—6．17 平面】交叉：口，宁静化设计 】 6：．17？．1 为创—。造良好的居住环境保！障交：通安全居住》地块内部应进行宁】静，化设计？ 《 6．17—．2： 交通宁静化【设计常用的措—施分非？物理措施《和物理措《施两类？措施图？例见表6．17【．，2 表《6．17．2 】交通宁静化措施 ！。 ：。 ？ ？ ， ？    居住地块内！部平面？交叉口常用》的，非物理性《交通宁静化措—施可结合实际情况】选用 》。    《 1 居住—地块：。内部平面交叉口常用！的非物理性交通【宁，静化措施可结—合实际情况选—用， 《     1)路面！铺装材质、纹理变】化，。     】     在需要】减，速或引起注意的交叉！口可以运用路面铺装！材质和纹《理的变化《促使机动车驾驶人】降低：行，驶车速 —      2)】路面：铺装颜色《变化   】      在【需要减速或》引起注意的交叉【口可以？运用：路面铺装材》质，和纹理的变化提【。醒机：动，车驾驶人《促使其降低行—驶车：速   【   ？3，)视：觉障碍标线》 ：     —    在》需要减速的交叉口可！通过施划视》觉障碍标线》。使驾驶人产生路面】。变窄的错觉促使其】降低：车速见图6．17．！2-1 ！图6：．17．2-1 】 视觉？障碍标线示例 】 ，   2 》 居住地块内部平】面交叉口常》用的物理性交通【。。宁静化措施可—结合实际情况选用】。     】 1)橡胶减—速垄 》        】 橡胶减速》垄可设置在居—住地块出入口—和，其，他需：要减速的交叉—口，并且应符合橡胶【减速：垄(GAT —4，87)的规定 】      【2)减？速，丘，       】  减速丘为设置】在居住地块出入口】和，居住地块内》部其他？。需要减速的》交叉口处顶》部呈抛物《面状：的凸起障碍物用【于降低车《辆行：驶车：速其负面《。作用是降低行驶【舒适：度以：。及对高速行驶—的，小型：。车辆可能造成较【大的影响因此—必须在减速丘前方】设置警告标》志，见图6？．1：7．2-2 【 图6．1】7．2-2 减速！丘设计实例 【    【  3)人行—横道减速台   ！  ：    将进—口道的人行》横道与减速丘—结合在一起的减【速设施？用于需要《在人：。行横道前《减速的居住地块【通道必须与相关警】。。告标志和标线结合】使，用，见图6．17．【2-3 》 ， 图6．17】．2-3 人【行横：。道减速？台，    ！  4)环岛 ！      —  ：  居住《地块内部的全无【控制交叉《口可采用环岛进【。行控制 —     》。 5)蛇《行道路     ！     》通过人为《设置蛇行通道—降低车？辆在交叉口进出口】道的运？行车速？在，进入蛇行通道前应】设立警告交通标【志和限速标志见图】6．17．2-4 ！ ， 图》6，．17．2》-4 《蛇行通道 》  ：    6》)混合？路面铺装《     —     在整【个交叉口或者人行横！道使用不同与机动车！道的铺？路材：。料降：低车辆在进出—口，道的行？驶车速见图6—．17．2-—5 ？。 图6．1】7，．2-5 混合路！面铺装    】  7)道路宽【度，收窄      ！    《在交叉口《进出口道的一—侧或两侧设置物理障！碍缩减通道》或车道宽《度降：低车辆行驶车速为防！止对机动车行驶造】成危险必须配合警】告标志和标》。线使用见图6．1】7．2-6机动车】和非机动《车处于同一平面的】通道不宜使用缩减的！。通，道宽度可以》用，于路内临时停车【 —图6．1《7．2-6 道】路宽度收窄  】    《8)三角岛》  ？  ：      主【干路与支Ⅱ》道路相？交的平面交叉口【可通过？设置三角《岛减少？支路车流《对主线交通的影【响在汇入主线—。车流与进入支—路前应？设立警告《交，通标志和限》速标志见图》6．：17．？2-7？ 图6．17！．2-7 三【角岛 —    》 由于交通宁静【化措施存在一些【负面效应如通行能】力，。下降、妨碍排水【减速垄、减速台增大！噪声等负面作—用并且可能》会引发部分》。。居民的不满因此【。在设立永《久性交通宁静化设施！之前可先《设置临时性》设施实？际运行一《段时间后观》察实施效《果在实？施，宁静化？措施前？后应：做好：宣，。传和：。说明工作   】  采用交通宁【静化手段后会不同程！度降低交叉口—车道的通行能—力，因此当居《民区通道流量超过一！定水平交通宁静【化手段？。将不再适用此时【所产生的《交，通问题只能通过改】善居住地《块通道网络布局【或改变功《能来解决 】 《 《 ：。 ： ？ — 】 》