《3．：5，  行人和非机【动车交通系统 】。 》。 3．5《．1、3．5．2】  行人和非机【动车交通系统是城】市交通的重》要组成？部分然而目前—无论从规划、建设还！是管：理上看考虑》较多的是机动车交】通系统“人车混【行”较为普》遍行人和非机—动，车路权被侵害交通】事故时有发生—行人和？非机动车安全没有保！障，等，等规定强调》了行人和非》。机动车交通》系统的连续》性和完整性要求设】计中应提供明确【的独立路《权保障必需的通【。行空间此外应同时考！虑无障碍设施、【附属设施、》景观及环境》设施为行人和—。非机动？车创造安全》、良好、舒适—的环境在目前的建】设中：经常将路侧带中连】续绿化带或树池的宽！度也作为人行道宽】度考虑这并》不，能保证行人的通行】。要求因？。此在本规范》。第3．5《．1条中还规定了行！人通行的最小有效】宽度： 3【．5：．3  规定了人行！横道的设《置必须满足行人安】全通行的要》求在视距《受限制、急》弯陡坡等危险路段】。经常是行车事故多发！。地段在这《些地方如果设置人】行横道？会降低行人过街【的安：全性因？此人行横道的设置】应综合考虑道路【行车的安全条—件避：。免在事？。故多发路段设—置，人行横道 【 3《．5．4  在一】些大城？市中由于道》路较宽一个信号【周期内行《人有：。时不能一次穿—越，道路为了提高行人过！街的安全性需要【在人行？横道中？设置停留的区域因此！规定当行人》穿越：机动车道的长度大】于16m时》需设置二次》过街设施同时规【定了具体的设置【要求这样既能保【。证，行，人过街安全》又有利于信》号控：制方案优化》提高交叉《口通：行能力 《 3．【。。5．5  快速【路是连？续通行？。的交通流为》了保证？行，驶，的安全人《。行过街与《其必：须采：用立体交《叉，的方：。式根据快速》。路的纵断面布置【。方式：行人可以《采用人行天桥—或人行地道过街的】方式 【 3．5．6 【。 非机动车的骑【行速度一般为—15k？m／h～20—km／？h当机动车与非机动！车同路幅布置时如】果两者的速度差大】于20km》／h发生事》故的概率会增加而且！事故的？严重性也会增—高因此两者速—度差较大时应—。对各自的路权采【用设施？分隔： 3．】5．7？  ：长度：大于1000m行】驶机动车的隧道【考虑汽？车尾气的污染对通风！的要求比《较高目前技术条件下！行人和非机动车【在，隧道中通行存在【较大的安全》隐，患因此？禁止与机动车在【同一孔内设置非【机动车和行人通道】；长度小于等于10！00m？的隧道若要求—设置非？机动车和行人—通道时必《须在机动车》与非机动车和—行，人之间设《置安全隔离设—施保证？各自的安全 】 3．》5．8  》步行街最小宽度的规！定是为了满足—日常维护《以及应急《车辆通行的》要求 】。3．5．9  近几！年在绿？色出行理念的倡导下！非机动车专用路【的建设？在许：多城市得到了大力】推广为了保》证非机？动车专用路行驶的】安全要？求其设计速度应小于！20km《／h同时为了保证】其功：。能的有效发》挥也需设置相应【的交：。通安：全、排水、》照明等设施 【