。 ？ 4．2 】基地出入《。口 《 4．2．1 】原标准？对于出入口方位【。和出入口《与交叉口功能区【。的，距离合并为一条为表！述上更加明》确本次修《订对：出入口方《位作单独规定—从多模式的角度考虑！应明确出入口为【机动：车出：入口 ？ ：。 4．2．2 ！ 新增基地位于T型！交叉口处《的机动车出入—口设置规定 ！ 图1《 出入口与T【型交叉口错位—引起对向左》转冲突 》 ，。4，．2．3 新增条！文与：规划：图则进行衔接— 《 4．《2．4 》基，地，出入口距交叉—口的距离指从基地】出入口通道缘石边线！。(近交叉口侧—)到交叉口转角【缘石：曲，线的端点 》 ， 图2 【 出入？口与交叉口距离示】意图 《  ：  对于《出入口与《交叉口？间距：的控制要求》原标准？与城市道路交叉口规！划设计？规，范G：B 50647【具体规定上存—在出入但《目的都是为》了避免对交叉口【功能造成影响 】    — 交叉口的功能性】区域包括交叉口【的上：游和下游地》区指驾驶员开—始接受交叉口指示信！息做出驾驶决策【。并进行？减速、变《道、转弯等一系列行！。为的：区域其区域范围的】。大小首先跟交叉【。口的：。复，杂程：度有关存在展—宽和转向车道特【殊设计以及公—交车专用道》的交叉口功能区【域的长度要更长【；其次交叉口进口道！。的功能区域长度比】出口道长度》更长   】  ：不，论是原标准》。的，规定还是城市—道路交叉口规划【设计规范G》B 506》47：对，于出入口与交叉口的！。距离：规定均较粗略新标准！提出出入《口设置的原则—并对交叉口上下游】做出区分《 ？     同时【新标准里潜含的【一个原则《就是：。干路上出入》。口除单独设置信号】灯，的情况外均应采【取右进右出的组织原！则 《 4．2．！5， 新增条文补充】对，规划：。或新建道路》无转角？缘石情况《的规定 《 》 4．2．6 ！将原条文《“不应”调整为“】不宜”原因是—上海：桥梁较多且有关部】门对河？道净空？要，求较高导《致，。沿桥坡两《侧地块开口受限【因此此？。处不宜做强制—性限定 —     将原】条文“？距桥梁、隧道引道】端点”？调整为“距桥—。梁、隧道起坡点”对！于坡道限《制机动车开口的规】定做：了微调取消原—4．2？。．7条的相关规定 ！ ： ， 《 4．2．7 【 ，新增条文对非机动车！出入口和行人出【。入口进行规定和引】导 《 4【。．2．8 新【。增条文？之所以？对出入口间距进行规！定主要考虑两个方面！的因素  ！   1 如【果出入口之》间，的距离过近位于【城市道路直行—车道上的驾驶员【需要同时关注多个】出入口容易增加【驾驶员的驾驶负担】同时也降低了交通的！。效率  【   2 出入】口距离过《近相：邻出入口之间的【通行能？力会：受到影响 》     以上！两个因素均与—直行车辆的行驶速】度有关合理的间距】设置应充分》考虑直？行车辆与右转—车辆的速度差—反应：距离等因素因此需】根，据道路等《级的：不同对道路同—侧和对？侧机：动车出？入，口间距区《别对待 】。 ： ，4．2．9 对原！。4．2．5条进【行调整出入口中【间设置隔离设施的】其宽度也应相—应增加明确》有特：。殊，车辆通行《。需求：的工业建筑的机动】车出入口宽度要【求为保障车辆—进出安？。全，顺利有大型车—辆进出的出入口中】间不宜设置隔—离设施 》 4．】。2．10 》 ，原标准未考虑大型】车辆出入的情—况原标准未涉及路缘！石转弯半《径的相关《规定新标准予—以补充考《虑到大、中型车辆出！入的需求将转弯【半径要求设为5【．0m — 4．【2．11 新增条！文出入口长度对【于地块和毗》邻，道路的？安全、高效的交通】运营十分重要—。出入口？需要有足够》的长度以保》。证车辆的驶入、驶】出有充足的准备空间！以做出驶入城—市道路？或者：内部道路的》驾驶行为长度不足的！出入口会形成—复杂的？交通冲突《原标准中未对—出入口长度做—。出规定新标准—予以补充 ！ ？4．2．12 【 视距要求对于保障！。出入口安全非常关】键一方面要保障【出入：口，的可见性直行车辆易！于辨识？出入口位置》另，一方面出入车辆要能！便于观察《城市道路《上来往的车辆寻找】空当进？。入城市道路原标准】规定了出入通—道与城市道》路的交角随着越来越！多，单向出入通道设【计，的出现原规定难于】执行新标准增加了对！单向出？入口的考《。虑 】。 4．2．1—3 原标准对于出！入口：交通组？织未作明《确规定予以》补充同时如不能【满足：标准要求应》开展专题研究进【行分析论证 【。 —4．2．《15 对原4．2！．6：条进行调整对基地跨！越城市道路的—出入口？数量的计算方—法，。予以说？明 《 》4，．2．16 新】增条文针对中、小学！和幼儿园等教育【类建筑对城市道路的！干扰新增出入—口开设在支路上的】规定 《 《 《。 ， ， 《 《