8【．8 服务水平】评估 —8．8．1～8【．8．2 交叉口！服务水？平的评估是对设计】交叉口及信号配时的！综合评估或对—原有交叉《口作运？行评：。价考虑到延误是【一个能？够综合反《。映交叉口的几何设计！与信号配时优—劣的指标所》以选用延误作为交】叉口服务水平的【。评价指标延》误的计？算，在理论上是一个相】当复杂的问题—。各国(学《者)研究颇多—美国、日本等还在有！关规程、指南(【如美国的道路通【行能力手册(H【CM))中规定了作！为交叉口评价指【标的延？误估算方《法我国尚未有类似】的规定？美国HCM．1【。99：7版本的《估算方法比较完整但！过于繁杂因此暂先】选用按HCM方法】加以简化《。的估算方法   ！ ， 下面做一新建交叉！口的进口道渠化与信！号配时设《。计算例以供参考 】 ，    《1 交叉口基本】道路条件 》 ，        交！叉口：为主干路与主干【路相交的《“十”字《形交：。叉口道路《红线均为40—m非机动车道—宽5．5m》其它道路条件满【足本：。规程中的规划—要求    【。 2 ？ 交：。叉口：基本交通条件  ！    《1)预测通》车时交叉口各流向高！峰时段高峰小时【Qm：n(直行车大车【。率东西路4％—南北路2％；左、】右转大车率》为0)？、，直行车选用直左【混行车道的比率【为30％、》。最高15《min流率》换算的小时交通量】qdm(PHF取0！．75？)如：表8．8．1—-，1 表8．8【．1-1《 交？叉，口，各，流向机动车小—时交通量《  ！。    2)预【测高：峰时段高《峰小时非机动车【。交通：量Qm？。n(估计左转率【北进口为25％其他！进口为1《。0％；？右转率均为15％】)、：最高15min交通！量的平均流率(PH！F取0．75—)如：下表：8．8．1》-，2 表8．8．】1-2 交叉【。口各流向非机动车】小时交？通量    ！  3)估》计各向行人流量【为600人／h行人！过街最短绿灯时间】为1：8s  【。  ： 3 渠化—设计与信号配时【    》 第一次试》算根据机动车—流量初？步划分进口》车道功能(见—图8．8．1-【1)初定信号—相，位为三相《位(见图8．8．】1，-，。2)：①东西向双向—左转专用《相位；②东》西向基？本相位；③南—北向基本相位—取，初始周期时长Co】为60s《计算总损失》。。时间L＝3》(Ls＋IA)【＝3(3＋》33)＝9(s)】总有效绿灯时间Ge！＝Co？L＝：。609＝51—(s)按本规—程第：7章和附录B—中的：。计算过？程计算结果列于【算表8．8．1-1！。～8．？8．1-3计—算结果出现总流量】比Y大于1的—情况说明进口—车道还？太少通行《能力无法满足实际流！量的需求需重新设计！。 ？ 图8．—8，．1-1 第一】次试算进《口车道功能》划分： 图！8．8．1》-2 第》一次试算初定信号相！应     【第二次试算增加进口！车道重新划分车道功！能(见图8．—。8．：1-3)仍定信号相！。位为三相位(—同上)？取初始周《期时长为60s按本！规程第？7，章和附？录，B中的计算过程计算！结，果，列于算表《8．8．1-4～8！．8．1《-6：从计算结果看计【算周期时长偏小各向！的绿灯时《间无法？满，足行人过街所—需的最短时间需【扩大周期《时，长 ？ ， 图8．—8．1-3 — 第二次试算进口车！道功能划分   ！  第三次试—算，按最短绿《灯时间的要求计算】得总有？效绿灯时间为4【8s周期时长为4】8＋9＝57s【定计算周期时长【为60s保持试【算，二中的设《计方案？对该方案进行评【价结果见《表，8．8．1-7～8！．8．？1-10除东向【左转：饱和度为0．—81、直行》饱和度为0．76】外其他流向饱和【度均小于《0．7延误为B级】符合本规程的各项】要求：     —方案：确定将第三》次试算的结果—作为：该交叉口进口道的渠！化与配时设》。计方案 算表8．！8，．，1-1 《 交通信号配时设】计计：算表 — —。 ：算表8．《8．1-2 — 饱和流量校正【系，数，表 ： ！ 算表8．—8．1？。-3： 饱和流量与【通行能力《计算表 《 】 》。算表8．8》．1：-4 《交，通信号配《时设：计计算？表， 】 ： ：算表8．《8．1？-5 饱和流量】校正：系数表 — ， 《 ： 算表8》．8．1《。-6： 饱和流量—与通行能力计—算表 》 《 算表8】．，8．1-7 — 交通信号配—时设计计算表— ： ： ， 《 算表8—。。．8．？1-8？。 饱？。和流量校正系数【表，。 ：。。 ？。 —。 算表8—．8．1《-9 饱和流量与！通行能力计算表【 》 】 算表8．8．1】-10 》延误及服务水平估算！表 ： 》 》 ： ， 【 】。 ， 《 】 ， 《 — ， ！ ，