4．1．1  井底车场形式与井筒的形式及用途、车场运输货物种类、运输设备特点和井巷位置关系关联密切。近些年来，由于井下煤炭多采用带式胶带机运输，所以除小型或改造矿井外，井底车场也多是以辅助运输为主或只是单纯的副井辅助运输车场。原规范主要是以运输设备(矿车)的特点选择车场形式，本规范是根据车场的用途和主要运输大巷与井筒的相对位置关系选择车场形式。

4．1．2、4．1．3  井底车场基本形式有环形式和折返式两大类。环形式车场可分为环形立式、环形卧式、环形斜式，折返式车场可分为梭式和尽头式。

    环形式车场的通过能力大，提升方位与大巷方向呈任意角度斜交，主要石门不同长度的条件下均可采用，对周边巷道关系的适应性较强，巷道断面也相对较小，所以环形式车场多被采用。主要缺点是车场线路长、弯道多。

    折返梭式车场是利用大巷作为主井空、重车线和调车线，优点是利用大巷节省车场工程量，减少交叉点，曲线巷道少，车场线路简单；折返尽头式车场是空、重列车均同方向进出，主井重车线和绕道线或主井空车线设在同一巷道内，车场弯道少、施工简单。折返式车场的主要缺点是巷道断面大，特别是卸载站处的施工及支护较为复杂；当矿井有煤尘爆炸危险时，机车通过卸载站尚缺乏可靠的防止煤尘爆炸措施。

    制定第4．1．2条第2款的目的，是防止车场线路占用或近距离靠近井筒延深位置，给今后延深井筒时预留较好的支护条件。

4．1．7  无轨胶轮车巷道可设计为单车道单向行驶、单车道双向行驶或双车道双向行驶。无轨胶轮车运行时没有固定的轨道限制其运行轨迹，所以行车路线和行车方向较有轨运输灵活。单车道双向行驶巷道通常采用信号闭锁装置和设置会让道来解决行车和错车问题，双车道双向行驶巷道要求来往车辆各行其道，保证行车和会让安全。为保证无轨胶轮车行车安全，应制定行车秩序。