3．4【  ：交叉 》 ？ ， 3．4《．1：  规定了交叉口】的选型原则》道路交叉口交叉形】式在规划阶》段基本？。确，定设计时应根据相】交，道路类？型、功能《要求、？交通流？量和流向及相—关控制条件等具【体选：定合适的《交叉类型《并对总体布局予以】优化 ？ 3—．4．2《  规定了交叉口】的设计原《则交叉口的交通【组织通过总体布局】来组织分《配各交通流》的通行路径通过交】通，管理措施来组织分】配各交通流的—通行次序《要综合考虑机动车、！非机动车、》行人：及行动不便者的【交通不同需求以及】各种公共交》通转换的便》捷 3．！4．3  》规定了城市快—速路与？所有：等级道路立体交叉】的，设置条件道路交【。叉口的类型选择直接！影，响设计的技术标准、！规模：。、工程造价》和占用土《地以往交叉口修【建使用？中出现少数因规【模、标准《欠妥而致占》地、投资过大—或难以适应规划年限！内交通需求增长等问！题为保证《城市快速路交通【流连续通行其与所】有等级道《。路交叉时《不能采用平》面交叉的形》式必须采用立体交】叉 ？ ？ ，3．4．4  【规定了道《路与：轨道交通线路交叉】方式的选型原—则道路与轨道—交通线路《交叉位置应符合规划！。交叉形式应根据道路！和轨道交《通线路性《质、等级《。、交通量、》地形条？。。件、安全要求以及经！济、社？会效益等因素—确定轨道交通包【含铁路和城市轨道】交通由于《。其运行要求不同【因此在与道路—的交叉形式》选择上应《分类规定 》。 3．4】．5  规定—了道路与《城市轨道交通—设置：立，体交叉的条件目前】城市轨道交通发展】迅速种类较多现行】行，。业标准城市公共交】通分类标准》CJJ？／T 1《14中将城市轨道交！通大类分为地铁、轻！轨、单轨、有轨电车！、，磁浮、自动》导向轨道和市域【快速轨？。道等七大《系统因城市轨道交通！行车时间短、—车流密集为了保【证轨道与道路的通】行安全要求城市各级！道路与全封闭运行的！城市轨道交通线路交！叉时必须《设置立体《交叉 】3．4．6》  规定了道路【。与铁路设《置立：体，交，叉的：条，件，各级道路与高—速铁路、客运专线】、铁：路，车站、铁路》编组场交叉时以【及行驶有轨或无【轨电车的道路—与铁：。路交：叉时必须设》置立体交叉》根据中华人民共和国！铁路法的有关规【定考虑铁路运—量逐年？。增加行车速度逐年】提高的特点为减少】平交：道口人身事故—发生确保《行车安全规定道【路除与前面规定的】铁路设施交叉必【须采用立体交叉外在！与其他等级》铁路交叉时也—。应当优？先考虑立交》 ： 3．4．7！  道路上跨铁路】时，铁路的？建筑限界除应—符合：现，行国：家标：准，标准轨距《铁路建筑限》。界，G，B 146．—2的规定外还—应考虑所跨不同【类，别铁路？的具：体要求如有双层集】。装箱运输《要求的铁路》应满足？双层集装箱运输限】界的要求；近些年】来，修建的较高时速客货！共线：铁路和高速客运【专线等对基本建【筑限界？高度也有不同—。要求道路上跨—城市轨？道交通时城市轨【道交通建筑限界【需根据采用的—车辆类型及其—。设备限界《。、，设备安装尺寸、【安全间隙和》有无人行通道、有】无隔声屏障、供电】。制式：及，接，触网柱结构设计尺寸！。等计算确定现行国】家标准城市轨—道交通技术规范【GB ？5049《0中有？相，应规：定 3】．4．8  —规定了平面交叉【口范围内保证行【车安全的《。。设计：。要求汽车《驶近平面交叉口【时驾驶员应能—看清整个交叉道路】上车辆的行》驶情况以《便能顺？利地驶过交》叉口：。或及：时停车避免发生交通！。事故这段距》离必须大于或—等于停？车视距视距》三角：区应以最不利情况绘！制在三角形》范围内？不准：有任何？妨碍视线《的障碍物 【 3．4—．9 ？ 规定了《。。平面交叉口行人【和非机动车设施【的设置要求交叉【口，范围占地相对较【大在建设《条件：受限：的情况？下，常常减少《或不设置行人和非】机，动车过？街设施造成系统不】连续或？宽度不足因此本【。次，对行人？和非机动车过街设施！的设置进行了明【确，规定 — 3．4．—1，0  规《定，了，立交区域行人和非机！动，车设施的设置要求立！交区域内《的，行人：和非机动《车，交通系统是立交交】通功能正常发挥的】重要：。组成部？分然而目前立交建设！更多考虑的是机【动，车交通系统》主，要解决的也是机动车！交通问题而》对于最基《本的交通方式行人】和非：机动：车交通考虑得相【对，较少造成行人和非机！动车交通环境—。恶化因此为》了将行人和非—机动车交通系统设计！。提，高到一个《。较高的层《面条文？。。强调了行《人，和非机动车交通系统！的连：续性和完整性要求应！提供：明确的路权保—障必需的通行空间】此外应？同时考虑无》。。障碍设施《、附属设施、—景观及环境设—。施为行人和非机动】车创造安全、良【好、舒适的环境【。 ：