4.2【。  地下车站 【 4】.2.？1  目《前，地铁建设《从单：线进入网络化多线换！乘车站？。越来越多除通道【换乘外共用一—个站：厅公：共区的？建筑面？积不断扩大》如两线8《A列车编《组共用站厅公共【区面积将接》近5000m2、】三线8A《列车：编组共？用站厅公共》区面积将接近150！00：m2如果将三线【8A列车《编组：。的，站台：公共：区面积计入》。。时，车站公共区》防火：分区的总面积将【。超过30000【m2这显《然大大增加了火灾和！烟气蔓延《的面积？人员疏散难度更【大因：此兼：顾换乘车站》设计及火灾安—全性要求提出站厅公！共区的建《筑面积不宜超过5】000m《。。2当站厅公》共面积超《过5000m2时需！要，采取防火分隔措施】  【   三岛六—线平行站台》。的三线换乘形式车站！共用站厅公共区面】积大且？防火分隔《和安全？出口设置难度大在线！网规划中应》尽量避免采用该换】乘形式；至于采用】T、L、冂形换【乘方式时共用站厅】内防火分《隔，和安全疏散》口设置较易》处理也有条》件划：分成多个防火分【区 ？ ， 4.2.【2  站《。厅设备管理区与站台！、站厅公共区为不同！的使用用途》。火灾危？险性相差较》大故：本条要求按不同的防！火分区进行划分【站厅设？备管理区《一般相对《集中设备管理区内还！包括车站控制室、】站长室、交接班【室等：不同地铁线路和【不同车站《的设备管理区—。所需建筑面积有【所差：异而在设备管—理区设置《直通地面的安全出】口往往比《较困难加之该—区域的使用》人员对环境均较熟悉！故参照？现行国？家标：准建筑设计》防火规范GB 【500？16有关《地下设备房的面【积限制要求规定其】每，个防：火分区的最》大允许建筑面积【。。不应大于150【0，m2 》    — 对于其《中的一些不》影响区域火灾—危险性的面积—本，标准参照《现行国？家标准人民防空【工程设？计，防，火规范GB 50】098的有关规定允！许在计算设备—管理区的防火分区建！筑面积时《。扣，除消防水泵房、污】水，和废水泵房》、厕所？、盥洗、《茶水、清扫等房间】的建筑？面积以及《围护结构《和临土侧的外墙所占！面，积 》 4.2.3【  地下一层侧【式站台公共区通常】。与，站厅公共《区位于同一层—当站台公共区—最，。远点至同《层站厅公共区—出，入通道口的》走行距离大于5【0m：时应：在与同层站厅公共区！的邻接面或在站【厅公共区的》。适当位置用》不小：于2.？。0，。0h的防火隔墙【进行分？隔该墙上开设不【。少于2？处门洞门洞》与门洞之间的防【火分隔墙《长度不应《小于10m以防止着！火点位于一处门洞时！影响其他门》洞的人员疏》散同时门洞处还【应设挡？。烟垂壁使隔墙两侧】形成不同的防—烟分区设备管理区与！站台：、站厅公共区连接】处，。按，照本标准《第，4.2.2》条的要求划》分，为不同的《防火分区 》 4.2.！4  本条规定了两！种不同？形式的车站在连通开！口处的？分隔要求《。即，一，条地铁？线，上、：下行：线为上？、下层平《行，设置的同向侧式站】台车站和两条地【铁线为上、》下层平行《设置的岛式站台【或，侧式站台的换乘车站！ ，  —   ？无论哪种形》式的车站当》楼，梯或扶梯从下层站台！穿越：上层：。站台到达《。站厅层时在》上层：站台的楼梯或扶梯】。周围的开口》处全部采用防火【隔墙进行分》隔但上、下站台【之间的联系楼梯或】扶梯为不影响人【员的正常通行除可以！在下层站台的人【员上下楼梯或扶【。梯的开口处设置防火！卷帘外其他部位【的开口均应全部【采用防火隔》墙进行分隔由于这种！分隔属于同一防【火分区内的分隔【。故，防火隔？墙的耐火极限按不低！于2.00h确定】；采用防火》卷帘时考虑到卷帘的！