。 ， 1  —总，    则 ！ ： 1.0.1 】 ，本条规？。定了制定本标—准的：目的地铁是一种【大容：。量、快？捷、规模浩大的【交，通性公共《建筑当车站和区间】位于地下时空间【封闭：通道狭？长无法形成》天然采光和自然通】风与排烟一旦地铁工！程，内发生火灾不—良的物理《环境造成人员疏散和！灭火救援极》为困难本标准着【重对地？下车站、地》下区间的防火分【区、防火分隔、安】全疏散、建筑—构造以及相配套的设！施进行了规范以提】高火灾时《。乘客：的生还率和最大【限度减？少财：产损：失 《 ， 1.0.2 】 本标准的适用范围！包，括城市轨道交通工程！中采用钢轮钢轨系】列的新建地铁、【轻，轨工程和采用钢【轮钢轨系列的既【。有地：。铁，或轻：轨运营线的延—伸扩建？工程的防火》设计对既有地铁和轻！轨工程的改建考虑到！地，下部分情况》复杂：本标准中的某些【要求难以实现故未】予明确？。在实际地铁和轻【轨工程的改》造建设中需》。要根据？工程的实际》情况研究《并尽量采用本标准的！相应技术要求而【对这些工程》的地上部分一般【均不存在困》难因此可以按照本】标准的要求进—行设计 《 1.0.！。3  根据》国内外地铁工—程中火灾的发生情】况综：合考虑安全与经济】等方面的因》素本条？规定一条地铁线或】者一座？换乘车？站以及？该车站的相邻—区间考虑同一—时，间内只？有一处发生火—灾比如区间火灾时】不考虑相邻车站和相！邻区间火灾；—站台：公共区火灾时不【考虑站厅公共区【火灾；站厅公—共区火灾时》不，考虑站台《公，共区火灾；》公共区火灾时不考虑！。设备管？理区火灾；设备【管理区的火灾—也只：考虑：单，间设备房发》生火灾至于换乘【车站及相邻区间也只！考虑同一时间内仅一！处发：生火：。灾同：一，时间只？考，虑一处？发生火灾《的范围不包括考虑车！。站配线区上方—的其他建筑、与【站厅公共区相邻【接的：商业等非地铁功能】。场所：。 《 1？.0.5  地【铁和轻轨交通工程】的防：。火设计涉及》。多个不同《专业的协调与配合相！互，间，。。紧密配合共同保【障与实现地铁和轻轨！交通工程《的功能以及其中【不同用途《区域的？防火安全需要和目】标本标？准规定了新建、扩】建，的地铁和轻轨交通工！程的防火设计的基本！要求还有不少—。要求不是由本标准】来规定因此设计还需！与其他？标，准配：合进行与本标准【密切相关的》标准除本标》准在“引《用标准？名录”中给出的【外，尚有现行国家—标准地？铁设计规范GB【 50？157？、建筑照明设计标】。准GB 50—。034、工业建【筑供暖通风与空气】调，节设计规范G—B 50019、】民用：。建筑供暖通》风与空气调节—设计规范GB 5】07：36、？细水雾灭火》系，统技术规《范GB 50—。898和气体灭火】系统：设计规范G》B， 5037》。0等工程建设技术标！准以：及有关建筑防火【和地铁列车》的产品技术标—准等 《