： ：8.5 《 疲劳极限状态 ！ ： ， 8.5.1】。、8.5.2  铁！路工程？结构承受较大列【车动荷？载的反复作用该作用！产生的应力虽低【。。于结：构的名义承载—能力：但由于？结构中有微小—的缺陷或《焊接残余应》力及：应，力集中？易萌生裂纹随着外】力循环次数》的增加？微小裂纹会逐渐扩】展最后导《致断：裂即产？生疲劳破坏为防止】疲劳断裂需》进行疲劳极限—状态的设计和—。。。检，算  】    根据—科研项目铁路桥梁结！构疲劳极限》状态设计《方法研究(201】2G014-C)】的研究成果铁—路桥梁？结构疲劳《。设计目标《可靠指？标为3.5》据此研究得出了疲】劳设计分项系—数，提出了铁路桥梁【在更新参数后的疲劳！设计方？法这：为第三层次规—。范的编制提供了基】础 《 8.5.3 ！ ，钢结：构疲劳可《靠性验算《一，般有两种方法—等，效，等幅重复应力法【和极限损伤度法【 —    等效等【幅重复应力法中【首先求得《。结构危险部位材料】(或构造细节)的应！力谱并？用适当的《换算方法如Mi【ner准则求得对应！于这：一应力谱的等—效重复应力这样使得！原来需要《用随：机，过程来表达的应【力历程简单地用随机！变量：来表述结构》。。的变幅重《复应力采用等效【重复应力表达—后其：疲劳设计式可用作用！效应：和抗力设《计式：表达：这里作用效应是【。结构危险部位材料(！或构造？。细节)的《等效重？复应力抗《力就是相应材料【(或构造细节—)的等？幅疲劳强度 —。     ！极限损伤度》法是将结《构危险部位材料(或！构造细节)的变幅】重复应力《分为若干《级然：后根据Mi》n，er准则求》得相应部位的损【伤度：求算累积损伤度【D不大于《1的验算方》。法，。 《     进【行疲劳极《限状态可靠》性检算时由于等效等！幅，重复：应力法比较简—便和偏？于安全首《先采用该法》检算不通过时再用】极限损伤度法用【极限损？伤度法检《算再不符合要求者】。则要重新设计 】     △！fae？k是根据钢结构验算！部位(或构造细节】。)的：S-N曲线取循环】次数为n《e的等幅疲劳—强度(以应力幅【计)作为验算部【位(或构造细节)】的等幅疲劳强度标准！值钢结构等效—等幅重复应》力的：循，环次数？ne可以选》为1×107次必要！时也可以《选用其他能反映变】幅重复应力循—环特征的次数 】。 8.5【。.4：  混凝土结构疲】劳可靠？性的验算方法同样】包括等效等幅重复应！力法和？极限损伤度法当【。按等效等幅重复【应，力法进行混凝—土结构疲劳极限【状，态可靠性验算—时等效等幅》重复应力《循环次数《ne一般为2×1】06次 《 ，