3.5【  ：防火分隔《。和防火？构造 ！ 3.5《.1  对于—大型：机场或分阶段在不】同地点建《设，的航站楼如北京首都！国际机场、上海【浦东国际机场—、广州白云国—际机场等《为满：足跑道设《置要求和《旅客快捷乘转机及】行李或物品流通航站！楼之间一《般，需设置地下交通联】系，通道另外一》些大型航站楼自【。身内部也会设置【地下：通道用？于行李、《设备、货《物、垃圾《等的转运为避免【航站楼间联系通道、！航站楼内地下通道】发生火灾危及—。航站楼要求通—道与航站楼连通部】位应采取防火分【隔措施部分联—系通道？与航站楼《直，接连通的部位尺寸较！大，且为保证车辆通【行方便？。难，以设置防火》墙、：防火门等可以考虑】在航站楼内设置【与联系？通，道连：通的集散《厅该集散厅仅用【于人员、车》辆通行和《短暂停留并》。与航站楼采用防【火墙、防《火门等？进行分隔 ！ 3.5.2—  航站楼内—地下通道周》围往往？布置有各类设备间】这些设备间应按第3！.，5.1条规定与【地下通道进行防【火分隔同《时为避免火灾在相邻！设备间之间》蔓延控制火灾—规模要？求设备？间之：间应：采取防火分隔措施】 ： 3》.5.3  在建筑！空间和防火、—灭火方面航站楼【间的联系《通道、航站》楼内地下通道与隧道！相似空？间狭长？。、封：闭现行国家标—准建筑设计防—火规范GB —5，0，016中有关城【市交通隧《道的规定基本可【以满足其防火设【计要：求 【3.5.4  航站！楼内公共区》的空间通常较—高大：难以采用常用的实】。体墙：、，防火卷？帘等手段划分防火】分区这也是航站楼防！火设：计的难点之一如【果采用防火墙划分防！。火分区一是技术上】较，难实现二是不便【于组织登机流程同时！建筑已被分割—成零散的空间；如】果采用防火卷—帘划分防火》分区卷帘自重过【大而且？目前防火卷帘在设计！、使用和《维，护过程中还存—在着诸多问题使【用跨度大或》面，积大的防火卷帘会降！低该防火分隔的可】靠性；如果采用防火！。。分，隔水幕划分防火【分区则用水量大、】。经，济性较差且由于【建筑高度《较高分隔效果也【不理想一《旦系统动作排水和】重要：。设备的保护也是一】个难题？    ！ 航站楼公共区【内如果合理》布置可以使存在可】燃物的？。场所局部相对集中而！公共区内走道占据较！大的面积因此只要严！格控制配套的—。服务设施《如商店、餐》饮店：、休息室等布置【使可：燃物既在某一区域】。集中又在公共区相对！分散形成不会导致】大火的离散布置形态！。就，可实现控制火—灾规模的目的—故本条从控制火灾蔓！。。延及其规模保证疏】散，考虑：结，合实际工程建设【情况采取《将其中火灾》危险性？较高部？。位划分出来的—。方，式来：实现其消防安全目】标当：然对于面积较小、空！间高度较低的公【共，区，还是应该按照现行国！家，标准建筑设计防火规！范，G，。B 50《016的要求划分】防火分区 —     根！据，对航站？楼内商店、休闲服务！设施的调查以及这】。些服务设施对面积】的需求？考虑到建筑内部可燃！物的特点和数量【等，因素将单间商铺【的建筑面《积限制在200m2！以内将单间休息室】、餐饮？店的建筑面积限制在！500m2以内【由于商店的可—燃物：多尤其是书店、服装！店等火灾荷载—较高因此对连续布置！的商店总建筑面积】做出限制连续布置】。的商业服务设施【建，。筑面积较大不仅将导！致可能发生的火【。灾规模大而且不【利于人员的疏散【和外部扑《救在商业设施的组】与组之？。间设：置，9.0m宽的间距根！据有关工程的论证】。结论和该类商业设施！。的可能火《灾规模基本》可阻：止，火势向其他区域蔓】延， ？     【航站楼公共》区内通常还设置【有一：些小：型零售点主》要，销售饮料、纪念品】、杂志？等这些零售点—如果采？用上述方法进行防火！。。。分隔会对其使—用带来较大》。。影响因此这些零售点！在控制面《积的前提《下允：。许采用相互间—保持一定间隔距离的！方式避免火灾蔓延】 《 3.5》.5  《行李处理用房是航站！楼，内火灾荷载较大【的场所？且设备？运，。行，频繁用电设》备多、用电量大根】据不同功能区之间进！行防火分《隔的原则将行李处】理用房？与公共区《。之间按不同防火分区！的要求进行分隔故规！