4.2 】。。 地：。下车站 】 4.2.1】  目前地铁—建设从？单线进入网络化多线！换乘车站《越来越多除》通道换乘外共用【一个站厅公》共区的建《筑面积不断扩大如】两线8A列车编【组共用站厅公共区】面积将接近》5000m2、三线！8，A列车编组共用【站厅公共区面积将接！近1500》0m2如果》将三线8A列—车编组？的站台公共区面【积计入时车》站公共区防火分【区，的总面积将超过3】0，000？m2这显然大—大增加？了火灾和烟气蔓【。延的：面积人员疏散难度】更大因此兼顾换【。乘车站设《计及火灾《安全性要求提出【站，厅公共？区，的建筑面积》不，宜超过5000m】2，当站厅？公，共面积超过5000！m，。2时需要《采取防火分隔措【施 《  《 ，。  三岛六线—平行站台的三线【换乘形式车》站共用站《厅公共区《面积大且防火分隔和！安，。全出口设置难—度大在线网》规划中应尽量—避，。免采用？该换乘形式》；至于采用T、L】、冂形？换乘方？式时：共，用站厅内《防火分隔和安全疏散！口设置较易处理也有！条件划分成》。多个防？火分区 》 ： 4？.2.？2  站厅设备管】理区与？站台、站厅公—共区为不同的使用用！途火灾危险性相【差较大故本条—要求：按不同的防火分【区进行划分站厅设】备管：理区一般《。相，对集中设备管—理区内还包括车【站控制室、站长室、！交接班室等不同地】铁线路和不同车【站的设备《管理区所需建—筑面积？有，所差：异而在设备管理区设！置直通地面的—安全出口往往—比较困难加之该【。区域的？。使用人？员对环境均较熟悉】故参照现行国家【标准：建筑设计防火—规范：GB 50》0，16有关地》下设备房的面积限制！要求规定其》每个防火分区—的最大允《。许建筑面积不—应大于？1500m2 【 ？     对【于，其中的一些》不影响区域火灾危】险性的面积本标【准参照现行国—。家标准人民防空【工，程设计防火规范【GB： ，50098的有关】规，定允许在《计算设备管理区的】防火分区建筑面积】时扣除消防水—泵房、？污水和废水泵房、】厕所、盥洗、茶水、！清扫等房《间的建？筑面积以及围—护，结构和临土》。侧的外墙所占—面积 — ， 4：.2.？3  地下一层侧】式站台公《共区：通常：与站厅公共》区位于同《。。一层：当站台公共区最远点！。至同层站厅公共区】出入通道口的走行】距离大于《。50m？时应：在与同层站厅—公，。。共区的邻接面或在】站厅公？共区的？适当位置用不小【于2.00h的防】火隔墙进行分—隔该：墙上开设不》少于2？。。处门洞门《洞与门洞之间的防火！分隔：墙长度不《应小于10m以防止！着，火点：位于一？处门洞时影》响其：他门洞的人员—。疏散同？时门洞处还》应设挡烟垂壁使隔】墙两侧形成不—同的防烟分》区设备管理区—与站台、《。。站，厅公共？。。区连接处按照本标准！第4.2.》2条的要求划—分为不同的防火分】区 4】.2.4 》 本条规定了两种】不同形式的车站在连！。通开口？处的分隔要求即一条！地铁：线上、下行线—为上、下《。层平行？设置的同向侧式【站台车站和》两条地铁线为上【、下：层平行？设置的岛式站台或侧！式，。。站台的换乘车—站  】   无论哪种形式！的车站当楼梯或扶梯！从下层站台穿越上层！站台：到达站厅层时—在上：层站台？。的楼梯或扶》梯周围的开口—处全部采用》防火隔墙进行—分隔但上、下站【台之间的联系楼梯】或，扶梯为？不，影响人员的正常通】行除可以《在下层站台的人员】上下：楼梯或？扶梯的开口处设【置防：火卷帘外其他—部位的开口》均应全部采用防【火隔墙进行分隔【由于这种分隔属于同！一防火分《区内的分隔故—防火隔墙的耐火【极，限按不低于2—.00h确定；采用！