3.5 】 防火分隔和防火】构造： 》 3.5.【1  对于大型机】场或分阶段在不同地！点建设？的航站楼如》北，。京首都国际机—场、上海浦》东国际？。机场、广州白云国际！机场等为满》足跑道设置要—求和旅客快》捷乘转机《及行李或《物品流？通航站楼之间一【般需设置地下交通联！系通道另外》一些大型《航，站楼自？身内部也会》设置：地下通道《用于行李、设备【、货物、垃》圾，等的转运为避免【。航站楼间联系通道、！航站楼内地下通道】发生火灾危》及航站？楼要求通道与航【站楼连通部位应【采，取防火分隔》措施部分联系通道与！航站：楼直接连通》的部位尺寸较—大且为保证》车，辆通：行方便？难以设置防火墙【、防火？门等可？以考虑在《航，站楼内？。设置与？联系通道连通的【集散厅该集》散厅仅用于人员【、车辆？通行和短暂停—留并：。与航站？楼采用防火墙—。。、防火门等进—行，分隔： 3【.5.2  航【站，楼，。内地：下通道周围往往布置！有各类设《备间这些设备间应】按第3.《。5，.1条规定与地下通！道，进行防火分隔同时】为避：免火灾在相邻设备】间之间蔓延控—制火灾规模要求设】备间：之间应采取防—火，分隔措施 ！ 3.5.3  】在建筑空间和防火】、灭火方面航—站，楼，。间的联系《通，道、航站楼》内，地下通道与》隧道相似空》间狭长、封》闭现：。行国家？标准建筑设计防【火规范？GB： 50016中【有关城？市交：通隧道的规》定基本？可以满足其防火设计！要求 》 ？3.：5.4 《 航站楼内公共区】的空间通常较高大难！以采用常用的—实体墙、防火—卷帘等手段划分防】火分：区这也？是航站？楼，防火设计的难点【之一如？果采用？防火墙？划分防火分》。区一是技《术上较难实》现二是？不便于组织登机流程！同时建筑已被分割】成零：散，的空间；如果采用】防火卷？帘划分？防火分区卷》帘自重过大而—且目前？防火卷？帘在：设计、使用》和维护过程中—还存：在着诸多问题使【用跨度大或面—积，大的防火卷帘会降】低该防火分隔的可靠！性；如果采用—。防火分隔水幕划【分防火分区则用水量！大、经济性》较差且由于》建筑高度较高分隔效！果也不理《想一旦系统动作排水！和重要设备的保【护也是一个》难题  ！   ？航站：楼公共？区内如？果，合理布置可以—。使存在？可燃：物的：场所局部相对—集中而公共区内走道！。占据较大的面积因此！只，要严格控制配套【。的服务设施如—商店、餐饮店、休】息室等布置使可燃】物既在某一》区域集中又在—公共区相对分—散形成不会导致大火！的，离散：布置形态就可—实现：控制火？灾规模的目的故本条！从控制火灾》蔓延及其规模保证】疏散考虑结合实【际工程建《设情况采取将其中】火灾危？险性：较高部位划分出来】的方式来实》现其消防安全目标当！然，对于面积《较小、空间高度【较低的公《共区还？是应该按照现行【国家标准建筑设计防！火规范GB》 50？01：6的要？求划分？防火分区 】     根【据对航？站楼内商店、—休闲服务设施—的调查以《及这：些服务设施对面积】。的需求考虑到建筑】内部可燃物的特点和！数量等？因素将单间商—铺的建筑面积限【制在：200m2以—。内将单间休息室、】餐饮店的《建，。筑面积限制在50】0m2以内由于【商，店的可燃物多尤其是！书店：、服装店等火—灾荷载？较高因？。此对连续布置的商】店，总建筑面积》做出：限制连续布置的商业！。。服务：设施建筑面积较【大不仅将导致可能】发生的火灾规—模大而且不利于【人员的疏散和外部扑！救在：商业设施的》组与组？之间设置9.0【m宽的间距》根据有关工》程的论？证结论和《该类商业设》施的可能火灾规模】基本：可阻：。止火势向其他区域蔓！延 ：   【  航？站楼公共区内通【常还设置有一些小】型零售点主》要销售饮料、纪念品！、杂志等这些零售点！如果采用上述方【法进行防火分隔会】对其使用《带来较大影响因【此，这些零售点》在控制面积的前提】下，允许采用相》互间保持一》定间隔？距离的方式避免火灾！蔓延 《 3》.5.5 》 行李处《。理用房是航站楼内】火灾荷载较大的场所！且设备运行频—繁用电？设备多？、用：电量大根据不同功能！区之间进行防火分隔！的，原则将行李处理用】房与公共《区之间？。按不同防火分区【的，要求进行分隔故规定！要采用？防火墙与公共区【进行分隔由》于行李？