？ 8．8 服！。务水平评估 — 8《．8．1～8．【8．2 》交叉口？服务水平的评估【是对设计交叉口及】信号配时的》综合评估《或对原？有交叉口作》运行评价《考虑到延误是一个】能够综合反映交【叉口的几《何设：计与信号《配时优劣的指—标所以选用延误【作为交叉口服务水平！的评：价指标延误的计算在！理论上是一个相当】复杂的问题各国(学！者)研究颇》多美国、日》本等还？在有关规程、指南(！如美国？的道：路，通，行能力手册(H【CM))中规定了】作为交叉口》评价指标的延误估】。算方法？我国尚未《有类似？的，规定：美国HCM．19】97版本《的估算方法》比较完整但过于繁】杂因此暂先》选用：按HCM《方法加以简化的估算！方法 ？     下—面做一新建》交叉口的进口道渠化！与信号配时设计【算例以供参考—    》 1 交叉口基】。本道路条件 【    《    交叉口为】主，干，路与：主干路相《交的“十”字—。形，交叉口道路》红，线，均，为40m《非机动车道宽5．】5m其它道路条件满！足，本规程中《的规划要《求     【。。2 交叉》口基本交《通条件    】  1)《预测通车时交—叉口各流向高峰【。时段高峰小时Qm】n(直？行车：大车率？东西路4％南北【路2％；左、右转大！车率为？0，)、直行车选用【直左：混，行，车道的比《率，为30％、最高1】5min流率换【算的：小时交通《。。量qdm(PH【F取0．7》5，)如表？8．8？．1-1 —表8．？8．：1-1 交叉【口各：流向机动车小时【交通量 【      ！2)预测高峰时段高！峰小时？非机：动车交通量Qmn(！估计左转率北进【口为25《％其他进口》为10％；》右转率均为15％】)、最？高1：5m：in交通量》的平均流率》(PHF取0．75！)如下表8．—8．1-2 — 表8．8．—1-2 交叉口各！流向非机动》车小时交通量— ： ： ，    3)估计】。。各向行人流》。量为60《0人／h《行人过街《最短绿？灯时：间为18s》    【 3 渠化—设计与信号配时 】    《。 第一次试》算根据机动》车流量初步划分进口！车，道功能(见图8．】。8．1-1)初【。定信号相《位为三相位(—。见图8．8．—1-2)①东西【向，双向：左转专用相位—。。。；②东西向基本【相位；？。③南北向基》本相位取《初始周期时长Co为！60s计算总损【失时间L＝3(Ls！＋I：。A，)＝3(3＋33)！＝9(s)总有效】绿，灯时间Ge＝CoL！。＝，609？。＝5：1(s)按本规【程第：7章和附录B中的计！。算过程？计算结？果列于算表8．【8．1-1～8【．，8．1-3计算结果！出现总流量比Y大】于1的情况说—明进口车道》还太少通行能力【无法满足实际流【量的需求需重—新设计 《。 《 图：8，．，8．1-《。1 ？第一次试算进—口，车道功能《划分 【 ， ， 图8？．8．1-2 第！一次试算初定信【号相应？   《  第二《。次，。试，算增加进口车道重新！划分车道功能(【见图：8，．8．1《-3)仍《定，信号相位《为三相？位(同上)》。取初始周期时长为】60s按本规程第】7，章和附录B》中的计算过程计【算结果列于算表8．！8．1-4～8【．8．1-6从【计算：结果看？计算周期时长偏小各！。向的绿灯时间无法】满足行人过》街所需的最短—时间需扩大周期【时长 《 ？ 图：8．8．《1-3 第二次试！算进口车《。道，功能划分《 ：    第三次试】算按最短绿灯时间】的要：。。求计算得《总有效绿灯时—。间为48《s，周期时长为4—8＋9＝57s【定计算周期时—长为60s》保持试？算二中？的设计方案对该方】案进行评价结果见】表8．8．1-7～！8．8．1-1【0除东向《左转饱和度为—0．81、直行饱】和度为0．7—6外其他流向—。饱，。和，度均小于《0．7延误为B级】符合本规程的各项要！。求   》。  方案确定将第】三次试算的》结，果作：为该交叉口》进口道？的渠化与配时设计】方，案 算表》。8．8．1-—1 交通信—号配时设计计—算，表 》 》 ： ，算表8．8．1【-2 饱和流【量校：正系数表 ！ 》 算表《8．8．1-3 ！饱和流？量与通行能》力计算表 】 ！ 算表？8．8．1-4【 交通信号—。配时设计《计算表 《 】 算表8—．8．1-》5 饱《和流量？校正系数表》 《 ： 》。 算表8《．8．1《-6 饱和流量】与通行能力计—算表 】 》 算表8．8．【1-7？ 交通信号配时】设计计算表 【 】 算表8．8．1！-8 饱和流【量校正？系数：表 【。 ， ： ？。 算表8．—8，．1-9 饱【和流量与通行—能力计算表 】 — 算表【8．8．《1-：10 延误及【服务水平估算表【。 《 》 】 【 ，。 【 ！ ？ ： — 》 【