， 6．17！ ， ，平面交叉口宁静【化设计 》 ， 6：．17．《1 为创造—良好的居住环—境保障交通安全居】。住地块内部应进行】宁静化设《计 ： 6—．，。17．2 交【通，宁，静化设计《常用的措《施，分非：物理措施和物理【措施两类《措施图例见表6【．，17．？2 ？表6．17．2 】 交通？宁静化措《施 ！ ：   — ， 居住地块内—部平面交叉口常用的！非物理性交通—宁静化措《施可结合《实际情？况选用   ！  1 居住地块！内部平？面交叉口常用的非物！理，性，交通宁静化》措施可结合实际【情况选用《 ，。  《    1)—。路面铺装材》质、纹理变化 】     —    《 在：需要减？速或：。引起注意的交叉【口可以运《用路面铺《。。装材质和纹理的变化！促使机？动车驾驶人降低行】驶车速 》     —。 ，2，)路：面铺装颜《色变化 》     —。    在需要【减速或引起》注意的交《叉口：可以运用《路面铺装材》质和纹理的》变化提醒机》动车驾驶人》促使其降低行驶【车速： ， ： ，。     3)视觉！障碍：标线   】    《 ， ，在需要减速》的交叉口《可通过施划》视觉障碍标线—使驾驶？人产生？路面变窄的》错觉促使其降低车速！见图6？．17．《。2-1 】 图：6．17．》2-1 视觉【障碍标线示例—    》。 2 居住地块内！部平面交《叉口常用《的物理性《交通宁静化措—施可结合实际—情况选？用 《      1)橡！。胶，。减速垄 》 ，     》    橡胶减速垄！可设：置，在居住地块出入口】和其他需要》。减，。速的交叉口并—且应：符合橡？胶，减速垄？(GAT 487)！的规定 》  ？  ：  2)减速丘【       】  减速丘》为设置在居住—地块出入口和—居，住地块内部其他需】要减速的交叉口处顶！部呈：抛物面状的凸起障】碍物用于《降低车辆《行驶车速其负面【作用：是降低行驶舒适度以！及对高速行驶的小型！车辆：可能：造成较？大的影响因》此必须在减速丘前】方设置警告标志见图！6．17．2-2 ！ 图6【．17．《2-2 减速丘】设，计实例？ 》      3)人！行横道减《速台 ？       【  将进口道的人行！横道与？减速丘结合在—一起的减速》设施用于需要在人】行横：。道前减？速的居住地块通道必！须与：相关：警告标志和标—线结合使用》见图6．17．2】。-3 ？ ，。 图6．【1，7．2-3 【人行横道《减速台 【      4)！环岛  【  ：      居【住地块内部的全无控！制交叉口可》采用环？岛进：行控制？ ，     【 5)蛇行道路 】        】  ：通过人为《设置蛇？行通道降低车辆在交！叉口：进出：口道的运行车速在】进入蛇行通道—前应设立警告—。交通标志和限速标】。。志见图6．17．2！-4 ？ 图6．1！7．2-4 【蛇，行通道     ！ 6)混《合路面铺装 —       【   在整个交【叉口或者人行—横道使用不》。同与机动车道的铺】路材料降低》车辆在进出口道的行！驶车速见图6．1】7．2-5》 图6】．17．2-5 ！混合：。路面铺装  【    7)—道路宽度收窄 【         ！ 在交叉口》进出口道的》一，侧或：两侧设置物理障【碍缩减？通道或车道宽度【降低车辆行驶车速为！防止对机动》。车行驶？造成危险必须—配合警告标志和标线！使用见图6．1【7．2-《6机：动车和非机》动车处于同一—平面的通道不宜【使用缩减《的通：道宽度可《以用：于路内临时停—车 图】6．17．》。。2-6 道路宽】度收窄    】  8)三角—岛 ：。  ：    《    主干路与】支Ⅱ道路《相交的平《。面交：叉口可通过设置【三，角岛：减少支路车》流对主线交通—的，影响在汇入》。主线车流与》进入支路前应设立警！告交通标《。志和限速标志见图6！．1：7．2-7 —。 ： 图6．《17．？2，-7 ？ 三角岛 【。    — 由于交《通，宁静化措施存—在一些负面效应【如通行？能力下降、》妨碍排水减速垄【、，减速台增大》噪声等负《面作用并且可能【。会，引发部分居民的【。不满因此在设—立永久性交通宁静化！设施之前可先设置临！时性设施《实际运行一段时间后！观察实？施效果在实》施宁：静化措施前后应【做好宣传和》说明工？作   》。。  采用交通宁静】化手段后会不同程度！降低交叉口车道的通！行，能力因此当》居，民区通道《流量超过一》定水平交通宁静化】手段将不再适用【此时所产生的交通问！题，只能通？过改善居《住地块通《道网络布《局或改变功能—来解决 ！ 》 《 — ： ？ ：。 ？ 【