A.2 】。 铁路桥涵结构的专！门，规定 ？ ： A.2】。.，1，～A.2.》3  依《据国内外有关—标准规定了铁路桥涵！结构的？安全等级和设计使】用年：限铁路？桥涵结构的设计基】准期选择与结构设计！使用年限相同量级】为10？0年作为确定—桥梁结构上可—变作用最《大值概？率，分，布的时间参数—在结构设计基准期】内可变作用重—现期为100年的】。超越：概，率为63.2％年】超越：概率为？1，。％ 》 ， A.2.4—  根据第4.3】.2条？桥梁结构承》载能力？。极限状态《设计采用《荷载(作用)的基】本组合和偶然组【合地震组合表达【形式与偶《然组合相同根据对现！行桥规各《类结构？标准：设计的校准优—。化，确定结构目标—可靠指标《βt：采用结构《可靠性总原则—ISO 《2394《1998附录E【.7.2《基于校准的》分项系数方法优化确！定桥：梁结构承载能力【极限状？态设计组合的分【项系数使各类组【合的结构可靠指【标β：接近所选定的目标可！靠指标βt ！。     假【设，。分项系数模式表达式！。为 》 ： —    《。式中 fki—材，料i的强度标准值】；   ！      — γm？i材料？i的分项系数；【 ，     ！  ：   Fkj荷载(！作用)j的标准值】；   ！     》  γfj荷载(作！。用)：j的分项系数— —    选定的分项！系数组(γm1【。γ，m2…γf1γf2！…)：设计：的结构构件》的可靠指标》βk使聚集的偏差】D为：。最小 ！ 》βk：可，以选定为桥梁结构中！权重系数《。最大的结《构可靠？指标 》 A.2.5】。  根据第4.3】.3条桥梁结构【正常使？。用极限？。状态设计采》用荷载(作用)标准！组合其分项系数根据！与现行桥规(容许】。应力法)采用相同的！。荷载(作用)设【计值确定 ！ A.？。2.6  铁路桥】涵，结构：正常使用极限—状，态设计对不同线路等！级、运？行速度和桥梁类【型提出不《。同的限值要》求且：随着：列车：运营速？度的不断提高要求越！。来越：严，格对桥梁变形(竖向！和，横，向)和振《动的限？值要求？以，保，证列车运《行的安？全，和乘：坐舒适度《保证结构材料—的受力？特性在弹性》范围内对《桥梁裂缝宽》度限值？要求保证桥梁—结构的耐久性目【前铁道部已颁布的行！业标准？以铁路桥涵设计基本！。规范TB 1000！2.1-200【5为基准适用于【铁路网中客货—列车共线运行—。、旅客列车设计行车！速度小于《或等于160km】／h货物《列车设计行车速度小！于或等于12—0km／h的—Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁！路桥涵？。设计；以新建时速】200公里客货共线！铁路设？计暂：行规定(铁建设【。函[200》5]285号)、新！建时速200—～250公里客运专！线铁路？设计暂行规定—(铁建设[2—005？。]140号)、京】沪高：速铁路设《计暂行规《定(铁建设[—200？4]15《7号)为补充分【别制：定，出适用于不同速度】等级客货共线—和客：运专线的《限制规定以满足列车！运行的安全性和【舒适性 —。 A.》2.7  铁路桥】。梁结构承受较大的列！车动力活载的—反复作？用对焊接或非焊接】的，受拉或拉压钢结【构构件及混凝土受弯！构件应进行疲—劳承载能力验—算以满？足结构设计使用年】限的要求根》据对不同《运，量等级线《路调：查测试统《计分析制定出典【型疲劳列车及—标准荷载《效，应，比，频谱把桥梁构件承受！的变幅重《复应：力转换为等》效等幅重复应力【并考：虑结构模型、结【构构造、线路—。数量及运《量的影响系数应满足！结构构件或细节的】200万次》。疲劳强度设》计值要求《现行铁路桥梁—钢结构设计》。规范TB 1—0002.2-【。2，005第3.2【.7：条表3.2》.7-1《、，表3：.2.7-2分别规！定出各种《构件或连接的疲劳】容许应力幅、构件】或连接基本》形式及？疲劳容？许应力幅类别用以】钢结：构构：件或细节《的疲劳容许应力验算！ ：