。 ： 7 《 消：防给水与灭火—。设施 》 ， 》 7.1  一般】规定 《 ？。 7.1.1】  根据我国—当前的经济、技术条！件地铁工《程应：以消火栓系统—作为其基本》灭火设施为确—保室内外《消火栓系统在地铁】。工，程发：生，火灾时的用水—需要本条《规定地铁工程应【设置室？。内外消防给》。水系统对于消防给水！。系统的？具体技术要求和【系统设计除》本，标准有明确规—定者外其他要—求应符合现行国家】标准消防给水及消火！栓，。系统技术规范GB ！50974的—规，定 ？ 7.1.】2  消防给水【系统是目前》国内外扑救》地铁火？灾的主要灭》火设施？确保消防《。给水水源《十分重要本条规定了！地铁消防给水水源】的基本要求为—了节省投资因地【制宜由城市》公共的？市政给水管网、【消防水池或天然水源！供给均可以但是无论！采用哪种水》源都应确保》火灾时消防给水【系统供水的可—靠性和保证》率   ！。  采用城市—给水管网直接供水时！应保证在火灾延续】时，间内：的消防用水》量；采用天》。然水源时应保证枯水！期最低水位》时的消防用》。水量同时要考—虑车站？内所设置的自动【喷水灭火系统不会因！水中悬浮物等—杂，质堵：塞喷头；如水源【不足时可以采取设置！。消防水池《等措施来保证消防】用水：。需求  — 7.1—.3  高压给水】。系，统是指管网内经常保！持满足灭火时—所需的？压力和流量灭火时不！需要采用《任何其他加压—设备而直接使用灭火！设，备进行灭《火的系？统临时高压给—水系统是指管网【内最不利点平时的水！压和流量不能满【足灭火需要在火【灾时需？要启动设置在—消防水泵房内的【消防泵使管网—。内的压力《和流量？达，。到灭火的要》求 》     目前在！地铁消防给水系统】中应：用较为广泛的是稳】高压给水系统即管】网内：经常保持足够压力压！力由稳压《泵或气压给》水设备等《增压：设施来？保证 ？ ： 7.1—。.4  根据本【标准总则《中的要？求在：一座车站《及，其相邻区《间的消防用水量【。是按照一次火灾时】需，要同时使用的灭火设！施的用水量之—和来计算车站—或区间仅《设置消？火栓系？统时消防用水量为】该车站或区间的【。室内和室外消火栓】系统的用水》量之和；《当车站内《还设置了自动喷水】灭火系统等》其，他水消？。防设：施时则还《应增加同《时开启？的其他水《灭火系统的》全部用水量车辆【基地的消防用水【量应：。按基地内室内外消】火栓系统《和其他水消》防系统的用水量【。。之和最大的一个单体！建筑的全部消防用】水量计算 】 7.1.5  ！自动喷水灭火系统是！控制建筑内初期火灾！的有效灭《火设施之一》能够在无人》操，作的：情况下自动启动；消！火栓系统是建筑火】灾和列车《火灾扑救的基本设施！两个系统的灭火成功！率，均与供水的可—靠性密切相关为避】免两套系《统互相干扰本—条要求这两类—不，同，系统的供水管网【要尽量分开设—置， 7.】1.6  火灾延】续时间为消防—车到：达火场并开始出【水时起至《火灾被？基本扑灭时止的一段！时间火灾延续—时间：是根据？。火灾：统计资料、国内经济！水平以及消防力量等！情况综合权衡确定】的根：据火灾？统计城市居住区【工厂丁、戊类仓库】的火灾延续时间较】短，绝大部分在2.0】0h：之内至目前为止尚无！可靠、充分的地铁火！灾延续时间》的统计数《据因此？本标准考虑到—地铁工程中的火【灾，荷载参？照民用建筑和隧道】的有关火灾延—续时间规定地—下部分的室内外消】火栓系统的火灾延续！时间不应《小于2.《00h 》 7》.1：.7  本条—规定了车站和地【铁其他建筑》设置消防水泵—接合器的《基本要求水泵接【合器是用于外部消】防车或移动水泵增】援供水的设施当系】统供水泵不能正常供！水时要由消防车【或移：动水泵连接水泵【接合器向建筑内的水！消防系统《供水消？防车能长时间正常】运转且能发挥消防】车较大效能时的流量！一般为10L—。／s～15》L／：s因此每个水泵【接合器？的流量？应按：10L／s～15L！／s确？定  】   ？水泵：接合器？要设置在消防车能】够到：达并且方《便消防？车安：全，停靠和连接水—泵接合器的》位置水泵接合器【的布置间距一般不】小于：5m水泵接》合器与室外》消火栓的间距一般为！15m～40—m；当采《用消防水池》作为水源时》消防水池取》水口与水泵接—合器的间距同样要】保证：1，5m～40》m  】  ：。 水泵接合》器采用地上式并设】置永久性固》定标识等可帮助消防！人员到达现场—后迅速确《定其位置尽快展开扑！救 ？