： ， 3：.5  防火分【隔和防火构》。造 ！3.5.《。1  对于大型【机场或分阶段在不】同地点建设的航站】楼如北京《。首都国际机》场，、上海浦东国际机场！、广：州白：云国际？机，场等为满足跑道设】置要求和《旅客快捷乘》转机及行《李或物品流》通，航站楼之间一般【需设置地下交通联系！通道：另外一些大》型航站楼自》身内部也会》设置地下通道用于】行李：、设备、《货物、垃圾》等，的转运为避免航站】楼间联系通道—、航站楼内地下通道！发生火灾危及—航站楼要求》通，道与航站楼连通部】位应采取防火分【隔措施部分联系通道！与，航站楼直接连通【的部位尺寸》较大且为保证车辆通！行方便难以设—置防火墙、防—火门等可以考虑在】航站楼？内设置？与联系通道连—通的集散厅该—集散厅？。仅用于人员、车辆通！行和：短暂停留并》与航站楼采用防【火墙：、防火？门等：进行分隔 》 3.5】.，2  航站》楼内地下通道周【围往往布《置有各类设备—间这些？设备间应《按第：3.：5.1条规定与【地下通道进行—防火分隔同》时为避免火灾在相邻！设备间之间蔓延控制！火灾规模《要求：设备间之间应采取】防火分隔措施 】 3.5【.3  《在建筑空间和防火】、灭火方面航站【楼间的联系通道、】航站楼内地下通【道与隧道相似空间】狭长、封闭现—行国家标准建筑【设，计防火规范GB 】50016中有关城！市交通隧《道的规定基》本可以？满足其？防火设计要》求 3.！5.：4 ： 航站楼内公共区的！空间通常《较高大难以采用常】用，的实体？墙、防火卷帘等手段！划分防火分区—这也是航《。站楼：防，火设计的难》点之一？如果采用防》火墙划分防》火，分区一是技术上较难！实现二是《不便于组织登—。机流程同时建—。筑已被分割》成零散？的空间；《如果采？用防火？卷，帘划：分防火分区卷—帘自重？过大而且《。目前防火卷帘—在设计、使用和维护！过程：中还存在着》诸多问题使用跨【度大或面《积大的防火卷帘会降！。低该防？火分隔的可靠—性；如果《采用防火分隔水幕划！分防：火分区则用水—量大、经济性较差且！由于建筑高度较高分！隔效：果也不？理，想一：旦系：统动作排水》和重要设备的保护也！是一个难题 ！    》 航站楼公共—。区内如果合》理布置可以》使，存在可？燃物的场所局部相】对集中而公共—区内走道占》据较大的面积—因此只要严》格控制？配套的服务》设施：。如商店、餐饮店【、休息室等布置使可！燃物：既在某？一，区域集？中，又在公共区相—对分散形《成，。不会导？致大：火的：离散布置形态就【。可实现控制火灾规模！的目的？。。故本条？从控制？火灾蔓延及》其，规模：保证疏散考虑—结合实？际工程建设情况【采取将其中火灾危险！性较高？部位划分出来—的方式来实现—。其，消防安全《目标当？然对于？面积较小、》空间高度较低的【公，共区还是应》该按照？现，行国家标《准，。建筑设计防火—规范GB《 50016的【要求划分防》火分区 —。  《  ： 根据对航站—楼内商？店、休？。闲，服务设施《。的调查以《及这些服务设施【对，面积的需《求考虑？到建：。筑内部可燃物的【特点和数《量等因素将单间【商铺的建《筑面积限制》在200m2以内将！单间休息室》、餐饮店的建筑面积！限制：在，。5，00m2以内由于商！店的可燃物多尤其】是书店、服装店等火！灾荷载？较高因此对连续【布置的商店总—建筑：面积做出限制连续】布置的商业》服，务设施建筑面积较大！不仅：将导致可《能发生？。。的火灾规模大—。而且不利于人员的疏！散和外部扑救在【商业设施的组与组】之间设置9》.0m宽的间—距根：据有关工程的论证】结，论和该类商》业设施的可》能火灾规模基本【可阻止火势向—其，他区：。域蔓延 ！    航》站楼：公共区内《通常还？设置有一《些小型零售点主要】销，售饮料、《纪念品、杂》志等这些零售—点如果采用》上述方法《。进行：防火分隔会对其使】用带来较《大影响？因，此这：些零：售点在？控制面？积的：前提下允许采用【相互间保持》一定间隔距》。离的方式避免—。火灾蔓延 】 3.5.5  ！行李处理用房是【航站：楼内火灾荷》载较大的场所且【设备运行频繁用电】设备多、用》电量大？根据不同功能—。区之间进行防—火分隔的《。。原则将行李处理【用房与？公，共区之？间按不同防火—分区：的要求？进行分隔故规定要采！。