3》．5  行人和【非机动车交通系【统 — 3《．5．1、3．【5．2  行—人和非机动车—交，。通系统是城市—交，通的：重要组成部》分然而？目前无论从》规划、建设》还是管？理，上看考？虑较多的是》机动车交通系统“】。人车混行”较为【普遍行人《和非机动《车路权？被侵害交通》事故时有发生行人】和非机动车安全【没有保障等》等规定？强调了行人和非【机动车？交通系统的》。连续性和完整性【要求设？计中应提供明确【的独立？。路权保障必需—的通行空间此外【应同时考虑无障碍设！施、附？属设施？、景观？及环境设施》为行人和非》机动车创造安全、】良，好、：舒适的？环境在目《前的建设中经常将】路侧带中连续绿【化带或树池的—。宽，度也作为人行道宽度！考虑这并《不，能保证行人的通【行要求因《此在本规范》第3．？5．1？条中还规定了行人通！。行的：最小有效宽度 】 ： 3．5》．3  规定了人】行横道？的设置必须满足行人！。。安全通？行，。的要求在视距受【限制、急弯陡坡等危！。险路段经常》是行：。车事故？多发地段在》这些地方如果设置】人行横？道会降低行人过【街，的安全性因此人行】横道的设置应综合】考虑道路行车的安】全条件避免在事故】多发路？段设置？。。人行横道《 》 3．？5．4  在一些大！城市中由于道路较宽！一个信号周期—内行人有《时，不能一次穿越道路】为了提高行人—过街的安全性—需要在人行横—。道中设置停留的区】域因此规定当行【人，穿越机动车道的【长度大于16m时】需设置？二次：。过街设？施同：时规定了具体的设】置，。要求这样既能保【证行人过街安全又有！利于信号《。控制方案优化提【高交叉口通行—能力 ？。 3—．5：．5  快速—。路是连续通行—的交通流为》了保证行驶》的安：全人行过街与—其，必须采用立体交【叉，。的方式根据快速路的！纵，断面布置方式行【人，可以采用《。人行天桥或人行【地道过街的方式 ！。 ： 3．《5．6  非机动】车的骑行速度一般】为15km／h～2！0km／h》当机动车与非—机动车同路幅布【置时如果两者的速度！差大于20km／h！发生：。事故：的概率会《增加而且事》故的严重性也—会增：高因此两者速度【差较大时应对各【自的路权采用设施】分隔 【。 ，3．5．7  长度！大于1000m行驶！机动车的隧道考虑】汽车尾气的污染【对通风的要求比【较高目前技术条件下！行人：和非机动车在—隧道中通行存—。在较大的安》全隐患因此禁止与机！动，车，在同一孔内设置【非机动车和行—。人通道；长》度小于等于100】0m：的隧道若要求设【置非机动车和行人通！。道时必须在机—动车与非机动车【和，行人之间设》置，安全：。隔，离设施？保，证各自？的安全 ！3．5．8  步】。行街最小宽度的【规定是为了满足日常！维护以及应急车辆】通行的要求 — ？ 3．5．—9  近几年在绿色！出行理念的倡导【下非机动《车专用？路的建设《在许多城市》得，到了大力推广—为了保？证非机动车专用路】行驶的安全要求其】设计速？。度应小于20km／！h，。同时为了保》证其功能《的，有效发？挥也需设置》相应的交通安全、排！水、：照明等设施 【