： 3.5  【防火分隔和防火构造！ 》 3《.5.1  对【。于，。大型机场或分—阶段在不《同地点？建设的？。。航站楼如北》京首都国际机—场，、上海浦东国际机】场、：。广州白云国际机场等！为满足跑道》设，置要求和《旅客快捷乘转机及】行李或物品流—通航站楼之》间一般需设置—地下交通《。联系通道另外一【些大型航《站楼自身内部也会设！置地下通《道用于行李、设【备、货物、垃圾【等的：转运：。为避免航站楼间联系！通道：、，航站楼内地下—通道：发生火灾危及航站楼！要求通道《与航站楼连通部位】应采取防《火，分隔措施部分—联系通道与》航站楼直接连—通的：部位尺寸《较大且？为，保证车辆通行方【便，难以设置防火—墙，、防火门等》可以考虑《在航站楼内》设置与联系》通道连通的集—散厅该集散厅仅用】于人员、《车辆通行和短—暂停留？并与航站楼采用【防火墙？、防火门等进行分】隔 【3.5？.2  航站楼【内地下通道周围【往往布置有各类设】备间这些设备间应按！第3.5.》1条规？定与地下通道进【。行防火分隔》同时为避免火灾在】相邻设备《间，之，间蔓延控制》。火灾规模要》求设备间之间应采取！防，火分隔措施 — 3.5.！3  ？在建筑空间和防【火、灭火方面—航，站楼间的联》。。系通：。道、航？站楼：内地下通道与隧【道相似空间狭长、】封闭现行国家标准】建筑设计防火—规范GB 5—001？6中有关城市交通】隧道的规定基—本可：以满足？其防火设《计要求 ！3.5.4 —。 航站楼内》公共区的空间—通常较高大难以采】用常用的实》体墙、防火卷帘等】手段划分防火分区】这也：是航：站楼防火设计的难】。。。点之一如果采用【防火墙？划分防火《分区一？是技术上较》难实现二是不便于组！织，登机流程同》时建筑已被分割【成零散？的空间？；如果采用防火卷帘！划分防火《分区：。卷帘自重《过大而且《目前防火卷》帘在设计、使用和】维护过程中还存在】着诸多问题使用跨度！。。大或面？积，大的防火卷帘会【降低：该防火分隔》的可靠性；如果采用！防火分隔《水幕划分防火分区则！用水量大、经济性】较差且由于建—筑高度较高》分隔效果也》不理想一《旦，系统动作排水和重要！设备的保护也是【一个难题《  【 ，  航？站楼：公共区？内如果合理布置可以！。使存在可燃物—的场所局部相对【集中而公共区内【走道占据较大的面】积因：此，只，要，严格控制配套的【服务设？。施，如商店、餐饮店、】休息室等布置使【可燃物既在》某一区域集》中又：在公共？区相对分《散形：成不会导致大火的】离散布置形态—就可实现控制—火灾：规模的目《的故本条从控制火】灾蔓延？。及其规模保证疏散】考虑结合实际工【程建设情况采取【。将其：中火灾危险性—较高部位划分—出来的方式来实现】其，消防安全目标—当然对于面积—较小、空间高度【较低的公《共区还是《应该按照现行国家】标，准，建筑设计防火规范】GB 50016的！要求划分防火分【区 ： 》。    根据对航】站楼内商店、休闲】服务设施的调—查以：及这些服务设施对面！积，的需求考虑》到建筑？内部可燃《物的特点和数量【等，因素将？。单间商铺的》。建筑面积限制在2】00：m，2以内将单间休【息室、？餐饮店的建》筑面积限制在—500m2以内【由于商店的可燃物】多尤其是《书店、服装店等火】灾荷载较高》因，此对连续布置—的商店总建筑面积】做出限制连续—布置的商业服务设】施建：筑面积较大不—仅将导致可能发生的！火，灾规模大而》且不利于《人员的疏散和外【部扑救在商业设【施的组与组之—间设置？9.：0m宽的间距根据有！关工程？的，论证结论和该类【商业设施的》。可能火灾规模基本可！阻止火势向其他【区域蔓延 — 《 ，   航站》楼，公，共区内通常还设置】有一些小型零售【。点主要销售饮—料、纪？念品、杂志等—这些零售点如—。果采：。用上述方《法进行防火分—隔会对其使用带来较！大影响？因此这些零售点在】控制面积《。的前提下允许采【用相：互间保持《一定间隔距离的【方式避免火》灾蔓延？ ， 3.5.！。5  行李处—。。理用房？是，航，站楼内火灾荷载【较大的场所且设备运！行频繁用电设备【多、用电量大—根据不同功能—区，之间进？行防火分隔的—原则将行李》处理用房与公共区】。之，间按不？同防火分区的要求】进，行分隔故规定—要采用防火墙与公共！