， 9— 平面《交叉口？。交通效？益评价 》 9．1 交】通效益评价方法 ！9．1．1 【平面交叉口交通【效，益可：通过多？。个指标？进行评价通行—能力、饱和度、延误！等 9．【1．2 平面交叉！。。口通：行能力计算》可见附录B》与附录？C 9—．1：。．3： 平？面交：叉口延误计算方法】可见附录D — 9．1《．4 ？ 平：面交叉口饱和—度计算方法可见附】录E 《9，．，2 无信号—交叉口服务水平 ！9．2．《1 延误应是【无信号交叉口—服务：。水平的衡量》指标 9．2．】2 每车平均【。控制延误数值与无信！号交叉口服务水【。平的对？应关系可采用表9】．2．2选取 【 表9．2．2【 无信号交叉【口服务？水平 9．】3 信号交叉【口服务水《平 9．》3．1？ 平面交》叉口规划阶段宜采用！饱和度作为信—号，。。交叉口？服务水平的评价【指标服务水平分级】列于表？9．3？．，1 表9．3．】1 信号交—叉口服务《水，平 》9．3？．2 平》面交：叉口设计阶段宜采】用延误作为信号交】叉口服？。务水平的《评价指标该延误是】高，峰15min—分析期间的交叉口】平均每？车信号控制延误(】简称车均信》号延误) 表9．！3．2 《。 信：号交叉？口服务？水平 】 ：