， ： 3.？5  防火分隔【。和防火构《造 】 3.？5.1  对于大型！机场或分阶段—在不：。同地点建《设的：航站楼如北京首都】。国际机场《、上海浦东国际机】场、广州白云国际机！场等为满足跑道设】置要求和旅客快捷】乘转机及行李—或物品？流通航站楼之—间一：。般需设置地下—。交通：联系：通道另？外一些大型航站楼】自身内部也会设【置地下通道用于行】。。李、设备、》货物、垃圾》等的转？运为避免《航站楼间联》系通：。道、航站楼内地下通！道发生火灾危及航】站楼要求通道与航】站楼连通部位应【采取防火分隔措施部！分联系？通道与航《站楼直接连通的部位！尺寸较大且为保证】。车辆通行方便难以设！置防火？墙、防火《门等可以考虑在航站！楼内设置与联—系通道连通》。的集散厅该集散厅】仅用于人员、车【辆，通行和短暂停留【并与航？站楼采？用防：火墙、防火》门，等进行分隔 【 3》.5.2  航站楼！内地下通道》周围往往布》置有：各类设备间》这些设备间应—按第3.《5.1条规定与【地下通道《进行防？火分隔同时为—避免火灾在相邻【设备间之间蔓延控】制火灾？规模要求《设备间之间应采取】防火分隔措施 【 》3.5.3 — ，在建筑空间和防火】。、灭：火方面航站楼—间的联系通道、【航，站楼内？地下通道与》隧道相似空》间狭长、封》闭，现行国家标准建【筑设计防火》规范GB 5001！。6中有？关城市交通》隧道的规定基本【可以满足其防火【设计要求 】 3.5》.4  航站楼内】公，共区的空间通常【较，。高大难？以采用常《用的实体墙、防火】卷帘等手段》划分防火《。分区这也是》航站楼防火设—计的难点之一—如果采用防火墙划】分防：火分区一是技术上】较难实现《二是不便《于组织？登机流程同时建筑】已被：分割成零散的空间】；，如果采用防火卷帘划！分，防火分区卷帘自重】过大：而，且目前？。防火卷帘在设计【、使用和维护过程】中还存在着》诸多问题使用跨度大！或面积大的防火卷帘！会降低该防》火分隔的可》靠性；如果采—用防火分隔水幕【划分防火分区则用】水量大、经济性【。较，。差，且由于建筑高度较】高分：隔，。效果也不理想—一旦：系统动？作排水和《重要设备的保—护也是一个难—题 ： 》 ，   航站楼公共】区内如果《合，理布置可以使—存在：可燃物的《场所：局部相对集中而【公，共区内走道占—据较大的面积因此只！要严格控制配套【的服务？设施如商店、餐饮】店、休息室等—布置使可《。燃物：既在某一区域集【中，又在公共区相对【分散形？成不会导致》大，火，的离散布置形—态就可实现控制火】灾规模的《目的故？本条从控制火灾蔓】延及其？规模保证疏散—考虑结合实际工程建！设情况？采取将其中火灾危】险性较？高部位划分出来【。的方式来实现其【消防安全目标—当然对于面积较【小、空间《高度较低的公共【区还是应该按—照现：行国：家标：准建筑设《计防火规范GB【。 5001》6的要？求划分防火》分区 《 ？     》根据对航站楼内商】。店、休闲服》务设施的调》查以及这些》服务设施对面积的】需求考虑《到建：筑内部？可燃：物的特点和数量【等因素将单间商铺的！。建筑面？积限制在20—。0m2以《。内将单？间休息？室、餐饮店的—建筑面积限制在50！0m2以内由于商】店的可燃物多尤其】是书店、《服装店等《火灾荷载较高因【此对：连续布？置的商店总建筑面积！。做出限制连》。续布：置的商业《服务设施建筑面【积较大不仅》将导：致，可能发生的火灾规模！。大而且不利》于人：员的疏散和外部扑救！在商业设《施的组？与组之间《设置9？.0m？宽的间距根》据有关工程的论证结！论和该类商》。业设施的可能火灾规！模基本可阻止火势】向其他区域蔓延 】 ，   — ， ，航，站，楼公共区内通常还设！置有一？些小：型零：售点主要销售饮料、！纪念品、杂志等【这些零售点如果采用！上述方法进行防火分！隔会对其使》用带：来较大影响因此这些！零售点？在控制？面，积的前提下允许【采用相互间保持一定！间隔距？离，。的方式？避免火灾蔓延 】 3.5【。.5  行》李处理用《。房是航？站楼内火灾》荷载较大的场—所且设备运行频繁】用，电设备多、用电量大！根据不同功能区之】间进行防火分隔的】原则将行李处—理用房与公共区之】间按不同防火分【区的：要求进？行分隔故规定—要采用防《火墙与公《。