， ？7.3  填筑边】坡设计 》 ： ： 7.3.—1，  动态设计是在】掌握：施，工现场地质状况、施！工情况和《监测反馈信息—的，基础上对原设计进】。行校：核、优化和完善的】方法是填《筑边：坡设：计着力提《倡的设计理念地质勘！察参数难以准—确确定设计理论和】方法带有《。经验性和类比—性根据施工中反馈的！。信，息和监测资料完善设！计是一种客观求实、！准确安全的设计方】法适用于工程施【工，阶段是施工图设【计的延伸动态—设计应以完》。整，的施工图设计为基】础 ？ 7.3.】2  填筑地—基与原场地地基斜】坡接触面粗》糙，度是影响《高，填方：边，坡稳定性的重要【。因素当接触面光滑】或软弱时可能在填】筑地基与原场地地】基斜坡接触面(带)！上形成？潜在滑动面降低【高填方地基稳—定性相反根》据工程经验当受场】地地：。。形、填料等》限制不能通过放【坡满足？边坡稳定要求时【提高原？场地地基承载—力增设？不小于？2，4抗滑？。平，。。台使接触面足够粗】糙可极大地增大填】筑地：基稳定性当在完整】基岩上进行填筑时】。填，料与原场地地基接】触界面处理良好对于！石灰岩碎石填筑的边！坡其：安全系数的计算可】以不：考虑原场地地基【坡度的影《响而对于碎》。屑，岩风化料斜坡上【填筑的稳定》性要：好于平地上进行填】筑采用有限元等模】拟倾斜地基上高【填方的塑性分布区】在未挖台阶》时塑性区几乎分【布在整？个软弱层；挖台阶时！软弱层中《塑性区主要分布【在填筑地基与台【阶接触面；研究同】时也：表明支挡结构设置在！边坡中部比设置【在坡脚？。效果明？显工程实践中增大接！触面粗糙度手段主】要有开挖台阶、【刻槽、设置阻滑【键等 《 《7.3.5》  软？质岩石风化》后其抗剪强度会急剧！降低为确保》边坡的？稳定性尽量不使用易！风化的？软质岩石《作为边坡填料若填】。。料没有选择》余地只能采用易风化！的软质？岩石：作为边坡填料时应】采用风化后土料的】强度参数进》行，边坡稳定性》分析 7！.3.6  现行行！业标准铁路路基【设计规范TB— 1：0001、公路路基！设计规范JTG 】D30均规定在填】筑厚度20m地【基条件良好》。时坡比1《1.：3～：1，1.：75现行《行业标准《公，路路基设计规范J】TG ？D30规《定填筑厚《度大于20m时应进！行特殊设计周绍【林等研究表明在【。。北方公路高填方【边坡11.5～12！就可满足稳定性要】求现：行行：业标准铁路路基设计！规范TB 1—0001《规定填筑厚度大【于2：0m：时根据？填，料、边坡高》度等加宽路基—面坡：比为11.75民航！、军用机场考—虑到：山区地基复杂性【和，。施工的不《确定性一《般采用？单级坡？比，11.8《～12.《5综合坡比为12】～13综合考虑目前！国内高填《方地基多在山区地基！条件复杂以及勘【察，、设计及施工水【平现状建议高—填方综合坡比为1】1，.75？～13.0单—级坡比11.5【0～12《.，5， ：