3．5 】 行人和非机动车交！通系统 》 3．5！．1：、3．5．》。2  行人和非【机，动车：交通系统是》城市交通的重—要组成部分》然而目前无论—从规划、建设还是】管，理上看？。考虑较多的是—机动车交《通系：统，“人：车混行”较为普遍】行人和非机动车【路权被侵《害交通事故时有发】生行人和非机—动，车安全没有保障等】等规定强《调了行人和》非，机动车交通系统的连！续性和完整性要求】设计中应提》供明：确的独立路权保障必！需的通行空》间此外？应同时考《虑无障？碍设：施、附属设施—、景观及环》境设施为行人和【非机动车创造安全】、良好、舒》适的环境在目—前的建设中经常【将路侧带中》连续绿化带或树池】的宽度也作为人行】道宽度？考虑这并不能保证】行人的通行要求【因此在本规范—第3．5．1—条中：还规定了行人通行】的最小有效宽—度 ？ 3》．5：．3  规定了人】。行横道的设》置必须满足行—人安全通行的要【求在：视距受限制、急弯陡！坡等危？险路段经常》是行：。车事故多发地段在这！些地方如果设置人】行横道会降低—行人过？。街的安全性因—此人：行横道的设置应综合！考虑道路《行车：的安全条件避—免在事故多发—路段设置人行横【道， ， 3．5．！4  在一些—大城市中由于道【路较宽一个信号【周期内行人有时【。不能一次穿越道路】为了提高行人过街的！安全性需要在人【行横道中设》置，停，留的区域因此规定】当行人？穿越机动车道的长】度大：于1：6m时需设》置二：次过街设施同时规定！了具体的设置要求这！。样既能？保，证，行人过？街安全又《。。有，利于信？号控制方案优化【提高交叉《口通行能力 — ？ ：3．5．5》  快速路是连续】通行的交《。。通流为了保证行驶】的安全人行过街与】其必须采用立体【交叉的方式根据快】速路的纵《断面布置《方式行人可》以采用人行天—。桥或人？。行地道过《街的：方，式 3】．5．？6  非机》动车的骑行》速度一？般为15km—／h～20km【／h当机动车与非机！动车同路幅》布置：时如果？两者的速度差—大，。于20km》／h发生事故—的概率会《。增加：而且事故的严重性】。也会：增高因此两》者速度？差较大时应对各【自的路权采用设施】分隔 】3．5．《7  长度大于10！00m行驶机动车】的隧：道考：虑汽：车尾气的《污染对通《风的要求比较高目前！。技术：条，件下行？人和非？机动车在隧道中通】行存：在较大的安》全隐患因此》禁止与机动车在【同一孔？内设置非机》动，车和行？人通道；长度小于等！于1000m的隧道！若要：求设置非《机，动车和行人通—道时必须在机动【车与：非机动车和行人【之间设置《安全隔离设施保【证各自？。的安全 【。。 3．《5．8  步行【街最小宽度》的规定是为》了满足日常维—护，以及应急车辆通行的！要求 】3．5．《9，  近几年在绿色出！。行理念的倡导下非】。机动车专用》路的：建设：在许多城市》得到了大力推广为了！保证：。非机动车专用路行】驶的安？全要求其设计速度】应，小于20km／【h同时为《了保证其功能—的有效发挥》。也需设置相应的交】通安全、排》水、照明等》设施 《