传送需要传输带必】须穿越？防火墙为避免该【洞口成为火》灾及烟气《蔓延通？道要求在相应的【连通处设置防火卷帘！。等防火分隔》措施 — ：    本条要求涉！及航站楼内重要【。的火灾危险》性区的？分隔要求故》确定为强《制性条文必》须严格执《行 【。3.5.6 — 吊顶和《行李传输夹层是【相对封闭《的空间发生火灾不】易，。。发现也不易扑灭火】。灾，产，生的热烟《也，难，以排除对相互连通空！。间的影响大》。故应采取防火措施将！传输通道或》夹层：与其：他空间严《格分隔？并确定为强制性【条文必须严格—执行 — 3.5.7【  航？。站楼内厨房火灾时】。有发生？主，。要原因是电气—设备过载老化、燃】气泄漏或油烟机、】排油烟管道着火等】。如200《5年12月22日】广，州新白云机场航站】楼内一餐厅》厨房因排烟》道故障？引，发火灾紧临餐—厅的安？检通道临时关闭约4！00名旅《客延滞候检2个航】班延滞对《厨房采取《严格：的防火？。分，隔措施发《生火灾？时能：便于扑救《。和控：制，有，。。效减：少，火灾危害 — ，     储藏！。室、设备《。间、贵宾室或—头等舱休息室、【公，共区：内的办公《室，具有一定的火灾危险！。性本条依《据现：行国家标准建筑设计！防火规范GB 【50016的规定】进一步？明确了航站楼内【应进行防火分隔【的部位？ —  ：  由？于，这些部位经》常发生火《灾或火灾《对周围？的，危害大？故，确定：为强：制性条文必须严格】执行 ？ 3.5.！8，  根据现行国【家标准？建筑设计防火规范G！B ：50016的规定航！站，楼内设置的》中庭、自动扶梯、敞！开楼梯等开口应按】上、下层连通的开口！计，算其防？火分：区的建筑面积但考虑！到航站？楼公共区的空间特点！和本规范有关防火】分区的？划分要求这些开口】部，位主要为火灾中烟】。气的：蔓延通道为了阻【止烟气沿开口竖向蔓！延并能？在火灾发生区域【有效地组织和蓄【积烟气要求在开口】周，围设置？挡烟垂壁有》关说明和要求参【见本规范第3—.3.8条》 《     本条】。中规定的挡烟垂【壁，凸出顶棚的下垂【高度：(500mm)【仅是一个最》小值：设计时要根据建筑内！空间的高度和排烟的！需要适当《加大挡烟垂壁的下】垂高度？以保证蓄《烟效果同时》满足人员通》行需要 】 3.？5.9  本—条，中，的“：综合管廊”》是指同？时敷设各种电力【。线路、通信线—路和各类管》道的地下或地—上封闭廊道大—型机场及其》航站楼？用电负荷多、用电量！。大各种控制与通【信线路多要》布设大量电气线【缆和管？道等为便于敷—设及：运营管理通常—利用综合管》廊敷设这些线缆和管！道这些管《线对于？维持航站楼日常运营！及灾害情《况下的应急处置【与航站楼的正常【。运营至关重要但管】廊空间？狭小火灾易蔓延不】易扑：救为有效阻止管【廊内的火灾和烟气】向，航站楼内各连通【。空，。间蔓延要求管廊采用！耐火极限不》低于3？.00？。h的不燃性结构与】航站：楼进行分隔综—合管廊的其他防火设！计如防火分隔、【安全疏散《、消防设施设—置等均可《以按现行《国家标准城市—综合：管，。廊工程技术规范G】B 5083—8的规定确定 ！ 3.5.1】0  电缆夹—层内往往要敷设【大，量电线电缆》电线电缆经长—期使用？后绝缘老化引发的短！路以及安《。装不合？理、过负《荷，运行等引起的电【弧、电火花和局部过！度发热等是该—。类场：。所，的，主要火灾原因本【条按：照现行？国家标准建筑—设计防火《规范GB 500】。16中有关》。二级耐火等级—建筑：对建筑构件》的，要，求对电缆夹层采取措！施与其他空》间进：行防火分隔》以，阻止火灾的蔓延 ！ 3.—5.11 》 现行国家标准【建，筑内：部装：修设计防火规范【GB 5022【2对航站楼的—。建筑内部装修防火】设计有明确规定【包括基本《要求、航站楼内部】。各部位装《修材料的《燃烧性能《。等级要求等但未涉】及建：筑内、外《保温的？要求故？本，规范根据近年来外墙！。保温系统的》火灾情况为避免或减！小，因保温材料所产生】的火灾危害根—据现行国家标准建筑！设计：防火规范《GB： 500《16：的规定进《一步：明，确了保？温材料的燃烧性能并！。要求全部采用不燃】材料航站楼》的，外墙保？温，材料和屋面》保，温材料包括外墙【和屋面的内》、外保？温材料 》