5【．2 信号控制】交叉口交通运—行 5．2．！4 交《叉口禁？止左转车流后应给】出左转车流的替代出！路并保证周边路【。网新增的交通压力】。对路网的运行—不能产生过》大的影响交叉口禁左！措施有几类做法 】 ，    1 — 远引？左转如图5》．2．4-1所示】令左转车通过“【先直行再《掉头右转”(图【中，。红线所示《)或者“先右转再】。掉头直行”(图中】蓝线所示)的方【式将左转车流在交】。。。叉口内部引起的冲】突放在路段》上来解？决远：引交叉掉头的地点】应设置在《交叉口最《长排队长度的上游及！检测器的上游“先】直行再掉头》右，转，”的方式《将会在进口道—产生交？织段；“先右转再掉！头，。直行”的《方式将会在出口道】产生交织段 ！图5．2《．4-1 远引】交叉图示 a【-交织？段 b-先直行后！。掉头 c-先掉】头后直行    ！ 2 ？。。 立交平做》利用禁左路》口，周边：路网按互通式立【交的匝？道方式进《行，交通运行《即直行通过路口后】右转绕行后》再，。回到原路口的相交车！道直行后通过交叉口！单个：进口道及整个交【叉口的处理方式见】图5．2．》4-2图中实线【为左转车流》的轨：。迹 ？ 图5—．2．4-》2 立交平做图示！ a-右转车！流处理？图示 b》。-左转车流》处理图示 》。     》3 提前左转或迟！延左转即在》。上，游交叉口或下游交】叉口完成左转— ？ 《 ，5．2．5 ！    1 【为了减少交叉口【机非干扰《非机动车与机动车应！该进行时空分离【若，。交叉口没有专用【非机：动车信号进》行时间？分离也必《须要在空间上让【机非分离具》体的：空间大小《应结合非《机动车流量和交【叉口具体条件考虑】   【  2 为了提高！交叉口非机》动车和行人的安全性！应使非？。机动车、行人—处于危险状态—的时间减小到—最少减少交叉口【事，故发：生的概率 】    3 为】简化驾驶《人员在交叉路口的观！察、思考、判断及】采取措施《的复杂过程慢行交通！与机动车交》通的交叉《。口冲突点应该远离】机动车？交通之间的》交叉：冲突点具《体如何远离与交【叉口具体几》何条件及交叉口渠化！方案等有《关， 》 ，