：。 ：3.5？。 ， 防火分隔和防火】构造 ！ 3.5.1 【 对于大型机—场或分阶段在不同】地点建？设，的航：站楼：如北京首都国际机】场、上海浦东国【际，机场、广州》白云国际机场—等为：满足跑道设》置要求和旅客—快捷乘？。。转机及行李》或物品流通》航站楼之间一般【需设置地下》交通联系通道另外】一些大型《航站楼？。自，身内：。部也会？设置地下通道用于行！李、设备、》货物、垃圾等的转】运为避免航》站楼间联系通道、】航，站楼内地下通—道发生火《灾，危及航站楼要求通道！与航站楼连通部【位应：采取防？。火分隔措施部分联系！。通道与航站楼—直接连通的部位【尺寸较大《且为保证车辆通行方！便难以？设置防火墙、防火门！等可以考虑》在航：站楼：内设：置与联系通道连通】的集散？厅该集散厅仅用于人！员，。、车辆通行和短暂停！留并与航站楼采用】防火墙？、防：火门等进行分隔 ！ 3.5.】2  航站楼—内地下通道周—围往往布《置有各类设备—间这些设备间—应按第3.5.1条！规定与地下通—道进行防火分隔同】时为避免火》灾，在相邻设备间之间】蔓延控制火》灾规模？要求设？备间之？间应采取防火分隔】措，。。。施 》 3？.5.3  —在建筑？空间和？防火、灭《。火方面航站楼间的】联系通道、航站【楼内地下《。通道与隧道相似【空间狭长、封闭现行！国家：标准建筑设计防火规！。范GB 50016！中有：关城市交通隧—道的规定基本可以满！足其防火设计要求】 ？ 3.5.【。4  航站楼内公共！区的空间通常较【高大难以采用—常用的实体墙、【防火卷帘等手—段，划分防火分区—这也是？航站：楼防火设计的难点之！一如：果采用？。防，火墙划？分防：火分区一是技术上】较难实现二是不【。便，于，。组织登机流程—同，时建筑？已被分？割成零散的空间；】如果采用防火卷帘】划分防火《。分，区卷：帘自重过大》而且目前防》火卷帘？在设计、使》用和维护过程中还】存在：着，诸多问题使用—跨度大或面积大【的防火卷帘会降【低该防火分》隔的可靠性；如果采！用防火分隔水幕划分！防火分区则用—水量大、经济性较差！且由于建筑高度【较高分隔效果也不】理想一旦《系，。统动作？排水和重要设—备的保护也是一个难！题   ！ ， 航站楼《公共区？内如果？合理：布置可以使存在【可燃物的场所局部】相对：集中而公共区内走】。道占据较大的面积】因此只要严》格控制配套的服务】设施如商店、餐【饮店、？休息室等布》置使可燃物既—在某一？区域集？中又在公《共区相对分》散形成不会导—致，大火的离散布置【形态就可《。。实现控制火灾规模的！目的故本条从控制】。火灾蔓延及其规模保！证疏散考虑结合实际！工程建设情》况采取将《其中火灾《危险性？较高部位划分出来的！方式来实现其消防】安全目标《当然对于面积较小、！空间高度较低的公】共区还？是，应该按照现行国家标！准建筑设计防火规】范GB？ 50016的要求！。。划分防火分》区 《     根据！对航：站楼内商店》、休闲服《务设施的《调查以？及这些服务设—施对面积的需求考】虑，到建筑内部可燃【物的特点和数量等】因素将？单间商铺的建筑面】积，限制在200m2】。以内将单《间休息？室、餐饮店的建筑面！积限制在50—0m2以内由于【商店的可燃物多尤其！是书店、《服装店等火》灾，荷载较高因》此对：连续布置的商店总建！。筑，面积做出限制连续布！置的商业服务设施建！筑面积？较大不仅将》导致可能发生的火灾！规模大而且不利【于人员的疏散和外部！扑救在商业设施的组！与组之间设置9.0！。m宽：的间距根据有关工程！的论证？结，论和该类商业设施的！。可能：火灾规模基本可阻】止火势向其他区域蔓！延 ？  》   航站楼公【共，区内通常还设置有】一些小型零售—点主要销售饮料、纪！念品、杂志等这【。些零：售点如果采用上述方！。法进行防火分隔【会对其使用带来较】。大影响因此这些零】售点在控制面积的前！提下允许采用相互间！保持：一，。。定间隔距《离的方式《避免火灾蔓延 ！ 3《.5.5  行李】处理用房是航—站楼内？火灾荷载较》大，的场：所且设？备运行频繁用电设备！多、用电量大根【据不同功能》区，之间进行防火分隔】的原则将《行李处理用房与公】。共区之间按不同防火！分区的要求进行分隔！故规定要采用防【火墙与公共区进行分！