， 4．4 ！ 机动车《。停车库(场》。)交通设计 ！4．4．1 【商办建筑中旋—转式坡道使》用较多实际使用过】程中发现双向—行驶的坡道在弯道处！。车辆擦？碰情况较多安全性】较差因此供微型【车、小型车》双向行驶的通道坡道！弯道处宽度增—加至7．5m对可】供轻型车行》。驶的内部通道和【坡，道宽度要求》进行：了补充？  》   在车库坡道】或通道设计中其宽】度包括路缘带—和安全带 — ： 4．《4．3 此条文】是把原？条，文中4．4．3条】和4：．4．13》条合并内容没变化把！类似的？条文内容集中便【于使用？、查阅？ 4》．4：．4 表中前后】。。表述统一《均用“净距” ！。 4．4．6 此！条文修改说》明如下     ！1 停车库—(场)的主要设计尺！。寸“不宜小于”改】成“不应小》于，”表4．4．6-】1、表4．4—．6：。-2规定的停车【库设计参数》为最低要《求  《   2 —原标准中“垂—直通道方向的停【。车带宽”的字母标】注有：误现：修改为“《We”修改后使前】。后表述统一   ！  3 》原表格中的》“车型分类”用【罗马字母《表示且在表格—下方用注释》说明：字母代表的含意现】将两张表格中的“车！型分类”统一修【改为：直接用文字表示 】 ？4．4．7 增加！了关于主要通道的】转弯半径(》内，。径)：的测量和计算方【法的说明 — 4？．4．8 —此条文修《改说明如下 【 ，。 ，  1？ 此条增加“【通车：道，。”使标题用词的表】。述更具完整》性，和准：确性  》   2 》 车辆类型》名称在整个标准【中上下文叫》法统一直接、—明了把？大型车再细分成大】型客车？。、货车     ！3 把小(微【。)型汽？车直线纵坡》从原：最大：坡度：16％改回成15％！通常：在设计选参数—时部分设计》师和业主为》了，减少坡长一》般不：考虑车道《的，形式、位置和其【他一些因素》都把直线纵坡定在一！个最大？值在我国《目前有些机动车的】性能、质《量和操纵者的驾【车能：力还不十分理想的情！况下选用16％【纵坡存在一定的不安！全，性参照国内其他省市！的标准和汽车库【建筑设计规范JGJ！ ，100的指标—一般最大坡度—也控制在15％国】外常用的最》大坡度一般也在【10％～1》5％之间如英国【为10％、美—国为10％、法国】为14％、》。。德国为？1，0％～？15：％、：。日本为12％～1】5，％新条文改回—到停车？场(：库)内通车道的最大！纵坡15％并增设】推荐纵坡12％ ！   ？ 4 《关于停车库接露天坡！。道纵坡原则上—参照现行城市道【路设计规范》的相关要求 ！4．4．9 增加！了净空高度》的说明由于》地下空间越》。。来越：被重视大量货—车进入地下》为了明？确类型和《参数把原标准净【空高度进行了细化】原车辆类型大(【中)型汽《车分成大(中)【型货车和客车净空高！度分别为4．2m和！3．8m    ！ 原汽车库建筑设】计规范JG》J ：100中《大型客车总高为3．！2m 已不满足【现行大型客车的净】空需：求常见？大型客车(金—龙客车、宇通客车】等)高度为3．5】5m：(51座《)、3．《60：m(55座)、【3．995m—(57座、6—。1座)调整中、大】型客车停车库(场)！。的净空高度到3【．8m 4．！4．11《 ， ，原条文中关》。于装：卸，货位尺寸的内容【从“总平面布局【”部分调整至本【部分“机《动车停车库(—场，)设计”同时—补充装卸车位设置】“，应方便车辆出入【和货物集散周围应】有一定的作业空间”！的要求   【  商场《、，饭店：和宾馆、《办公等均有》大量的货物需—。要装：卸装卸车一般为小、！轻，型车为满足货车停】车装卸所《需的空间要》求根据轻型》车的尺寸及》与周边实物的—距离要求将原标【准中的装卸车—尺寸：3．5？m×7．0m—调，整为4．《0m×8．0—m 4．4．！12 条》文第4款内》。容明确子车位含义】即在升降平台上的】。。。。车位 《 ：4．4．13 】车库内车辆连—。续布置？对人：员的活动和进入交通！出入口带来不便为】了方便和满足—人通行和疏散要求】增加此条留出一定的！间，隔地下车库常—。用，柱距为6《m，～9m每3个—～4个柱距》。宜设一？个人员疏散通—道因此每组》长度宜控《制在36．0m以下！。。 《 ， ， ：