8》。.5  疲劳—极，限状态 — 8.5】.1、？8.5.2》 ， 铁路工程结构承】受较大列车动荷【载的反复作用该【作用产生的应力虽】低，于结构的《名，义承载能《力但由于结构中【有微小的缺陷或焊】接残余应力及—应力：集中易？萌生裂纹随着外【力循环次《数的增加微小—裂，纹会逐？渐扩展最后导致【断裂即产生疲—劳破：坏，为，防止疲？劳断：裂需进行疲》劳极：限状：。态，的设计和检算 ！     【 根据？科研：项目：铁路桥梁《。结构疲劳极限—状，态设计方法研究(】2012G01【。4-C)的研—究成：果铁路桥《梁结构疲劳设计【目标：可靠指？标，为3.5据》此研究得《出了疲劳设》计分项系数提—出了铁路桥梁在更】新参数后的疲劳设计！方法这为第三—层次规范的编—制提供？了基础 — 8.》5，.3  钢结构疲】劳可靠？性验算一般》有两种方法等效等幅！重复应力法和极限损！伤度法 ！。    《。等效等幅重》复应力法中》首，先求得结构危险部】位材料(或构造细节！)，的应力谱并》用适当的换算方法】如Miner准则】求得对应《于这一？应力谱的等效重复应！力，这样使得原》来需要用随机—过程来？表，达的应力历》程简单？地用随机变》量来表述结构的变】幅重复应力采—。用等效重复》应力表达后其疲【劳设计式可用作用效！应和抗力设计—式，表达：这里作用效》应是结构危险部位】材，料(或构造细节)】的，等效重复应力抗力就！是相应材料(或构造！细节)？的等幅疲劳强度【   】  极限损伤度【法，是将结构危险部【位材料(或》构，造细：节)：的变幅重复应—力分为若干级然【后根据Miner】准则求得相应—部位的损伤度求【算累积？损伤度D不大于【1的验算方法 ！ ：     进行疲劳！极限状态《可靠性检算时—由，。于等效等幅》重复应力《法比较简便》和偏于？安全首先采用—该，法，检算不通过时再用极！限损伤度法用—极限损伤度法检【算再不符合要求者则！要重新设《计 【    △》fae？。k，是根据钢结构验算】部位：(或构造《细节：)的S-N曲线取】循环：次数为ne的—等幅疲劳强度(以】应力幅计《)作为验《算部位(或构造细】节)的等幅疲劳强度！。标准值钢《结构等效等幅重【复应力的循》环次数ne可以【选为：1×107次必【要，时，也可以选《用，其，他能反映变幅重【复，应，力循环特征的次【数 ？ 8.—5，.4  混》凝，土结构疲劳可靠【性的验算方》法同样？包括等效等幅—重复应力法和极限】损伤度法当按—等，效等幅重复应力法进！行混凝土结》构疲：劳极限状态可靠【性验：。算时等效等幅—重复：应，力循环次数ne一】般为2×106次 ！ ，