5．3．1  无极绳连续牵引车运输车场布置，应符合下列规定：

    1  车场形式宜采用平车场；

    2  车场线路采用单轨或双轨布置，应根据运输巷道的轨道线路条数和设计运输能力确定。

5．3．2  无极绳连续牵引车运输车场按相对位置，可分为上部车场、中部车场和下部车场三种。当位于运输线路两端的车场高差不大，或者按照运输系统设备布置条件将牵引绞车布置在下部时，设置牵引绞车端的车场应按照上部车场的要求进行布置。

5．3．3  无极绳连续牵引车运输上部车场布置，应符合下列规定：

    1  竖曲线半径不应小于15m；

    2  应设置坡度不大于3‰的水平段线路作为上部车场停车和由梭车及矿车组成的车组摘、挂钩处；水平段线路长度应大于每次提升的车组长度5m；车组长度宜按2辆～4辆矿车和梭车的总长度计算；

    3  在车场摘挂钩处附近，应设置供矿车进、出车场的分岔线路。当牵引绞车和张紧装置与车场线路呈直线布置时，该分岔线路供矿车从侧方进、出车场；当牵引绞车和张紧装置与车场线路呈一定夹角布置时，该分岔线路供矿车直线进、出车场；

    4  分岔线路与无极绳张紧装置之间的线路有效长度，应大于梭车长度加梭车停车缓冲安全距离之和。

5．3．4  矿车进、出无极绳连续牵引车上部车场的运输方式和车场外的存车线路布置，应根据相邻巷道的运输设备特点和运输编组方式综合确定。

5．3．5  无极绳连续牵引车运输上部车场变坡点下方大于1车组长度的地点，必须设置能够防止未连挂车辆跑车的常闭式挡车栏，行车时方可打开。

5．3．6  无极绳连续牵引车运输中部车场应设置供矿车进、出车场的分岔线路。

5．3．7  无极绳连续牵引车运输中部车场的布置形式、矿车运输方式、车场外的存车线路布置和跑车防护装置设置，应按本节Ⅱ的规定设计。

5．3．8  无极绳连续牵引车运输下部车场布置，应符合下列规定：

    1  竖曲线半径不应小于15m；

    2  当下部车场设有弯道时，平曲线半径不应小于9m；斜面曲线半径不应小于15m；弯道处不得有变坡和道岔；

    3  应设置坡度不大于3‰的水平段线路，作为下部车场停车和车组摘、挂钩处；水平段线路长度应大于每次提升的车组长度5m；车组长度宜按2辆～4辆矿车和梭车的总长度计算；

    4  当车组编组方式采用梭车拉矿车方式进入或推矿车方式驶出下部车场时，在车场停车位置附近应设置供矿车进、出下部车场的分岔线路。当无极绳终端尾轮与车场线路呈直线布置时，该分岔线路供矿车从侧方进、出下部车场；当无极绳终端尾轮与车场线路呈一定夹角布置时，该分岔线路供矿车直线进、出下部车场；

    5  当下部车场设有分岔线路时，分岔线路与无极绳终端尾轮之间的线路有效长度，应大于梭车长度加梭车停车缓冲安全距离之和。

5．3．9  矿车进、出无极绳连续牵引车下部车场的运输方式和车场外的存车线路布置，应根据相邻巷道的运输设备特点和运输编组方式综合确定。