共区进行分隔由【于行李传送需—要传输带必须穿【越防火墙为避—免该洞口成为火【灾，及，烟气蔓？。延，通道要求在相应【的连：通，处设置？防火卷帘等防—火分隔措施 【     】本条要？求涉及？航站：楼内重要的火—。灾危险性区的分隔要！求故确定为》强制性条《文必须严《格执行 】 ，3，.5.6  吊【顶和行？李传输夹层是相对】封闭的空《间发生火灾不—易发现？也不易扑灭火灾产生！的热烟也难以排【除对相互《连通空间的》影响大故《应采取防《火措施将传》输，通道或夹层与其他】。空间严格分隔—并确定为《强制性条文》。必须严格《执行 》 ？3，.，5.7？  航站楼内—厨房火灾时有—发，生，主要原？因是电？气设备过载老化、燃！气泄：漏或油？烟机、排油烟管道】着火等如2005年！12月22日广州】新白云机《场航站楼内一餐厅厨！房因排烟道故障【。引发火灾《紧临餐厅的安检【通道临时关闭约40！0名旅客延滞候检】2，个航班延滞对厨房采！取，严格的防火》分隔措施发生火灾】。时能：便，于扑救和控制—有，效减少火灾危害 ！    【 储：藏室、？设备间、贵宾室【或头：等舱休息室》、公：共区：。内的办公《室具有？一定的火灾危险性】本条依据现行国家标！准，建筑设计防火规范】GB 50016的！规定进一步明—确了航？站楼内应《进，行防火分隔的—部，位 ？ ：     —由于这些部》位经常发生火—灾或火？灾对：。周围的危害大故确】定为强制性》条，文必须严格执行 】 ， 3》.，5.：8  根据》现行国家标》准，建筑设计《防火规范GB 5】001？6的规定航站楼内】设，置，的中庭？。。、自动扶梯、—敞开楼梯等开口【应按：。上、下？层连通的开口—计算其防火分区的建！。。筑面积但考虑—到航站楼公共区的】空间特点和本规范有！关防火分区的划分要！。求这些开口部—位主要为火灾中【烟气的蔓延通—。道为了阻止烟气沿开！口竖：向蔓延并能在火灾】发生区？域有效地组织和蓄】积烟气要求在开口】。周，围设：。置挡烟垂《壁有关说明》和要求？参见：本规：范第：3.3？。.8条？ ， 》    本》条中规定的挡—烟，垂，壁凸出顶棚的下垂】高度(500—m，m)仅是《一个最小值设计时】要根据建筑内—空，间的高度《。和排烟？的需要适当加大【挡烟：垂壁：的下垂高度以保证蓄！烟效果？同时满足人员通行需！要， ？ 3.5.9 ！ 本条中的“—综合管廊《”是：指同时敷设各—种电力线路、通【信线路和各类管【道的地下或地—上封闭廊道》大型机？场及其航《站楼用电负》荷多、用《电量大各种控—制与通信线路多【要，布设大量电气线缆和！管道：等为便于敷设及运营！管理通常利用综【合管廊敷《设这些？线缆：。和管道？这些管线对于维持】航站楼日常》。运，营，。及，灾害情？况，下的应急处置与【航站楼的《正常运营至关—重要但管廊》。空间狭小《火灾易蔓延不易【扑，救，为有效阻止管廊【。内的火灾和》烟气向航站楼内各连！通，空间蔓延《。要求管廊采用耐火极！。。限不低于《3.00h的不燃】性结构与航》站楼进？行分隔综《合管廊的其他防火设！计如防火分隔、【安，全疏散、消防—设施设置等》均可以按《现行国？家标：准，城市：综合管廊工程技术规！范G：B 50《838的《规定：确定 《。 ？ ，3.5.1》。0  电缆夹层【内往往要敷设大量电！线电缆？电线电缆经》。长，期使用后绝缘老化引！发，的短路以及安装不合！理、：过，。负荷：运行等引起》的电弧？、电：。火花和局部过—度发热等是该—类场所？的主要火灾原因【本条按？照现行国家标—准，建筑：设计防火规范—GB 50》016中有关二级】耐火等级建》筑对建筑《构件的要求》对电缆？夹层采取措施与其】他空间？进，行防火分隔以阻【止火灾的蔓延 】。 3》.5：.11 《 ，现行：国家标准建筑内部装！修设计防火规范【G，B ：50222对航站】楼的建筑内部装修防！火设：计有明确规定包括基！本要求、航站楼【内部各部位》装，修材料？的燃烧性《能等级？要，求等但？未涉及建《筑内、外保》温，的要求故本规—范根据近年》来外墙保温系统【的火灾情况为避【免或：减小因保温材料所】产生的？火灾危害根》据现行国《家标准建筑设计防火！。规范GB《 50016的规定！进一步明确》了，保温材料的燃—烧性能？。并要求？全部采用不燃—材料航站楼的外墙】保温：材料和屋《面保温材料包括外】墙和屋面的内、外】保温材料 —