4．3【  ：结构 — ？ ，4．3．1》  承载能力极限】状态关？系到结构的破坏和安！全问题体现了—桥梁结构的安全性】桥梁结构或结构构件！出现下？列状态之一时应认】为超过承载能力【极限状态 ！。     1  】整，个，。结构或？结构的一部分作【为刚体失去平—衡，(如倾覆、滑移【。等)：。； 》     2  ！结构：构件或连接》因材料强度》被超过？而破坏(包》括疲劳破坏)或因过！度变形而不适于继】续，承载：； —     3 【 结构转《变为机动体》。系，； ： ：。 ：    《。 4  结构或结】构，构件丧失稳定—(如压屈《等) 》。 ：   ？  正常使》用极限状态》仅涉：及结构的《工作条件和性—能体现了桥》梁结构的《适用性和耐久性当】结构或结《构构：件出现下列状态之一！时应：认为超过了正常【使用极限状态 】  》  ： 1  影响正常】使，用或外观的》。变形； 》    【 ，2  影响正常使】用，或耐久性能的局部】损坏(？包括裂？缝)； 】     3  】影响正常使用的振动！；   ！  4  》影响正常使用的【其他特定状态 【。 《。     显然这两！类极限状态》概括了结构的—可靠性？只有每项设计都【符合有关规范规定】的两：类，极限：状态设计要求才能使！所设计的桥》梁结构满《足下列功能》要求 ？ 》 ，   1  在正】常施工和正常使【用时能承《受可能出《现的各？种作用； 【 ： ，。    2 — 在：。正常使用时具—。有，良好的工作》性能； 【     3 】 在：。正常维？护，。下具：有足够的耐久—性能； ！    4 — 在设？计规定的偶然事【件发生？时和发？生后能保持必—需的整体《稳定性 《 4．3．！2  现行国家标准！工程结构可》。靠性设计统一标【准，GB： 5015》3列出？了，不同安全等》级，所对应的桥》梁类：型应根据桥梁的【。具体情况采用不【低于现行国家标【准，工程结构可》靠性设计统一标准】GB 501—53所列等级— ， 4．3】．3 ？ ，独柱单支点支承的】梁桥及？曲线梁桥应选用【具有：足够抗扭刚度—的结构形式》及横：。断面：形状结构支承体系应！满足桥梁上部—。结，构的受力和变形【要求 】    对于曲线】梁桥特别是独柱支】承的曲线梁桥在【温度变化《、收缩？、徐变？、预加力、》制动力、离心力【等情况作用下—其平面变形与—曲线梁桥的》曲率半径、墩柱的抗！推刚度、支承—体系：的约：束情况？及支：座的剪？切刚度密切相关在设！计中应采《用满：足梁体受力和—变形要求的合理支】承形式并在墩顶设置！防止梁体外移—、倾：覆，的限位构造》等，。 —4．3．4  位于！通航河流中的桥【梁墩台应根据通航航！道等级及代表船型】对应的船撞力进行】防撞设计《 《。     临【近车：行道、易受汽—。车撞击的桥梁—墩，及柱受汽车撞—击作用的力值—、位置可按现行行】业标准公路桥涵设计！通用规范J》TG D《60的规定取值【 ， ： 4．3—．，5  桥梁倾覆将造！成重大的财产损【失和社会影响故桥】。梁结：。构应具有足》够的抗倾覆》安全度并应采取防止！梁体外移、》倾，覆的限位构造—等措施？ ：