《 8．8 【服务水平评估 】 8？．8．？1，～8．？。8，．2 ？ 交叉口服务水【。平的：评估是对《设计：交叉口及信号配时】的综合评估或对【原，有交叉口作》运行评价《考虑到延误是一个能！够综合反映》交叉口的《几何设计与》信，号配时优劣的指【标所以？选，用延误作为交—。叉口服务水平—的评价？指标延误的计算【在理论上是一个【相，当复杂的《问题：各国(学者)研究颇！。多美：。国、日本等》还在有关规程、【指南：(如美国的》道路通行能》力手册(HC—M))？中，规定了作为》交叉口评价指标【。的延误？估算：方法我？国尚未有类似的规】定美：国HC？M．：1997版》本的估算方法比较】完，整但过？于，繁杂因此暂先选【用按H？CM：方法加以《简化的？估算方法  【   下面做—一新建交叉口的进】。口道渠？化与信？号配时设《计算例以供参考【 ，     1 交！叉口基本道》路，条件      ！。。  ： 交叉口为主—。干路与主干》路相交的《“十：”字：形交叉口道路红线均！为40m非机—动车道宽《5．5？m其它道路条件满足！本，规程中的规划—要求  》  ： 2： ，。 交叉？口基本交通条件 ！     1)预测！通车时交叉口各流向！。高峰时段高峰小时】Qmn(直行车大车！率，。东西路4《％南北路2％—；左、右《转大车率为0)、直！行，车选用？直左混行车道的比】。率为：30％、最高—。。15min》流率换算的小时【交，通量qdm(—PHF取0．75)！如表8．《8．：1，-1 表8—．8．1-1— 交？叉口各流向机动车小！时交通量 】    【 ， 2)？预测高峰时段高【。峰小时非机动—车交通量《Q，m，n(估计左》转率北进口为25％！其他进口为10％；！右转率均《为15％)、最【高15min交通】量的平均流率(【PHF取0》．75)如下表8．！8．1-2》 ，。 表8．8．1【-2： 交叉口各流【向非机？。动车小时《交通量 【。    《 3)估计各向【行人流？量为600》。人／h行《人，过街最短绿》灯时间？为1：。8s 》     3 渠！化设计与《信，号配：时    — 第一次《试算根据机动—车流量？初步划？。分进口车道功—能(见图8．8【．1-1)初定【信号相位为三相位】(见图8．8．1-！2)①东西向双向】左转专用相》位；②？东西向基本相位；③！南北：向基本相位取初【始，周期时长Co—为60s计算总【损失时间L》＝3(L《s＋IA《)＝3？(3＋33)＝【9(：s)：总有效绿灯时间【Ge＝Co》L＝609＝—5，1(：。s)按本规》程第7章和附录【B中的计算过—程计算结果列于【算表8．《8．1-1～—8．8？。．1-3计算—结果出现总流量【比Y：大于1的《情况说？。明进口车道还太少通！行能力？无法满足实际流【量的需求需重新【设计 【 图8．8．1-】1 ？第一次试算进—口，。车道：功能划分 —。 图8】．8．1-2 第！一，。次试算初定信号【相应    【 第二次试算增【加进口车道重新划分！车道功能(见—图8．？8．1-《3)仍？定信号相《位为：三相位(同上)【取初始周期时长为6！0s按本规程—第，7章和附录B中的计！算过程？计算：结果：列于算？表8．8．1-4】～8．8．1-6】从计算？结果看计《算周期时长偏—小各向的绿灯时间无！法满足行人》过街所需的》最短时间需》扩大周期时长 【 图—8．8．1》-，3 第二》次试算进口车—道功能划《分     【第三次试算》。按最：。短绿灯？时间的要《求计算？得总有效绿》灯时间为48—s周期时长为—48＋9《＝57s定计算周】期时长？为6：0s保持试算二中】的设计方案对—该方案进行》评价结？果，见表8．《8．：1，-7～8．8．1-！1，0除东向左转饱【和度为0．81、直！行饱和度为》0．76外其他流】向饱和度均小于【0．7延误为—B级符？。合本规程的各项【要求：     方案】确，。定将第？三次试算《的结果作《。为该交叉口进口道】。的渠：。化与配时设计—方案： 算表8》．8．1-1 【 交通信号配时设计！计算表 》 ： 《。 《算表8．《8，．，1-：2 饱《和流量校正系数表 ！ 《 算】。表8．？8．1-《3，。 饱和《流量与通行能力【计算表 》 ： 】 算表8．8【．1-？4 交《通，信号配时设计—。计，算表 — 算！。表8．8．1-5】 ， ，饱和流量校》正系数表 — 【 ？。算表8．8．1-6！。。 饱和流》量与通行能》力计算表 ！ 算表！8．8．1-7 ！交通信号配时—设计计算《表， ，。 ？ ： ？ 算表8．【8．1-8 —。 饱和？流量校正《。系，数表 【 ！算表8．《。8．1-9 饱和！流，量与通行能力计算表！ 》 ？。 —算表8．8．—1-：10 延误及【服务：水平估算表 】 《 ， 【 《 — 》 】。 《 】 【 【