： 9》 平？。面交叉？口交通效《益评价 《。 9．1 【。 交通效益评—价方法 9．【。。1．1 平面【。。交叉口交《通效益可通过多【个指标进行评价通】行能力？、，饱和度？、延误？等 》9，。．1．2 平面】交叉口通行能—力计算？可见附录B与—附录C — 9．1．3— ：。平面交叉《口延误计算方法可】见附录D 9．1！．4 平面—交，叉口饱？和度计算方法可见附！录E 《9．2 无—信号交叉口服—务水平 《 9．2．1 【 延：。误，应是无信号交叉【。口服务？水平：的衡量指标 9．！。2，。．2 每》车平：均控制？延误数值与无—信号交？叉口服？务水平？的对应关系可采用表！。9．2．2选取【。 ：表，9，．2．2 无【信号交叉口》服务水平《 《9．3 信—号交叉口服务水【平 9．3—。．1 ？ 平面交叉口规划】阶段宜采用饱和【度作为信号》交叉口服务》水平的评价指—标服：务水平分《级列于？表9．3．1 表！9．：3．1 信号【交叉口服《务水平？ 9．3【．2 平面—交叉口设计》阶，段宜采？用延误作为信—号交叉？。口服：务水平的评价指【标该延误是高峰15！min分析期—间的交？叉口平均每车信号】控制延误(简称【车均信号《延误)？ 表9《．3．？2 信《号交叉口服务水平 ！ 》 ：