， ， 《6．17 》 ，平面交叉口宁静化设！计 ？ 6？．17．1 为】创造：良好的居住环境保】障交通安全居住地块！内部应进行宁静化设！。计 — 6．1《7．2 交—通宁静化《设，计常用的措》施分非物理措—施和物理措施两【类措施图例见表【6．17．2— 表6．17．2！ 交通宁静化措】施 — ： ？   —  居住地块—内部：。平面：交叉口常用》的非物理性交通宁静！化措施可结》合实际情况》选用 》     1 【。 居住地块内部【平面交叉口常—用的非物理性交【通宁静化措施可【结，合实际情况选用【     】 1)？路，面铺装材质、纹理】变化 》       【   ？在需要减速或引起注！意的交叉《口可以运《用路面铺装材质【和纹理的变》化促使？机动车？驾，驶人降低行驶车速 ！ ，     — 2)路面》铺装颜色变化 】      【   在《需要减速或引起【注意的交叉口可以运！用，路面铺装材质和纹理！的变化？提醒机动《车驾驶人促使其降低！。行驶车速  ！    3)视觉障！碍标线  】。       在】需要减速的交叉口】可通：过施划视觉障碍标】。线使驾驶人》产生路面变窄的【错觉：促，使其降低《车速见图6．1【。7．：2-1 《 图6．1！7．2-1 【视觉障碍标》。线，示例：。  ？   2 —居，住地块内部平面【交叉口常用》的物理？性交通宁静化措施】。可结合实《际情况选《用    】  1)橡胶—减速：垄 《  ：       【橡胶：减速垄可设》。。置在居住《地块出？入口：和，。其他需要减速的【交叉口并且应符合橡！胶减速垄(》G，AT 4《87)的规定 ！      2【)减速丘 》         ！减速丘为设》置在：。居，住地块出《入，口和居住地块内部】其他：需要减速的交—。叉口处顶部呈抛物面！状的凸？起障碍物用于降低车！辆行驶车速其负面作！用是降低行驶—。舒适：度以及对《高，速行：驶的小型车辆—可能造成较大的影响！因此必须《。在减速丘前方—设置警告标志见图】6．17《．2-？2 图6！．17．2-2 ！减速丘设计》。。实例：    ！。  3)人行—横，道，减速台    】 ，  ：  将进口道的【人行：横，道与减速丘结合【在一起的减速设施】用于需要在人行横道！前减速的居住地块】通，道必：须与相关《警告标志和标—线结合？使用见？图6．17》．2-3 】。 图6．》17．2-3— 人行横道减【速台 》 ？     4—)环岛 《       ！  ： 居住地块内—部的全无控制交叉口！可采用环岛》进行控？制， ？  ：。   ？ 5：)蛇：行道路    】      通过】人为设置蛇行通道降！低车辆在《交叉口进《出口道的运行车速】在进入蛇行通道【前，应设立警《告交通标志和—限速标志见图6．】17．2《-4： 》 图6．1》7．2-《4， 蛇行通道—      6)！。混合路面铺装 【  ：     》 ，。  在？整个交叉口或者【人，。行横道使《用不同？。与机：动车道的铺路—材，料降低车辆在—进出口道的行—驶车：速，见图6．《17．2-5 ！ ？图6．17》．2-5 》 混合路面铺装 】     》 7)？道路宽度收窄 【     》     在交叉口！。进出口道《的一侧或《两侧：设置物理《障碍缩减通道—或车道？宽度降低车辆行驶】车速为防《止，。对机动车行驶—。造成危险必须配合警！告标志？和标线使用见图6】．1：7．2-6机—动车和非《机动车处于同一平面！的通道不宜使用【缩减的通道宽度可】以用于路《内临时停《车， ？ 图6．1【7．2-6 道路！宽度：收窄  》。    8)三角岛！    》 ，   ？  主干路与支Ⅱ道！路相交的平》面交叉口可通过设置！三，角岛减少支》路车流？对主线交通的影响】在汇入主线车流与】。进入支路《前应：设立：警告交通标》志和：限速标志见图6．1！7．：2-7 — 图6？．17．2-—7， ， 三角岛 ！。 ， ，   由于交通宁】静化措？施存在一些》负面效应如通行能力！下，降，。、妨碍排水减速垄、！减速台增大噪—声等负？面作：用并：且可能会引》发部分居民的不满】因此在设立》永久性交通宁静化设！。施之前可《。先设置临时性设施】。实际：运行一段时间—后观察？实施：效果在？实施宁静化》措施前后应做好宣传！和说明工作   ！  ：。采用交通宁》静化手段后会不同】程度降低交叉口车道！的通行能力因—此当居民区通道流量！超过：一定水平交通宁静化！手段将不再适用此】时所：产生：的交通？问题只能通过改善】居住地块通道网络】布局或改变功—能来解决 ！。 》。 ： ， 《 ！ ：。 — 《