D.2【  安全性评定【 D！.2.1  既有铁！路工程结《构的：安全性是指直接影】。响人员或《财产安全的评定【内容为了《便，于评：定工作的《。实施：本条把结构安—全性的评定分成结构！。体系和构件布—置连接和构》造、承载力三—个评定项目 【。 D.—2，.2  铁路工程】结构体系和构—件布置若存在问【题，。相应安全《。事故出现的概率【就非常？大现行结构设—计规范？对结构体系和构件布！置的要求是当前工】程界普遍认同的【下限要？求，既有结构《的结构体系在—满足相应要求的情】况下可？以评为符合要求结构！。安全性评《定中的结构体系和构！件，布置要求《不，包括结构抗》灾害的？特，。殊要求 ！D.2？.3：  连？接和：构造：存在：问题是结构失—。效，的重要原因》这，包括强？度破坏、疲劳破坏、！耐久性降低等—现，行结：构设：计规范对《连，。接，和构造？的要：求是当前工程界普】遍，认同的下限要求【。既有结构的》连接：和构造在满》足相应要《求，的情况下可以—评为符？合要求本条所—提到的构造》仅涉及？与，构件承载力相关的】构，。造 【D.：2.4？  本条提出的承载！。力评定方法前提是要！求既有铁路》工程结？构的结构体系和构】件布：置、连接和构造要】。符合现行结构设计规！范的要求 【。。 D.》。2.5 《 本：。条提出基于结构【良好状态的评—定，原则结构未达到正常！使用极限状态的【限值且结构》上的作用不会出现明！显的变化结》构的安全性可以得到！保，证当既有结》构经历了相应的灾害！。而未出？。现达到正常使用极限！状态限值的现象也可！以，认定该结构可以抵】抗这种灾害》的作：用 《 ： D.2.》6，  本条提出—基于结构分项—系数或安全系—数的评定原》则 【 ，   ？结构的设计阶段有三！类问题需要结构设计！。规范确定其》一，为规律性问题结构设！计规范？用计算？模型反映规》律问题；其二为离】散性问题结构设计】规，范用：。分项系数或安全系数！解决这？个问题；其三为不确！。定性问题结构—设计规范用额外的安！全储备解决设—计阶段的不确定【性问题这类储备一】般不计？入规范？规定的安全系—数或分项系数对于】。既有结构来说设计阶！段各种？因素的不确定性降低！有，。些可：。。以通过？检验与测试》定量确定当这些【因素明确后在既有结！构承载力评定中可】以适度利《用这些储备在保证分！项系数？或安全系数》。满足：。现行规范要求—的前：提下尽量减少结【构的加固《工，程，量 — ， ，   例如关—于构：件材料强度》的，取值：可以利用《混，凝土的后期强度和】钢材实际屈服点【应，。。力高于结构规范提供！的强度标准值的部分！；现行结《构设计？规范计算公式—中，未考：虑对构件承载力【有利因素《如纵向钢筋对构件】受剪承？载力的有《利影响等 【  《   既有结—构还有一些已—经确定的因》。素是对构件承载力】不利的如轴》线偏差、尺寸偏差以！及不可恢复性损伤(！钢筋锈蚀)这些【因素也？要在：承载力评定时考【虑 》 D.2.7  ！当构件的承载能力】及变异系数》为已知时计算模型】中承载力的某些不】确定：储备可以利用具体的！方法是在保证可【靠指：标满足？要，求的前提《。下适度？调整分？项系数 — D.2.8】  荷载检验是确】。定构件？承载力的方法之一】本条提出荷载试【验确定承载》力的原？则检验荷载值—要通过？预先的计《算，。估计：并，。在检验时逐级进行】控制避免产》生结构？或构件的过大变形或！损伤 】    对于检验荷！载未达到《设，计荷载的情况可【以采取辅助计—算分析？的方：法实现？ 》 D.2.9 【 ，对承载力评》定为：不符合要求的结构】或构件需《采，取相应的《加固措施当加固【措施：未发：挥效：用，之前可以对》其使用条件进行【限制(如限速)或】实施临时加固措【。施 ：。 》D.2.《。10～？D.2.13 【 提出了既有铁路工！程结构中《的桥涵、隧道、路】基和轨道安》全，性评定？的具：体内容和方向方便工！。程师理解和》操作： ：