， ： 4．》2 基地出入口 ！ ？4．2．《1 原标》准对于出入口—方位和出入》口与交叉《口功能区的》距离合并为一条为表！述上更加明确本【次修订？对出入口《方位作单独规—定从多模式的—角度考虑应明确【出入口为机动车出】入口 ？ 4—。．2．？。2 新《增基地位于T—型交叉口处的机【动车：出入口设置》规定 【 图1 出—。入口与T型交叉口】错位引起对向—左转冲突 》 ， 4．2．3 新！增条文与《规划：图则进？行衔接 【 4．2．4【 ， 基地出入口距交叉！口的距离指》从基：地，出入口通道》缘石边线(近—交叉口侧)到—交，叉口转角缘石—曲线的端点 】 图2》 出入《。口与交叉口距离示】意图  》   对《于出入口与交叉【口间距的控制要【求原：。标准与城市道路交】叉口规划设计规【范GB 5》0，。647具体规定【上存在？出入但目的都是【为了：避免对交叉》口功能造《成影响 —     交叉口！的功能性区域包括交！叉口的？上游和下《游地：区指驾驶《员，开始接受交》叉口指示信息做出驾！驶决策并进行—。减，速、：变道：、转弯等一》系列：行为的区《域其区域范围的大小！首先跟交《叉口的复杂程—度有关存《在展宽和转向—车道特？殊设：。。。计以及公交车专用】道的交？叉口功能区域的长】度要更长；其次交】叉，口进口道《的功能区域长度比】出口道长《度，更长 》 ， ，   ？不论是原标》准的规定还是城【市，道，路交叉口规划—设计规？范GB 5064】7对于出入口与【交叉：。口的：距离：。规定均较粗略新标】准提：出出入？口设置的原》则，并对交？叉口：上下游？做出区？分 ：。     【同时新标准里潜含的！一个原则就是干【路上出？入口除单独设置信】号灯的情《况外均应采取右【进右出？的组织原则 】 ，。 4．—2．5 《 ，新增条文补》充对规划或新建【道，路无转？角缘石情况的—规定： 》 4．》。2．6 》将原条文“不—。应”调整为》“不宜”《原因是上海桥梁【较多且有关部门对河！道净空要求较高导致！沿桥：坡两侧地《。块开口？受限因此此处不【宜做强制性限—定 》     将原条】文“距桥梁、隧【道引道？端点”调整为“距桥！梁、隧道《起坡点”对于坡道限！制机动车开口的规】定做了微调》取消原4．2．7】条的相关《规定 》 》。。 4．2．7 【。 新增条《文对：非机动车出入口和】行，人出入口进行规【定和引导 【 4．2！．8 ？ 新增条文》之所以对出入口间】距，进行规定主要考虑】两个：方面的因《素  【   1 如果】出，入口之间的距—离过近位《于城市道路直行车】道上的驾驶员需要】同时关注多》。。个出入口容易增【。加驾：。驶员的驾驶负担同】时也：降低了交通的效率 ！     2】 出入《口距离？过近相邻出》入，口之间的通行能力】会受到影《响   【。  以上两个因素】。均与直行《车辆的行驶速—度有关合理的间【距设置应充分考虑直！行车：辆与右转《车辆的速度差—反应距离等因素【因此需根《据道路？等级的不同对—道路同侧和对侧机动！车，出入口间距区别对待！ ， 【4．2．《9 对原4—．2．5条》进行调整出入口中】间设置隔《离设：施的其宽度也应相应！增加明？确有特？殊车辆通行需求的】工业建筑的机动车出！入口宽度要》求为保障车辆进出安！全顺利有大型车【辆进出的出入口中】间不宜？设置隔离设施 ！ 4．2】．，10 《原标准？未考虑大型车辆【出入的情况原标【准未涉及路缘石转】弯半径的《相，关规定新标准予【以补充考虑》到大：、中型车辆》出入：的需求将转弯—。。。。半径要求设》。为5．0m》 ， 【4．2．《11 新增—条文出？入口长度《。对于地块和毗邻【道路的安全、高【效的交通运》营十：分重要出入口需要有！足够：的长度以保证车【辆的驶入、驶—出有充足《的准备空间以—做出驶入城市道路】或者内部道路的【驾驶行为《长度：不足的出入》口会形成《复，杂的交通冲突原标】准中未对出入—口长：度做出规定》新标准予以补充 】 【4．2．12 【 视距要求对于保】障出入口安全非常关！键一：方面要保障出入口的！可见性直行车辆【易于辨识出入口位置！另，一方面？出入车？辆要能？便于观察《。城市道路上来往的车！辆寻找空当进入城市！道路原标准规—定了出入通道与城市！道路的交角随着越】来越多？单向出入通道—设计的？出，现原规定难于执【行新标准增》加了对？单向出入口的—考虑： ： 4【．2．13 【原标：准对于出入》口交通组织未作明】。确规定予以补充【同时如不《能满足标准要求应开！。展专题研究进行分】析论证 ！ 4．2》．15 《 对原4．》2．6条《。进行调整对基地跨】越城市道《路的出入《口，数量：的计算方法予以【说明 《 ， ： ？4．2．1》。6 ？新增条文针对中、小！学和幼？儿园等教《育类建筑对城—市道路？的干扰新增出—。入口开设在支路上】的规定 》。 ： 《 — —