， 》5，．，4 ？环形交叉口交通运行！ ， ？5．4？．1 常规环【形交叉口的关键【。缺点就是《通行能力受交织段长！度的控制因此自【由交织行《驶的常规环形交【叉口同信号》控制交叉口不一【样不能？通过增加进口道的车！道数：或环道的车》。道数来提高》其通行能力当—交通：量，接近其通行能力【时极易发生严重【交通堵塞《。事件甚？至会出现整环“交】通锁死”现象绕环车！道，数增加产生》“死锁”概率—增，大必须？采取治？理改善？措施：环形交叉口可对入】环车：辆采取减速》让行管制《措，施让环道《上车辆？优先通行入环车辆选！择可穿越《间隙择机通行；或像！普通平面交叉口一样！。改用交通管理与控制！即用减速让行标志或！信，号灯来给绕环—行驶车辆与进—环车辆轮流分配【通行权组织进环车辆！与绕环行驶车—辆交织运行》这样：就可以通过增—加进口道及环道【的车道数来》。提高其通行能—力这时环形交叉口】的，进口道与《环道应进《行拓宽处理但环形交！叉口信号控制—的作用同普通平面交！叉口用信号灯来【控制两不同方向【。车，辆，间的冲突不一—样所以在《信号灯的配置、【。信，号灯头？的面对方向、停止】线位置与画法及信号！控制：方式上同《普通平面交叉口都有！所不同有《些环形交叉口—的交织？距离较短则建议【采用螺旋线本条【对此以图5》．4．1作》了说明图5．4【．1只是十字环形交！叉，口信号控制布设的】方式其他《形式的环形交叉口】。信号控制《。布设方？。式应：视具体？情况而定 》 《 5．》4．2？ ， 为了减少环岛【交通：运行的复杂》性环岛？内部不得向非—。机动车和《行人开放《若，环岛内部是广场之类！的公共开放空间建】议行人和非》机动车进入环岛内部！采用：立，体过：街的：形式： 5！．4．3 对【于绕行车道较多的环！岛公交车实现左转时！。需要进行两次—变道：交织第一《次变道需从最外侧绕！行车道驶入最内侧绕！。行车道第《二次变道需从最内侧！。。绕行车道驶》入最外侧绕行车道由！于公交？。车的体积《较大：。、速度相《。对较低完成两次【。多车道换道与—小汽车相《比要困难《得多故建议进行公】。交，线路规？划，时对绕行车》道较多的环》岛，减少左转公共汽车】线，路的数量 】