A.2  ！铁路桥涵结构—的专门规《定 》 ？ A.2.1～【A.2.3  依据！国内外有关标—准规定了铁路桥涵】结构的安全等—级和设计使》用年限铁《路桥涵结构的设计基！准期选择与结构设】计使：用年限相同量级为1！0，0年作为确定桥梁】结构上可变作用最】大值概率分布的【时，间参：数在结构设》计基准？期内可？变作用重现期为【100年的超—越概率为63.2】％年超越概率为【1％ 】A.2.《。。4  ？根据第4.》3.2条桥》梁结构承载能力极限！状态设计采》用荷：载(：作用)的《基，本组合和偶》然组合地震组合表达！形式与偶然组—合相同根据对现行】。桥规各类《结构标？准设计的校准优化】确，定结构？。目标可靠指标βt】采用结构《可靠性总原则—I，S，O ：239419—。9，8附录E.7.2基！。于，校准的分《项系数？方法优化确定—桥梁：结构承载能力极【限状态设计组合的分！项系数使各》类组合的结构—可靠指标β接—近所选？。定的目标可靠指【标βt 》    【 假设分项》系数模式表达—式为： 《  ！   式中 f【k，。i，材料i的强度标准值！；  】    《    γmi材】料i的？分项系数；》 ， ？ ：    《     Fkj】荷载：(作用)《j的标？准值：； —         ！ γfj荷》载(作用)j的【分项系？数 》  ？   选定的分项系！数组(γm》1γm2《…γf1γf—2…)设计的结构构！件的可靠指标βk】使聚集的偏差—D为最小 ！ ：。 ？ ：βk可以选定为【桥梁结？构中：。权，。重系数最《。大的结构可靠指【标 ： A.【2.5  》。根据：。第4.3.3条【。桥，梁结构？正常使用极限状【态设计采用》荷载(作用》)标准组合其分项系！数根据与现行桥规(！容许应力《法)采用相同的【荷载(作用》)设计？值确定 — ： A：.2.6  铁【路桥涵结构正常使】用，极限状态设计—对不同线路等级、】运行速？度和桥梁类型提出】不同的？限值要求且随着【列车运营速度的不】断提高要求》越来越严格》对桥梁变形(竖【向和横向)和振【动的限值要求以保证！列车运行的安—全和乘坐舒适度【保证结构材料的受】力特性在弹性范围】内对桥梁裂缝宽度限！值，要求保证桥梁—结构的耐久性—目前铁道部已颁【布，的行业标《准以铁？路桥涵设计基—本规范T《B 10《0，02.？1-200》。。5为基准适用—于铁路网中客货列】车共线运行、—旅，客列车设《计，行车速度小于或【等于160k—m／h货物列车设】。计行车速度小于或等！于，12：0km／h》。的Ⅰ、Ⅱ级标准轨】距铁路桥《涵设计；以新建【时速2？。0，0公：里客货共《线铁路设《计暂行？。规定：(铁建设函[20】05]？285号)、新【建，。时速200～2【50公里客运专【线铁：路设计暂行规定【。(铁建设[2—005]《140号)、京沪】高速铁？。路设计暂行规定【(铁建设[2—00：4]：。。157？号)为补充》分别制定出适—用于不同速度—等级：客货共线和客运专线！的限制规定以满足】列车运行《的安全？性，和舒适性 【 ？A.2.7  铁】路桥梁结构承受较】大的列？车，动力活载的反复作用！对焊接或非焊接的】受拉或拉《压钢结构构》件及：混凝土？受弯构件应进行【疲劳承载能力验算】以满足？结构设计《使用年限的要—求，根据对不《同运量等级线路调】查测：试，统计分析制定出典型！疲，劳列车及标》准荷载效应比频【。谱把桥梁构》件承受的变幅重复】应力转换为等效【等幅重复应力并考】虑结构模型、结构】构造、？线路数量及运量的影！响系数应满足结构】。构件或细节的200！万次疲劳《强度设计值要—求现行铁路桥—梁钢结构设计规【范TB？ 10002.2】-2005》第3.2.7条【。表3.2.7-【1、表3.2.7】-2：分别规定出各种【构件：或连接的疲劳容【许应力幅、构件或连！接基本形式》及疲劳容许应力幅】类别用以钢结—构构件？或细节的疲劳—容许应？力验算 》