4．】4 机动车停车库！(，。场)交通《。设计 ？ ： 4．4．1 】商办建筑中旋—转式坡道使》用，。。较多实际使用过程中！发现双向行》驶的：坡道在弯道》处车辆擦《碰情况较多安全性较！。差因此供微型车、】。小型车双向》行驶的通道坡道弯道！。处，宽度增加至7．5】m对可供轻》型车行驶的内部【通道：和坡：道宽度要求进行【了补充  】  ： 在车库坡道—或通道？设计：。中其宽？度包括路《。缘带和安全带— 《 4．《4，．，3 此条文是把】原，条文中4．》4．3条和4．4】．13条《。合并内容《没变化把类》。似的条文内容集中】便于使用、查—阅， ？ 4．4．4 表！中前后表述》统一均用“净距【。” ？ 4？．4．6《 ， 此条文修改说明】如下： ：。    1》。 停车《库(场)的主要设计！尺，寸“不宜小》于，”改成“不应小【于”表4．4．6-！1、：表4．4．6—-2规定的停车库设！计参数为最低要求】     2【 ：原标准？中“：垂，直通道方向的停【车带宽”的字—。母标注有误现—修改为“《We”修改后使前后！表述统？一    —。 ，3 原表格中【的“车型分类”用罗！。马字母表示且在表】格下方？用注释说明字母代】表的含意现将两张表！格中的“车型分类”！统一修改为直接用文！字表示 — 4．4．7 】增加：了关于主要》通道的？转弯半径《(内径)的测—量和计算方法的说】明 4．4】．8： 此条文修—。。改说明如下   ！  1 此—条增加“通》车道”使标》。题用词的表述更具】完整性和准确—性  《   2 —车辆类型名》称在整个标》准中上下文叫法统一！。。直接：、明了把大型车再】细分成大型客—。车、货车  【   ？3 ？把小(微)型—汽车直？线纵坡从《原，最大坡度16—％改：回成15％通常【在，设计选参数》时部分？设计师？。和业主为了减—少坡长一般不考虑车！道的形式《、位置？和其他一些因素都】把直线纵坡定在【一，个最：大值在我国》目前有些机动车的性！能、：质量和操纵者的【驾车能力还》不十分？理想的？情况下？。选，用，16％纵坡存在一定！的不安全性参照【国内其他省市的【标准：和汽：。车库建？筑设计？规范JGJ》 100的指标一】般最大？坡，度也：控，制在15％国外常用！的最大？。坡度一般也在10】％～15《％之间如英国为【10：％、美国为1—。0％、法国为14】％、德国为1—0，％～15％、日【本为12％》～15？％新条文改回到停】车场(库《)，内通车？道，的最大纵《坡1：5％并增设推荐纵坡！12％   【 ， 4 ？ 关于停《车库接露《天坡道纵坡》原则上？参照：现行城市道路设【。计规范的相关—要求 —4．4．9 增加！了净空？高度的说明》由于地下空》间越来？越被重视大量货车进！入地：下为了明确类型【和参数把原标准净空！高度进行了》。细化原？车辆类型大(中【)型汽车分成大(中！)型货车和客—车净空高《度，分别为4．2m和】。3．8m —    原汽—车库建？筑设计？规范JGJ —1，00中？大型客车总高为【。3．2m 已—不满足现行》大型客车的净空需求！常，。见大型客车(金龙客！车、宇通《客车等)高》度为3．55m(】51座)、3—．60m(55座)！、3：．，995m(》。5，。7座、61座)调整！中、大型客车—停车库(场》)的净空高度到3】．8m 4．！。4．11 原条文！中关于装卸货位尺寸！的内容从“总平面布！局”部分调整至本部！分“机动车》。停车库(场)设计”！同时补？。充，装卸：。车位设？置“应方便车—辆出入和货物集散周！围应：有一定的作业空间】”的要求 》 ，    商场—、饭店和宾》馆、办公等均有大量！的货物需要装卸【装卸车一《。般为小？、轻：型车为满足》货，车停车装卸所需【的空：间，要求根据轻型车【的尺寸及与》周边实物的距离要求！将，原，标准中的装卸车尺寸！3．5m×7．0】m调整为4》．0m×8．0m】 ？ 4．4．12 】 ，条文第4款内容明确！子车位含义》即在升降平台上【的车位 《 ， 4．4．1【3 车库内车【。辆连续布置对人【员的：活动和进入》交通出入口带来不便！为了：方便和满《足人通行和疏散要求！增加：此条留出一定的间】隔地下？车，库常用？柱距为6m～9m】。每3个？～4个柱距宜设一】个人员疏散通道【因此每组长度宜控】制，在36．0m以下 ！ 【