。 —8．8 服务【水平评估 》 8．8．【1～8．8》．2 ？ 交叉？口服：务水平的评估是对设！计，交叉口及信号配【时的：综合评估或对—原，。有交叉口作》运行评价考虑到【延误是一个能够综合！反映交叉口的几何设！计与信号配时优劣的！指标：所以选用延误作【为交叉口服务水【平的评价指标延误】的计算？在理论上是》一个相当复》杂的问题各国—(学者)研究—。颇多：美国、日本》等还在有关规程、】指南(如美国的【道路通行能》。力手册(HCM)】)中规定了作为【。交叉口？。评价指标《的延误估算方法我】国尚未有类似的规定！美，国，H，CM．1《997版本的估【算方法比《较完整但过于—繁杂因此暂先选用】按HCM《方法加以《简化的估算方法 】     下面做一！。新建交叉口的进【口道渠？。化与信号配时设计】算例以供参考—     —1 交叉口基本道！路条件    】 ，   ？ 交叉口为主干路】与主干路相交—。的“十”字形—交叉口道路红线均为！40m非机动车道】宽5．5m其—它道路条件满足本】规程中的规划要求】     2 】 交叉口基本交【通条件   【  ： 1)？。预测通车时交叉口各！流，向高峰？时段高峰《小，时Qm？n(直行车大车率东！西路4％南》北路2％；左、右转！大，车率为0《。)、直行《车选用直《左混行车道的比率】为30％、最高15！。。min流率换算【的小时？交通量qdm(P】HF取0．75【)如表8．8．1】-1 表8．【8．1-1 交叉！口各流向机动车【小时交通量》  ！。   ？ 2)预测高峰时段！高，峰小时非机动—车交通量Qmn【(估计左转率北【进口为2《5％其他进》口为10《。％；右转率均为15！％)、最高15mi！。。n交通量《的平均流《率(PHF取0．】75：)如下表《8．8．1-2 ！表8．8．1-2 ！ 交叉口各流—向非机动车小时【交通量 》      3)！估计：各向：行人流？量为600人—／h行人《过街最？短绿灯时间为18】s     ！3 渠化》设计与信号配—时，  ？   ？第一次试算根据【机动车流量初步【划分进口《车道功？能(见图8．—8．1-1)初定信！号相位为三相位【(见图？8．8．1-2)】①东西向双向—左转专？用相：位，；②东西向》基，本相位；③南北向基！本，相位取初始周—期时：长Co为6》0s计算总损失【时间L＝《3(Ls《。＋IA)＝3(3＋！33)＝9(s)总！有效绿灯时间—G，e＝CoL＝609！＝51(《s)按本《规程：第，7章和附《录B中的计》算过程计算结—果列于算表》8．8．1》。-1～8．8．【1-3计算结果【出现总流量比—Y大于1《的情况说明》。进口车？道还太？少通行能力无法满】足实际流量的—需求需重新设计 ！ ？。 图8．8．1-1！ 第一次试算【进口车道功能—划分： ： 《 图8《．8．1-2— 第？一次试算初》定信号？相应 ？  ：。 ，  第二次试算【增加进口车道重新划！分车道功《能(见图《8．8．1-—3)仍定信》号相位为三》相位(同上)取初】。。始周期时长为60s！按本规程第7章和附！录B中的计算—过程计算结》果列于算表8．【8．1-《。4，～8．？8．1？-6从？计算结果看计算【周期时？长偏小各《向，的，绿灯时？间无法？满，足行：人，过街所？需的最短时间需扩大！周，期时长 — 图8．8．1！-3： 第二次》试算进口车道功【能划分 《   ？  第三次试算按最！短绿灯时间》的，要求：计算得总《有效绿灯时间为【4，8s周期时长—。为48？＋9：＝57s定计算周】期时长为60s【保持试算二中的【设计方案对该方案进！行评价结果见—表8．8．1-7～！8．：8．1-《10：除，东向左转饱和—度为0．81、直】行饱和度为0．76！外其他流向饱—。和度均小《于0．7延误为B级！符合本规程的各项】要求：   《  方？案确定将第三次试算！的结果作为该交叉口！进口道的《渠，化，与，配时设计方案 【 算表？8．：8．1-1 【。交通信号配时设计计！算表 ！ 《 ，算表8．《8．1-2 【饱和：流量：校正：系数表？ ： ： ？ 算表【8，．8．1-3— 饱？和流量？与，通行能力计算表【 】 算表】8．8．1-4 】 交通信号配时设计！计算表 【 ？ 算表【8．8．1》-5 饱和流【量校正系数》。表 ！ ？ 算表8．》8．1-6 饱和！。流量：与通行能力计算表】。 ： —。 ：。 算表8．—8．1-7 — ，交通信号《配时设计计算表 ！ 》 《。 ，。算表：。。8．8．《1-8？ ， 饱和流量校正系数！表 【 《 算表8【．8：．1-？9 饱和流量与通！行能力计算表 【 】 ， 《算表8．《8．1？-10 延误及服！务，水平估算表 】 — 【 ？ ， ， ？ 》 ：。。 】 ？ ： 】 ！ ？