。 —8．8？ 服务《水平评？估 》8．8？．1～8．8．2】 交？叉口服？务水平的评估是对】设计交叉口及信号】配时的综合》评估或对原有交叉】口作运行《评价考虑到》延，误，是一个能够》综合反映交》叉，口的几何设计与信】号配时优《。。劣，的指：标所以？选用延误作为交叉口！服务水平的》评价指标延误的计算！在，理论上？是一个？相，当复杂的问》题各国(学》者，)，研究颇？多美国、日本—等还在？有关规程、指南(如！美国的道路通行【能力手册(HCM】))：。中，规定了作为交叉口】评价指标的延误【估算：方，法，我国尚未有》类似的规定美国HC！M．：1，99：7版本？的，估算方？法比较完整但过于繁！杂因此暂先选用按】HCM方法加以简】化的估算《方法   —  下面《做，一新建交叉口—的进口道渠化与信号！配时设计算例以供参！考     1 ！。 ，交叉口基本道路条】件      】   交叉口为主干！路与主干路相交【的，“十”字形交叉口】道，路，红线均为4》0，m非：机动车道宽5．【5m其它道路条件满！足本规程中的规【划要求 《     2 交！叉口基？本交：通条件   【   1)预测通车！时交叉口各流向高峰！时段高峰小时—Qmn(《。直行车？大，车率东西路4％【南北路2％；左、】右转大车《率为0)、直行车】选用直左混行车道】的比：率，为30％、最高15！min流率换—算，的小：时交通量《q，dm(PH》F取0．75)如表！8．：8．1-《1 表8．—8．1-1》 交叉口各—流向机动车小时【交通量 【    【  2)预测高【峰时段高峰小—时非机动车交通【量Q：。mn：(，估计左？转率北进口为25】％其他？。。进口：为10％；右—转率均为15—％)、？最高15min交通！量的平均流》率(PHF取0．7！。5)：如下表8．8—．1-2 表8】．，8，．1-2 交叉口！各流向非机动车【小时：交通量 【     》3)估计各向—行人流量《。为，600人／h行【人过：街，。。最短绿灯时间为【18s 》     3【 渠化《。。设计与信号》配时   —  第一次试—算根据机动车流量】初步划？分进口车道功—。能(见图8．8【．1-1)初—定信号相《。位为三相位(见【图8．8．》。1，-2)①《东西向双向左转专用！相位；②东西—向基本？相位；③南北向【基本相位取初—。始，周期时长Co为60！s计算？总损：失时间L＝3(Ls！＋IA)＝》3，(3＋33》)＝9(《s)：总有效绿灯时间【。Ge＝CoL—＝6：。09＝5《1(s)《按本规程第7章和】附录B中的计—算过程计算结—果列于？算表8．8．—1-1～8．8【．1-3《计算结果出》现总流量比Y大于1！的情况说明进口车道！还太：少通行能力》无，法，满足实？际流量的《需求需重《新设计 》 图8．【8．1-《1， 第一次试—算进口车道》功能划分 》 ， 图8．！8．1-2 【第一次试算初定信号！相应  》   第《二次试算增加进口】车道重？新划分车道》功能：(见图8《．，8．1-3)仍定信！号相位为三相—位(同上《)，取初始周期时长为】60s按本规—。程第7章和附—录B中的计算过程】计算结果列于算表8！．8．？1，-4～8《．8．1-6—从，计算结果看计算【周期时？长偏小各向的绿灯时！间无：法，。。满足：行人过街所需的【最短时间需扩大周期！时长 《。 图》。8．8．1-3 】。 第二次试算进口车！道功能划分 —  ：   第三》次试算按最短绿灯】。时间的要求》计算得总有》效绿灯时《间为48s周—期时长为48＋9】＝57s定计—算，周期时长为6—0s保持试算—二中的设计》方案对该方案进行】评价：结，。果见表8．》8．1-7～8．8！．1：。-10除东向左转】饱和度为《0．81、直行【饱和：度为0？．76外其他—流向饱和《度均小于0．—7延误为B级符合本！规程的各项要求 ！   ？ 方案确《定，将，第三次？试算的结果作—为该交叉口进口道】的渠化？与配时设计方案 】 算表8《．8：．1-？。。1 ： 交通信号配时设计！计，算表： 】 算表8．】8．1-2》。 饱？和，流量校正系数—表 ？ ： ： ： 算表8．】8．：1-：3 饱和流—量与：通行：能，力计算？表 【 】算表8．8》．，1，。-4 交通信【号配时设计计算表】 《 《 算表8【．8．1-5 饱！和流量校《正系数表《 ： 【 ， 算？表8．？8，。．1-6《。 饱？和流量与通》行，能力计算表 ！ ： 算表8！．8．1-7— 交通信号配【时设计计算表 【 ， 》 ？ 算表《8．：8．1-8 【饱和流？量校正系数表 ！ 》 ？ ， 算表8．8．】1-9 》饱和：流量与通行能力【计算表 《 ！ 《算表8．8》．1-10 延】误及服务水平估算表！。 ？ ？ 【 ： 》 ！。 《 】 【 【 ！