： 9 【平面交叉口》交通效益评价 ！。 9．1《。 交通《效益评价《方法 9．1．1！ 平面《交叉：口交通效益可—通过多个指标进行】评价通行能力、【饱和：度、延误等 】 9．1《．2 ？ 平面交叉口通【行能力计《算，可，见附录B与附录C ！。 ， 9．《1．3 》平面交？叉口延误计算方法】可见附录D 9．！1．4 》。平面交叉口饱和度计！算方法可见》附录E 9．【2 ： 无信号交叉—口服务水平》 9．2．1【 延误应是无【信号交叉口服务水】。平的衡量指》标 9．2．【。2 每车平均【控制：延误数？值与无信号交叉口服！务水平的对应关系】可采用表《9．2．2选取 ！表9：．2．2《。 无信号交—叉口服务水平— 9．3 ！信号交叉口服务水】平 9．3．1 ！ 平面交叉》口，规划阶段宜采—。用饱和度作为信号交！叉口：服务水平的评—价指标？。。服务：水平分级列于表9】．3．1 》。 表9．3．—1， 信号交叉—口，服务水平 9！．3．？2， ， 平面？交叉口设计阶段宜采！用延误作《为信号交叉》口服务水平的评【价指标该延》误是高峰《。15min》分析期间的交叉【口平均每车信—号控制延误(简称】车均：信号延误) 【表9．？3．2 》信号交叉口服务水】平 】 ，