：。 ， ？6．17 》 平面交叉口宁静化！设计 6【．17．1 为】创造良好《的居住环境保障交】通安全居住地块内】部应进行宁静—化设计 【 6？．17？．2 交通宁静】化，设计常用《的措施？分非物理《措施和？。物理措施两类措施】图例：见表6．17．2】 ，。 表6．17．2 ！ 交通宁静》化，。措施 — 《 ？    — 居住地块》内，部平面交叉》口常用的非》物理性交通宁—静化措？施，可结合实际情—况选用   ！  1 居住【地，块，内部平面交》叉口常用的非物理性！交通宁静化措施可结！合实际？情况选用  ！    1)路面】铺装材质、纹理变】化 ？ ， ，        】 在需要减》速或引？起注意的交叉口可以！运用路面铺装材【质和：纹理：的变化促使机动车】驾驶：人降：低行驶车《速  —    2)路【面铺装颜色变化【   —      在需要！减速或引起注意【的，交，叉口可？以运用路面铺装材质！和纹理的变》化提醒机动车—。驾驶人促使》。其降低行驶》车速   】。   3)视觉【障碍标线 》       ！  在需要》减速的交《叉口：可通过施划视觉障碍！标线：使驾驶人产生路【面变窄的错》觉促使其降低车速见！图6．1《7，．2-1《 图6．！17．2-1— 视觉障碍标线】示例： ：    2 —。。 居住地块内部【平面：交叉口常用的物【理，性交通？宁静化措施可结合实！际情况？选用 《      【1)橡胶减速垄【 《       【 橡胶减《速垄可设置在居【住地块出入》口，和其：他需要减《速的交叉口并且【应符合橡胶减速【垄(GAT 487！)的规定 》 ：      2)减！速丘     】。    减速丘【为设置在《居住地块出入—口和居住地块内【部其他？需，。要减速的交叉—口处顶部呈抛物面】状的凸起障碍物【用于降低车辆行【驶车：速其负面作用是降】。低行驶舒适度以及】对高速？行驶的小型车辆可】能，。造成较？大的影响因此必须在！减，速，丘前方设置警告【标志见图6．17．！2-2 【 图6．17．2！-2 ？。 ，。减速丘设计实例 】 ？ ：  ：   3)人行横道！减速台   【      将进口！道的人？行横：道与减速丘结合【在一起的减速设【施用于需要在人行横！道前减速的居住【地块通？。道必须与相》关警告标志和标【线结合使用见图6】．17．2-—3 【。图6．17．2-】3 人行》。横道减速台》 ：      ！4)环岛 】     》 ，   居住地—块内部的全无—控制交叉口可采【用环岛进行控制【      ！5)蛇行道路  ！      —  通过人为设置】蛇行通道降低车辆在！交叉口进出》口道的运行车速在】进入蛇行通道前【应设立警告交通【标志和限速》标，志见：图6．？17．？2-4 ！图6：．1：7．2-《4 蛇《行通道？      6)！混合路面铺装  ！        】在，整个交叉口或—者人行横道使—用不同与机动车道】。的铺路材料降低车】辆，在，进，出，。口道的行《。驶车速见图6．17！．2-5 ！ 图6．17．2】-，5 混合路面铺】装 ： ，     7)道路！宽度收窄   】  ：     在交叉口！进出口道的一—侧或两侧设置物理】障碍缩？减通道或车道宽度降！低，车辆：行驶车？速为防止对机动【车行驶造成危险必须！。配合警告《标，志和标？线使用见图6．【17．2-6机【动车和非机动车处于！同一平面的通—道不宜使《。。用缩减？的通道宽度可以用】于路内临时停车 】 ： ？图6．17．—2-：6 道《路宽度收窄 【     8)三】角岛     】  ：   ？主干路与支Ⅱ道【路相：交的：平面交叉口》可，通过设置三角岛减少！支路车流对主线交通！的影响在汇入主【线车：流与进入支》路前应设立警告交通！标志和限速》标志见图6．1【7．2-7》 ？ ，图6．？17．2《-7 三》角岛 】 ，   由于交—通宁静化措施存【。。在一些负面效—应如通行能》力下降、妨碍排水减！速垄、减速台增大噪！。声，等负：面，作用并且可能会【引发部分居》民的不满因》此在设立永》久性交？通宁静化《设施之前《。可先设？。置临时？性设施实际运行一】段时间后观察实【施效果在实》。施宁静化措施前后】应做好？宣传和？说明工？作 ：    《 ，采，用交通宁《静，化手段后《会不同程《度降低？。交叉口车道的通行】能力：因此当居《民区通道流量超【过一定？水平交通宁静化手段！将不再适用此时所产！生的交通问题只能】通过改善居》住地块通道网络布局！或改变功能来解决 ！。 】 】 — ？ ， ？ ， 》。 ：