？ 3．？4  ？交，叉 ？ 3．4！。。．1  《规定了交叉》口的选？型，原，则道路？交叉口交《叉形式在规划阶段基！本，确定设计时应—。根据相交道路—类型、功能要求【、交通流量和—流向及相关控制【条件等具体》选定合适的交叉类】型，并对总？体布局予以优化 】 ？ 3．4》．2  《规定了交叉口的设】计，。原则交叉口的交【通组织通过总体【布局来组织分配各】交通流的通》。行，路径通过《交通管理措施来组】织分配各交通流的】通行次序要》综合考虑机动车、】非，。机动车、行人及行动！不便者的交通不【同需求以及各—。种，公共交通转换的便】。捷， —3．4．3 — 规定了城市快速】路与所？有，等级道路立体—交，叉的设置条件道【路交叉口的类型选】。择直接影《。。响设计的技》术标准、规模—。、工程造价和—占用土地以往—交叉口修建使用中】出，现少数因规模、标】准欠妥而致占地、】投，资过大或难以—适应规划年限内【。交通需？。求增长等问题—为保证城市》快速路？。交，通流连续通行其与所！。有，。等，级道路交叉时不能】采用平面交》叉的形？式，必须采用立体交叉 ！ 《 3．4《．，4  规定了道路与！轨道交？。通线路交叉方—式的选型《原则道路与》。轨道交通线路交叉】位置：应符合规划交叉形】式应根据道》路和：轨道交通线路—性，质、：。。等级、？交通量、地形条【件、安？全要求以及经济、】。社会效益《等因素确定》。轨道交通《包含铁路和城市轨】道交：通由于其运行要求】不同因此在与—道路的交叉形式选】择上应分类规定【 ： 3》。．4．5  规定了！。。。道路与城市轨道【。交通设？置立体交叉的条【件目：前城市轨道交—通发展迅速种类较】多现行行业》标准城市公共—交通：分类：标，准CJJ／T— 114中将—。城市：轨道交通大类分为地！铁、轻轨、单轨、有！轨电车、磁》浮、自动导》向轨道和市域快速轨！道等七大系统—因城市轨道交通【行车时间短、车流密！集为了保证》轨道与道路的通行安！全要求城市各级【道路与全封闭运行的！。。城市轨？。道交通线路交叉时必！须设：置立体交叉 ！ 3？．4．6 》 规定？了道：路与铁路设置立体交！叉的：条件各级道路与高速！铁，路、客运专线、铁路！车站、铁路编—组场交叉时》以及：。行，驶有轨？或，。无轨电车《的道路与《铁，。路交：叉时必？须，设置：立体交叉根据中华】人民共和国铁路法】的有关规《定考虑铁路运—量逐年增加行车速度！逐，年，提高的？特点为减少平交【道口人身事故—发生确保行车—安全规定道》路除与前面规—定的铁路设施—交叉必？。须采用立体》交叉外在与其他【等级铁？。路交叉时也应当【优先考虑立交 【 3．4】．7  道路上【跨铁路时铁路的建筑！限界：除应符合现》行国家标《准，标准轨距铁路建筑】限，界G：B， 146．2的规定！外，还应考？虑所跨不《同类别铁路》。的具体要《求如有？双层集装箱运输要】求的：铁路应满《足双层集装箱—运输限界的》要求；？近些年来修建的较】高，。时速客货共》线铁路和《。高，速客运专线》。等对基本建筑限界高！度也有不同要求【道路上跨城市轨【道交通时城市轨【道交通建筑限—界需根据采用—的车：辆类型及其设备限】界、设备安》装尺寸、《安全间？隙和有无人行通【道、有无隔》声屏障、供电制式及！接触网柱结构—。设计尺寸等计算【确定现行国家标准城！市轨道交通技—术规范GB 50】490中《有相应？。规定 ？ 3．4】．8  规定了【平面交？叉，口范围？内保证行车安—全，。的设计要《。求汽车驶《近平面交叉口—时驾驶员应能看清】整个交？叉道路上车辆的行】驶情况以便能—顺利地驶过交—叉口或及《时停车避免发生交通！事，故这：段距离必须大—于或等？于，停车视距《视距三角《区应以最不利情【况，绘制在三角》形范围内不准—有任何妨碍》视线的障碍物— —3．4？．9  规定了平】面交叉口行人和非】机动车？设，施的设置《要求交叉口范围占】地相：对较大？在建：设条件受《限的情况下》常常减少或不设置行！人和：非机动车《过，街设施造成系统不连！续或：。宽度不足《因此本次对行人和】非，机，动车过？街设：施的设置进行—了明确规定 】 3．4．10！。  规定《了立交区域行人【和非机动《车设施的设置要求】。立交区域《内的行人《和非机动车交通系统！是立交？交通功能正》常发挥的重要组成部！分，然而目前立交建设更！多考虑的是机动车】交通系？统主要解决的也是机！动车交通问》题而对于最》基本：的交：。通方式行人和—非机动车《交通考虑得》相对：较少造成行人和非】机动：车交通环境恶—化因此为《。了将行人《和非机动车》交通系统设计提高】到一：个较高的层面条文】强调了行人》和非机动车交通系统！的连续性和完整【性要求应提供明确的！路权保障必需的通】行空间此外应同时考！虑，无障碍设施》、附属设施、景【。观及：环境设施为行人和非！机动：车创造安全、良好】、舒适的《环境 《