防火卷帘时考虑到卷！。帘，的实际？应用情况要求防火卷！帘的耐？火极限？不应低于《3.00h 【 ：     需要】。注意的是《设置：在上、下层站—台之间的联系楼梯或！扶，梯在火灾时》不能相互借用作为】安全出口即设—置在楼梯或》扶，梯开口处的防火【卷帘在火灾时—。应能自行《关闭(见图》6，)， ！ 图6  【上、下重《。叠平行换乘防火隔】离，示意：。图 》 4.《2.5  》本条规定在多线同层！的站台之间设置纵】。。向防火隔墙并将【防火隔墙在》站台的？有效长度两》端分别？向外延伸《不小于1《0m：是为了？。减小A线《站台发生的火灾【影响B？线站台的《安全：(见图7)》 【 ： ： 图7  两线【同层站台《平行换乘《防火隔离示意图 ！  》。   ？本条规定不适用于】一条地铁线》采，用一岛？二侧形式的站—台 — ，4.2.6  【点式换乘车站站台】与站台之间》。。的换乘通道和换【乘梯在火灾时不【能相互作《为安全出口》。。为避免两《站台的？火灾相互影响要将】两站台之间的—连通开？口进行防火分隔除】保证人员正常通【行的开口外其—他部位均要》求采用？防火隔墙进》行分隔？其分隔要求》与本标准第4.2】.4条第《2款的规定相同(见！图8) — 】 ，。图8 ？ 点式换乘车站【站台之间防火—隔离示意图 — 》4.2.7 — 对于利《用与本地铁线—站台同层《的另一地铁》线的：站厅进行换乘的车站！(见图？9)为使A线站台的！火，灾不影响到B—线站厅公《共区：乘客：的疏：散安全在A》。。线的站台与B线【的，站厅公共区》。的连：接处应按照两—个不同的防火分区】。的要求进行》防火分？。隔为便于人员—的正常通行在—换乘洞口处可采【用火：。灾时能自行关—闭的防火《卷，帘，。。代替防火卷帘—的耐火极限不应低于！3.00h》 【 图9【  侧式《站台与同《层站厅换乘防—火隔离示意图 ！ 4.》2.8？  对于在站厅【与站厅之间或站台】与站厅之间》采用通道进行换乘的！车站由于该通—道所：。连通的空间为—不同的防《火分区因此需—要在通道的》两端开？口处：分别设置《火灾时能自行关闭的！防火：卷，帘进行分隔并—且能分别由两线各】自控制其《升降和关闭防火卷】。帘的耐火极限不【应低于3《.00h — 《4.2.《9  站厅层设置】在站台？层之下的地下—车站形式很少见往往！出现在出《入口通道《为避让？地下深埋市政管线的！地铁工程中站厅至】站台的楼梯或扶【。梯在站厅层的楼扶梯！开，。口周围采用》防火隔墙进》行防火？分，隔在站厅层人—员上：下楼：梯或扶梯的开口处】设置：防火：。卷，帘，(见图1《0)该防火卷帘【在，。站厅公？共区：发生火灾时关闭【 ， ： 】 图10  站【。厅层位于站台下方】防火隔离示意图 ！ 4》。.2.1《。0  站厅层—与站台层之间—设置设？备层是？常见的车站》形式(？见图：11)设备层与站厅！、，站台：。为，不同的？防火分区因此当其他！防火分？区的楼？梯或扶梯穿越设备层！时，应该在这些楼—梯或扶梯穿越—设备层的周围采【用防火墙进行分【隔 ？ ！ 图：11  站厅—与站台之间设—备，层的防火隔离示意】图 ？ 4.—2.11  由【于本标准规定人【员疏：散的基？础为从站《台公共区疏散至【站，厅，公共区的时间控制】在6min内而【从站厅？。公共区疏散》至，室，外往往还《有较长距离本标【准规定最大允许【疏散距离《为50m因此尽管站！台公共？区域站厅《公共区为一个防【火分区？但从必需的楼扶梯】开口外？要严格控《。制其他开口以减小】站台层火灾对—站，台，层公共区的危害【及对人员疏》散安全？的影响 《 ，  》   本条规定主】要在于限制》在地下车站的站厅】与站台公共区之间设！置中庭等开口 】