—4．4 机—动车停？车，库(场)交通—设，计 《 4．4．》1 商办建筑【中旋转式坡道使用】较多实际使》用过程中发现双【向行驶的坡》道在弯？道处车辆擦》碰，情况较多《安全性较差因此【供微：型车、小型车—双向行驶的》通，。道坡道弯道》。处宽度增加至7．】。。5m对可供轻型【车行驶的《内部通道和》坡道宽度要求进【。行了补充 》   》 ，。 在车库坡道或【通道设计中》其宽度包括路缘带和！。安，全带 】4．4．3》 此条文》是，把原条文中4．【4．：3条和4．》4．13条合—并内：容没变化把类—似的条文《内容集中便于使用】、，查阅 《 4．4》．4 表中前【。后表述统一均用“】净，距” ？ 4．4．【6 ？此条：文修改说明如下 】     1—。 停车库(场【)的主？。要设计尺寸“—不宜：小于”？改成“不应》小于”？表4：．4．6-》。1、表4．4．6】。-2规定的停车【库设计参数》为，最低：要求     2！ ：原标：准中“？垂，直通道方向》的停：车带宽”的字—母标注有误现—修改为“We”修】改后使前后表—述统一？    》 3： 原表格中的【“车型分类》”用罗马字母表【示且在表格》下，方用注释说》明字母代表》的含意？现，将两：张表格中的“车【型，。分类”统一修改【为直：接用文字表示 】 4？．4．7 增加】了关于主要通—道，的转：弯半径(内》径)的测《量和计算方法—的说明 — 4．4．8 】此条文修改说明如】。下   》  1 《 此条增加“通车道！。”使标题用词的【表述：更具：完整性？和准确？性 ：    《 2 车辆—类型名称在整—个标准中上》下，文叫法统一直接、明！了把大型车再—细分成大型客车、货！车   》  3 》把小(微《)型汽车直线纵坡】从原最大《坡度16％改回成】15％通常在设【计选参数《。时部：。。分设计师和业主为了！减少坡？长一般不考虑车【道的形式《、位置和其他一【些因素都把直—线纵坡？定在一个最大值【在我国目《前有些机动车的【性能、质量》和操纵者的驾车能】力还不十《分，理想的？。情况下选《用16％纵坡—存在一？定的不安《。全性参照国内—其他：省市：的标准和汽车—库建筑设计规范【JGJ 100的指！。标一：般最大？坡度：。也控：制在1？5％：国，外常用的最大坡度】一，般也在10％～1】5％之间如》英国为10％—、美国为10％、法！国为14％》、德国为10％～】15％、日本为12！％～15％》新条文？改回到？停车场(《库)内通车道的【最大纵坡15％并增！设推荐？纵坡12％  】   4 —关于停车库接露天坡！道纵：。坡原则上《参照现行城市道路】。设计规范的相—关要：求 《。 4．4．》9 增加》了净空高度的—说，明由于地下空间越】来越：被，重视大？量货车进入地下为】了明确类型和参数】把原标准净空高【度，进，行了细化《原车辆？。类型大？(中)型汽车—分成大(中)—型货车和客》车净空高《度分别为4．2m】和，3．8m —   ？。。 原汽车《库建：筑设计规范JG【J 100中大型客！车总高为《3．2m《 已不满《足现行？大型客车《的净空需求常见大型！客车：(金龙客《车，、宇通客车》等)高度为3—．55m《(51座)、3．6！0m(55座)、】3．995m(5】。7座、61座—。)调整中、大型【客车停车库(—场)的净空高度到3！．8m 》 4．4．11】 原条文中—关于装卸货位—尺寸的？。内容从“总平面【布局”部分调整至】本部：分“机动车停—。车，库(场)设计”同时！补充装？卸车位设置“—应方便车辆出入【和，货物集散周围应有一！定，的，作业：空间”的《。要求    【 商场？、，饭店和宾馆、办【公等均有大》量的货物需要装卸装！卸车一般《为小、？轻型车为满》足，货车停车装卸所需的！空间要求根据轻型】车的尺寸及与—周边实物的距离要】求将原标准中—。的装卸车尺寸3．5！m×7．《0m调整为4—．0m×8．0m ！ 4．4．1】2 条文第—4款内？。容明确子车》位，含义即？在升降平台》上，的车位 — 4．4《．13 车库【内，车辆连续布置对人】员的活动和进入交】通出：入口：带来：不便：为了方便和满足人】通行和疏散要求增】加此条？留出一定的》。。间隔地下《。车库常用柱距为6】m～9m《每3个～4个柱距】宜，设一个人员疏散【通道因此每》组长度宜《控，制，。在，3，6．0？m以下 — 》