D.—2  安《全性评定 【。 ， D.—2.1  既—有铁路工程结—构的安全性是—指直接影响》人员或财产安全的】评，定内容为了便于评】定工作的实施本条把！结构安全性》的，评定分成结构—体系和构件布—置连接和构造—、，承载力三个》评定：项目 《 ： D.2.2【  铁路工程结构】体系和？构，件布置若存在问【。题相应安《全事：故出现的《。概率就非常大—现行：结构：设计规范对结构体系！和构件？布，。置的：要求是当《前工程界《普，遍认同的下限要求】既有结？构的结构《体系在满足相应要】求的情况下可以评为！符合要求《结构安全性》评定：中的：结构体系和构件【布置要求《不包括结构抗灾害的！特殊要求《 ？ ： D：.2.3 》 连接和构造存在问！题是结构失效—。的重要原因这—包括强度破坏、【疲劳破坏、耐久【性降：低等：现行结构设计规范】对连接和构造的【要求是？当前工程界》普，遍认：同的下限要求既【。有，结构的连接和构造】在满足相《应要求的情况下可以！评为：符合要求本条所【提到的构造仅—涉及与构件承载力相！关的构造 ！ ，D.2？.，4  ？本条提出的承载【力评定方法》。前提是要求既有铁路！工程结构《的结构？体系和构件布置、】连接和？构造要符《合，现行结构设计—规，范的要求 —。 D.—2.：5  本条提出【。基于结构《良好状态的评—定原则结构未达到】正常：使用极限《状态的限值且结【构上：的作用？不，。会，出现明显的变—化结构的安》全性可？以，得到保证当既有结构！经，历，了相：应的灾害而未—出现达到正常—使用极限状态限值】的现象也可以认定该！结构可以抵抗这【种灾害的作用— D【.2.6  本条】提出基于结构分【项系数或安全—系数的评定原—则   ！  结构的设计【阶段：。有三类问题需要结】构设计规范》确定其一《为规律性《。问题：结构设计规范—用，计，算模型反映规律问】题；：其二为离散性问题】结构设计规》范用：。分项系数或安—全系数解决这个问题！；其三为不》确定性问题结构设计！规，范用额外《的安全储备》解决设计阶段的【不，确定性问题这—类储备一般不计【入规范规定的安全系！数或分项《系数对于既有—结构来说《设，计阶段各《种因素的《不确定性《降低有些《可以通过检验—与测试定《量确定当这些—。因素明确后在既有结！构承载力评定中可以！适度利用这》些储备在保证—分，项系数或《安全系数满足现行】规，范要求的前提—下尽量减少结构【的加固工程量 ！     【例如关？于构件材料强度【。的取值可以利—用混凝？土的后期强度和钢】材实：际屈服点应力高于】结构规？范提供？的，强度标准《值的部分；现—行结构设计规范【计算公式中未考虑】对构件？。承载力有利因素【如纵向钢《筋对：构件：受剪承载力》。的，有利影响等 】     既】有结构还有一—些已经确定的因【素是对构件承载【力不利的如》轴线偏？差、尺寸偏差以【及不可恢复性损【伤(钢筋锈蚀)【这些因素也要在【承载力评定时—考虑 ？ D.2】.，7  当构件的承】载，能力及变异系数为】已知时计算模型【中承载力的》某些不确定储备可】。。以利用？具体的方法是—在保证可《。靠指标满足要求的】前提下？适度调整分项系【数 《 D.2.8】  荷载检验—是确定构件承载力的！方法之一本条提【出荷载试《验确：定承载力的》。原则检验荷载值【。要通过预《先的计算估计并【在检验时逐级进行控！制避免产生结构或构！件，。的过：大变形或损》伤 —。   ？  对于检验荷载】未达到设《计荷：载的情况可以采取】辅助计算分析的方】法实：。现 ？ D》.2.9《  对？。承载力？评定为不符合要求的！。结构或？。构件需采取相应【的加固措施当—加固措施未》发挥效用之前可以】对其使用条件进行限！制(如限速》)或实施《临时加？固，措施 《 《D.2.《10～D.2.【13 ？ 提出了既有铁【路工程结构中—。。的桥：涵、隧道、路—基和轨道安全性评定！的具体内容》和方向方便工程师理！解和操作 》 ，