4.2【。  地下车站 ！ 》。4.：2.1  》目前地铁建设从单线！进入网络化多线换】乘车站越来越多除通！道换乘？外共：。用一：个站厅公共区的【建筑面积《不断扩？大如两？线8A列《车，编组共用站》厅公共区面积将接近！5000m2—、三线8《A列车编组共—用站厅公共》区面积将接近—15000m2【。如果将三《线8A列车编组【的站台公共区面积】计，入时车站《公共区防火分区的总！面积将超过300】00m2这显然大大！增加了火灾和烟【气蔓延的面积人员】。疏散难度更大—因此兼顾换乘—车站设计及》火灾安全性要求【提出站厅公共—区的建筑面积不宜超！过5：000m2》当站厅公共面—积超过5000m】2时需要采取防火分！隔措施？   】  三岛六线平行站！台的三线换乘—形式车站共用站【厅公共？区面积大《且防火分隔和安全】出口设置难》度大在线网规—划中应尽量避免【采用该换乘形式；】至于采？用T：、L、冂形》。换乘方式时》共用站？厅内防火分隔和安】全疏散口设》置较易处理也—有条件划分》成多个？防火分区《 4.2！.2  《站厅设备管理区与】站台、站厅公共区】为不同的使用用【途火：。。灾危：险性相差较》大故本条《要求按不同的防火分！区进：行划分站厅设备管】理，区一般相《对集中设备》管理区内还包括车】站控：制室、站《长室、交接班室等】不同地铁线路和【不，同车站的设》。备管理区所需建筑】面积有所差异而【在设：备管理区设置直通】地面的？安全：出口往往比较困【难加之该《区域的使《用人员对环境均【较熟：悉故参照《现行国家标准—建，筑设计？防火规范G》B 50016【有关地下设备—房的面积限制要求】规定其每个防火分】区的最大允》许建筑面积不应大】于1500m—2， 《。     对【于其：中的一些不影响区域！火灾危险性的—面，积本标？准参：照现行国家标准【人民防空工程设计】防火规范《GB 50098】的有：关规定允许在计算】设备：管理区的防火—分区建筑《面积时扣除消防水】。泵房、污水和废水泵！房、厕所、盥洗、茶！水、清扫等房间的】建筑面积以及—围护结构和临土侧的！外墙所占面积 ！。 ， 4？.2.3  地【下一层侧式》站台公共区通常与站！。。厅公共区《位于同？一层当站《台公共区最》远点至同层》站厅公共区出入【通道口的走行—距离大于50m时应！在，与同层站厅公共区】的邻：接面或在站厅公共】区的适当位置—用不小于2》.00h的防火【隔墙进行分》隔，。。该墙上开设不—少于：2处门洞《门，洞，与门洞？。之间的防火》。。分隔墙长度》不应：小于10m以防止】着火点？位于一处门洞时【影响其他门洞的人】员疏散同时》门洞处还应设挡【烟，垂壁使隔墙两侧形成！。不同的防《。烟分区设备管理【。区与站台《。、站：厅公共区连》接处按？照本标准第4.【2.2条的》要求划分《为不同的防火分区 ！ 《 4.2.4  】本条规定了两种不同！形，式的车？站，在连通开口》处，的分隔要求》即一条地铁线上、】下行线为上、—下层平行设置—的同向？侧式站台《车站和两条地铁线为！上、下层平行—设置：的岛式站台或侧式】。站，台的换乘车站 ！ ：  ：   无论哪—种，形式的车站当—楼梯：或扶梯从下层站【。台穿越上层站—台到达？站厅层时在上层站台！的楼梯或扶梯周【围的开口处全部采用！防火隔墙进行分隔但！上、下站台之间的联！系楼梯或扶梯为不】影响人？员的正？常通行除可以在下层！站台的？人员上下楼梯或扶】梯的开口处设置防】火，卷，帘外其？。他部位的开》口均应？全部采用防火隔墙】进，行分隔由于这种分隔！属于同一《防火：。分，区内的分隔故—防火隔？。墙的耐火极限按【不低于2.00h确！