4》.2：  地下车》站 《 》4.2.1》  目前地铁建【设从单线进入网络】化多线？换乘车？站越来越多除—通道换乘外共用一】个站：厅公共区的建筑面】积不断？。扩大如两《线8A列车编组共用！站厅公共区面积将】接近5000m2】、三线8A》列车编组共用—。站厅公共《区面积？。将，接近15000m】2如果将三》线8A列车编组【的站台公共区—面，积计入时车站公共】区防火分《区的总？面积将超过30【000m2这—显然大大《增，加了火灾和烟气【蔓延的面《积人员疏散难度更大！因此兼顾换乘车【。。站设计及火灾安全性！要求：提出站厅公》共区的？建筑面积不宜超过】50：00：m2：当站厅公《共面积超过50【00m2时需要采】取防：。。火分隔措《施 ？     三！岛六线？平行站台的三—线换乘形式车—站共用站《。厅公共区面积大且】防火分隔和》安全出口设》置难度大《。在线网规划中应尽】。量避免？采用该换乘》形式；至于采用T、！L、冂形换乘方式时！共用站？厅内防火《分隔和安全疏散口】设置较易处》理也有条《件划分成多个—防火分区《 ？ 4.2.2 ！ 站厅设《备管理区与站台【、站厅公《共区为不《同的使用用》途火灾？危险性相差较大【故本条要《求按不同《的防火分区进—行，划分站？厅设备管理区—一般相对集中设备管！理区内？。还包括车站控制【室、站长《室、：交接班室《等，。不，同地铁线路和不同车！站的：设备管理区所需【建筑面积有所—差异而在设备—管理区设置直通地】面的安全《出口往往比较—困难：加之：该区域的《使用人员对环—境，。均，较熟悉故参照现行】国家标准建筑—。设计防火规范—GB 50016有！关地下设备房的面积！限制要求规定其每】个防火分区》的最大允许建筑【面积不应大》于1500》m2 》     【对于：其，中的一些不影响区域！火灾危险性的面积】本标准参《照现行国家》标准人民防》空，工程设计防火规范】GB 5009【8，的有关规定》。允许在计算设备管理！区的防火分区建筑面！积，时扣：除消：防水：泵房、污水和废水泵！房、厕所、盥—洗、茶水、》清扫等房间》的建筑？面积以及围》护，结，。构和临土侧的外【。墙，。所占面？积 【4.2.《。3  ？地下一层侧式—站台：公共区通常》与站厅公《共区位于同一层当站！。台公共区最远点至同！层站厅公共区出入通！。道口的走行距离大】于50m时应在与同！层站厅公共区的邻接！面或在站《厅公共区《的适：当位：置用不小于》。2.00h的—防火隔墙进》行分隔该墙》上开：设不：少于2处《门洞门洞《与门洞之《间的防火分隔墙长】度不应小于1—。0m：以防：止着火点位》于一处门洞时影响】其他门洞的人员【疏散同时门洞—。处还应设挡烟垂【壁使隔墙两》侧形成不同的防【烟分区设备》管理区与站台—、站厅公《共区连接《处按：照本：标，准第：4.2.2》条的要求划分为不】同的防火分区 】 4.2【.4  本条规【定了两种不同形式】的车站在《连通开口处的分隔】要求即？一条地铁线上、下行！线，为上、下层平行设置！的同向侧《式，站台车？站和两条地铁线为上！、下层平行设置【的岛式站台》或侧式站《。台的换乘车站—   】 ， 无论哪种》。形式：。的车站当楼梯或扶梯！从，下层站台穿越上【。层，站台到？达站：厅层时？在上层站台的楼【梯，或扶梯周围》的开口处全》部采用防火隔墙【进行分隔《但上、下站台之间的！联系：楼，梯或扶梯为不—影响人员的》正常通？行除可？以在：下层站台《的人员上下楼梯【或扶梯的开口—处设置防火卷帘外】。其他部位的》开口均应全部—采用防火隔墙进【行分隔？由于这种分隔属【于同一防《火分区内的分隔【故防火隔《墙的耐火极限按【不低于2.》00h确定；采用】防火卷帘时考虑到卷！