， 1  总 】   则《 》 ， 1.0.—1  本《条规定了制定本标准！的目的地铁是—一，种大容？量、：快捷、规模浩—大的交通性公共【建筑当车站》和，区，。间位于地下时空【。间封：闭通道狭长无法【形成天然《采光和？自，然通风与排烟一旦】地铁工程内》。发生火灾不良的物理！。环境造成《人员疏散和》灭火救援极为—困难本标准着—重，对地下车站、地下区！间的：防火分区《、防火分隔、安全】疏，散、建筑构造以【及相配套的设施进行！。了规范以提高火【灾时：乘客的生还率和【最大限度减少财产】损失 ？ 1.0】.2  《本标准？的适用范《围包括城市轨道【交通工程中采用钢轮！钢轨系列的新建地铁！、轻轨工《程和采用《。钢轮钢？轨系列？的，既有地？铁或轻轨运营线的延！伸扩建工程的—防火设计对既—有地铁和轻轨工【程的改建考》。虑到地下部分—情况复杂本标—准中的某些要求难以！实现故未予明确【在实：际地铁和轻轨—工程的？改造建？设中需要根据—工程的实际情—况，研究并？尽量采用本标准的相！应，技术：要求而对这》些工程的地上—。部分一般均不存在】困难因此可以按【照本标准的要求【进行设计 — 《1，。.0.3《。  根据《国内外地铁工程中火！灾的发？生，情况综合《考虑：安全与经济等方面】的因素本条规定【一条：地铁线或者》一座换乘车站—以及：该，车站的相邻区—间考虑同一》时间内只有一处发】生火灾比如区间【火灾时不考虑相邻车！。站和相？。邻，区间火？灾；站台公共区火灾！时不考虑站》厅公共区火灾；站厅！公共区火灾时不考】虑站：台公共区火灾；公共！区，火灾时不考虑设【备管理区火灾—；设备管理区的【火灾也只考虑—单间设备房发生火】灾至于？换乘：车站及相《邻区间也只考—虑，同，一时间内《仅一处发生火灾同一！。。时间只考虑一处发】生火灾的范围不【包，括，考虑车站配线区上】方的其他建筑—、与：。。。站厅公？共区相邻接的—商业等非《地铁功能场》所 》 1.《0.5  》地铁和轻轨交通工】程，的防火设计涉及【多个不同专业的协调！与配合相《互间紧密《配合共同保障与【实，现地铁和轻》轨交通？工程：的功能以及其中不】同用：途区域的防》火，安全需？要和目标本标准规定！了新建、扩建的【地铁：和轻轨交通工—程，。的防火设《计的基本《要求还有不少—要求不是由本—标准来规定因—此设计还需》与其他标准配合【进行与本标准密切】相关的标准除本标准！在，“引用标准名录【”中给出的》外尚有现行》国家标准地铁设计】规范：。GB ？50：157、《。建筑照？明设计？。标，准GB 5003】4、工业《建，筑供：暖通风与空》气调节设计规范G】B 5？0019、民用【建筑供暖《通风与空气调节【设计规范GB— 50？736？、细水雾灭火系统】技术规范GB 5】0，898和《气体灭火系统设【计规范？G，B， 50370—。等工：。程建设技术标准以】及有关建《筑防火和地铁列车的！产品：。技术标准等 【