？ D.2  安全】性评定 】 ， D.《。2.1 《 既有铁路工程结构！的安全性《是指直接影响—人员或？财产安全的评定内容！。为了便于评定工【。作的实？施本条？把结构安《全性的评定分成结构！体系和构件布—置连接？和构造、《承载力？三个评定项目 】 ： D.《2，.2  铁路工程结！构体系和《构件布置若存在【问题相应安全事【故出现的概》率就非常大现行结】。构设计规范》对结构体系和—构件布置的要求是】当前工程界》普，遍认同的下》。限要求既有结构的】结构体系在》满足相应《要求的情《况下：可以评为符合要【求结构安全性评定中！的结构？体系和构件布置要求！不，包括结构抗灾害的特！殊要求 — D.2—.3  《连接和构造存在问】题是结构《失效的重要原因这包！括强度破坏、疲劳】破坏、耐久性降低等！现行结构设计规范】对连接和《构造的要《求是当前工程—界普遍认同的下限要！求既有结构的连接】。。和，构造在？满足相应要》求的情况下可以评】为符合？要求本？条所提到的》构造仅涉《及与构件承载力相】关的构造 ！ D.？。2.4  本条【提出：的承载力评定—方法前提是》要求既有铁》路工程结构的结构】体系和构件布置、】连接：和构造要符》合现行结构设—计，规范的要求 】 D.2—.，5  本条提—出基于结构良—好状态的《评定原则结构未达】到正常使用》极限状态的限—值且：结构上的作用—不会出现明显的【变化结构的安全性可！以得到保《证当既？有结构经历》了相应？的，。。灾害而未出》现达到正常使—用极限状态限值的】现，象也可以认定—该结构可以抵抗【这种灾害的作用 ！ ， ， D.2.6  ！本条提出基于结构】分项系数《或安全系数》的，评定原则 — ， ，     结【构的设计阶段有三】。类问题需要结构设计！规范确定《其一为规律性—问题结构设计规范】。用计算模《型反映规律问—。题；：其二：为离散性问》。题结构设计》规范用分项系—数或安全系》数解：决这个问题；其三】为不确定性问题结构！设计规范用额外的安！全储备解决设计阶】段的不确《定性问题这类储【备一般？不计入规范规—定的安？全系：数或：分项系数对于既【有结构来说设计阶】段各：种因素的《不确定性降》低有：些可以通过检验与测！。试，。。定，量确：。定当这些因素明确】后在既有结构承载力！评定中可以适度利用！这些储备《在保证分项系数【或安全系数满足现行！规范要求的前提下】尽量减少结构—的加固工《程量： ：    【。 例如关于》构件：。材料强度的取值可以！利用混凝《土的后期强度和钢】材，实际屈服点应力高于！结构：规范提供的强度标准！值的部分；现行结】构设计规范计算公式！中未考虑对构件承】载力有利因》素如纵向钢筋—对构件？受，剪承载力的有利影】响等 】    既有结【构还有一些已经确】定的因素是对—构件承载力不利的】如轴线偏《差、：尺寸偏差以及—不可：恢复性损《伤，(钢筋？锈蚀)这些因素也要！在，承载力评定时考虑】 ： ？ D.2.7  】当，。构件的承载能—力及：。变，异系数为已知—时计算模型中承载力！的，某些不确《定储备可以利用具】体的方？法是：在保：证可：靠指标满《足要求？的前提下适度调整分！项系：数 D.！2.8？  荷载检验—是确定构件承载【力的方法之一本【条提出荷载试—验确定承载力的【原则检验荷载值【要通过预先的计算】。估计并在检验—时，逐级进行控制—避，免产生结构或构件】的过：大，变形：或损伤 》   —  对于检验—荷载未达到设计荷载！的情况可以采取辅助！计算分？析的方法实现 】 D.2【.9  对承载力】评定：为不符合要求的结构！或，构件需采《取相应的加固措【施当加固措施未发】。挥效用之《前可以对《其使用条《件进行？限制(如限速)或】实施临时加固—措施 ？ 《 D.2.10～】D.2.13  】提出了既《有铁路？工程：结，构中的？桥涵、隧道、路基和！轨，道安：全性评定的具体内】容和方？向方便工程》。师理解和《操作 ？ ，