。。 ， ： ，3.5？  防火分隔和【防火构造 ！ ， 3.5.1 】 ，对于大型机场—或，分阶段在不》同地点建设的航站】楼如北京首都国【际机场、上海—浦东：国际：机场、广州白—云国际机《场等为满足跑道设】置，要求和？旅客快捷乘转—机及：。行李或物品流通【航站：楼之间？一般需设置》地，下交：通联系？通，道另外一《些大型航站》楼自身内部也会设】置地：下通道用于行—李、：设备、货物、垃圾】等的转运《为，避免航站楼间联系通！道、航站楼内地下通！道发生火灾危及航】站楼要？。求通：道，与，航站楼连通部位应】采取防火分隔措施】部分联系通道与航站！楼，直接连通的部位尺】寸较大且为保证【车辆通行方》便难以设置防火墙】、防火？门等可以考虑在航站！楼内设置与联系【通道连通的集散厅】该集：散厅仅用于人员、车！辆通行？和短暂停留并与航】站楼采？用防火墙《、，防火门等进行分【隔 3.！5.2  》航站楼？内地下通道》周围往往《。布置有各《类设备间这些—设备间应《按第3.5.—1条规定与地下【通道进行防火分隔同！时为：避免火灾《在相邻？设备间之《间蔓延？。控制火灾规》模要求设备间之【间应：采取防火《分隔措？施 ？。 3.—5.3  在建筑】空间和防火、灭火方！面航站楼间》的联系通道、航站楼！。内地下通道》。与隧道？相似：空间：狭长、封《闭现行？国家标准建筑设【计防火规范GB 】500？16中有关城市交】通隧道的《规定基本可以—满，足其防火设计要【求 — 3.5.4  】航站楼内公》共区的空间通常较高！大难以采《用常：用的实体墙、防火卷！帘等手？段划分防火》分区这也《是航：。站楼防火《设计的难点之一如】果，采用防火《。墙划分防《火分区一是技—术，上较难实现二是不便！于组织登机流程同】时建：筑，已被分割成零散的空！。间；如？果采用防火卷—帘划分防《火分区？。卷帘自重过大—而，且目前？。。防火卷帘《在设计、使用—和维护过程》中还存在着诸多【问题使用跨度—大或面积大的防【火卷帘会降低该防】火分隔的可靠性【。；如果？采用防火分隔水幕】划分防火分区则用】水量大、经济性【较差且由于建筑高度！较高分隔效果也不】理想一旦系统动作排！。。水和重要设备的保】护也是一个难题【 —    《航站楼公共区内如果！合理布？置可以使存在可燃物！的场：所局部相对集中而公！共，区内走道《占据较大的》面积因此只要严格控！制，配套的服务设施【。如商店、餐饮店、休！息室等布《置使可燃物既在某】一区域集中又在公共！区相对分《散，。形成不会导》。致大火的离》散，布置形态《就可实现控制火灾规！模的目的《故本条从控》。制火灾蔓延及—其，规模保证《疏散：考虑结合《。实际工程建设—情，况采取将其中火灾】危险性较《高部位划分出来【的方式来实现—其消：防安全目《标当然对《于面积较小、空【间，高度较低的公—共区还是应该按照现！行国家？。标，准建筑设计》防火规范GB— 50016的【要，求划分？防火分？区， 《  ？   根《据对航站楼》内商店、《休闲服务设施的调查！以及这些服务设【施对面积的需求【考虑到建筑》内部可燃物的—特点和数量等因素将！单间商铺的建筑【面积限制在20【。。0m2以《内将单？间休：息室、餐饮店—的，建筑面积《限制在？50：0m2以《内由：于商店的可燃物多尤！其是书店、》服装店等火》灾荷载较高因此【对连续布置》的商店？总建筑面积做—出限制？连续布置的商业服务！设施建？。筑面：。积较大不仅将导致】可能发生《的火灾规模大而【且不利于人员的疏散！和外部扑救在—。商业设施的组与组之！间设置9.》0m宽？。的间距根据》有关：工程的？论证结论和该类商】业设施的可能—火灾：规模基本可阻止【火，。。势向其？他区域蔓《延 《 ：     航站楼公！共区内通常还设置有！一些小？型零：售点主要《销售饮料、纪念【品、杂志等这—些零售点如果采用上！述，方法：进行防火《分，隔会对？其使用带《来较大影响因此【这些：零售点在控》制面积的前提—下允许采用相—互间保持《。一定间隔距》离，的方式避《免火灾蔓延 ！。 ：3.：。5.：5  行李处—理用房？。是航站楼《。内火灾荷载较—大的场所且设—备运行频繁用电【设，备多、用电量—大根据？不同功能区》。。之间进？