3．5【。  行？人和非机动车交通】系统： 【 3．5．1、【3．5？．2：  行人和非机【动车：交通系？统是城市交通—的重要？组成部分然而目前无！论从规？划、建设还是—管理上？看考虑？较多：的是机动车交—通系统“人车混行”！较，为普遍行人和非机】动车路？权被：侵害：交，通事故时《有发生行人和—非机动车安全—没有保障等等规【定强：调了行人和非机动】车交：通系统？的连续性和完整性要！求，设计：中，应提供明确的独立路！权保障必需的通行空！间此外应同时考【虑无障碍设》施、：。附，属设施、《景观及环境设施为】行人和非《机动车创造安全、良！好、舒适的》环境在目前的建【。设中经常将路侧带中！连续绿化带或树池】的宽度也作为人行道！宽度考虑这》并不能保《证行人的通行要求因！此在本规《范第3．5．—1条中还规定了行】人通行的最》小，有效宽度 》。 3．【5，．3  规》定了人行《横道的设《。置，必须：满足行人安全通【行，的要求在视》距受限制、》急弯：陡，坡等危险路段经【常是：。行车事故多发—。。地，段在这些地方如果设！置人行？横道会降《低行人过《街的安全性因—此人行？横道的设置应—综合考？。虑道：路行车的《安全条件避免在【事故多发路段设置人！行横道？ ？ ？3．5．4  在一！些大城市中》由于道路较》宽一个信号》周期内行人有时【不能：一次穿越道路—为了提？高行人过街的安全性！需，要在人行横道中设】置停留的区域—因此规定《当行人穿越机动【车道的长度大于1】。6m时需《设置二次过街设施同！时规定了具体的设】置要求这样既能【。。保证行人过街安【全又有利于信号【控制方案《优化提高交叉口通行！能力 — 3．5．5  ！快，速路是连续通行【的交通？流为了保证行驶【的安全人《行过街与其必须采用！。立，体交叉的方》式根据快速》路的纵？断面布置方式—行人可以采用人【行，天桥或人《行地道过《街的方式 》。 3．5】．6：  非？机动车的《骑行速？。度一般为1》5km／h》～2：0km／h当机动车！与非机动车同路【幅布置时如果两者】。的速度差大于2【0km／h》发生事故的概—率，会增：加而且事故的严重】性，也会：增高因此两》者速度差较大—时应对各自的—路权采用《设施分隔 ！ 3．5．》7，。  长度大于100！0m行驶机》动车：的隧：道考虑汽《车，尾气的污《染对通风的要—求比较高目前技【术条件下《行人：和，非机动车在隧道中】通行存在较大—。的安全隐《患因此禁止与机【动车在同一》孔内设置非》机，。动车和行人通道；长！度，小于等于10—00m？的隧道若要求设【置非机？动车和行人》通道时必须在—机动车与非机动车和！行人之间《设置安全隔》离设施？保证各自的》安全： 《 3．《5．8  步—行街最小宽》度的规定是为—了，。满足日常《维护以及应急车【辆通行的要求— 3．5！．9 ？ 近几年在绿色出】行理念的倡导—下非：机动车专用路—的建设？在许多城市得到了大！力推广为了保证非机！动车专用路行驶的安！全要求其设计速度应！小于20《km／h同时—为了保证其功能的】有效发挥也需设【置相应的交通安【全、排水、照明等】设施 《