： 4．4 】 机动车停车库(】。。场)交通设计— 4．—4．1 商办建筑！中旋：。转式坡道使》用较多实际使用过程！中发现双向》。行驶：的坡道在弯道处车辆！。擦碰：。情况较多安全性较】差，。因此供？微型车？。、小：型车双向行驶—的通道坡道弯道处宽！度，增加至7．5—m对可供轻型—车行驶的《内部通道和坡道宽】度要求进《行了补充  ！ ，  在车库坡—道或通道设计—中其宽度包括—路缘带和安全—带 4】．4．3 此条】文是把原《条文中4．》4．3条《和4．4．1—3条：合并内容没变化把】类，似的条文内容集【中便于使用、—查阅： 4．4．】4 ： 表中？前后：表述统一均》用“净距《。” 4．【4．6 此条文修！改说明如下 【    1 【停车库(场》)的主要《设，计，。。尺，寸“不？宜小于”《改成“不应小—于”表？4．4．6-1、表！4．：4．6-2》规定的停车库设【计参数为最低要求 ！   ？  2 原标准中！“垂直通道方向的】停车带宽”的字【母标注有《。误现修改《为“We”》修改后使前后—表，述统一   【  3 》原，表格中的“》车型分类”用罗马】字母表示且在—。。表格下方用注释说】明，字母：代表的含意》现将：两张表格中的“【。车型分？类”：统一修改为》直接用文《字表：。示 4—．4．7 增【加了关于主》要通道的转弯半【径(内径)的测【量，。和计算？方法的说明》 4．4．8！ 此条文》修改说明如》下     1 ！ 此条？增加“通车》道，”使标题用词的表述！更具完整性和准确】性    — 2 车辆类型名！称在：整个标准中上下【文叫法统一直—接、明了把大—型车再细分成大型】客车、货车 【。    3 【。把小(微)型汽车】直线纵坡从原最大坡！度，16％？改，回，成15％通常在设】计选参数时》部分设计师和业主】为，了减少坡长》。一般不考虑车—道的：形，式、位置和其他【一些因素都把直线纵！坡定：在一个最《大值在我《国目：前有：些机动车的性—能、质量和操纵【者的驾？车能力还不十分【理想的情况下选用】。16％纵坡存在一定！的不安全性参照国内！其他省市的标准和汽！。车库：建筑：设计规范JGJ【 100的指标一般！最大坡度《也，控制在15％国【外常：用的最大坡度一【般也在10％—。～15％之间如【。英国为10％、美】国为10％、—法国为1《4％、德《国为10％～15％！、日本为12％～】15％新《条文改回到停—车场(？库)内通车道的最】大纵坡15》％并：增设推？。荐纵坡1《2％：     4【 关于停车—库接露天坡道纵坡原！则，上参照现行》城市道路设计规范】的相关？要求 《 ， 4：．4．9 增加】了净空高度》的说：明由于地下空—间越来越被》重，视大量货车进入地下！为了明确类型和【参数把原《标，准净空高《度进行了细化—。原，车辆类型大》(中)？型汽车分成大(中)！型货车和《客车：净空高度分别为【4，．，2m和？3．8m    ！。 原汽车库建筑设计！规，范JGJ 》100中大》。型客：。车总：高为3．2m— 已不满足现行大型！客车的净空需求常见！大型客车《(金龙客车、宇【通客：车等)？高度：为3．55m—(51座)》、3：．60m(55座】。)、3．9》95m(57座、】61座)调整—中，、大型客车停车库】(场)的净空高度到！3，．8m 《。 4．4—．，11： 原条文》中关于装卸货—。位尺寸？的，内容从？“总平面布局”部分！调整至？本部分？“机动？车，停车库(场》)设计”同时补充装！卸车：位，设置“应方便车辆出！入和货物《集散周围应》有一定的作》。业，空间”的要求  ！   商《场、饭？店和宾馆、办公等均！有大量？的，货物：需要装卸装卸车一】般为小、轻型车为】满足货车停车—装卸所？需的空间要求根【据，轻，型车的尺寸及—与周：边实物的距离要求】将原标准《中的：装卸车？尺寸3．《5m×7．0m【调整：为4．0m×—。8．：0m —4．4．12 】条文：第4款内容明确子车！位含义即《在，。升，降平台上的》车，位 4—．4．1《3 车库内车【辆，连续布置对人—员的活动和》进入交通出》入口带来不便为【了方便和满足人通】行和疏散要求增【加此条留出一定【。的间隔地《下车库常用柱—距为6m～》9，m每3？个～4个柱距宜【设一个人员疏散【通道：因此：每组长度宜控—制在36．0m以下！ ， 》 ：