力幅、？构件或连接基本【形式及？疲，劳容许应力幅类别】用以钢结构构—件或细节的》疲劳容？。。许应力验算 【