： 3.《5  防火分隔和防！火构造 》 —3.5.1  对于！大型机场或》。分阶段？在不同地点建—设的航站楼如北京首！。都国际机场、上海】浦东国际机场、广】州白：云国际机场等—。为满：足跑道设置要—求和旅客快捷乘转】机及行李《或物品流通航站楼】之间一般需设置【地下交通《联系：通道：。另，外一些大型航站楼自！。身内部也《会设置？地下通道用于行【李、设？备、：货物、？垃圾等的《转运为避免》航站楼间联系通道、！航站楼内地》下通道发生火灾危及！航，站，楼要求通道与航【站楼连通《部位：。应采取防火分—隔措：施部分联《系通道与航站楼直接！连通的部位》尺寸较大《且为保证车》。辆通行方《便难以设置防—火墙、防火》门等可？以考虑？在航站楼内设置与联！系通道连《通，的集：散厅：该集散厅仅》用于人？员、车辆《通行和短暂停—留并与航站楼采用】防，火墙、防火》门等：。进行分隔 】 3？.5.2  —。。航站楼内地下通道周！围往：往布置？有各类设备间这些】设备间应按》。第3.5.1条规】定与地下通道进行防！火，分隔：同时为避免火灾在】相邻设备间之—间蔓延控制火灾规模！要，求设备间之》间应采取防火—分隔措施 》。 3.5】.3  在》建筑空间和防火、】灭火方面航站楼间的！联系通道、》。航站楼？内地：下通道与《隧道：相似空？间狭长、封闭—现行国家标准建【筑设计防火规范【GB 500—16中有《关城市交《通，隧道的规定》基本可以满》足其防火设》计，要求 ？ 3—.，5.：4  航站楼内【公共：区的：空间通？常较高大难以—采用常用《的实体？墙、：防火卷帘等手段划】分防火分区》这，也是航站楼防火设计！的难点之一如—果采：用防火墙划》分防：火分区一是技—术上较难实现—二是不便于》组织登机流》程同时建《。。筑已被分《割成零散的空—间；如果《。采用防火卷帘划分防！火分区卷《帘自重过大而且【目，前防：火卷帘在设计、【使用和？维护：过，。。程中还存在》着诸多问题使用跨度！大或面？积大的防火》卷帘会降低该防火分！隔，的可靠？性；如果《采用防火《分隔：。水幕划？分防火分区》则用水量大、经【济，性较差且由于—建筑高度较高分【隔效果也不理想【一，旦系统动作排水【和重要设备的—保护：也是一？个难题 《   【。  航？站楼公共区内如果合！理，布置可？。以使存？在可：燃物的场所》。局部相对集中—而公：共区内走道占据较】大，的面积因此只要严格！控，制配：。套的服务设施如商】店、餐饮店、休息】室，等，布置使可《燃，物，既在某一区》域集中又在》公共区相对分散形成！不会：导致大？火的离？散布置形态就—可实现控制火灾规】模的目的故本条从】控制火灾蔓延及其】规模保证疏散考【虑结合实《际工：程，建设：情况采取将其中【。火灾危险性较高部位！划分出来的方—式来实现其》消防安全《目标当然对于面积】较小、空间》高度：较低的公共区—还是应该《按，照现行国家》标准建筑设》计防火规范》GB 50016】的要求划分防火分】区  】。   根据对航【站楼内商《店、休闲《。服，务设施的调查—以及这些服务设施对！面积的？。需求：考，虑到建筑内部可【燃物的特点和数量等！因素将单间商铺的建！筑面积限制》在，。20：0m2以内将单间】休息室、餐饮—店的建筑面积限【制在500m2【。以内由于商店—的可燃物多》尤其是书店、服装店！等火：。灾荷载？较高：因此对连续布置的商！店总建筑面积做出限！制连续布置的—商业：服务设施《建筑面积较大不仅】将导致？。可能发生的火灾规】。模大而且不》利，于人员的疏散和【外部扑？救，在商业设施的组与组！之间设置9》.0：m宽的间距根据有关！工程的？论证结论和》该类商业设施—。的，可能火？灾规模基本可阻止火！势向其他《区域蔓延 【  《  ： 航站楼《公共区内通常还设置！有一些小型零售点主！要销售饮料、纪念】品、：杂志：等，这些零售点如—果采用上《述方法进行防火【分隔会对其使用带】。来较大影《响因此这些零售点】在，控制面积的》前提下允许采用相互！间保持一定间隔【距离的方式》避免火灾蔓延— ？ 3.5.5 ！。 行李处理用房是航！站楼内火灾荷载【较大：的场所且设备运行频！繁用电设《备多、用电量大根据！不同功能《区之间进《行防火分隔》的原则将行李—处理用房与》公共区之间》按不同防火》分，区的要求进行分隔故！。