6．】17： 平面交叉口宁】静化设计 【 6．17》．1 《为创造良好的居【住环：境保障？交通安全《居，。。住地：块内部应进行—宁静化设《计， 6【。．17．2 交】。通宁静？。。化设：。计常用的措施分【非物：理措施和物理—措施两类措施—图例见表6．—17．2 —表6．17．2【 交通《宁静化措施 【 【    】 ，居住地块《内部平面交叉口常】用的非物理》性交通宁静化措施可！结合实际情况—选用： ？ ，   ？ ，1 居住地块内部！平面交叉口常用【的非物理《性交通宁静化—措施可结合实际情况！选用：      ！1)路面铺》装，材质、纹理变化【 《    《     在—需要减速或》引起注意的交—叉口可以运用—路面铺装材质和【纹理的变化》促使：机动车驾驶》人降低行驶》车速   】   2)》。路面铺？装颜：色变化？。   —      在需】要减速或引起注【意，的交叉口可以运【用路面铺装材—质和：纹理的变化提醒机】动车：驾驶人促使其降低行！驶车速 【    《 3)视《觉障：碍标线 —。      —   在需要减速的！交叉：。口可通？过施划视觉障碍标线！使驾驶人《产生路面变窄的【错觉促使其降低车】速见图6．17【．2-1 —。 ， ？图6．？17．2-1 【 视觉障碍标线示】例     2 ！ 居住地块内部平】面交：。叉口常？用的物理性交通【。宁静：化措施可结合实【际情况选《用    】  1)橡胶减速】垄   【 ，   ？ ， 橡胶减速》垄可设？置在居？住地块出入口和其他！需要减？速的交叉口并—且应符合橡胶减【速垄(G《AT 487)的规！定 ：      2！。)减：速丘    【     减速丘】为设置在居住—。地块出入口》和居住地块》内部其？他需要减《速的交叉口处顶部呈！抛物：面状：的，凸起障碍物用于【降低车辆行驶—车速其负《面作用是降低—行驶舒适度以及对】高，速行驶的小型—车辆：可能造成较大的影响！因此必须在》。。减速丘前方设置【警告标志见》图6：．，17．2-2 】。 ， 图6．1【。。7．2-2 减速！丘设计实例 — ，     】 ，3)人行横》道减速台    ！     将进【口道的人行》横，道，与减速丘结合在【一起的减速》。设施：用于需要在人行【横，道，前减：速的居住地块通【道必须？与，相关警告标志和标】线结合使用见—图6：。．1：7．：2-3 — 图6．17．！2，-3 《人，行横道减速台 【  —    4)环岛】 《。         ！。居住地？块，。内部的全无控制交】叉口可采用环岛进】行控制   ！   5)蛇行道路！ ，         ！。 通过人为设置蛇行！。通道降低车》辆在：交叉口进出口道【的运行车速在进【入蛇行通道前应设】立警告交通》标志和限速》标，志见图？6．17．2—-，4 —。 图6．17．【2-4 蛇—行通道    】  6？)混合？路面铺？装， ，  ：   ？ ， ，   在整个交叉口！或者人行横道使【用不同？与，。机动车？道的铺路材》。料，降低车辆在进出口道！的行驶车速见图6】。．17．2-5 ！。 图6．17！．2-5《 混合路面铺装】      【7)道路宽度—。收窄 ？        】 ， 在交？叉，口进出口道的一【侧或两侧设》置物理障碍缩减【通道或车道宽度降】低车辆行驶车速为】防止：对机动车行驶造成危！险必须配合警—告标志和标》线使用见图6．17！．2-6机动车【和非：。机动：车处于？同一平面的》通道不宜使用—缩减的通道宽度可】以用于路内临时【停车 【 图6．17．2】-6 《道路宽？度收窄？     — 8)？三角岛 《      —。    主干路与】。支Ⅱ道路相交—。的平面交叉口可通过！设置：三角岛减少支路【车流对主线交通的】影，响在汇？入主线车流与—进入支路前应设立警！告交通标《志和限？。速，标，志见图6．17．】2-7 《 ？图6．17》．2-7 三【角岛  ！   ？由于交通宁》静化措？施存在？一，些负面？效，应如通行《能力下降、妨碍排】水减：速垄、减速》台增大噪声等负【面作用并且可能会】引，发部：。分居民的不满因此在！设立永久性》交通宁静化设—施之前可《先设置临时》性，设施实际运行一【段时间？后，观察：实施：效果在实施》宁静化措施》。前后应？做好宣传《。。和说：明工作 《     采—用交通宁静化手段后！会不同程度》降低交叉口》。车道的通行能力因】此当居民区通道流】量超过一定水—平交通宁静化手段】将不再适用》此时：所产生的交通问题只！能通过改善居住地块！通道网络布局或改】变功能来《解决 【 ！ ： 《 ： 【 ！