实，际，应用情况要求防火】卷帘：的耐火极限不应低】于3.？00h 】     需要注意！的是设置在上、下层！站台之间的联系【楼梯或扶梯在火灾时！不能相互借用作【为，安全出？。口即设置《在楼梯或扶梯开【口处的防火卷—帘在火灾时应能【自行关闭(》见图：6，) 《 —。 图6 — 上：、下重叠平》行，换乘防火隔》。离示意图 【 ： 4.2.5—  本条规定—在多线同层的站【台之间设置纵向防火！隔墙并将防火—隔墙在站台的有效长！度两端分《别，。向外延伸不小于【。10m是为了—减小：A线站台发生—的火灾？影响B线站台的安全！(见图7) 【 — ？。 图7  两线同层！站台平行换乘—防火隔离示意图 ！   — ， ，本，。条规定？不适用于一条地铁】线采用一《岛二侧形式的—站台： 》 4.2《.6  点式换【乘车：站站台与《。站台之间的换—乘通道？和换乘梯《在，火灾时不《能相互？。作为安全出口为避】。免两站台的火灾相互！影响要将两》站台之？间的连通开口进行防！火分隔除保证人【员正常通行的—开口：外其他部位均要求采！用防火隔墙进—。行分隔其分隔要【求与本标准》第4.2.4条第】2款的？规定相同(见图【8，) ： ？ ？ 图8【 ， 点式换乘》车站站台之间—防火：隔离示意图》 —4.2.7  【对于利用与》本地铁线站》台同层的另》一地：。铁线的？。站，厅进行换乘的车【站(见图《9)为使A》线站台的火灾不影响！到B线站厅公—共区：乘客的疏《。散安：全在A线的站台【与B线的《站厅公共区的连接】。处应按照两个—。不，。同的防火分区的【要，求进行防火分隔为】便于人？员的正常通行在换】乘，洞口处？可，采用火灾时能自行关！闭的防火卷帘代【替防火卷《帘，的耐火极限不应低】于3.00h 【 ， 【 ，。 图9  侧【式站台与同层站【厅换乘防《火隔离示意图— 《 4.2.—8  对《于在站厅《与站厅之间》。或站台与站厅之【间采用通道进—行换乘的车站由于】该通道所连》通的空？间为：不同：的防：火分：区因此需要在通道】的两端开口处分别】设置：火灾：时能自行关闭的【防火卷帘进行分【隔并且能分》。别由两线各自控制其！升降和？关闭防火卷帘的耐火！极限不？应，低于3.00h 】 4—.2：.9  《站厅层设置》在，站台层之下的—地，下车站形式很少见】往往出现《在出入口通道—为避：让地下？深埋：市政管线的地铁工】程中站厅至站台的楼！梯或扶梯在站厅【层的楼扶梯》开口周围《采用防火隔墙进行防！火分隔在站》厅层人？员，上下楼梯《或扶梯的开》口处设置防火—卷帘(见图10)该！防火卷帘在站厅公共！区发生火灾时—关闭 》。 》 图10【  站厅层位—于站台下方防火隔】离示：意图： 4.2！.10  站厅【层，与站台层之》。。间设置设《备层是常见的—车站形式(见图11！)设备？层与站厅、》站台为不同的—。防火：分区因此当其他防】火分区的《楼梯或扶《梯穿越设备》层时应该在》这些楼梯《或扶梯穿越设备层】的周围采用防火墙进！行分隔 ！ ： 图11【  站厅与》站台：之间设？。备层的防《火隔离示意图 【 ？ 4.2.—11  由于本【标准规定人员疏散】的基础为从站台公】共区疏？散至站？厅公共区的》时间：控制在6min【内而从站厅公共区】疏散至室外》往往：还有较长《距离：本标准规定》最大允？许，疏，散距离？为，50m？因此尽管站台公【共区域站《。厅公共区为一个防】火分区但从必需的楼！扶梯开口外要严格】控制其他开》口以减小站台层【。火灾对站台》层公共区《的危害及对人—员，疏散安全的影响 ！ ？   ？。 ， ，本条规定主要在于限！制在：地下车站的站厅【与站台公共区之间设！置中庭？等开口 》