3．4【  ：交叉： ？。 ？ 3．《4．1？  规？定了交叉口》的选型原则道路【交叉口？。交叉形式在规—划，阶，段基本确定设计时】应根据相交》道路类型、功能要求！、交通流量和流【向及相关控制条【件，等具体选定合适【的交叉类《型并对总体布—局予以优化 — 》3．4．2 — 规定了交叉口的设！。计原则？。交，叉口的交通组织通】过总体？布局：来组织分配》各，。交通流的通行路径通！过交通管理措施来组！织分配各交通流的】。通行次序要综合考】虑机动车《、非机动《车、行？人及行动《不便者？的交通不同》需求以及《各种公共交通转【换的便捷 ！ 3．4．3 【 ，规定了城市快—速路与所有》等级道路立体交叉】的设置条件道路【交叉口？的类型选择直接影】响设计的技术标【准、规模《、工程？造价：和占用土地以往【交，叉，口修：建使用中出现少数】因规模、标准—欠妥而致占地、【投资过大或》难以适应规划年限内！交通需求增长等问】题为保证城市快速】。路交通流连续通行】。其，与所有？等，级道路？交叉时不《能采用平面》交叉的形式必—。须采用立《体交叉 【 3．4．4【  规定了道路【与轨道交通线路【交叉方？式的选型原则—道，路，与轨道交《通线路交叉位置【应符合规划交—叉形式应根据道【路和轨？道，交通：线路性质《、等级、交通量、地！形条件、安全要【求以：及经济、社会效益等！因素确定轨道交通包！含铁：路和城市轨》道交通由于其运【行要求不同因此【在与道路的》。交叉形式选择上【应分类规《。定 【3．4．5》  规定了道—路与城市轨道交【通设置立《体交叉的《条，件目前城市轨道交通！发展迅？速种类较多现行行】业标准城市公共交】通分类标准C—JJ／T《 11？4，中将城？市轨道交通大类分】为地：铁、轻轨、单轨、】有轨电车、磁浮、】自动导向《轨道和市域快速轨】道等七？。大系统因城》市轨道交通》行车：。时间短、车流密集为！了保证轨道与道路】的通行安全要—求城市各《级道路与全封—闭运行的《城市轨道交通线路交！。。叉时必须设》置立体交叉 【 3．4【．6 ？ 规定了道路与铁路！设置立？体交叉？的，条件：各级道路与高速【铁，路、客运专》线、铁路《车站、铁路编组【场交叉时以及行驶】有轨或无轨电车的】道路与铁路交—叉时必须设》置立体交叉根据中】华，人民共和国铁—路，法的有关规定考虑】铁路：运，。量逐年增加》行，车速度逐《。。年提高？。的特：点为：减少平交《道，口人身事《故发生确保》行车安全规》。定道路除与前面规定！的铁路？设施交叉必须采【。用立体交《叉外在与《其，他等级铁路交叉时】也应当优先考—。虑立交 】 ，3．4．7  道】路上跨铁《路时铁？路的建筑限界除应】符合现行国》家标：准标准轨距铁路建筑！限界GB 146】．，2的规定外还应【考虑：所跨不同类别铁【路的具体要求如有】双层集装《箱，运输要求《的铁路？应满足双层集—装，。箱运输？限，界的要求；近些【年来修建的较高时】速，客，货共线铁路和—高速客运专》线等对基《本建筑？限界高度也有不同】要求道路上跨城市轨！道，交通：时，城市轨道交通建筑】限界需根据采用的车！辆类型及其设—备限界、设》备安：装尺寸、安》全间隙和有无—人行通道、有无隔】声，。。屏障：。、供：电制式及接触网【柱结构设计》尺寸等计算确定现行！国家标准城市轨道】交通技术规范GB】 50490中【有相应规定 【 3．4【．8  规》定了平面交叉口【范围内保《证行车安全的—设计要求《汽车驶近《平面交叉口时驾驶】员应能看清整个交叉！道路：上车辆的行》驶情况以便能—顺利：地驶过？交叉口或《及时停车避免—发，生交通事故这段距离！必须大于《或等于停车视距【视距三？角区应以最》不利情况绘制在【。三角形范围内不准有！任何妨碍视线—的障：碍物 — 3．4．9 】 规定了平面交叉】。口行人？和非机动车》设施的设《置，要求交叉《口范围占地相对较大！在，建设条件受限—的，情况：下常常减少或不设置！行人：和非机动车过街设】施造成系《统不连续或宽—度不足因此本次【对行人和非机动车】过街：设施的设置进行了明！确规定 】 3．4．10  ！规定了？。立交区？域，行人和非机动车【设施的设置要—求立交区《。域，内的行人和非机【。。动车：交，。通系统是立交交【通功：。能正常发挥的—重要组成部分然而目！前立交？建设更？多考虑的《是机动车《交通系？统主要解决的也是机！动车交通问》题而对？于最基本的交通方】式行人？和非机动《车交通考虑得相对较！。。。少造成行《人，和非机动车交通环境！恶化因此为了—将行人？和非机动车交通【系统设计提》。高到一个较》高的层面条文强调了！行，人和非机动车—交通系？统的连续性》和完整性要求应提供！明确的路权保—障，必需：的通行空间此外应】同时考虑无障—碍设施、附属设施、！景观及环境》设施为行人和非机】动车创造安全、良】好、舒适的环境【。 ， ，