9.—5  消防联—动，控，制 ：。 9.！。5.1  地铁【为，大型综合性工程【涉及专业多在运营】中相互关联消防联动！控制集中设置有利于！。开展救灾《工作消防水泵—、专用防排烟风机】还应能在消防控制】室通过硬《线直：接连接消防设—备就地控制箱的手动！控制方式直接控【制其：启、停正常》。工，况与火灾工况—兼，。用的防烟、排烟风】机因每个火灾工况】涉及多个防烟—、排：烟设备？手动直接控制方【式难以实现其必要】的排烟模式应由【设备监控系》统实现？其手动模式控—制，手动：直接控制装置可以设！置，在车站？综合紧急控制盘上】便于：操作处 《 9.【5.2  本条规】定了防？烟和排烟《系统联动控制—应具备的基本功能 ！  —   为《防止误动作防烟和排！烟系统的动作—。通常要由同一报警】区域内两《只及以上独立—的，感烟火灾探测器或】。一只感？烟火灾探测器与【一只手动火灾—报警按钮的报—警信号为火灾确【。认信：号，实现对地铁消—防联动控制》设备的自动控制【功能因此本条的“】。火灾：确，认”通常采用上述】方，式自动？确认：或者通过消》防专用？电话系统等方式人工！确认 ？   【  防？烟和排烟系统通常由！。防烟或排烟》风机、送《风，或排烟管《道，。、，。排，烟阀或(和》)防火阀等构成因】此联动控制装置上应！能显示风机、相【关，阀门的？。状态信？息以确保系统中各】相关设备处》于正确工作状态保证！其实现设《计功能对于与正常】通风设备合用的防烟！或排：烟系统？则要能在环境与设】备监控？系统中接收相—应的信？息和指令《使相应的设备能在火！灾时：及时自动转入消防】应急工作状态并能反！馈和显示相应的【状态信息以便—实施控制《。和掌握情况 —    】 由于区间内的人员！疏，。散情：况与列？车行驶？方向及事《故车辆？与最近车站的距离等！有关需要通过控制中！心下达相应的指令来！确定区间内的通风】和排烟方向以确保】。人员安全因此—地下区间内的—通风排烟《系统的联动控制要】根，据控：制中心确定的—乘客疏散《方向通过环境与【设备监控系统—发出火灾信息—及系统运行》模，式指令并由环境与】设备监控《系统来控制相应【的设备转入》消防应？急，工作状态 【 9.5.3 ！ 车：站站台门开启涉及】站台人员的安全【因此要通过车站值】班人员根据排烟工况！来确定是《否需要开启车站的站！台门当需要开启【车站站台《门时要由车》。站值班人《员在广播提示、确】认安：。全，后再人工打》开不能通过联动控制！系统直接《自，动联动开《启 《  《   自动检—票机平时始终处于】受限：的启闭状态但—火灾时往往会影响人！员的：快速疏？散因此在火》灾时所有进、—出，。站的自动《检票闸机能通过火】灾信号联动自动【。打，开并且在车站的【消防控制中心—或车站值班室能【通过：闸，机的状态信》。息监：控其是否处》于正确？的启闭状态确—。保人员在《火灾时的安全 【 》9.5.4》  本条为强制【性条文车《。。站内设置门禁系【统的地方往往是人】。员不常经《过，的地方或者平时只允！许工作？人员授？权通过但火灾时又】是人员逃生和救援】人员：需要使？用的通道确》保这些通道和出【入口在火灾时—可以自由《使用对于保证—人身：安全、？。方便救援行动十分】。。重要因此要》确保门禁系统—在车：站，发生火灾、失电等情！况下能自动》释放并且《可以在控制室—通过手动《控制其释放 — 9.5.！5  对《于地铁工程中的“疏！散层”一般情—况下：地，下，车，站站厅可视为站【台至站？厅电梯的疏散—层，地面：可视为站《厅至地面电梯的【。疏，散层地面建筑的疏】散层主要是》建，。筑的：首层 【     由于【可能在自《动扶梯上还有人员】和启停时扶梯的惯】性作用直接联动【控制自动《扶梯的启停容易【造成人员《摔，倒事故因此采用【现场人工启停—扶梯的方式》比较：安全 《