8.5 】 ，疲劳极限状态 ！ ， ： 8.5.1、】8.5.《。2 ： 铁路工程结—构承受较大列—车动荷载的反复作用！该作用产生的应力】虽，低，于结构？的名义？承载能力但由于结构！中有微小的》缺陷或焊接残余【应力及？应力：集中易萌生裂纹随着！外力循？环次数？的增加微《小，裂纹会逐渐扩—展最后？导致断裂即产生疲】劳，破坏为防止疲—劳断裂？需进行？疲劳极？限状态的设》计和检算 》    】  根？据科研？。项目铁？路，桥梁结构疲劳极【限状：态设：计方法研究》。(，2，01：2G：014？-C)的研》。究成果铁路》桥梁：结构疲劳设计—目标可靠指标为【3.5据此研究【得出了疲劳设—计分项系数提出了】铁路桥梁在更—新参数后《的疲劳设计》方法这为第三层次规！范的编制提》供了基础 》 8.【5.3  》钢结构疲劳可靠【性验算一般》有两种方法》等，效等幅重复应—力法和极限损伤度法！ ， ，。 ，     等效！。等幅重复《应力：法中首先求得—结构危险部位材料(！或构造？细节)的应力谱【并用适？当的换算方法如M】ine？r准则求得对应于这！。一应力谱的等—效重复应力这样【使得：原来需要用随机【过程来表达的—应力：历程：简单地用随机—。变量来？表述结构的》变幅重？复应力采用等—效重复应力表—达，后其疲劳设计式可】。用作用效《。应和抗力设》计式表达这》里作用效应是结构】危险部位材》料(或？构造细节《)的等效重复应力】抗力就是相》应材料(或构—造细节)的等幅【疲，劳强度 ！  ：  极限损伤度【法是将结《构危险部位材料(或！构造细节《)的变幅《重复：应力分为《若干级然后根据Mi！ner准则求得相】应部位的损》伤度求算累积损伤度！D不大于1的验【算方法 】     进行疲】劳极限状态可靠性检！算时：由，于等效等幅重复应力！法比较？简便和偏《于安：全首先采《用该法检算》不通过时再用极【限，损伤度法用极限损】伤度：法检算再不符合要】求者则要重新—设计 》     △】faek是根据钢】结构验算《部位(？或构造细节)—的S：-N曲线取循—环次数为ne的【等幅疲？劳强度(以应力【幅计)作为验算部位！(，或构造细节)的【。等幅疲劳强度标准值！钢结构等效等幅【重复应力的》循环次数ne—可以选为1×10】7次必？要时也可以》选用其他能反映变】幅重复应力循环特】征的次数《。 ？ 8.5.4 ！ 混：凝土：结构疲劳可靠—。性的验算方法—同样：包括：等效等幅重复应【。力法和？极限损伤度》法当：按等效等幅重复【应力法进行》混凝土？结构疲劳极》限状态可靠》性验算时《等，效等幅重复应—力循环次数》ne一般为2×【106？次 ？