。 —6．17 平【面交叉口宁静化【。设计 6．】17．1 为创】造良好的居住—环境保障交通安【全居：。住地块内部》应进行宁《。。静化设计 — 6．17】．2： 交通宁静化【设计常用的措—施分非物理措施和】物理措施两类措【施图例见《表，6，．17．2 — 表：6．17．》2 ？交通宁？静化措？施 ？ 》 【    居住地【。块内部平面交叉口常！用的非物理性交通宁！静化措施可结合【实际情？况选：用     ！1 居《住地块内部平面交】叉口常用的非物理性！交，通，宁静化措施可—结合实际情况选【用   【   1)路面铺装！。材质、纹理变化 ！     —     在—需要：减，速或引起注意—的交叉口可以—运用路？面铺装材质和—纹理的？变化：促使机动《车驾驶人降低行驶车！速  —。    2)路【面铺装？颜色变化  ！      — 在需要减速或引】起注意的《交叉口？可以运用《路面铺装材质和纹】理的变？化提醒机动车—驾，。驶人促使其》降低行驶车速—    【  3)视觉—障碍标？线 ？   《      在需要！减，速的交叉《口可通过施划视觉障！碍标线？使驾驶？人产生？路面变窄的错觉【促使其降低车速见】图6．17．2【。-1 图！6．：。17．2《-1： 视觉障碍标【。线，示例  》   2 —居住：地块内部平面交【叉口常用的物理性交！通宁静化措》施可结合《实际情况选》用    】。  1)橡胶—减速垄 》。     —  ：。  橡胶减速—垄可设置在居住地块！。出入口？和其他需《要，减速的交叉口—并且应符合》橡，胶减速？垄(GAT —487)的规定 ！      2)！。减速丘？。     —  ：  减速丘为设【置在居住地块出【入口和居住地块【内部其？他需要减《速的交？叉口处顶部呈抛物】面状的凸起障碍物】用于降低《车辆行驶车速其【负面：作，用是降低行驶舒适度！以及对？。。高速行驶的小型车】辆可能？造成较大的影—响因此必须在减【速丘前方设置警【告标志？。见图6．17—．2-2 — 图6—．17．2-2 】 减速丘设》计实例 —     【 3)人行横—道减速台 》         ！将进口道的人行横】道与减速丘结合在】一起的减《速设施？用于：需要在人《行横道前减速的【居住地块《通道必须与相—关警告标志和标【线结合使用见图6．！17：．2-3 ！ 图6？．17？．2-3 人行】横道减速台 ！ ：。    《 4)环岛 ！     》    《居住地块内部的【。全无控制交叉—口可采用环岛进行】控制 》   ？  ： 5)蛇行道—。路    —  ：。    《通过人为设》置蛇行通道降—低车辆在交》叉口进出口道的运】行车速在进入蛇行通！道前：。应设立警告交—通，标志和限《速标志见图6．【17．？2-4 《 图—6．17．2—-4 蛇》行通道  — ，。   ？6)混合《路面铺装 —   ？      —在整个交叉》口，或，者人行横《。道使用不同与机动】车道的铺路材—料降低车辆在—进出：口道的行驶车速见图！6．：17．？2-5 【 ， 图6．《17．2-5— 混合《路面铺装  【    7)—道路宽度收》窄      】    在》交，叉口进出口道—的一侧或两》侧，设置物理《障碍缩减通》道或：车道宽度降低车【。辆行驶车速为防止对！机动：车行驶造成危险必须！配合警？告标志和标线使【用，见图6．17—．2-6机》动车：和非机动车处于同】。。一平面的通》道不宜？使用缩？减的通道宽度可【以用于路《内临时停车 — ？ 图6．17．2！-6 道路—宽度收窄    ！  8)三角岛【      【。。    《主干路与支Ⅱ道路】相交的平面交叉口可！通过设置《。三角岛减《少支路车《流对主线交通的影】响在汇？入，主线车流与进入支】路前应设立警告交】通标志和限速标【志见图6．》17．2-7 】 ， 图6．《17．2-7 【 三角岛 】   《  由于交》通宁：静化：措施存？在一些负面效应如通！行能力下降、妨碍】排水减速垄、减速】台增大噪声等负面】作用并且《可能会引发部分居民！的不满因《此在：设立：永久性交通宁静【化设施之前可—先设置临时性设【施实际运行一—段时间后观察实施】效果在实施宁静【化措施前后应—做好宣传和》说明工作 —。  ：  采用交通宁静化！手段后会不同—程度降低交叉口车道！的通行能力因此当】居，民区通道《流量超过一》定水平交通宁静化手！段将不再适用此时所！产生的交通》问题只能《通，过改善居住地—块通道网络》布局或改变》功能：来解决 — — 《 《 — — 》。 《