？ 5．2— 信号控制交叉口！交通运行 5！．2．1 组织相！互冲：突的：机动：车交通流可》通过信号控制—、禁限措施来—减少冲突点的个数；！也可通？。过路口渠《化缩小？冲突范围、固定冲突！。点的：具体位置从而达到分！离，冲突：的目的？。 》 5．？2．2 符合以】下，条，件之一时可在交【叉，口采：取机动车禁》止，左转：措施 》    1》 双向左转—车流量不均衡且双向！直行车流量较大【。； ？   ？ 2 交叉口设】置路中型公交专【用进口道该进口道的！车，道功能为直》行； ？     3 禁！左交叉口《前后有可以》采取适？宜左转？或掉头措施的路【。段或交？叉口 5．】2．3 《 符合以下》条件之？。。一时宜在交叉口【采取禁右《措施 《    《1 ： 平面交叉口设置】路边型公交专用进口！道无法处理公共【汽(：电，)车与右《转机动车矛盾时可】在交叉口采取禁右】措施；     ！2 设《置了路？边型公交专》用进：口道为？减少右转车与公【交车：交织：时可采取禁》右措施 5】．，2．4？ ， 交：叉口禁止左转—车流：后应给？出左转车《流的替代出路并保证！周边：路网新增的交—通压力？对路：网的运行不》能产生过大的影响可！采取远引左转、【立交平做《、，提，前左转？或延迟左转等措施交！叉口机动《车禁止右转应利用周！边，路网给出绕行路径】 《5．2．5 非】机动：。车与：行人交通运行管理】应符合如《下规定    】 1 非机—动车：交通应该与机动车】交通进行空间和【时间分离如果—。。没有条件分离也【。必须给出适当的空间！让非机动车》与机：动，车，。分道行？驶；  》   ？2，。 ：应使非机动车、行人！处于危险状态的【时间减小《到最少；    ！ 3 ？ 慢：行交通？。与机动？车交通的交叉—冲突点应《该，远离机动《车交通之间的—交叉：。。冲突点；  【。 ，  4 在—机动车流量大、非】机动车流量》较小的干《路交叉口非机动车】宜采用二次过街【的运行？方式并且非机动【车应有足够的待行空！间  《   5 在机动！车与左转非机—动车冲？突严重的干路—交叉口非机动—车宜采用二》次过街的《运行方式并且非【机动车？应有足够的待行空】间 》