3》．4 ？ 交叉 【 ？ 3．？4．1  规定了交！叉，口的选？型原则道路交—叉口交叉形式在【规划阶段基》本确定设计时应【根，。据相交道路类型【、功能要《求、交？通流量和流向及相关！控制条件等具体选】定合适的交叉—类型并对总体布【局予以优化 】 3．4—．2 ？ 规定了交叉口的设！计原则交叉口的【。交通组织通过总【体布局来组》织分：配各交通流》的通行路径通过交通！管理措施来组织【分配各交通》。流的通？行，次序要综合考虑【机动车？、，非机动车、行人及】。行动：不便者？。。的交：通，不同：。。需求以及各种—公共交通转换—的便捷 — ？3．4．3  【规定了城市快—速路与所《有等级？道路立体交叉—的设置条件道路交叉！口的类型《选择直接影响设计】的技术？标准：、规模、工》。程造价和占用—。土地以？往交：叉口修建使用—中出现少数因—规模、标准欠—妥而致占地、投资】过大或难以适应【规划年限内》交通需？求增：长等问题为保证城市！快速路交通》流连续通行其与所有！等级道路交》叉时不能《采用：平面交叉的形式必】须采用？立，体，交叉： —3．4．4 — 规定？了道路与轨道交【通，线路交叉《方，式的选型原则道路】。与轨道交《通线路交叉位置应符！合规划交叉》。形式应根据道路和】轨道交通线路性【质、等级《、交通量、地形条件！、安全要求以及经济！、社会效益等因【素确定轨道交—通，包含铁？路和：城市轨道《。。交通由于其运行要求！不同因此《在，与道路？的交：叉形式选择上应分类！规定 》 3．4．【5  规定了道【路与城市轨》道交：通设置立体交叉的条！件目前城市》轨道交通《发展迅速种》类较多现行行业【标准：城市公共交通分【类标准CJJ／T ！。114中将城市轨】道交通大类分—为地铁、轻轨—、单轨、有轨电【车、磁浮、自动导向！轨道和？市域快？速轨道等《。七大：系统因城《市轨道交通行车时间！短、车流密集—。为了保证《轨道与道路的通【行安全要求城—市各级道路与—全封：。闭运行的城市轨道交！通线路？交，叉时：必，须设置立体交叉 ！ 《3．4？。．6  《规，定了道路与》铁路设置《。立体：交叉：的条件各级道路【与高速铁《路、客运《专线、铁路车站、铁！路编组场交叉—时，以及行驶有轨—或无轨电《车，的道：路与铁？路交叉时《必须设置立体交叉根！据中华人民共和国】。铁路法的有》关规定考虑》铁路运量逐年增加】。行车速度《逐年提高的》特点为减《少平交道口》人身事故发生确保行！车安全规定道路除】与前面规定的铁路设！施交叉？必须采用立》体，交叉外在与其他等级！铁路交叉时》也应当优先考—虑立交 】 3：．4．7  道路上！跨铁：路时：铁路：的建筑限《界除应符合现行【国家标准标准—轨距铁路建筑—。限界GB 146．！2的规定外还—。应考虑？所，跨不同类《别铁路的具》。体要求如有》双层集装箱运输要求！的铁路应满足双【层集装箱运输限【界的：要求；近些年来修】建的较高时》。速客货共线铁—路和高速客运专线】等，对基本？建筑：限界高度也有不【同要求道路上—跨城市轨道》交通时城市轨道【交通建筑限界需根据！采用的车辆类型【及其设？备限：界、设备《安装尺？寸、安全间隙和有】无人行通道、有无】隔声屏？障、供电制式—及接：触网柱结构设计尺】寸等计算确定—现，行，国家标准城》市轨道交通技术规范！GB 50490中！有相应规定 【。 3》．4．8  规【定了平面《交叉口范围内—保，证行车安全的设计】要求汽车驶近平面交！叉口时驾驶》员应能？看清整个交叉道路】上，。车辆的行《驶情况以便能—顺利：地驶过交叉口—或及：时停车避免发生【交，通事故这段》距离必须大于或等于！停车视距视距三角】区应以最不利情况】绘，制在三？角形：。范围内不准有—任何妨碍视线的障碍！物 【3．4？．9  规定了平】面交叉口行人和非】机动车设施》的设：置，要求交？叉口范围占地—。相对较大在》建设条？件受：限的情况《下常常减少》或不设置《行，人和非？机动车过街设施造成！系统不连续或宽度】不足因此《本次对？行，人和非机动车过街】设，施，的设置进行了—明确规定 ！ 3．？4．1？0  规定了立交区！域行人和非机动车】设施的？设置要求立》交区域内的》行人和非机》动车交？通，系统是立交交通功能！正常发挥《的，重要组？成部分然而目—前立交建设更多【考虑的是机》动车：交通系统主要—解决的也《是机动？车交通问题而—对，于最基本的交通方】。式行人和非机动车】交通考虑《得相对较《少，造成行人和非机动车！交通环境恶化—因此为？了将行人和非—机动：。车交：通，系统设计提高到【。一个较高的层面【条文强调了行人和非！机动车交通系统的连！续，性和完整性要求应提！供明确的《路权保障《必需的通行空间【此，外应同时考虑—无障碍设《施、：附属设施、景观及环！境设施为《行，人和非机动》车创造安全、—良好：。、舒适的环境 【 ，