4.—。。2  地《下车：站 【 ：4.2.1  目】前，地，铁建设从单线—进入网？络化多线换乘车【。站越来越多》。除通道换乘外共用】一个站厅公共区【的建筑面积不断扩】大如两？线8：A列：车编组共用站厅公共！区面积将《接，近5：000m2》、三线？8，A列车编组》共，用站厅公共区面积】将接近15》000？。m，2如果将三线—8A列车编》组的站台公》共区面积《计入时车站公共区】防火：分区的总面积将超】过30000—m，2这显然《大，大增加了火灾—和烟气蔓延的面积】人员疏？散难度更大》。因此兼？顾换乘车《站设计及火灾安【全性要？求，提出站厅公》共区：的建筑面积不宜超过！50：00m2当站厅公共！面积超过50—00m2时》需要采取防火分隔措！施 【    三岛六线】平行站台《。的三线换《乘形式车《站共：用，站厅公共《区面积大且》防火分隔和安全出口！设置难？度大在？线网规？划中应尽量避免【采，用该换乘形式；至】于采用T《、L、冂形换乘方】式时共用站厅内防火！分，隔和安全疏》。散口设置较》易处理也有条件【。。划分成？多个防火分》区， 4.】2.2  站—厅设备？管理区与站台—、站厅？公共区为不同—的使用用途火灾【危险性相差较—大故本条《要求按不同的防火分！区进行？划分站厅设备管理】区一般相对集中设】备管理区内还包括车！站控制室、站长室】、交接班室等不同地！铁线路和不同车【站的：设备管理《区所需建筑面积有】所差异？而在设备《管理区设置直通地】面的安全出口—往往比较困难加之】该，区域的使用人员【对环境均较熟悉故】参照：现行国家《标准建？筑设计防火规范GB！ 50016—有关：地下设备房的—面积限？。制要求规定其—每个防火分区的最大！允，许建筑？面积：不应大于1500m！2   ！  对于其中—的一些？不影响区域火灾【危，险性的面积本标【准参照现行国家标】准人：民防空工程设计防】火规范GB 50】098的有关—规定允许在计算【设备管？理区的防火分区建】筑面积时扣除—消防水泵房、污水】和废：水泵房、厕所、盥】洗、茶水、清扫等】房间的？建筑面积以及围护结！构和临土侧》的外墙？所，占面积 — ： 4.2《.3  地下一层】侧，式站：台公：共区通常与》站，厅公共区《位于同一层当站台】公共区最远点至同层！站厅公共《区出入通《道口的走行》。距离大于《50：m时应在与》同，层站厅公共区的邻接！面或在站《厅公：共区的适《当位置？用不小于2.00】h的防火隔墙—进行：分隔该墙《上开设不少于2处】。门洞门？洞与门？洞，。之间的防火分隔墙长！度不：应小于10m以防止！。着火点位于》一处门洞时》影，响其他门洞的—人员疏散同时门洞处！还应设挡烟垂壁使隔！墙两侧形成不—同的防？烟分区设备管理区】与站台？、站厅公共区连接】处按照本标准第4.！2.2条的要求【。划分：为，不同：。。的防火分《区 ？ 4》。。.2：.4  《本条规定了》两种不同形式—的车：站在连？通开口处的分—隔要求即一条地【铁线上、《下，。行线为上、》下层平行设置的同】向侧式站台车站【和两条？地铁线为上》、下层平行设—置的岛式《站台或侧式站台的】换乘车站 ！     无—论哪种形式的车站当！楼梯或？扶梯从？。下层站台穿越上层站！台到达站厅层时在】上层站台的楼梯或】扶梯：周围的开口》处全部采用防火【隔墙进行分隔但上、！下站台之间》。的联系？楼梯或扶《梯为不？。。影响人员《的正常通行除可【。以在下层站》台的人员上》下楼梯或扶梯的开口！处设置防火卷—帘外其？他部位的《开口均应全部—采用防火《隔墙进行分隔由【于这种分隔属于同】一防火分区内的【。分隔故防《火隔墙？的，耐火：极限按不低》于2.？