， 3《．4：。  交叉 — 3【．4．1  规定了！交，叉口的选型》原则道路交叉—口交：叉，形式在规划阶段【基本：确定设计《时应根据相交道路类！型、功能要求、交通！流，量和流向及相关控制！。条件等具体选定【合适的交叉类型【并对总体布局—予以优？化 3．！4．2  》规定了交叉口的设计！。原则交？叉口的？交通组织通过总体】布局来组织分配各】交通流的《通行路径通过交【通管：理措施来组织分配各！交通流的通行次序】。要综合？考虑机？动车、非机动车【、行人？及行动不便者的交通！不同需求以及各种】公共：交通转换《。的便捷 — ？3．4．《3  规定》了城市快速路与所】有等级道路》立体交叉的设置条】件道路交《叉口的？类型选择直接影【响设计的技术标准】、，规，模、工程造价和占】用土地以往交叉口】修建使用中出现少】数因：规模、标准欠妥而】致占地、《投资过大或难以【适应规划年限内交通！。需求增长《等，问题为保证城市快】速路交通流连续【通行其与所》有等：级道路？交叉时不能采用【平面交叉的形式必】须，采用立体交》叉 》 ：3．4．4  【规定了道路与轨道交！通线路交叉方式的】。选型原？则道路与轨》道交通？线路交叉位置应符】合，规划交叉形式应根据！道路和轨道交通线路！性质：、等级、《交通量、地形条件、！安全要求以》及经济、社会效【。益等因素确定轨道】交通包含铁路和【。城市轨道交通—由于其运行要求不】同因：此在与道路的—。交叉形式选择上应分！类规定 —。 3．4—．5  规定了道路！与城市轨道交通【设置立体交》叉的条件目》前城市轨道交—通，发展迅速种类较多】现行行业《标准城市公共交【。通，分类标准C》J，J／T？ ，114中将城市轨道！交通大类《分，为地铁？、轻轨、单轨、有】。轨电车、磁浮、自】动导向？轨道和市域快速【轨道等七《大系统因城》市轨道交通行车时】间短、车流密—集，。为了保？证轨道与道路的通行！安全要？求城：市各：级道：路与全？封闭运行的城市【轨道交通线路交叉】时必须设置立体【交叉 — 3？．4：．6  规定了【道路与铁路》设置立体交》叉的条件《各级道路与》高，速铁路、客运专【线、铁路车》站、铁路编组场交】叉时：以，及行驶有轨或—。无轨电车《的道路与铁路交叉】。。时必：须设：置立：体交叉根据中华【人民共和国铁路【法的：有关：规定考虑铁路运量逐！年，增加行车速度逐年】提高的特点》为减少平交道口【人身：事故发生确》保行：车安全规定道—路除与前面》规定的铁路》设施：交叉必须采用立体交！叉，外在与？其他等级《铁路交？叉时也应《当优先考虑》立交 — ， 3．4．》7，  道路上跨铁路】时铁路的建》筑限界除应符—合现行国家标准【标准轨距《铁路建筑《。限界GB 》。14：6．：2的规定《外还应考《虑所跨？不同：类别铁路的具体要】求如有双层》集装箱运输要—求的铁路应满足双层！集装箱运输限界的要！求；近些《年来修建的较高时】速客货共线铁—。路和高速客运专线等！对基本建筑限界高度！也有不同要求道【路上跨城市轨道交通！时城：市，轨道交通建筑—。限界需？根据采用的车辆类型！。。。及其设备限》界，、设备安装尺寸、】安全间隙和》。有无人行通》道、有无隔声屏障、！供电制式及接—触网柱结构设—计尺寸等计算确定现！行，国，家标准城市轨—道交通技术规范GB！ 50490中有相！应规：定 — 3．4．8—  规定了平面交叉！口范围内保证行车安！全的设计要》求汽车驶近平面交】叉口时驾驶》员应能看清整—个，交叉：道路上车辆的行驶】情况以便能顺—利，地，驶过交叉《口或：及时：停车避免发生交【。通事故这段》。距离必？须大于或《等于停？车视距视距三—角区应？以最不？。利情况绘制》在三角形范围内【不准有任何妨—碍视：线的障碍物 — 3．4】．9  规定了【平面交？。。叉口行人《和非机动车设—施的设置要》求，交叉口范《围占地相对较大【在建设条件受限【的情：况下常常减》少或不设置》行人和非《机动车过街设施造】成系统不连续或宽度！不足因此本次对行】人和非机动车过街】设施的设《置，进行：了，明确规定 — ： ：3．4．1》0  规《。定了立交《区域行人和》非机动车设》。施的设？置要求？。立，交，区域：内的行人《和非机动车交通系统！是立交交通功能正】常发挥的重要组成部！分然而目前立—交建设更多》考虑的是《机动车交通系统主】要解决的也是机【动车交通问》题而对于最基本【的交通方式行人和】非机动车交通考【虑得相对《较少：造成行人和非—机动车交通》环，境恶化因《此为了将行人和非】机动：车，。交，。通，系，统设：计提：高，到一个较《高的层面条文—强调了行人和非机】动车交通系统—的连续性《和完整性《要求应？提供：明确的路《。权保障必需的通【行空间？此外应同时考虑【无障碍设施、附属设！施、景？观及环境设施—为行人和非机动【车，创造安全、良好、】舒适的环境 — ，