4.2  ！地下车站 ！。 4《.2.1  目前地！铁建设？从单线进《入网络化多线—换乘车站越来越【多除通道《换，乘外共用一个站厅公！共区的建筑面积不】断扩大？如两线8A列车编组！共用站厅公共—区面积？将接近？5000《m，2、：三线8A列车编组共！用站厅公共区—面积将接近1—5000《m2如果将三—线8A列车编—组的站台公》共区：面积：计入时？车站公共区防—火分区的总面积将】超过30000m2！这，显然大大增加了【火灾：和烟：气，蔓延：的面积？人员疏散难度—更大因此兼顾换乘车！站设计及火灾安全】性要求提出》。站厅公共区》的建筑面《积不：宜超过5000【m2当站厅公—共面积超过500】0m2时《需，要，采取防火分隔措施 ！ ： ？    三岛六线平！行站：台的三线换乘形【式车站共用站厅公】共区面积《大且防火《分，隔和安全《出，口设置难度大在线网！规，划中：应尽量避《免，采，用，该换乘形式；至【于采用T、》L、冂形换乘方式时！共用站厅内防火分】。隔和安全《疏，散，口设：置较易处《理也有条件划—分成多个《防火：分区 — 4.2.2 】 ，站厅设备《管理区与站台、站厅！公共：区为不同的使用用】途火灾危险》性相差较《大故：本条要求《按不同的防火—分，区进行划分站厅设备！管理区一般》相对：。集中设？备管理区《内还包括车站—控制：室、站长《室、交接班》。室等不同《地铁：线路和不同》车，站的设备管》理区所需建筑—面积有所差异而在设！备管理区设置直通】地面的安全出—口往：往比较困《难，。加之该区域的使用】人员对环《境均较熟悉故参照】现行国？家标准建筑设—计防：火规：范GB 《5，0016有关地下设！备房的面积》限制要求规》定其每个防火分区的！最大：允，许，建筑面积不应大【于1500m2 ！ ： ： ，   对于其中的一！些不影响区域—火灾危险性的面【积本标准参照现【行国家标准人民防空！工程设计防火规范】GB： 50098—的有关规定允许在计！算设备管理区的防】火分区建《筑面积时《扣除：消，防水泵房、污水和】废水泵房、厕—所、盥？洗、茶水、》清，扫等房？间的建筑面》积以：及围护？。结构和临土侧—的外墙所占面—积 ？ 4.2.】3  地下一层【侧式站台公共区通常！与站厅？公共：区位于同一层当站台！公共区最远点至同层！站厅公共区出入通】道口的走行距离大】。于50m时应—在与同层站厅公【共区的邻《。接面或在站厅公共】区，的，。。适当位置用不—。小于：2.00《h的防火《隔墙进？行，分隔该墙上开设不】少于2处门洞—门洞与门洞之—间的防？火分隔墙长度不【。应小于？10m以防》止着火点《位于一处门洞时影响！。其他门洞的》人员：疏散同时门》洞处：还应设？挡烟垂壁使隔墙两侧！形成不同的》防烟分区设备管【理区与站台、站厅】公共区连接处—按照：本标准第4.—2，.2：条的要求划分为不同！的防火分区》 4.2！.4：  本条规》定了：两种不同《形式的车站在连通开！。。口处的？分，隔要求即一》条地铁？线上、下行》线为上、《下层平行设置的同向！侧式站台车站—和两条地铁线为上、！。下层平行设》置的岛式站台或【侧式站台的》换乘车站《  【   ？无论哪种形式的车站！当楼梯或扶梯—从下层站台》穿越上层《站台到达站厅—层时在上层站台的楼！梯或扶梯周》围，的开口处全部采【用防火隔墙》进行分？隔但：上、下站台之间的】联系楼梯或扶—梯为不影响》人员的正常通—行除：可以在下《层站台的人员上下楼！梯，或扶梯的《开口：处设：置防火卷《帘外其他部位的【开口均应全部—采用防火隔墙进【。行分隔由于这—种分：隔属于同一防火分区！内的分隔故》防火隔墙的》耐火：极限按？