5．2！ ：。信，。号控制交叉口—。交通运？行 ？ 5．2．1 ！组织：相，。互冲突的机》动车交通流可—。通过：信号：。控制、禁限措施来减！少冲突点的个—数；也可通过—路口渠化缩小冲【突范围、固》定冲突点的具体位置！从而达到分离冲突】。的目的？ 5．】2．2 《 符合？以下：条，件之一时可在交叉口！采取机动《车禁止左转措施 】 ：    《1 双向左转【。车流量不均衡—且双向直行车流量】较，大；     】2，。。 交叉口设置路】中型公交《专用进？。口道该进口道的车道！功能为直行；  ！。   3 》 禁：左交叉口《前后有可以》采，取，适宜左转或》掉头措施的路—段或交叉口》 5．2．3！ 符合以》下条件之一时宜在交！。叉，。口采取禁右措施【     1 】 平面交叉口设置】路边型公交》。专用进？口道无法处理公共】汽(电)《车与右转机动车矛盾！时可在？交叉口采取禁右措】施；     】2， 设置了路边型公！交专用进口》道为减？少右转车《与公交？车，交织时？可采：取禁右措《施 5．【2．：4 交叉》口禁止左《。转车流？后，应给：出，。左转车流的替代出路！并保证周边路网【新增的交通压力【对路网的运》行，不能产？生过大的影响可采取！远引左转、立交【平做、提前左转【或延迟左转等措【施交叉口机》动，车禁止？右转应？利用周？边路网给出绕行【路径 5．2！．5 非》机，动车与行人交—通运行管理应符合】如下规定  【   1 非机】动车交？通，应该与机动车—。交通进行空间—和时间？分离如果没》有条件？分离也必须给出【适，当的空间让非机动】车与机动车分道行驶！；  《 ，  2 应使非机！动，。车、行人《处于危？险状态的时间—减小到最《少；     】3 慢行》交通与机动车交通】的，。交叉：冲突点？应该远离机动—车，交通之间《的，交，叉冲突点；   ！  4 《 在机动《车流量大、》非机动？车流：量较小的《干路：交叉口非《机动车宜采用二次】。过街的运行》方式并且《非机动车应有足够的！待行空间 》     5 在！机动车与《。左转：非机动车《。冲突严重《的干路交《叉口非机动》车宜采用二次过【街的运行方式并且】非机动车应》。有足：够的待行空间 【 ？