定；采用防火卷【帘，时考虑到卷帘的实】际应用情况》要求防火卷帘—的耐火极限不应低】于3.0《0h 》     需要！注意的是设置在上】、下层站台之间的】联系楼梯《或，扶梯在火灾时不能】。相互借用《。作为安全出》口即设置在楼梯【或扶梯开口处—的防火卷帘在—火灾时应《能，自行关闭(》见图6)《 》 》 图6  上、】下重叠平行换乘防】火隔离？示意图 》 ： 4.2.—。5  本条》规定在多线同层【的站台之间设置纵向！防火隔墙并将—防火隔墙《在站台的有》效长度两端》。分别向？。外延：伸不小于《10：m是为了《减小A线站台发生的！火灾影响B线—站台的安全》(见图7) 【 ？。 ： ：。 ？图，7，  两？线同层站台》平行换乘防火—隔离示意图 — ：   》  本条规定不【适，用于：一条：地铁线采用》一岛二侧《。形式：。的站台 — ，。 ：4.2.6  点式！换乘：。车站站台与站台之间！的，换乘通道和换乘【梯在火灾时不能【相互作为安全出口为！避免两站台的—火灾相互影响要【将两站？台之间的连通开【口进行防火分—隔除保证《人员正？常，。通行的？开口外其他部—位均要求采用防【火隔墙进行分隔【其分隔要求与本【标，准第：4.2.4条—第，。2款的规定相同【(，。见图8) 》 ， ！。 图：8  点式换乘车】站站台？之间防火隔离—示意图 》 4.2.】7  对于》利用与本地铁—线，站台同层《的另一地铁线的站厅！进行换乘的》车站(见图9)为】。使A线站台的—。火灾不影响到B线站！厅公：共区乘客的》疏散安？全在A线的》站，台，与B线的站厅公共】区的：连接处应按照两个不！同的防火分区的【。要求进行防火分隔】为便于人员》的，正，常通行在换乘洞口】处可采用火》灾时：能自行关闭》的防火卷帘代替防】火卷帘？的耐火极限不应【低于3.00h【 ：。 》 图9【  侧？式，站台：。。。。与同：层站厅换乘防—火隔离示意图— 《。 4.2.—8  对《于在站厅《与站厅之间或—站，台与站厅之》间采用通道进行换】乘的车站由》于该：通道所连通的空【间为不同的防火【分区因？此需要在通道的【两，端开：口处分别设置—火灾时能自》行关闭的防火卷【。帘进行分《隔并且能分别—由两线各《自控制其升》。降和关闭防火—卷帘的耐火极—限不应低于3.00！h 【4.2.9》  站厅层设置在站！台层之下的》地下：。车站：形式很少见往往出】现在出？入口通道为避让地下！深，埋市政管线》的地铁工程中站【厅至：站台的楼梯或扶梯在！站厅层的《楼扶梯开口》周围采？用防火隔墙进行防火！分隔：在站厅层人员上下】楼梯或扶梯的开口】处设置防《火卷帘(见图1【0)该防火卷帘在】站厅公共区》。发生火灾《时关：闭 ！ ？ 图10  站厅层！位于站台下》方防火隔离》。。示意：图 ： 》4.：2.10 》 站厅？层与站台层之间设】置设备层是常—见的车？站，形式(？见，图11)设备—层与站厅、站台为不！同的防火分区因此当！其他防火分区的【楼梯或扶梯穿—越设备？层，时应该在这些楼梯或！。扶，梯穿越设备层—的周围采用防—。火墙进行分隔 【 》 ？ 图1》1 ：。 ，站，厅与站台之间设备】层的：防火隔？离示意图 】 4.2.1【1  由于本标【准规定人《员疏散的基础为从站！台公共区疏散至【站厅公共《区的时间控制—在，6min内而从站】厅公共区疏散至室】外往：。往还有较长距—离本：标，准规定最《大，。允，许疏散距离》为50m因此尽管】站台：公共区域站厅公【共区为一个防火【分区但从《必，需，的，楼，。扶梯开口外要严【格控制其他开口【以减小站台层—火灾对站台层公共区！的危害及对人员疏散！安全的影响 —  —   本条规定主要！在于限？制在地下车站的【站厅与站台公共区之！间设置中庭》等，开口 《