》。 4．4 机动】车，停车库(场)—交通设计 —。 4？．4．1 —商办建筑中旋—转，式坡道？使用较多实际使用】过程中发现双—向行驶的坡道在弯】道处车辆擦碰情【况较多安全》。性较差因此供微【型车、小型车—双向行驶的通—道坡道？弯道处宽度增—加至7．5m—对可供轻型车行驶的！内部通？道，和坡道宽度》要求进行了补充 ！     在车库！坡，道或通？道设计中其宽度包】括路缘带和安全带】 4【．4．3 此条】文是把原条》。文中4．4．3条】。和4．4．13【条，合并内容没变化把】。类似的条《文内容集中便于【使用、查阅 — 4．4．【4 表中前后表述！统一均？用“净？距” 》 ，4．4．6 此条！文修改说明如下 】 ，    《1， ， 停：车库(场)》的主要设计》尺寸“不《宜小于”改成—“不应小于》”表4．4．6-】1、表4．》。4．6-2规定的停！车库设计参数为最低！要求：   《  ：2 原标准—中“垂直通道方向的！停车带宽”》的字母标注》有误现修改为—“，We：”修改后使前后【表述统？一    — 3 原》表格中的“车—型分类”用》罗马：字母表示且在表格下！方用注释说明字母代！表的含意现》将两张表《格中的？“车型分类”统一修！改为直接用》文字表示 》 ： 4．4．7— ：增加了关《于主要通道的—转弯：半径(内径)—的测量和计算方法】的说明 4．！。4．8 此条文】修改：说明如下《。 ：    1 — 此条增加“通车】道”使标题用词的表！述更具完整性和准确！性   》 ， 2 车辆类型】名称在整个标准中】上下文叫法统一直接！、明了把大型车再细！分成大型客》车、货车 —。   ？ 3 把》小(微)型汽车直】线纵坡从原》最大坡度16—。％改回成15—％通常在设计选参】数时：部，分设计师和》。。业主为了《减少坡长一般不【考虑车道的》形式、位置和其他】一些：因素都把直线纵【坡定在一个最大值】在我国目前有些【机动车的性能、质量！和操纵者的》驾车能力《还不十分理想的情况！下选用16％纵坡存！在一定？的不安？全性参照国内其【他省市？的标准和《汽，车库建筑设计—规范JGJ》 100《的指标？一般：最大：坡度也控制在—15％？国外常？用的最大《坡度一般《也在10％～—15％之《间如英国为10％、！美国为1《0％、法国为1【4，％、德？。国为10％～—15％、日本为1】2％～15％新【条文改？回到停车《场(库)内通车道的！最大纵坡《15％并增设—推荐纵坡12—％     【4 ：。 关于停车库接露】天坡道纵坡原—则上参？照现行城《市道路设计》。规范的？相关：要求 —4．4．9 — 增加？了净空高度》的说明？由于地下空》间越来越被重视大量！。。货车进入地》下为了明确类—型和：参数把原《标准：净空高度进行了细】化原车？辆类型大(中)型】汽，车分成大(中)型货！车和客车《净空高度分别为4】．2m和3．—8m     原！汽车库建筑设—计，规范J？GJ 10》。。0中大型客》车总高为3．2m ！已不满足现行—大型客车的净空需】。求常见大《。型客车(《金龙：。客车、宇通客车等)！。高度为？3．55m(—5，。。1座)、3．—60m(5》5座)、3．99】。5m(57》座、6？。1座)调整中、大型！客车停车《。库(场)的净空【高度到3．8—m ？ 4．4．11 ！ 原条文中关于装卸！货位尺寸的内容从】“总平面布局”部分！调整至本《部分“机动》车停车库(场)设计！”同时？补充装？卸车位设置“应方】便车辆出入和货物】集散周围应有一定】的作业空间”—的，。要求 ？    《 商场、饭店和宾馆！、办公等均有大【量的货物需要—。装卸装卸车一—般为小、轻型车为满！足货：车停车装卸所需的空！。间要求根据》轻型车的尺寸—及与周边实物的距离！要求将原标准—中的装卸《车尺：寸3．5m×7【．0m调整为4．】。0m×8．0m ！ ：4．4．《1，2 条文》。第4款内容明—确子车？位含义即在升降【。平，台上的车位 】 4：．4．13 车库！内车辆连续》。。布置对人员的活动和！。进入交？通出入？。口带来不便为—了方便和满足人通行！和疏散要《。求增加？此条留出《一定的间隔地下【车库常用《柱距为6m》～，9m每3个～4个】。柱，距，。宜设一个人员疏散】通，道因此每组》长度宜？控制在？36：．，0m以下 】 ， ： ，