： 4．—4 ？机动车停车库(【。。场)交通设计 【 ？。4．4．1》 商办建筑中【旋转式坡道使用【较多实际使用过程】中发现双向行驶的坡！道在弯道处》车，。辆擦碰情况较多安全！性较差因此供微【型车、小型车双向】行驶的通《道坡道弯道处宽度增！加至7．5m—对可供？轻型车行驶的内部通！道和坡道宽度要【求进：。行了：补充：     】。在车：库坡道或通道设计】中其宽？度包括？。路缘带和安全带 ！ 《4．4．3 此】条文是把原条文【中4：．4．3条和4【．，4．13条合并内容！。没，变化把类《。似的条文内容—集中便于使用、【查阅 —4．4．4 — 表中前后》表述：统一均？用“净距” ！。4．4．6 此】条文修？改说明如下  】   1 停【。车库(场)的主要】设计尺寸“不宜【小于”改成“不【应小于”表》。4．4．6-—1、：表，4，．4．6《-2规定的停车库设！。计参：数，为最低要求》  ？   2 原标】准中“垂直通—道方向的停车带宽】”的字母标注有误现！修改为“We—”修改后使》前，后表述统《一    — 3 原表—。格中的？“车型分类”用罗马！。字，母表示且在表格下方！。用注：释说明字母代表的含！意现将？两张：表格中的《。“车型分类”统一】修改为直接用文字】表示 》 4．4．》7， 增加了关—于主要通《。道，的转弯？半径(内径)的【测量和计算方法的说！明 4—。．4．8 此【条文修？改说：明如下 》   ？ 1 此条增加】“通车道《”使标题用》词的表述更具完整】性，。和准确？。性     2 ！ 车辆类型名称在整！个标：准中：。上下文？叫法统一直》接、明了把大型车再！细，。分成大型客车、货车！。     3【 ：把小(微)型—汽车直线纵坡从原】最大坡度16％改回！成1：。5％通常《在设计选参数时部】分设计？师和业主为了减少】坡长一般不考—虑车道的形式、位】置和其他一些因素都！把直线纵坡定—在一个最大值—在我：。国目前有《些机动车的》性能、质量和操纵】者的驾车能力—还不十分《。理想的情况下选用】1，6％纵坡存在—一定的不安全—。。性参照国内》其他省？市的标？准和汽车库》建筑设计规范—JGJ 10—0的指标一般最大】坡度也控制在1【5％国外常用的最】大坡度一般也在10！％～15％之间如英！国为10％、美国】为，10％、法国—为，14％、德国—为10％《。～15％、日本【为12％～15％新！条文改回到停车【场，(库)内通车—道的最？大纵：。坡15％并增设【推荐纵坡1》2％     4！ 关于停车库接】露天坡道纵》坡原则上《参照现行《城市道路设计规范】的相关要求 】 4．4．》9 ？增加：了净空？高度的说明由于地下！空间越来越被重视】大量货车《进，入地下为《了明确类型和—参数把原标准净空高！度进行了细》化原车辆类型大(】中)型汽车分成大】(中：)型货车和客车【净空高度分》别为4．2m和3】．，8m ？    《 原汽车库建—筑设计规范JGJ ！10：0中大型客》车总高为3．2m】 已：不满足现行大型【。客车的？净空需求《常见大型《客车(？金龙客车、宇通【客车等)高度—为3．？5，5m(51座)【、3．60m(5】。5座：)、3．995m(！5，7座、61座)【调整：中、大型客》车停车库(场)的】净空高度到3．【8m 4【。．4．11 原条！文中关于装卸—货位：尺寸的内《容从“？总平面布局”部分】调整至？本部分“机动车停车！库(场)设计”同】。时补充装卸车—位设置“应方便【。车，辆，出入和货物》集，。散，周围应有一定的作】业空间”的要—求     商】。场，。、饭店和《宾馆、办《公，。。。等均有大《量的货物需要装卸装！卸车一般为小、轻型！车为满足《货车停车装卸所需】的，空间要求根据轻型】车的尺寸《及与周边实物的【距离要求将原标准中！的，装卸车尺寸3．5m！×7．0m调整【为4．0《m×8．0》m 4．4．！。12 条文—第4款内容明—确子车？位含义即在升降平】台上的车位》 4．4．】13 《。车库内车辆连—续，布置对人《员的活动和进入交通！出入口带《来，不便为了方便和满足！人通行和疏散要【。求，增加此条留出一【定，的间隔地下车—库常用？柱距为？6m～？9m每3个～—4个柱？距宜设一个人员疏散！通道因此每》组长度宜控制在36！．0：m以下 — 》