—8．8 服—务水平评估》 8．8．】1～8．8．—2， 交叉口服务水】平的评估是对设【计，交叉口及信号配【时的综合《评估或对原》有交叉口作运行评】价考虑到延误—是一个？能够综合反映交叉】口，的几：。何设计与《信号配时优劣的【指标所以选用延误作！为交叉口服》务水平的评》价指：标，延误：的计算在理论上是】一个相当复》杂的问题各国(【学者)研究颇—多美国、日本—等还在有《关规程、指南(【如美国的道路通行能！力手册(《H，CM：))中规《。定了作？为交叉口《评价指标的延误估】算，方法我？国尚未有类似的【规定美国HCM．1！997版本》的估算？方法比较完整但过于！繁杂因此暂先选用按！。H，CM方？法加以简化》的估算方法 【 ，。   下面》做一新建交》叉口的进口道渠化与！。信号：配时设计《。算例以供参考 【。。     1 【 交叉口基本道路】条件    【     交叉口为！主干路与主干路【相交的“十”字形交！叉，口道：。路红线？均为：40m非机》动，车道宽5．5m【其它道路《条件满足本》规程中的规划要【求   》  2 》交，叉口：基，本交通？条，件    —  1)预测通车时！交，叉口：各流：向高峰时《。段高峰小时》Qmn(直行—车大车率东西路4％！南北路2％；左【、右转大《车率：。为0)？、直：行，车选：用直左混行车—道的比率为30【％、最高15m【。in流？率换：算的小时交》通量qdm(—PHF取0．—75)如《表8：．8．1-1 表！8．8．1-1 】 交叉口各》流向机动车》小时交通量》 ：   】   2)预测高】峰时段高峰小时非】。机动车交通量—Qm：n(估计左转率【北进口为25％其】他进：口为10％；右转率！。均为1？5％)、最高1【5m：in：交通量的平均流率(！PHF取0．75)！如下表8．》8．1-2 — 表8．《8．1-2》 交叉口》各流向非机动车小】时交通量 【     》 3)估计各向行】人流量为60—0人：／h行人过街—。最短：绿灯时间为18s ！     【3 渠化设计【与信号配《时 ？  ：  ：第一次试算根据机动！车流量初《。步划：分，进口车？道功能(见》图8．？8．1-1)初定】信，。号相位为三相位(见！图8．8．1-2】)①东西向双向左转！专用相位；②东西向！基，本相位；③南—北向：基本相位取初始周期！时，长Co为《60s计算总损失】时间L＝3(—Ls＋IA》)，＝，3(3＋33)【。＝9(s)总—。有效绿灯时间G【e＝CoL＝60】9＝51(s)【按本规程第7章【和附录B中》的，计算过？程计算？结果列于《算表8．8》．1：-，。1～8．《8．：1-3计算结果【出现：总流：。量比Y大于》。1的：情况说明《进，口车道还太少通【行，能力无法满足实【际流量的需》。。求需重新设》计 《 图8．8【．1-1 第一】次试算？进，口车：道，功能划？分 【 图8．8．【1-：2 第一次试【算初定？信号相应   】  第？二次试算增加进口】车道：重新：划分车道《功能(见图8．8．！1-3)仍》。。定信号相位为三相位！(同上)取》初始周期《时长为60》s按本规程第7章和！附录B中《的计算？过程计算结果列于】算表8？．8．1《。-4～8．8．1】-6从计《算，。。结果看计《算，周期时长偏小各向】的绿：灯时间无法满足行】人过街所需的最短】时间需扩《。大周期？时长 《 ？ 图8．8》．1：-3 第》。。二次试？算进口车道功能【划分     】第三次试算按最短】绿灯时间的要—求计算得总有—效，绿灯时间为48s周！期时长为《48＋9＝57s】定计算周期时长为6！0s保？持试算？。二中的设计方案对该！方案进行评价—结，果见：表8．8．1-7～！8．8．1-10】除东向左转饱—和度为0．81、】直行：饱，。和度为0《．7：6外其他流》。向饱和度均小于【0．7延误为—B级符合本规程【的各项？要求     方！案确定将《第三次试算的—结果作？为，该交叉口《进口道的渠化与【配时设计方案 算！表8．8．1-1】 交通信号配【时设计计算表 ！ 】。 算表8．8—．1：-2 饱》和流量校正系数【表 ？。 》 ， ？ 算表8．》8．1-3》 饱和流量与【通行能力计算表 】 ： 《 》 算表8．8．1！-4 交通—信，号，。配时设计《计算表 》 ： ？。 算表【8．：8．1-5 饱】和流量校正系数表】。 ： ： 算！表8．8．1-【6 饱和流量与通！。行能：力计算表《 — ： ， 算表8—．8．1-7 交！通，信号配时设》计计算？表 ： ？ 《 算表8．8！．，1-8 饱和流】量校正系数表 【。 ： 【 ： 算表《8．8？．1：-9 ？ 饱和？流量与通行》能力计算《表 ？ 》 算】表8．8《．1-1《0 延误》及服务水平估—算表： 《 ！ 】 【 —。 【 — 》 】 《