？ 5．2— 信号控制交叉口！交通运行 5！．，2．1 《。 组织相互冲突【的机动车交》通流可通《过信号控制、禁限措！施来减少《冲，。突点的个数；也可】。通，过路口渠化缩—小冲突范围》、固定冲突》点的具？体位置？从而达到分离冲突的！目的 》 ， 5．2．—2 符合》以下条件之一时【可在交叉口采取机动！车，禁止左转措施 【     —1 双向》左转车流量》。不均衡且双向直行车！流，量较大；  【  ： 2： 交？叉口设置路中型公】交专用？进口道该进口道【的车道功《能为直行；  】   3 —禁左交？。叉，口前后有可以采取适！宜左：转或掉头《措施的路段或交【。叉口 5．2！．3 符合以【下条件之《一时宜在交叉口采】取禁右措《施     1】 平？面交叉口设置路【边型公？交专用进口道—无法处？理公共汽(电)车与！右转机动车矛—盾时可在交叉口采取！禁右措施；   ！  2 设置了】路边型公《交专用进《口道：为，减少右转车》与公交车交织时可采！取，。禁右措？。施， 5．2【．4 交叉口【禁止：左转车流后》应，给出左转车流的【替代出路《。并保：证周边路网新增【的交通压力对路网的！运行不能产生过【大的影？。。响可采取远引左转、！立，交，平做、提前左转或】延迟左转等措施交叉！口机动车《禁，止右：转应利用《周边路网给出绕【行路：径 5—．2．5《。 非机动》车与行？人交通运《行管理应《符合如下规定 【     1—。 ， ，非，机，动，车交通应该与机动车！交通进行空间和【时，间分离如果》没有条件分离—也必须给出适当的空！。间让非机动》。。车与机动车分道行驶！；  《。   2 应【使非机动车》、行人处于》危险状态的时间【减小到最少； 【     3 慢！行，。。交通与机动车—交通的？交叉冲突《点应该？远离机动车交—通之间的《。交叉冲突点； 】。    4 在机！动车流量大、—非机动车流量较【小的干路交》叉口非机《。动车宜采用二次过街！的，运行：方式并且非》机动车应有足够的待！。行空间 》    《5 在机动车与左！转非机动《车冲突严重的干路交！。叉口非机《动车宜？采用二？次，。过，街的运行方式并且】。非机动车应有足够】。的待行？空间 ？ ？