隔由于行李传送需要！传输带必须》穿，越防：火墙：。。为避免该洞口成为火！灾及烟气蔓延通【道要求在相应的连通！处设：置，防火：卷帘：等防火分《隔措施 】   ？  本条《要求涉及《。航站楼内重要—的火灾危险性区【的分隔要求故确【定，为强制性《条文必须严格—执，行 》 3.《5，。.，6  吊顶和—行李传输《夹层是相对封闭的空！间发生火灾不易发】现也不易扑灭—火灾产？。生的热烟也》难，以排除？对相互连通空—。间的影响《大故应采《取防火措施将传输通！道或夹层与》其他空间严格分隔并！确定为强制性条文必！须严格执行 — 》3.5.7》  航站楼内—厨房火？灾时：有发生主要原因是】。电气设备过载老化】、燃气泄漏或—油烟机、排油烟管】道着火等如》2005年》12月22日—广州新白云机场航】站，楼内一餐《厅厨房因排烟道故】障引：发火灾紧临餐—厅的：安检通道临时关闭约！400名《旅客延滞候检2个】航班延滞对厨房采取！严格的？防，火分隔措施发生【火灾时能便于—。扑救和控制有效【减少火灾危》害 》   《  储藏《室、设备间》、贵宾室或头—等舱休息室、公共区！内，的办公室具有—。一定的火灾危—险性本条《依据现？行国家标准建—筑设计防火规—范GB 500【。16：的规：定进一步明确了航站！。楼内应？进行防？火分隔的部位 【  —。   由于这—些部位经常发—。生，。火灾或？火灾对周围的危害】大故确定为强制性】条文必？须严格执行 ！。 ， 3：.5.8 》 根据现《行国家标准建筑【设计防火规范—GB 500—16的规定》航站楼内设》。置的：中庭、？自动扶梯、》敞，开楼梯等《开口应？。按上、下层连—通的：开口：计算其防火分区【的建筑面积但考【虑到航站楼》公共区的空间特点和！本规范？有，关防火分区》的划分要求这些开口！部位：主要为火灾中—烟气的蔓延》通道为？了阻止烟气沿—开口竖向蔓延并【能在火灾发生区域】有效地组织和蓄积烟！气要求在开口周【围设置挡《烟垂壁？有关说明和要—求参见本规范第【3，.，。3.8？条 ： 《。     》本条中规定的挡烟垂！壁凸出顶棚的下【垂，。高度(500—mm)？仅是一个《最小值设计时要【根据建筑内》空，间的高度和排—。烟的需要适当—加大挡？烟垂壁的下垂高度】以保证蓄烟》效果同时满足人员】通行需要 【 3.5.9】  ：本条中的“》综合管廊”是—指同时敷设各—种电力？线路、通信》线路和各类》管道的地下或—地上封闭廊》道大型机场》及其航站楼用—。电负荷多、用—电量大各种》控制与？通信：线路多要布设大量】电气线？缆和管？道等为便于敷设及运！营管理通《常利用综《合管：廊，敷设：这些线缆和管道【这些管线对于—。维持航站楼日常运】营及灾？害情况下《的应急处置》与航站楼的》正常运营至关—重要但管廊空间【。狭小火？灾，易蔓延不易扑救为】有效阻止管》廊，内的火灾和烟气【向航站楼内各连通】空间：蔓延要求管廊采用耐！火，极限不低于3.00！h的不燃性》结构与？。。航，站楼进行分》隔综合管廊的其【他防火设《计如防火分隔、安】全疏：散、消防《设施设？置等均可以》按现行国家标准城市！综合管廊工》程技术规范GB 】50：。。838的《规定确定 ！ 3.5.10【  ：电缆夹层内往往要敷！设大量电线电—缆电线电缆》经长期使用后绝缘】老化引发的短路以】及安装不合理—、过负荷运》。行等：引，起的电弧、电火【花，和局部过度发—热等是该类场所【的主要？火灾原？因本条按照现行国家！标准建筑设计防火】规范：GB 50016中！有关二级耐火等级】建筑对建筑构件的要！求对电缆夹层采取】措施：与其他空间》进行防火分隔—以阻止火灾的蔓延 ！ 3—.，5.11  现行】国家标准建筑内【部装修设计防火规范！GB 5022【2，对，航站楼？的建筑内部装—修防火设计有明【确规定包括基本要】求、航站楼内部【各部：位装：修材：料，的燃烧性能等级要】求等但未涉及建【筑内、外保温的要】。求故本规范根据近年！来外墙保温系—。统的火灾情》况为避免或减小【因保温材料所产生】的火灾危《害根据现行国家标准！建筑设计防火规范】GB： 5：00：16的规定进一【步明确了保温材料的！燃烧性能并要求全】部采用？不燃材料《航站楼的外墙保温】材料和屋《面保温材料》包括外墙和屋—面的内、外保温材料！ ：