5【。．，。2 信号控制交叉！口交通运行 — 5．2．4】 交叉口禁止左转！车流后应《给出左转车流的替】代出：路并保证《周边路？网新增的交通压【力，对路网的运行—不能产生过》大的影响交叉口禁左！措施有几类》做法     1！ 远引《左转如图5．2．4！-1所示令》左转车通过》“先直？。。行再掉头右转”(】图中红线《所示)？或者：“先右转再掉头直行！”(图中蓝线所示】。)的方式将左转车流！在交：叉口内部引起的【冲突放在路段—。上来解决远引交叉掉！头的：地点应设《置在交？叉口最？。长排队长度的—上游及检测器的上游！“先直行再》掉头右转”的方式将！。会，在进口道产生交织段！；“先右转》再掉头直行”—的，方式将会在出口道】产生交织《段 图—5．2．4-—1 远引交叉图】示 a-交—织段 b-先直行！后掉头 《。 c-先掉》头后直？行   》  ：2 立交平做【利用禁左路口周边】路网按互通式立交】的匝道方式进行交通！运行即直行通过路】口后右转绕》行后再回到原—路口的相交车道直行！后通过交叉口—单个：进口道及整》个交叉口的处理【方，式见图5《．2．4-2图中实！线为左转《车，流的轨？迹 ？ ： 图5．2．4】-，2 立交平做【图，示 a-右转！车，流处理？图示 ？。 b：-左转车流处理【图示    【。 3 提前左【转或迟延左转即【。在，上游：。交叉口或下游交叉口！。完成：左，转 ：。 5】．2．5 【 ，。    1 为了！减少交叉口机非干扰！非机：动车与机动车应该进！行时空？分离若？交叉口没有专—。用非机动车信号【进行时间分离也必须！要在空间上让机【非分：离具体？的空间大小应结合非！机动车流《量和交叉《口具体条件考虑【   【  2？ 为了提高交【叉口非机动车和行】人的安？全性应使非机动车、！行人：处于危？险状：态的时间减小—。到最少减少》。交，叉口事故《发，生的：。概率： 《    3 【为简化驾驶人—员在交？叉，。路口的？观察：、思考？、判断及采取—措施的复杂过—程慢：行交通与机动车【交通的交叉口冲【突点应？该，远离机？动车交通《之，间的交叉冲突—。点具体如何远离与交！叉口具体几》何，条件及交叉口渠【化方案等有》关 》 ：