《D.2  》安全性评定 ！ D》.2.1 》 ，既有：铁路工程结构的【安全性是指直—接影响人《员或财产安全的【评定内容为》了便于评定工—作的实？施本条把结构—安全性的《评，定分：成结构？体系和？。构件布置连接和构】造、承载力三—。个评定项目》。 D.2！.，2  铁路工程【结构体系和构件布】置若存在问题相【应安全事《故出现的概率就非常！大现行结《构，设计规范对结构体】系和构件布置的要求！是当前工程界普【遍认同的下限要【求既有结构的—结构体系在》。满足相应要求—。的情：况下可以《评为符合《要求结构安全性评定！中的结构体》系和构？件布置要求不包括结！构抗灾害的特—殊要求 【 D.《2.3？  连接和构—造存在问题是结构失！效的重要原因这包】。括强度破坏》、疲：。劳破坏、耐久性降低！等现行结构设计【规范对连接和—构造的？要求是当前工—程界：普，遍认同的下限要【求既有结构》的连接和《构造在满足》相应要求的情—况下可以评为符合】。要求：本条所提到的—构造仅涉及与构件】。承载力相关的—构造 D！.2.4  —本条提出《的承载力评定方法前！。提是要求既有铁【路工程结《构，的结构体系》和构件布置、连接和！。构造要符合现—行结：构设计规《范的要求《。 D.】2.5？  本条提出基于结！构良好状态的评定】原则：结构未达到正常【使用极限状态的【限值且结构上的【作用不会出》现，明，显的变化结构—的安全？性可以得《到保证？。当既有结构经历了相！应的灾害而未出现】达到正？常使用极《限状态限《值的现象也可以认】定该结构可》以抵抗这种灾—害，。的作用 — D.2.6】  本条提》出基于结构分项【系数或？安，全系数？的评定原则 ！  ？  ： 结构的设计阶段】有三：类问题需《要，结构设计规范确定】其一为规律性问【题结构设《计规范用计算模型反！映规律问题；—其二为离散性问题】结构设计规范用分】项，系数或安全系—数解决这个问题；其！三为不确定性问【题结构？设，。计规范用额外—的安全储备解决设计！阶段的不确定性【问题这？类储备一般不—计，入，规范规定的安全系数！或分：项系数对于既有【结构来说设计阶段】各种因素的不确定性！降低：有些可？。。以通：过检验与测试—定量确定《当，这些因素明确—后在既有结构承【载力评？定中可以适度—利用这些储备在保证！分项系？数或：安全系数《满足：现行规范要》求的前提下尽量减少！结构的加固工程量 ！。 ？  ？   ？例如关于《构件材料《强度的取值可—以利：用混凝土的后期强度！和钢材实际屈服点】应力高于结》构规范提供的—。强度标准值的—部分；现行结—构设计规《范，计算公式中》未考虑对构件承【。载力有利因素如纵向！钢筋对构件受剪承载！力的有利《影响等 】     既—有，结构还？有一：些已经确定的因素是！对构件承载力不【利的如轴线偏差【、尺寸偏差以—及不可恢复性损伤】(钢筋锈蚀)这些因！素也要在承载力评】定时考虑 】。 D.2.—7  当构件—的承载能力及变异】系数为已知时计算模！型，中承：载力的某些不确【定储：备可以利用具体【的方法是在》保证：可靠指标满足要【求的前提下适度【调整分？项系数 — D.2.8】  荷载检验是确】。定，构件承载力的方法之！一本条提《出荷载试验确定【承载力？。的原则检《验荷载？值要：。通过预先的计算估】计并在检验时逐级】进，行控制避免产生结】构或构件的过大【变形或？损伤 《     】对于检验荷载未达到！。设计荷载的情况【可以采取辅助—计算分析的方—法实现 — D.2.9】  对承载》。力评定为不》符，合要求的《。结构或构件需采取】相应的加固措施当加！固措施未发挥效用】之前可以对其—使用条件进行限制(！如限速)或实—施临时加固措施 】 ？ D.2.1【0～D.2》.13  提出【了既有铁路工程结构！中的桥涵、隧—道、路基《和轨道安全性评定】的具体？内容和方《。向方便工《程师理解和操作 】 ，