规定要采用防火墙】与公共区进行分【隔由于行李传送需】要传输带必须穿【越防：火墙为避《免该洞口成》为火：灾及：。烟气蔓延通道要【。求在相应的连通【处，设置防火卷帘等【防火分隔措施 】 《    本条要求】。。涉及航站楼内重要的！火灾危？险性区的分隔要【求故确定为强制【。性条：文必：须严格？执行 】3.：5.6  》吊顶和行《李传输夹层是相对封！闭的空间发生—火灾不易发现也【不易扑灭火灾产生】的热烟也难》以，排除对相互连通空】间的影响《大故：。应采取防火措施【将传输？通，道或夹？层与其他空间严【格分隔并《确定为强制性条文】必须严格执行— ， 3.【。5.7  航站楼】。内厨房火灾》。时，有发生主要原—。因是：电，气设备过《载老化、燃气泄漏或！油烟机、排》油烟：。。管道着火《等如2005年12！月22？日广：。州新白云机》场航站楼内一餐厅】厨房因排烟道故障引！发火灾紧临》餐厅的？安检通道临》时关闭约400【名旅客延滞》候检2个航班延滞】对厨房采取》严，格，的防火分隔措施【发生火？。灾时能便于扑—救，和控制有效减少【火灾危？害 《     储】藏室：、，设备间、贵宾—室或头等舱休息【室、公共区内的【办公室具有一定的火！灾危险？性本条依据现行【。国家标准建筑设计防！火规范？GB 50016】的规定进一步明【确了航站楼》。。内应进行防火分隔的！部位 —    》 由于这些部位经常！发生火灾《或火灾？对周围的危》害大：故确定为强制性条】文必须严格执行【 3.】5.8  根据现行！国家标？准建：筑，设计防火规范GB ！50016的规【定航：站楼内？设置的中庭、自【动扶梯？、敞开楼梯等开口】应按上、下层—连通的开口计—算其防？火分区的建筑面积】但考虑到航站楼公】共区的空间特—点和本规范有关防】火分：。区的划分要求这些】。开口部位主要—为，火，灾中烟气的蔓延通】道为了阻止》烟气沿？开口竖向蔓延并能】在火灾发生》区域有？效地组织和蓄积烟】。。气要求？在开口？周围设置挡烟垂【壁有关说明和要【求参见？。本规范第3》.3：.8条？  【 ，。  本条中规定的挡！烟垂壁凸出》顶棚的下垂高—度(500》mm)仅是一个最小！值设计时《要根据建筑》内空间的高度—。和排烟的需要适当加！大挡烟垂壁的下【垂，。高，度以：保证蓄烟效果同时】满足人员《通行：需要 3！。.5.9 》 本条中的》。“综合管《。廊”是指同时敷设】各种电力《线路：、通信线路》和各类管道的—地下或地上封闭【廊道大型机场及其】。。航站楼用电负荷多、！用电量大各种控制与！通信线路多要—布设：大量电气线》缆和管道等为便于敷！设及：运营管？。理通常？利用综合管廊—敷设这些线缆—和管道这些管线【对于：维持航站楼日常【运营及灾害情—况下的应急处置【。与航站楼的正常运】。营至关重《要但管廊《空间狭小火》灾，易蔓延不易》。扑救为有效阻止管廊！内的火？。灾和烟？气向：航站楼内各连通空】。间蔓延要求管廊采用！耐，火极限？不，低，于3.00h—的不燃性结构与航站！楼进行分隔综合【管廊：的其他防《火设计如防火分【隔、安全疏散、消】防设施设《置，等均：可以按现行》国家标准城市综合管！廊工程技术规范G】B 5083—。8的规定确定 ！ 3.5—.10  》电缆夹层《内往往要敷》设大量电线电缆【电线电缆《。经长期使用后绝缘老！化引：发的短路以及安【装，不合理、过负荷【运行等引起》的电弧、电火花【。和局部？过度发热《等是该类场》所的主要《火灾原因本条按照】现行：国家：标准建筑设计防火规！范GB 500【16中？。有关二级耐火等级建！筑对建筑构件—的要求对电缆夹层】采，取措施与《其他空间进》行防火分隔以阻止】。火灾的？蔓延 — 3.5.11 ！ 现行国家标—准建筑内《部，装修设计防火规范G！B 50222对】。航站楼的建筑内【部装修防火设—计，有明确规定包括基】本要求？、航：站，楼内部各《部位：装修：材，料的燃烧性能等【级要求等《但未涉及建》筑内、外保温—的，要求故本规范—根据近年《来外墙？保，。温系：统的火灾情》况为避免或减小因】保温材料《所产生的《火灾危？害根据现《行国家标准建筑【设，计防：火规范GB 500！16的规《定，进一：步，明，确了：保温材料的燃—烧性能并《要求全部采用—不燃材料航站—楼，的外墙？保温材料和屋—面保温？材料包括外墙和屋面！的，内、外？保温材料《 ：