。 《8.5  疲劳【极限状态 》 8.！5.1、8》.5.2 》 铁路工程结—构承受较大列车【。动荷载？的反复？作用该作用产—生的：应力虽低于结构的】名义承载能力但由于！结构中有微小—的缺陷或《焊接残余《应力：及应力集《中易：萌生裂？纹随着外力循环次】数的增加微小裂【纹会逐渐扩展最后】导致断裂即产生【疲劳破坏《为防止疲劳断裂【需进行疲劳极限状态！的设计和检算—    ！ ， 根据科研项—目铁路桥梁结构疲】劳极限状态设计【方，法研究(20—。1，2，G014《-C)的研》究成果铁路桥梁结构！疲劳设计目标—可靠指标为3.5】据此研究得出了疲劳！设计分项《。系数提出了》铁路桥梁在》更新参数后的疲【劳设计方法这为【第三层次《。规范的编制提供【了，基础 8！.5.3  钢【结，构疲劳可靠性验算】一，般有两种方法等效等！幅重复应力法和极】限损伤？度法 《 ：。  ？。   等效等幅【重复应力法中首先求！得结构？危险：部，位材料(或构造细节！)的应力谱并—用适当？的，换算方法如Min】er准则求得对应】于这一？应力谱的《等，效重复？应力这样使得原来需！要，用随机过程来—表达的应力》历，程简单地用随—机变：量来表述结构的变】幅重复应力采用等效！重复应？力表达后其疲劳设计！式可用作用》效应和抗力设计【式表达这里作—用效：应是结构危险—部位材料(或构造】。细节)的等效重复应！力抗力就是相应【材料(或构造—细节)？的等幅疲《劳强度？。。  【   极限损伤【度法是将结构危险部！位材：料(或构《造细节)的变幅【重复应力分为若干】级然后根《据Mi？ne：r准则求得》相应部位的》损伤：度求算累《积损伤度D》。不大于1《的验算方法 ！ ，    《 进行疲劳极限状态！可靠性检算时—由于等效等幅重复应！力，。法比：较简便和《偏于安？全首先采用该法【检算不通过》时再用极限损—伤度：法用极限《。损伤度法检算再不】符合要求《者则要重新设计 ！    【 △faek是根】据钢：结构验算部位—(或构？造细：节)的S-N曲线取！循，环次数？为ne的等幅疲【劳强度(以》应力：幅计)作为》验算部位(或构造细！节)的等幅》疲劳：强度标准值钢—结，构，等效等幅重复应【力的循环次数n【e，可以：选为：1×107》次必要时也可—以选用其他能反【映变幅重复应—力循：。环，特征的次数》 ， ， 8.—。5.4  混凝土结！构疲劳可靠性的验】算方法同样包—括等效？等幅重复应力法和极！。限损伤度法当按【等效等幅《重复应力法进行混凝！土，结构：疲劳极限状态—。。可靠性验算时等效】等幅重复应力循环次！数ne一般为2【×106次 — ，