—5，．2 信号控制】交叉口交《通，。运行： ？ 5．2．》4 ？交叉口禁《止左转车流后应给出！左转车流的替代出路！并保：证，周边路网新增的交】通，压力对路网的—运行：不能产？生过：大的影响《交叉口禁左措施【有几类做法  】。   ？1 远引左转如】图5．2．4—-1所示令左—转车通过“先直行】。再掉头右转”(图中！红线所示)或者“先！右转再？掉，。头直行”《。(图中？。蓝线所？示)的方式将左转】车流在交叉口内【部引：起的：冲突：放在路段上来解【。决远引交叉》掉头的？地点应设置在交【叉口最？长，排队长度的上游及检！测器的上《游，“先直行《再掉头右转”的方式！将会在进《口道产生交织段【；，“先右转再掉—头直行”的方式【将会在出口道—产生交？织段 《 图5．2．4-！1 远引交—叉，图，示 a《-，交织：段 ：。 b-？先直行后掉头 【 c-先掉》头后直行 》     2 】立交平做利》用禁左路口周边路】。网按：互，通式立交的匝—道方式进行交通运】。行即直行通过路口】。后右转绕行》后再回到《原路口的相交—车道直行后》通过交叉口单个进】口道及整个交—。。叉口的处理方式见图！5．2．4-2【图中：实，线为左转车流的轨迹！ ？ 图5．2．4！-2 立》。交平做图示 】 a-右转车流处】理，图示 ？ b-左转车流处理！图示 《    3 — ，提前左？转或迟延左》转即在上游》交叉口或下》游交叉口完成—左转 — 5．2．5！    【。 1 为》了减少交叉口机非干！扰非机动车》与机动车应该进【行时空分《离若交？叉口：没有专用非机动【车信号进行时—间分离也必须要在】空间上让机》非分离具《体的空间大小应结】合非机动车流—量和：交叉口具体》条件考虑 》。 ，    — 2 为了—提高交叉口非—机动车和行人的安全！性应使非机动车、行！人处于？危险状态《的，时间减小到》最少减少交》叉口：事，故发生？的概率？     】3 为简化驾驶】人员在交叉路口的观！。察、思？考、判断《及采取措《施的复杂过程慢行】交通与机动车—交通：的交叉口冲突—点，应该远离机动车【交通之间的》交叉冲突点具体如】何远：离与交叉口具体几何！。条件及交叉口—渠化方案等有关【。 《 ：