用防火墙与公共【区进行分隔》由，于行李传送需要传输！带必须穿越防火【墙为避免该洞口【成为火灾及烟气蔓】延通道要求在相【应的连通处》设置防？火卷帘等防火—分隔措施 【     本】条要：求涉及航站》楼内重要《。的火灾危险性区的】。分隔要求故》确，定为强制性条—文必须严格执行 ！ ？ 3：。.，5.6？  吊顶和行李【。传输夹层是相对封】闭的空间发》生火灾不易发现也不！易扑灭火灾产—生的热烟《也难以排除对相互连！通空间的影响—大故应采取防火措】施将传输通道或夹】层与其他空》间严格分隔并确【定为：。。强制性？条文：必须严格执行 】 ， 3.5—.7  航站楼内】厨房火灾时》有发生主《要原：因是电气《设备过载老化、燃】气，泄漏或油烟》机、排油烟管道着】火等如2005【年12月22日【广州新白云机—场航站楼内》。一餐厅厨房》因排烟道故》障，引发火灾紧临餐【厅，的安检通道临时关】闭约400》名旅客延滞候检【2个：。航班延滞《对厨房采取严格的】防火分隔措施发生火！灾时能便于》扑救和控制有效减】少火灾危害 ！     储藏室！、，设备间、贵宾室或头！等舱休息室、公【共区内的办公室具】有一定的《火灾危险《性本：条依据现行》国家标准建筑设计】防火：规范G？B 50016的】。。规定进一步明确了航！站楼：内应：进行防火分》隔的部位 》 ，  》   由于这些【部位经？常，发，生火灾？或火灾？对周围的危害大【故确定为强制—性条文必须严格执】行 》 3.5.—8  根据现行国】家标准建筑设计防】火规范GB —50016的—规定航站楼内设置】的，。。中庭、自动扶梯、】敞开：楼梯：等开口应按》上，、下层连通的开口计！算，。其防火分区》的建筑面积》但考虑到航站—楼公共区的空间特点！和本规？范有关防火分区的】划分要求《这些开口《部位主要为火—灾中烟气的》蔓延通道为了阻【止，。烟气沿开口》竖向蔓延并能在火灾！发生区域有效地组织！和蓄积烟气要求【在开口周围设置【挡烟垂壁有关说明和！要求：参见本规《范第：3.3.《8，条 《  《   ？本条：中规定的《挡烟垂壁凸出顶棚】的下垂高度(500！m，m，)仅：是，。一个：最小值设计》时要根？。据建筑？内，空间的高度和排烟的！需要：适当加？大挡烟垂壁的下垂高！。度以保？证蓄烟？效果同？时满足人员通行需】要 《。 3.5.9 ！ 本条中的“—综合：管，廊”是指同》时敷设各《种电力线路、通信】线路和各《类，。管道的地下或地【上封闭廊道大—型机场及其航—。站楼用电负荷多【、用电？量大各种控制与通】信线路多要布设【大，量电气？线缆和管道等为便于！敷设及运营管理通】常利：用综：合，管廊敷设这些线【缆和管道这》些管线对《于维持航站楼日常运！营及灾害情况下的应！急，。处置与航站》楼，的，正常运营至关—重要但管廊空间狭小！火灾易蔓延不易扑】救为有效阻止—管，廊内的火灾》和烟气向航》站楼：内，各连：通空间蔓延》要求管廊采用—耐火极限不低于3.！00：。h的不燃《性结构与航》站楼进行分隔综【。。。合管廊？。。的其他防火设计【如防火分隔、安全疏！散、消？防设施设《置等：均可以按现行国家】标准城市综合管【廊，工程技术规》范GB 5083】8，的规定确《。。。定 3】.5.1《0  电缆夹—。。层内往往要》。敷设大量电》线电：缆电线电缆经长期使！用后绝缘《老化引发的》短路以？及安装不《。合，理、过？负荷运行等引起的】电弧、电火花和局】部过度发热等是该类！场，所，。。的主：要火灾原《因本条按《照，现，行，国家标准建筑—设计防？火规范GB》 50016—中有：关二级耐火等—级建筑对《建筑：构件的要求对电缆夹！层采取措《施与其他空间—进行防？火，分隔以阻止》火灾的蔓延 【 ？ 3.5《.11  现—行国家标准》建筑内部装修—设计防火规范GB】 5022》2对：航，站楼的建筑内部装】修防火设计有明【确规定？包括基本要》求、航站楼内部各】部位装修材料—的，燃烧性能等级要求等！但未涉及《建，筑内、？外，。保温的要求故—本规：范根据近《年来外墙保温—。系统的火灾情况为避！免或减小《因保：温材料所产生的【。火灾危害根》据现行？国家标准建筑设计防！。火规范GB 5【0016的规—定进一步《明确了？保，温，材料的？燃烧性能并要求全】部采用不燃》材料航？站楼的外墙保温材料！和屋面保《温材料？包括：外墙和屋面的内【、外保温材料 】