帘的实际应用—情，况要求防火卷帘的】耐火极限不应—低于3.00h 】 ：。    — 需要注意的—是设置在上、下【层站台之间的—联系楼梯或扶梯在火！灾时不能相互借用作！为安全出口》即设置在楼梯或扶梯！开口处的防火—卷帘在火灾时—应能自行关闭—。(见图？6) ？ ： — 图6 — 上、下重叠平行换！乘防火隔离示意图】 4【。.2.5  本条规！定在多线同层的站台！之间：设置纵向防火隔【墙并：将防火隔墙在—站台的有效长度两】端，分别向外延》伸不小于10—m是为了减小—A线站台《发生的火灾影—响，B线站台《的安全(见图7)】。 】 ？ 图：7  两线》同，层站台平行换乘防】。火隔离示《意图 《  》   ？本条规定不》适，用于一条地铁—线采用一岛二侧形式！的站台 《 4.2.！6  点式换乘【车站站台与站—台之间的换》乘通道和换乘梯在】火灾时不能相—互作：为安全出口为—避免两站台的火【灾，相互影响要将两站台！。之间的连通》开口进行防火分【隔除：保证人员正常通行】的开口外其他部【位均要求采用—防，火隔墙进《行分隔其分》隔要求与本》标准第4.2.4】条，第，2款：的规定相同(见图】8，) 》 — 图？。8  点式换—。乘车站站台之—间防火隔《离示意图 】 4？.，2，.，7  对于》利用与本地铁线站】。台同层的另一地铁】线的站厅进行换乘的！车站(见图9)为】使A线站台的—火灾不？影响到B线》站厅公共区乘客【的疏散安全》在A线的站》台与B线《的站厅公共区的连接！处应按照《两个不同的防火分】区的要求《进行防？火分隔为便于—人员的正常通行在】换，。乘，洞口处可采用火【灾时能自行关闭的防！火卷帘代《替防火卷帘》的，耐火极限不应低于】3.00h ！ 《 图》9  侧式站台与同！层站厅？换乘防火隔离示意图！ 4【.2.8  对于】在站厅？与，站厅之？间，或站台与站厅之【。间采用通道进行换】乘的车站由于该通】道所连通《的，。空，间为不同的》防火分？。区因此需《要在通？。道的两端开》口处分别设置—火灾：时能自行关闭的防】火卷帘进行》分隔并？且能分别由》两线各自控》制其升降和》关闭防？火卷帘的耐火极限不！应低于3.》0，0h 4！.2.9  站【。厅，层，设置在？站台层之下的地【下车站？。形式很？少见往往出现在出入！口通道为《避让：地下深埋市》政管线的地铁工程中！站厅：至站台的楼梯—或扶梯在《站，厅层的楼扶梯—开口周？围采用防《。火隔墙进行防—火分隔在《站厅层人员上—。下楼梯或扶》梯的：开口处设《置防火卷《帘(见图10)该】防火卷帘在站厅公】。共，区发生火《灾时关闭 》 ， 】 ， 图10 》 站厅层位于—站台下方《防火隔？离示：意图 ？ ： 4.2.【10  站》厅层：与站台层之间设置设！备层是常见的车站形！式(见图11)设】备层与站厅、站台为！不同的防火分区因】此当其他防》火分区的楼梯—或扶梯穿《越设备层时应该【在这些楼梯》或扶：梯，穿，越设备层的周—围采用防火墙进行分！隔， 》 ： ？ 图11》  站厅与站台【之间设备《层的防火隔》离示意图 ！。 4.2.1—1  由于本标准规！定人员疏散的基【础为从？。站台公？共区：疏散至站厅公共区的！时间控制在6min！内而从站厅》公共区疏《散至室外往往还有较！长距离本标准规定最！大，允许疏散距》离为50m因此【尽，管站台公《共区域？站厅公共区为一个】防火分？区但从必需》的楼扶梯开口外要】严格控制《。其他开口以减小【。站台层？。火灾对站台》层公共区的》危害及对《人员疏散安全的影响！   】 ， 本条规定》主要在于限制在地下！。车站的站厅与—站，台公共区之间设置中！庭，等，。开口 《