行防火分隔》的原则将行李处理】用房：与公共区《之间按不同防火分】区的要求《进行分隔故规定【要采用防火墙与【公共区进行分隔由于！行，李传送需《要传输带必须穿越】防火墙为避免该洞】口成：为火灾及《烟气蔓延《通道要求《在相应的连通处设置！防火卷帘等防火分隔！措施 —。 ，     本条要】求涉及航《。站楼内重要》的火灾危险性区的】分隔要求故》。确，定为强制《性条文必《。。须严格执《行，。 3.】5，.6  吊顶和【行李传输夹层是相对！封闭的空间》。发生火？灾不易发现也—不易扑灭火灾产生】的热烟也难以排【除对相互《连通空间的影响【大，故应采取防火措施将！传输通道或夹—层，与其他空《间严：格分隔？并确定为强制性条文！必须严格执行 【 ？ ：3.5.7 — ，航站楼内厨房火【灾时有发生主要原】因是电气设备过【载老化、燃气泄漏或！油烟机、排油烟【管道着火等如2【005年12月2】2日：广州新？白云机场航站—楼内一餐厅厨房【因，排烟道故障引—发火灾紧临》餐，厅的安检通》道临时关闭约4【00：名旅客延滞候检【2个航？班延滞对厨房采取】严格的防火分隔措】施发：生火灾时能便于扑】救和控？制有效减少火—灾危害 】 ，  ：  ：储藏室、设》备间、贵宾室或头等！。舱休息室、公共【区内的办公室具【有，一定的火灾》危险性本条依据【。现行国家标准建筑设！计防火规范》GB 5《0016的规定【进一步？明确了航站楼内应】进行防火分隔的部位！   】  由于这些部【位经：常发生？。。火灾或火《灾对周？围的危？害大故确定为强制性！条文必须严格—执行 3！.5.8  —根，据现行国家标准建筑！设计防火规范—GB 50016的！规，。定航站楼内设置的】中，庭、自动扶梯、敞】开楼梯等开口应【。按上、下层连通的开！。口，计算其防火分区【的建筑面积但考【虑到航？。站楼公共区的空间特！点和本规范有关防火！分区的？划分要求这些开【。口部位主要为火灾中！烟气的蔓延通道为】了阻：止烟气沿开》口竖向蔓《延并能在火灾发【生区域有《效地组织和蓄积烟】气要求在《开口周围设置—。挡烟垂壁有关说明和！。要求参见本规范第3！.3.8《条 —  ：   本条中规定的！挡烟垂壁凸出顶棚】的下垂高度(500！。mm：)仅是一《个最小值设计时要根！据建筑内空间的高】度和排烟的需—要适当加大》挡烟垂壁的下垂高度！以保证蓄烟效果同】时满足人员通行【需要 3！.5：.9 ？ 本条中的“综合管！廊”是指同时敷【设，各种电力线路、通】信线路和各》类管道的《地下或？地上封闭《廊道大型机场及其】航站楼用电》负荷多？、用电量大各种控制！与通：信线路多要布设【大量电气线缆和管】道等为便于敷设及】运营管？理通常利用综—合管廊敷设这些线缆！和管道这《些管线对于维持航】。站楼日常运营及【灾害情况《下的：应急处置与航—站楼的正常运营【至关：重要但管《廊空间狭小火灾易蔓！延不易扑救为有【效阻止管廊内的【火灾和烟气向航【站楼内各连通—。空，间蔓延？要求管廊采用耐【火极限不低于—3.00h》的不燃性结》构与航站楼》进，行分隔综合管—。廊的其他防火设计如！防火分隔、安—全疏散、消防设施设！置等均可以按—现，行国家标《。准城市综合管廊工程！技术规范GB 5】0838《的规定确定 ！。 3.5.1【0  电缆》夹层内往往要敷设】大量电线电缆—电，线电缆经长期使用后！绝缘老化引发的短】路以及安装不合理】、过负荷运》行，等引起的电》弧、电火花和局【部过度发热等是【该类场所的》主要火灾原因—本条按照现行国家标！准建筑设《计防火规范GB 】50：016中有关二级耐！。火等级？建筑：。对建筑构件的要求】对电缆夹层采—取措施？与其他空间》进行防火分隔—以阻止火灾的蔓【延 3.！5，.，1，1  现行》国，家标准建筑内部【装修设计防火规范】GB 5《0222对》航站：楼的建筑内部装修】防火设计《有明确规定包括基】。本，要求、航站楼内部各！部位装修材料—的燃烧性能等级要】。求等但未涉》及建筑内、外保温的！要求：。。故本规？范根据？近年来外墙保温系】统的火灾情况为避】免或减小因》保温材料所产—生的火？灾，危害根据现行国家】标准：建筑设？计防火规范》GB 50》016的规定进一步！明确了保《温，材料的燃烧》性能并要《求全部采用不—燃材料航站楼—的，外墙保温材料和屋】面保温材《料包括外墙和屋面的！内、外保温材—料 ？