6【．17 》平面交叉口宁静化设！计 6．17！．1 为创造良好！。。的居住环境保障【交通安全《居住地块内部应【进行宁静化设计【。 —6．17．2 交！通宁静化设计常【用的措施分》非物理措施和物【理措施两类措—施图例见表6．【17：．2 ？ ，表6．17．2 ！交通宁静化措施 】 》 ：。 《。    》 居住地《块内：部平面？交叉口常用的非物】理性交通宁》静化措施可》结合实际情》况选用？ 《    1 — 居住地《块内部平面交叉【口常用的非物理性交！通宁静化措施可结】合实际情况》选用 —    《。 1)路面铺装【材质、纹理变—化   【    《   在需要—减速或引起注意【的，交叉口可以》运用路面铺装—。材质和纹《理的变化促使—。机动车驾驶》人降低行驶车速【     】 2)？路面铺装颜》色变化 【        】在需要？减，速或引起注意的交叉！口可以？运用：路，面铺装材质和纹理】的变化提醒》机，。动车驾？驶人促使其降低行驶！车速   】。   3)视—觉障碍标《线    】     在需要减！速的交叉口》可通过施划》视觉障碍标线—。使驾驶人产生路面】变窄的错觉》促使其降低车速见图！6．17．2-【1 — 图6．17．2】。-，1 视觉》。障碍标线示例 】    2》 居住地块—内部平面交》叉口常用的物—理性交？通，宁静化措施》可结合实际情况选】用  —   ？ 1)橡胶》减速垄 【    《    橡胶减速】。垄可设置在居住地块！出入：。口和其？。他，需要：减速的？交叉：口并且？应符合橡《胶减速垄《(GAT《。 487)》。的规定 》 ：。  ：   ？。2)减速丘 【     》   减速丘为【设置在居住地块出入！口和居住地块内【。部其他需要减—速的交？叉口处顶部呈抛【物面状的《凸起障碍物用于降低！车辆行驶车》速其负面作用是降】低行驶舒适度以【及，对，。高速行驶的小—型车：辆可：能造成？较大的？影响因此必须在减速！丘前方设置警告【。标志见图6．1【。7．：2-2 ！图6．17》．2-2《 减速丘》设计实例 —     】 3)人行》横道减速台》    》。    《 将：进口道的人行—横道与减速丘结合在！一起的减速设—施用于需要在人行横！道前减速的》居住地块通道必须与！相，关警告标志和标【线结合使用见图6．！17．2《-3： 《 图6．17．2！-，3 人行横道【减速台 《 》。     4)环】岛     ！     居住地块！内部的全《无控制？交叉：。口可采？用环岛进行控制 ！      5)！蛇，行道路 》     》    通过人为设！置蛇：。行通道降低车—辆在交？叉口进出口道的【运行车速在进入蛇行！通，道，前应设立警》告交：通标志？和限速标志》见图6？。．17．2》-4 》 ， ， 图6．17．2-！4 蛇行》通，道  《  ：  ：6)混合路面—铺装 ？         ！ ，。在整：个交叉口或》者人行？横道使用不同与机】动车：道，的铺路材料降低车辆！在进出口《道的行？驶车速见图6．【17．2-》5 图】6．17．2-【5 混《合路面铺装 —。      7【)道路宽度收窄 ！。        】 在交？叉口进出口道的一】。侧或两侧设置—。物理障碍缩减通道】或车道宽度降低【车辆行驶车速为【防止对？机动车行驶造成【危险必？。。须，配合警？告标志和标线—使用见图6．17．！2-6机动车和【。非机动车处于同一】平面的通道不—。宜使用缩减的通【道宽度可《以用于？路内临时停车— 《。 图6．》1，7．2-6 道】路宽度？收窄      ！8)三？角岛   —   ？    主》干路与支Ⅱ道—路相交的平面交【叉口可通《过设置三《角，岛，减少支路车流—对主线？交通的影响》在汇入主线车流与】进入支路前》。。。。应设立警告交通标】志，和，限速：。标志见图6．—17．？2-7 《 ？图6．17．—2，-，7 三角岛 】     由！于，交通宁静化措施【存在一些负》面效应如通行能力下！降，、妨：碍排水减速垄、减速！台增大噪声等—负面作用《并且可能《会引发部分居民的不！满，。因此在设立永久【性交通宁静化设施】之前可先设置临时】。性设施实际》。运行一段时间后观】察实施效果》在实施宁静化措【施，前后应？做好宣？传和说明工作 】   ？ 采用？。交通宁静化手段【后会不同程度降低交！叉口车道的通行能力！因此当居民区通【道流量超《过一定？。。。水平交通宁静化手】段将不再适用此时】所，产生：的交通问题只能【通过改善居住—地块通？道网络布局或改变功！能来解决 — 》 — 》 — —。。 《 《