7.1.2  盾构始发阶段是指从盾构离开始发基座到盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、渣土运输等全工序展开前的施工阶段；盾构接收阶段是指从盾构刀盘进入距离到达洞门或贯通面一倍盾构主机长度范围内到盾构主机完全进入接收基座的施工阶段。

7.1.3  在盾构起始段50m～200m内进行试掘进(针对超大直径隧道的试掘进为200m)，是为了掌握、摸索、了解、验证盾构适应性能及施工规律。

7.1.7  对于配备测量导向系统的盾构，需保持导向系统正常运转。

7.1.8  当盾构掘进过程中出现异常现象时，在确保不出现灾难性后果情况下，谨慎掘进以查明原因，采取针对性处理措施。

    3  当盾构处在小半径曲线等特殊工况时，可能出现盾构偏离轴线大于50mm的现象，需加以重视，并合理控制盾构姿态。

    8  当盾构配备的测量导向系统发生故障时，需及时处理。

7.1.10  监测土压力值、盾构掘进速度、纵坡、刀盘扭矩与转速、螺旋机扭矩与转速，进土速率以及盾构左右腰对称液压缸伸出长度等是否在优化的施工参数范围内，发现异常情况及时调整。

7.1.11  盾构的内径与管片外径有一定施工间隙，盾构纠偏只能在此范围内调整，过量纠偏会引起盾构壳体卡住管片而导致管片挤压损坏或增加新一环管片拼装的困难。

    根据施工经验，盾构纵坡和平面纠偏量最大值可分别按以下公式求得。

    1  盾构纵坡最大纠偏量可按下式计算：

    式中：i——盾构与管片相对坡度；

          i盾——盾构掘进后实际纵坡；

          i衬——已成隧道管片纵坡；

          [i]——允许坡度差值。

    2  盾构平面最大纠偏量可按下式计算：

    式中：α——盾构与衬砌允许的水平夹角；

          S——两腰对称液压缸的中心距(mm)；

          △L——两腰对称液压缸伸出长度的允许差值(mm)。

    要控制一次最大纠偏值在允许范围之内。纠偏可采用盾构铰接系统实施，纠偏量按盾构机设计要求。盾构滚转角纠偏一般不大于3°。

    盾构纠偏要做到及时、连续、限量，过量纠偏会使盾构与隧道的轴线产生较大的夹角，影响盾尾密封效果；同时过量纠偏也会增加盾构对地层的扰动。

7.1.12  当盾构因故停止掘进时，根据停止时间长短、开挖面地层、隧道埋深、地表变形等条件，对开挖面进行保压或加固，对盾尾与管片间的空隙进行嵌缝密封处理。可在盾构支承环环面与已拼装的管片环面间加设支撑，防止盾构后退。

    对于泥水平衡盾构还应关闭泥浆管阀门，保持压力以稳定开挖面，必要时对泥水仓进行补液。