， 9.5  】消防：联动控制 【 》9.5.1  地】铁为大型综合—性工程涉及专业【多在运营《中相互关联消—防联动控制集中【设置有利于开展救灾！工作消防水泵、【专用防排烟风机【还应能？在消：防控制室通过—硬线直接连接消防设！备就：地控制？箱的手？动控制？。方式直接控制—其启、停《正常工况《。与火灾工况兼用的防！烟、排？烟风机？。因每个火灾工—况，涉及多个防烟、【排烟设备手动直【接控制方式难—以实现其必要的排】。烟模式应由》设备监控系统—。。实现其手动模式控制！手动直接控》制装置可以》设置在车站综合紧急！控制盘上便于操作处！ 《。 9.5.—2  本条规—定了防烟和排烟【。系统联动控制应具】备的基本功能—  【   为防止误【动作防烟和》排烟：。系统的动作通常要】由同一报警区—域内两？。只及以上独》。立的感烟火灾探测】器或一只感烟火灾探！。测器与一只手—动火灾？报警按钮的报—警信号？为火灾确认信—号实现？对地：铁消防联《动控制设《备，的自动控《制功能因此》本条的“火》灾确认”通常采用上！述方式自动确—认或者通过消—防专用？电话系统等》方式人？。工确认 ！    防烟和排】烟系统？通常由防烟或排【烟风机、送》风或排烟管道、【排烟阀或《(和)防火阀—等构成因此联动控】制装置上应能显示风！机、相关阀》门，的状态信息以确保系！统中各相《关设备？处于：。正确工？作状态保《证其实现《设计功能《对于与？正常：通风设备《合用的防烟或排烟】系统则要《能在环？境与设备监控系【统中接收相应—的信息和《指令：使相应的《设备能在火》灾时及时自动转入消！。防应急工作状态并】。能反馈和显示相应的！状态信息以便实施】控制和掌握情况 】     ！由于区间内的—人员疏散情况—与列车行驶》方向及事故》车辆与？最近车站的距—。离等有关需》要通过控《制中心下达相—应的指令来确定区间！内，的通风和排烟方向】以确保人员安—全因此地下区—间内的通风》排烟系统的联动控制！要根据控制中心确定！。的乘客疏《散方向通过环—境与设备监控系统发！出火灾信《息及系统运行模【。式指令并由环—境与设备监控系统来！控制相应《的设备转入》消防：。应急工作《状态 — 9.《5.3  车站【站台门开启涉—及站台人员的安【全因此要通过车站】值班人员《根据排烟工况来确】定是：否，需要：开启车站的站台门】当需：要开启？车站站台门时—要由车？站值班？人员在？广，。播提示、确认安全】后再人工《打开：不能通过联动—控，制系统直接自动联】动开启 》   —  自动检票—机平时始终处—。于受：限的启闭状》态但火灾《时往往会《影响人？员的快速疏散因此】在火灾时所有进、出！站的自动检票闸【。机能通过《火，灾，信号联动自》动打开并且在车【站的消防控制—中心或车《站值班室能通—。过闸机的状态—。信，。。息监控其是否—处，于正：确，的启闭状《态确保人员在火灾时！的安全？ 9.】5，.4  本》条，。为强：制性条文车站内【设置门禁系统的地】方往：往是人员《不常经？过的地方或》。者平时只允》许工作人员授—权通：过但火灾时又是【人员逃生和救援人员！需要使用的》通道确？保这些通道和出入】口在火灾时可—以自由使用对于保证！人身安全、》方便救援行动十分】重，要因此要《确保门禁系统在车】站发：生，火灾、失电等—情况下能自》动释放并且可以在】控制室通过手动【控制其释放 —。 9—.5.？5  对于地铁【工程中？的“疏散层”—一般情况下地下车】站站厅可视为站【台至：站厅电梯的疏散【层地面可视为—站厅至地面电梯的疏！散层地面建》筑的疏散层主要是建！筑的首层 ！    《 由：于可能在自动扶梯上！还有人员和》启停时扶梯》的，惯，性作用直接联动控制！自动：扶梯的启停容易造】成人员摔倒事故因】此采用现场人工启停！扶梯的方式》比，较安全 》