—。。6．：17 平面—交，叉口宁静化设计 ！ 6．1》7．1？ 为创造良好的】居，住环境保障交通【安全居住地块内部】。应进行宁静化—设计 — 6．17—。．2 ？ 交通宁静》化设：计，常用的措施分非物】理，措施和物理措施两类！措施图例《见表：6．17．2 表！6．17《．2 交》通宁静化措施 ！ 】     居住！地块内部平面—交叉口？常用的非《。物理性交《通宁静化措施可结合！实际情况选用 【     1 ！ 居住地块内—部平面交《叉，口常：用的：。非物理性交》通宁静化措施可【结合实际情况—选用：。     】 1)路面铺—装材质？、纹理变《化 ：       ！  ： 在：需要减速或引起注】。意，的交叉口可以运用】路面铺装材质和纹】理的：变化促使机动车【驾，驶人降低行驶—车速：  》  ： ， 2)路面》铺装颜色变化—  》       【在需要减速或—引起注意的交叉口可！以运用路面铺装【材质和？纹理的变化提醒【机，动车驾驶人促使【其降：低行驶车速 】      3)视！觉障：碍标线？      ！ ， ， ，在需要减速的—交叉口可通过施划】视觉障碍标线使驾驶！人产生路面》变窄的错觉》促使：其降低车速见图6．！17．2-》1 图】6．17．2-1】 视觉障》碍，。标线示例    ！ 2 ？。 居住地块内部平】面交叉口常用—的物理性交》通宁静化措施可结合！实际情况选》用     ！ ，1)橡胶减速垄 】 ？      —。  橡？胶减速垄《可设置在居住地块】出入口和其他需【。要减速的《。交叉口并且》应符合橡胶减—速垄(GAT 【487)的规定 ！ ：   ？  2)减速丘 ！ ，     》  减速丘为设置在！居住地块出入—口和居住地块—内，部其他需要减速的】交叉口处顶部—呈抛：物面状的《凸起：障碍物用于》降，低车辆行驶》车速其负面作—用是降低行驶舒【。适，度以及对高速行驶的！小型：车辆可能造成—。较大的影响因此必须！。在减速丘《前方设置警告—标志见图6．17．！2-2 《 图—6．1？7．2-2 减】速丘设？计，。实例 ？ ？ ，  ：    3)人【行横道减《速，台    — ，    《将进口道《的人行横《道与减？速丘结合《在一起的减速设施】用于需要在人行横道！前减速的居住地【块通道必须与相关】警告标？志，和标线？结，合使用见图》6．17．2-3 ！ ， 图6．17！．，2-3 《。 人行横道减速台 ！ 》     4)环】岛 ？ ，  ：   ？     居—住地块内部的全【无控制？交叉口可《。采用环岛进行控制 ！      】5)蛇行《道路  》。   ？     》通过人为设置—蛇行通道降低车【辆在交叉口》。。。进出口道的运行【车速：在进入蛇行通道【前应：设，立警告交通标志和】限速标？志见图6．17【．2-4 — ： 图6．17．】2-4 》。蛇行：通道：    》  6？)混合路面铺装 ！    《     在整个】。交叉口？或者：人，行横道？。使用不同与》机动车道的铺—路材料降低车辆在】进出：口道的？行驶车速见》图6．17．2-】5 ？ ？ 图6．17．2-！5 混合》路面铺？装   》   7)》道，路宽度？收窄 ？      —    在交—叉口进出口道的一侧！或两侧设置物理障碍！缩，减通：道，或车道宽《度降低车辆行—驶车速为防止—对，机动车行驶造成危险！必须配？。合警告标志和—标线使用见图6．1！。7．：2-6机动车—和非机动车处于同】一平面？的通道不宜使用缩】减的通？道宽度可以用于【路内临时停车— 图6】．17？．2-6 道路宽！度收窄     ！ 8)？三角岛    】      主【干路与支Ⅱ道路【相交的平面交叉口可！通过设置三角—岛减少支《路车流？对，主线交通《的影响在《汇入主线车流—与进入支路前应设】立警告交通标志【和限速标志见图6】．17．2-—7 《。 图6．17．2】-7 三角岛 】 《     》由于交？通宁静化《措施存在《一些负面效应如通行！能力下降、妨碍【排水：减，速垄：、减速？台增大噪声等负面作！用，并且可能《会引：发部分居民的不满】因此在？设立：永久性交《通宁静化《设施：之前可先设》置临时性设施实际运！行一段时间后观察】实施：效果：在实施宁《静，化措施前后》应，做好：宣传和说明工作【   《 ， 采用交通》宁静化手段后会不】同程度降低》交叉：口车：。道的通行能力因此】当居：民，区通道流量超过一】。定水平交通》宁静化手段》将不再适《用此时所《。产生：的，交通问题只能—通过改善《居住地块通道—网络布局或改变功能！来解决 》 《 ： ： 《 — 【。 ！ ：