00h确定》；采用防火卷帘【时考虑到卷》帘的实际应用情况要！求防火？卷，。帘的耐火极限不【应低于？3.00h 】 ，     —需要注？意的是？设，置在上、下层—站台之间《的联系楼梯或扶【梯在火？灾时不能《相互借用作为—安全出？口，即设置在楼梯或【扶梯开口处的防【火卷帘在火灾时应】能，自行关闭《(见图6) —。 ？ ， 《 图6  【上、下重叠平行换乘！防火隔离示意图 ！ 4》.2.5 》 ，本条规定在多线同】层的站台之》间设置纵向》。防火隔墙并将防【火隔墙？。在站台的有》效长度？两端分别向外延伸不！小于10m是为了】减小A线站台发生的！火灾影？响B线站台的安全(！见，图7) — ， 》 图7  【两线：同层站台《平行换乘防火隔离示！意图 — ，   ？  本条规》定不适用于一条地铁！线采：用一岛二侧》形式的站《台，。 4.】2.6  》点式换乘《车站站台与站台之间！的，换乘通？道和换？乘梯在火《灾时不能相互—作为安？全出口为避免两站】台的火灾相》互影响要将两站台】之，间的连通开口进行防！火分：隔除保？证，人员正常通行的【开口外其《他部位均要求采【用防火？隔墙进行分隔—其分隔要求与本标准！第4.2.4条第】2款的规《定相同(见图8【) ： 《 图】8  点式换乘车站！站台之间防火隔离】示意图 【 4.2.7【 ， 对于利用与本【地铁线站《台，同层的另一》地铁线的站厅进行】换，乘的车？站(见图9》)，。为，使A：线站：台的火灾不》影响到B线站厅【公共区乘客的疏散安！全在A线《的站台与B线的【站厅公共区的连【接处应？按照两个《不同的防火分区的】要求进行防》。火分隔为便于—人员的正常》通，。行在换乘洞口处可】采用火？。灾时能自行关闭【的，防火卷帘代替防火卷！帘的：耐火极限不应低于】3，.00h 》 ！ 图？9  侧《式站台与同层站【厅换乘防火》隔离示意图 】 4.2.【8，  对于在》站厅与站厅之—间或站台与站—厅之间采用通道进】行换乘的车》站，由于该通道所连通的！空间为？不同的防火分—区因此需要在通道】的两端开口处分别设！置，火灾时能自行关闭】的防：火卷帘进行分隔并且！能分别？由两线各自控制【其升降和关闭防火】。卷帘的？耐，火极：限不应？低于3.00h 】 4.2】.9  站厅层设】置在站台层之下【的地下车《站形式很少见往往出！现在出入口通—道为避？让地下深埋市—政管：线的地铁工》。程中站厅《至站台？的楼梯或扶梯在站厅！层的楼扶梯开口【周围采用防火隔墙】进行防火分隔在站】厅层人员上下楼【梯或扶？梯的开？口处设置防火卷帘】。(见图10)该【防火卷帘在站—厅公共？。。区发生火灾时关【闭 】 《 图10  站厅层！位于：站台下？方防火隔离示意图】。 4【.2.？10  站》厅层与站《台层之间设置设备层！是常见的车》站形：式(见图11)设】备层：与，站厅、站《。台为不同的防火分】。区因：此当其他防》火分区的《楼梯或扶梯穿越设备！。。层时应该在这些楼】梯，。或，扶梯穿越设备层的】周围采用防火—墙进行分隔 — 】 图11  】站厅与站台之—间设备层的防火隔】离，示意图 《 4.2】。.11  》由于：本标准？规定人？员疏散的基础为从】站台公共区疏—散，至站厅公《共区的时间》控制在6min内】。而，从站厅公共区—疏散至室外》往往还有较长距离本！标准规定最》大允许？疏散距？离为50m因此尽】管站：台公共区域站—厅公：共区为一《个防火分区》但从必？需的楼扶梯开口外】要严格控《。制其他开口以—减小站？台层火？灾对站台层》公共区的危害及对人！。员疏散安全的影【响 ：。 》 ，   本《条规定主要在—于限制在地下—车站的站厅》与站：台公共区之间设置】中庭等开《口 ？