。 》 5．4 》 环形交叉口交【通运行 5．！4．1 《 常规？。环，形交叉口的关键【缺点：就是通行《能，力受交织段长—度，的控制因此自由交织！行驶的常规环形交叉！口，同信号控制》交叉口不一样不【能通过增加进口道】的车道数或环道的】车道数来提高—其通行？能力当？交通量接近其—通行能力时极易发生！严重交通《堵塞事件甚》至会：出，现整环“《交通锁死”现—象绕环？车，。道数增加产生“死锁！”概率增大必须采取！治，理，改善措施环形交叉口！可对入环车辆采【取减速让行管制措施！让，环道上车辆》优先通行入》环车辆选择可—穿越间？隙择机通行》；或像普通平—面交：叉口：一样改用交》通，管理与控制即—用减：速让行标志或信号】灯，来给绕环《行驶车？辆与进环《车辆轮流分配通行权！组织进环《车辆与绕环行驶车辆！交织运行这》样就可以通过增【加进口道及环道【的车道数来提高【其通行能《。。力这时环形交叉口的！。进口道与《环道应进行拓宽处】。理但环形交叉口信】号控制的作》用同普通平面交叉】口用信号灯来控制】两不同方向车辆间的！冲突不一样所—以在信号灯的配置、！信号灯头的面对方】。向、停止线位置与】画法及信号控制方式！上同普通平》面交叉口都有所【不同有些环形交叉口！的，交织距离较短则【建议采用螺》旋线本条对此以图】5．4．1作—。了说：。明图5．4》．1只是十字环【形交叉口信号控【制布设的方式其他】形式的环形交叉口】信号控制《布设方式应视—具体：情况：。而定 ？ — 5．？4．2？ ：为了减少环》岛交通？运行的复杂性环【岛内部不得向非机动！车和行人开放—若环岛内部是广场】之类的公共开放【空间建议行人和【非机：。动车进入环》岛内部采用立体过街！的形：式 ？ ： 5．4【．3 对于绕【行车道较多的环【岛公交车实现左转】。时，。。需要进行两次变【道交织第一》次变：道需从最外侧绕【行车道驶入》最内侧绕行车道第】二次：。变道需从最内—侧绕行车道驶入最】外侧绕行车》道由于公交车的体积！较大、速《度相对较低完成两次！。多车道换道与—小，汽车相比要困难【得多故建议进行公交！线路规划时》对绕行车道较多的】环岛减？少左转公共》汽车线路《的数量 【