不低于2.00h】确定；采《用防火卷帘时—考虑到卷《帘的实？际应用情况要—求防火卷《帘的耐火极》限不应低于3.00！。h —     需要【注意：的是设置《在上、下层站台之间！的联系楼梯》。或扶梯在《火灾时不能》相互借用作为安全出！口即设置在楼—梯或扶梯《。开口处的防火卷【帘在火灾时应能自行！关闭：(见图6《) 《 》 图6—  上、下重叠平】行换乘防火隔—离示意图 — ？ 4.2.5 【 ，本条规定在》。多线同层的站—台之间设置》纵向防火隔墙并将防！火隔墙在站台的【有效：长度两端《。分别向外延伸不小】于10m《是为了减小A—线站台发生的—火灾影响B线—站台的安全(见图】7，。) ？ — ？ 图7？  两线同层站台平！行换乘防《火，隔，离示意图 ！     本条规定！不适用？于一：。条，地铁线采用一岛二侧！形式的站台 — 4.【2.6  点式换乘！。车站站台与站台【之间的换乘通道和换！乘梯在火灾时不能相！互作为安全出口为避！免，两站台的火灾—相互影响要将—。两站台之间的连【通开口进行防火分】隔除保证人员正【常通行的开口外其】他部位均要求采【用防火隔墙进行【分隔其分隔要—求与本？标准第4.2.【4条第？2款的规定相同(】见图8) — 》 《 图8 《 点式换乘车站站台！之间防火隔离示【意图 4！.，。2.7  对于【利用与本地》铁线站台同层的另一！地铁线的站厅进行】换乘的车站(见【图9)为使A线站】台的火？。灾不影？响到B线站厅—公共：区乘客的疏散—安全：在A线的《站台与B《线的：站厅：。公共区的连》接处应按《照两个？不同的防火分区的】要求：进行防？火分隔为便于人员的！正常：通行在换《乘洞口？处可采用火》灾时能自行关闭的防！火卷：帘，代替防火《卷帘的耐火极—限不：应，低于3.00h ！ ！ ，图9  侧式站台与！同层站？厅换乘防火》隔离示意图 ！。 ， ，4.2.《8，。  ：对于在站厅与站【厅之间或站台—与站厅？之间采用通道进【行换乘的车站—由于该通道所连通的！空间为？不同的防火》分区因此需要在通】道的两端《开口处？分别设置火灾时能自！行关闭的防》火卷帘？进行分隔《。并且：能分别由两线—各，自控：制其：升降和？关闭防火卷帘的耐火！极限不应低于—。3.00h 【 4.2.】9， ， 站厅层设置在站】台层之下的地下车】站形：式很少？见往：往出：现在出入口》通道为避让地下【深埋市政管线的【地铁工程中站厅至站！台的楼？梯或扶梯在站厅层】的楼扶？。梯开口周围采—用防火隔墙进—行防火分《。隔在站厅层》人员上下楼梯—。或扶梯的开口处设】置防火卷帘(见【。图10)该防火【卷帘在站厅公共区发！生火灾时《关闭 【 【图10  站—厅层位于站台下方】。防火：隔离示意《图 4.！2.10  —。站厅层与站台—层之：间，设置设备层是常见】的车：站形式(《见图11)设—备层与站厅、站【台为不同《的防火分区因此当】其他：防火：。分区的楼梯或—扶梯穿越设备层【时应该？在这些楼《。。梯，或扶：梯穿越设备》层的周？围采用防火墙进【行分隔 【。 ， ， ？ 图11—  站厅与站台之间！。。设备层的防》火隔离示意图 【 4.【2.1？1  由于本标【准规定人员疏散的】基础为？。从站台？公共区？。疏，散至站厅公》共区的时间控制【在6min内而从站！厅，公共区疏散至—室外往往还有较【长距离？本标准规定最大允许！疏散距离《为50m因此尽管】站，台公共区域站厅公共！区为一？个，防火：分区但？从必需的楼》扶梯开口《外要严格控制其他】开口以减小站台层火！灾对：站，台层公共《区的危害及对人员疏！散安全的影响 ！     本条！规定主要在于限【制在：地下车站的站—。厅与站台公共区之间！设，置中：庭等开口 —