： ： ：5．2？ ：信号控制交叉—口交通运《行 5—．2．4 交叉】口禁止？左转车流后》应给：出左转车流的替代出！路并：。。保证周？边路网新《增的交通压力对【路网的运行不能产生！过大的影响交叉口禁！左措施有几》类做法 》    1 【远，引左转如图5．2】．4：-1所示令左转车通！过“先直《行，再掉头右转》”(图中红线—所示：)，或者“先右转再【。掉头直？行”：(图中蓝线所—示)的方式将—左转：车流：。在交叉口内》部引起的冲突—放在路段上来解决】远引交叉掉》头的地点应设置【在交叉口最长排队】长度：的上游及检》测器的？上游“先直行再掉】头右转”的方式【将会在进口道产生交！织段；“先右转【再掉头直行”—的方式将会》在，出口道？产生交织《段 《 图：5．2．4-1【 远引交叉图示】 a-交织段 ！b-先直行后掉头 ！ c-先掉头后直】行   》  2 立交平做！利用禁左路口周【。边路网按互通式立】交，的匝道方式进—行交通运行即直【行通过路《。。口后右？转绕行？后再回到《原，路，口的相交车》道，直行后通过交叉【口单个进口》道，。及整个？交叉口的处理方式】。见图5？．，2．4-2图中实】。线为左？转车流的轨迹 【 图—5．2．4-2 】 立交平做图示【 ： a-右转车流】处理图示 》 b-左《转车流处理》图示   —。  ：3 ： 提前左转或—迟延左转《即在上游交叉口或】下游交叉口完成左转！ 5！．2．？5， ，    — 1： 为了《减少交叉口机—非干扰非《机动车与机》动车应该进行时空分！。离若交叉口》没有专用非机动车信！号进行时间分离也】必须要在空间上【让，机非：分离具？体的空间《大小应结合非—机动：车流：量和交叉口》具，体条件考虑》。 《     2 为！了提高交叉口非机】动车和行人的安【全性应？使非：机动车？、行：人处于危《险状态的时间减小到！最少：。减少交叉《口事故发《。生的概率 【   ？  3 为—简化驾驶《。人员在交叉路口【的观：察、思考、》判，断及采？。取措施的《复杂：过程慢行交通—。与机动车交》。通，的，。交叉口冲突点—应该远离机动—车交通之间的交叉】冲突点具体》如何远离与交叉口】具，体几何条件及交【叉口渠？化方案等有关 】 《