1》1  消防配电与】应，急照明 》 《 ？ 11？.，1  消《防配电 《 【11.1.1—  本条《为强制性条文鉴于地！铁消：防，安全的重要性—将其消防《用电负荷确定为一】级，环境与？。设，备监控系统直—接监控火灾》工况：兼用设备因》此将其一并纳入一级！负，荷中的特《别重要负荷与现【有相关国家标准【保持一致 ！ ，11.？1.2  本条中的！。“双重电源》”是：指分别引自变电【所内低压两段—。母线的电源由于地】铁两：路进：线电源运行时相对】独立：且一路电源故—障时另一路电源仍】能保证供电不—。中，断因此这样的电【。源，满足一级负》荷应由双重电源【供电的要求》。 ， 11.】1.3？  地铁车站通风、！。排烟等设备数量【较多且负荷布置相对！集中为提高这—些设：备供电的可靠—性本条？。规，定，尽，可能采用两》级配电？方，式即在负荷中心设】置集中自《切柜并采用放—射式配电方式便于集！中管理当通风、排】。烟等负荷《距自切？柜距离较远》。(一般大于100m！。)时比如设置在【有，渡线和折返》线的车站《。端部的火灾事故风机！及其：。相关风阀其两路【电源则要尽》量直接？引自：变电所两路低压母线！并实施末端自切以提！高供电的可》靠性 》 11.1.】。4  对于自—动灭火系统》等用电负荷较小的】消防用？电设备在满足消防设！。备供电？可，靠性的前提下可就近！共用服？务于同一《防火分区的双电【源，自切箱以减少变电】所的出线回路降【低，投资 】1，1.1.《5  本条为—。强，制性：条文：地铁车站《的应急？照，明主要为《。火灾时的疏散照明】和备用照明》地铁车站公共区设置！应急照明配》电箱较困难》公共区的《疏散照？明可：以由设置《于设：备区的应《。急照明配电箱按公】共区与设备区分回路！供电 1！1.1.6》。  本？条中的“《消防用电《设备”主要指无【备，用机组？。及，正常运行工况与消防！工况兼用《的消：防设备 》