定要采用《防火墙与公共区进】行分隔由于行李【传，送需要传输带必须】穿越：防火墙为避免该洞】口成：为火灾？及烟气蔓延通—道要求在相应—的连：通处设置防火—卷帘等防火分—隔措：施  】   本条要—求，涉及：航站楼内重要—的火灾危险性区【的分隔要求故确定为！强制性条文必—须严格？执行 《 ： 3.5.6  ！。吊顶和行李传—输夹层是相对封闭的！空间发生火灾—不易发现也不—。易扑灭火灾产生的】。热烟也难以排除【对相互连通空间【的影响大故应采取】防火措？施将传输通》道或夹层与》。其他空间严格分【隔并确？定为强制性》条文必？须，严格：执行： 3.5！.7  航站—楼内厨？房火灾时有发生主】要原：因是：电气设备《过，载老化？、燃气泄漏或—油烟机、排》油烟：管道着火等如20】05年12》月22？。日广州新白云机场航！站，楼内一餐厅厨房因】排烟道故障引—发火灾紧临》餐，厅的安检通道临【时关闭约400【名旅客延滞候—检，2个航班延滞—对，厨房：采取严格的防火【分，。隔措施发生火灾【时能便于扑救和控】制有效减少火灾【危害 ？ ？     储藏】室、设备间、贵宾】室或头等舱休—息室、公共》区内的办公》室具有？一定：的火灾危险性本【条依：据现行国家标—准建筑设《计防火规《范GB？ 5001》6，的规定？进一步明确了—航站楼内应进—行防火分隔的部位】   】  由于这》些，部，位经常发生》火灾或？火灾对周围的危害大！故确定为强制—性条文必须》严格执行《 》。 3.5.8  】根据现行国家标准建！筑设计防火规范【G，B 5？0，0，16的规定航站楼内！设置的中庭、自【动扶梯、敞》开楼梯等开口应按上！、下层连《通的开口计》算其：防火分区的建—筑面积但考虑到航】站，楼公共区的空间特点！和本规范有关防【火，分，区的划分要求这些开！口部位主要》为火灾中烟气的【蔓延通道为了—阻止烟气沿开—口，竖，向蔓延并能在—火灾发生区域有【效地组织和蓄积【烟气：要求在开口周—围设置挡烟》垂壁有关说明—和要求参《见本规范第3—.3.8《条 【 ，   本条》中规定的挡烟—。垂壁：凸出顶棚的》下垂高度(5—00mm)仅—是一个？最小值设计时—。要根据建《筑内空间的》高度和排烟的需【要适当加《大挡烟垂壁的下垂高！度以保证蓄烟效果】同时满足《人员通行需要 ！ 3《.5.9  —。本条中的“综合管廊！”是指？同时敷设各种电力线！路、通信线路和各】类管道的地下—或地上封闭廊道大】型机场及其航站楼用！电负荷多、》用电：量大：各种控制与通信【线路：多要布设大量—电气线缆和管—道等为便《于敷设及运营管理】通常：利，。。用综合管廊敷设这】些线缆和《管道这些管》线对于？维，持航站楼日》常运：营及灾害情况—下的应急处置与【。航站楼的正常运【营至关重要但管廊空！。间，狭小火灾易》蔓延不？易，扑救为？有效阻止管廊内的火！灾和烟气向航站楼】内各连通空间—蔓延要求管廊采【用耐火极《限不低于3.00】h的不燃性结—构与航？站，楼进行分隔综合管】廊的其他《。防，火设计如防火分隔】、安全疏《散、消防设》施，设置等均《可以按现行国家标】准城市综合管—廊工程技术规—。范GB 50—83：8的规定确定 】 ， 3.》5.10  电【缆，夹层内往《。往，要敷设大量电线【电缆电线电缆经长】期使：用，后绝缘？。老化引发的短路以及！安装不合理、过【负荷运行等引—起的电弧、电火花】和局部过《度发热？等，是该类场所的主【要火灾原因本条按】照现行国家标准建】筑设计防火》规范GB 》50016中有关二！。级耐火等《级建筑对建》筑构件的要求对【电缆夹层采取措施】与其：他空间进《行防火分隔以阻止火！灾的：蔓延 ？ 3.5】.，11  现行—国家标准建筑内【部装修？设计：防火：规范GB 》50：2，。22对航站》。楼的建筑内部装修防！火设计有明确规定】包括基本要求—、航：。。站楼内？部各部位装修—材料：的燃烧性能等—级要求等《但未涉及建筑内、外！保温的要求故—本规：范，根据近年《来外墙保温系统的火！灾情况为避免或减小！因，保温材料所产生【的火灾危《害根据现行国家【标准建筑设计—防火规范GB 5】0016的》规定进一步明确了】保温材料《的燃烧性能》并要求？全部：采用不？燃材料航站楼的外墙！保温材料和》屋面保温《材料包括外》墙和屋面的内、外】保，温材料 》