6.2.1  本条是关于油品火灾危险性的规定。

6.2.2  本条是关于油罐车卸油的规定。

6.2.3  油罐运行中罐内的气体空间压力是变化的，若罐顶不设置通向大气的通气管，当供油泵向罐内注油或从油罐内抽油时，罐内的气体空间会被压缩或扩张，罐内压力也就随之变大或变小。如果罐内压力急骤下降，罐内形成真空，油罐壁就会被压瘪变形；若罐内压力急骤增大超过油罐结构所能承受的压力时，油罐就会爆裂，油品外泄易引发火灾。如果油罐的顶部设有与大气相通的通气管平衡罐内外的压力，就会避免上述事故的发生。

6.2.4  本条是关于油罐出油管道的规定。

6.2.5  为了辅助锅炉油品的安全和减少油品损耗，参照现行国家标准《石油库设计规范》GB 50074的有关规定制定本条。这样，除会增加油品的呼吸损耗外，由于油流与空气的摩擦，会产生大量静电，当达到一定电位时就会放电而引起爆炸着火。1977年和1978年上海和大连某厂从上部进油的柴油罐，都因油罐在低油位，高落差的情况下进油，先后发生爆炸起火事故，故制定本条规定。

6.2.6  油罐区排水有时带油，为彻底隔离可能出现的着火外延，故设置隔离阀门。

6.2.7  国家现行标准《建筑防火设计规范》GB 50016、《建筑防火封堵应用技术规程》CECS 154、《硬聚氯乙烯建筑排水管道阻火圈》GA 304等相关标准中，都对管道贯穿物进行了分类，分为钢管、铁管等（熔点大于1000℃的）不燃烧材质管道和PE、PVC等难燃烧或可燃烧材质管道。这两类管道在遇火后的性能完全不同，可燃或难燃管道在遇火后会软化甚至燃烧，普通防火堵料无法将墙体上的孔洞完全密闭，需要加设阻火圈或阻火带。加设绝热材料主要是满足耐火极限中的绝热性要求，防止引起背火面可燃物的自燃。对于可燃烧或难燃烧材质管道中管径32mm的划分是国际通用的。

6.2.8  根据美国国家标准《动力管道》ASMEB 31.1中第122.6.2条，要求溢流回油管不应带阀门，以防误操作。

6.2.9  沿地面敷设的油管道，容易被碰撞而损坏发生爆管，造成油品外泄事故，不但影响机组的安全运行，而且遇明火还易发生火灾。为此，要求厂区燃油管道宜架空敷设。本条对采用地沟内敷设油管道提出了附加条件。

6.2.10  本条规定的油管道及阀门包括储油罐的进、出口油管上工作压力较低的阀门。考虑到地处北方严寒地区的电厂储油罐的进、出口阀门，在周围空气温度较低时，如发生保温结构不合理或保温层脱落破损，阀门体外露，会使阀门冻坏，油罐出、入管上的阀门也应是钢质的。

6.2.11  本条是关于燃烧器油枪接口的规定。    

6.2.12  在每台辅助锅炉的进油总管上装设快速切断阀的主要目的是，当该炉发生火灾事故时，可以迅速的切断油源，防止炉内发生爆炸事故。手动关断阀的作用是，当快速切断阀失灵出现故障时，以手动关断阀来切断油源。

6.2.13  本条是关于油系统保温材料的规定。

6.2.14  本条是关于油系统卸油等设施遵循规范的规定。

6.2.15  在南方夏季烈日曝晒的情况下，管道中的油品有可能产生油气，使管道中的压力升高，导致波纹管补偿器破坏，造成事故。