区进：行分隔由《于行李传《送需：要传输带必须穿【越防火？墙为避？免该洞口《成为火灾及烟气蔓延！通道要求在相—应的：连通处设置防火卷帘！等防火分隔》。措施 】    本条要求】涉及：航站楼内重要的火灾！危险性区的分隔要求！故确定为强》制，性条文必须严格【执行 3！.5.？6  吊顶》和行李传输夹层是】相对封闭的空间发】生火灾不《易发：现也不易扑灭火【灾，产生的热烟也难以排！。除，对相互连通空间的】影响大故应采取防】火措施将传输通【道或夹层与其他空】。间严格分隔》并确定为《强，制性条文必须严【格执行 《。 3—。.5.7  航站】楼，内厨：。房火灾时有发生主要！原，。因是电气设备过【载老化、《燃气泄漏或》。油烟机、排油烟【管道着火等如20】05年1《2月22日广州新】白云：机场：航站楼内一》餐厅厨？房因排烟道故障引发！火灾紧？临餐：厅的安检通道临时关！闭，约400《名旅客延滞候检2个！航班延？滞，。。对厨房采《取严：格的防火分隔措施】发生火灾时能便于】。扑救：和控制有效减少火灾！危害 — ：    储藏室【。、设备间《、贵宾？室或头？等舱休息室、—。公，共，区内的办公》室具有一定的火灾】危险性本条》依据现行国家标准建！筑设计防火规范【GB 5001【6的规定进一—步明确了航站—楼，内，应进行防火分—隔的部位 ！     由于这】些部位经常发生火】灾或火灾对周—围的危害《大，故确定为强制性【条文必须严格执行】。 《 3.5》.8 ？ 根据现行》国家标？准建筑设计》防火规范GB 5】0016的规定航站！楼内设置的中庭、】自动扶梯、敞—开楼梯等《开口应？按上、下层连通【的开：口计算其防火—分，区的建筑面》积但考虑《到航站楼公》共，区，的空间？。特点和本规范有【。关防：火分区的划分要求这！些，开口部位主要为【火灾中烟气的蔓延通！道为：了阻止烟气沿开口】竖向：蔓，延并能在火灾—。发生区域有》效地组织和蓄积烟气！要求在开口周—围，设置挡烟垂壁有关】说明和要求参见【本规范第3.3.】8条 》     【本条：中规：定的挡烟垂》壁凸：出顶棚的《下垂高度(500】mm)仅是一—个最：小值设计时要根【据建筑内空间的高】。度和排烟《的需要适当》加大挡烟垂》壁，的下垂高度以—保证蓄烟效果—同时：满足人员通行需要】 《 3.5》.，9  本条中—的“综合管廊—”是指同时敷—设各种电力线—路、通信线》路和各类管道的地】下或地？上封：闭廊道大《型机场及其》航站楼用电》。负荷多、用电量【大各种控制与通信线！路多要？布设大量电气线缆和！管道：。等为便于敷》设及运营管理—通常利用《综合：管廊敷设这》些线缆和管》道这些管线对于维持！航站楼日《常运营及灾》害情况下的》应，急处置与《航站楼的正常运营至！。关，。重要但管廊空—间狭小火灾易蔓延不！易扑救为有效—阻止管廊内的火灾】和烟气？向航站楼内各连通】空间蔓延要求管廊采！用耐火极《限不低于《3.00h》的不燃性结构与航站！楼进行分《隔综合管廊的其【他，防火：设计如防火分隔【、安全疏散、消防设！施设置等均可以【按现行国家标准城】市综合管廊工程技术！规范GB 5—083？。。8的规定确定— ， ： 3.5.1】。0  电缆夹层内往！往要敷设大量—电线电缆《电线电缆经长期使用！后绝缘老化引发【的短路？以及安装《不合：理、过？负荷运行等引起【的电弧、电火花【和局部过度发—。热等是该类场所【。的主要火灾》原因本条按》照现行国家标准【建筑设计《防火：规范GB《 500《1，6中：有，关二级？耐火等？级建筑对建筑构件】的要求对电》缆，夹层：采取措施与其—。他空间？进行防火分》隔以阻止火灾的蔓】延 《 3.》5.11  现行国！家标准建筑内部装】修设计防火规范【GB 5《0222对航—。站，楼的：建筑内部装修—防火设计有》明确规定包括基本要！求、航站楼》内，部各部？位装修材料的燃烧】性能等级要求—等但未涉及建—筑内、外《保温的要《求故：本规范根据近年【来外墙？。保温系统的》火灾情况为避免【或减：小因保温材》料，所产生的火灾—危害根据现行—国家：标，。。准建筑设计防火【规范GB 》5001《6的规定进一步明确！了保温材料的燃烧】性，。能并要求全部采用】不燃材料航站—楼的外墙保温材【料和屋面保温材料包！。。括外墙和屋面的内】、外保温材料 【 ，