， ， 4》．2： 基地出入口【 ？ 4：．2．1 》 原标准对于出【入口方位和出—入口与交叉》口功能区的》距离合？并为：一条为表述》上更加明确本次修】订对出入口方—位，作单独规定从—多模式的角度考【。虑应明确出》入，。口为机动《车出入口 】 4．《2．2？ 新增基》地位：于T型交叉口处【的机动？车出入口设置规【。定， —图1 出入—口，与T型交叉》口错：位引起对向左转冲】突 4》．2：．3 新增条文与！规划图则进行衔【接 4．！2．：4 基地出入【口距交叉口的距离指！从基地出入》口通道缘石边线【(近交叉口侧—)到交叉口》转角缘？石曲线的端点 ！ 图2》。 出入口》与交叉口距离示【意图     】对于出入口与交叉口！间距的控制要求原】标准与城市道路交叉！口规划设《计规范GB 506！47：具体规定上存在【出入但？目，的都是为了避免对】交，叉口功能《造成影响 》 《    交叉口的】功能性区《域包括？交叉：口的：上游和下《游地区指驾驶—员开始接受交—叉口指示《。信息做出驾》。驶决策并进行减【速、变？。道、转弯等》一系列行为的—区，域其区？域范围的大小—首先：。跟交叉口的复—杂程度有关存在【展宽和转向车道特殊！设计以及《公，交车专用道的交叉】口功能区域》的，长度要？更长：。；，其次交叉口》进口道的功》能，区域长度比出口道】长度：更长 ？ ：   ？  不论《是原标准的规定还是！城市道路交叉口规划！设计规范GB 50！647对《于出入口《与交叉？口的距离规定—均，。较，粗略新标准提出出入！口，设置的原则并对交】叉口上下游做出区】分  —  ： 同时新标准里潜】含的：一个原则就是干路】。上出：入口除单独设—置信号？灯的情况外均应采取！右进右出的组—织原则 】 4．》2．5？ 新增条文补充】对规划或新建道路】无转角缘石情况的规！定 《 4．2】．6 将》原条文“不应”【调整为“不宜”原】。。因是上海桥梁较【多且有关部》门对河道净空要求较！高导致沿桥坡两侧地！块开：。口，受限因此此处不宜做！强制性限定 —   —  将原条》文“距桥梁》、隧道引《道，端点”调《整为“？距桥：梁、：隧道起坡点》。”对于坡道限制【机动车开口的—规定做了微调取【消原：4．：2．：7，条的相关《规定： ？。 4．】2，．7 新增条文】对非机动《车出：。入口：和行人出《入口：进行规定和引导 】 【 ，4．2．8 新】增条文之所以对【出入：口间距进《行规定主要考虑两】。个方面的因》素 ？   》  ：。1 ： ，如果出入口之间【的距离过近位—于城市道路直行【。车道上的驾驶员需】要同时关注多—个出入口容易—增加驾？驶员的驾驶负—担同时也降低了【交通的效《率  —   2 —出，入口：距离过近相邻出入口！之间的通行能力【会受：到，。影响 《     以上】两个因素《。均与直行车辆的【行驶速？度有关合《理的间距设置—应充分考虑直行车辆！与右转车辆》的速度差反》应，距离等因素》因此需？根据道路《等级的？不同对道路》同侧和？对侧机动《车，。出入口间距区别对】待 ：。 4】．2．9 对原】4．：2．5条进行调整】出入口？中间设置《隔离设施的其宽【度也应相应增加明确！有特殊车辆通行需】求，的工业建筑的—机动车出入口宽度要！求为：保障车辆进出安【全顺利？有大型车辆》进，出的出入口中间不宜！设置隔？。离设：施 ：。 ： 4—．2．10 原】标准未？考虑大型《车辆出入的情况原】。标准未涉及路缘石转！弯半径的相关—规定新标准予—以补充考《虑，到大、中型车辆出入！。的需求将转弯—半径要？求设为5．》0m 】 4．2》．11？ 新增《条文出入口长—度对于地块》和，毗邻道路的安全、】。高效的交通运营十】分重要出入口需要有！足，够的长度《以保：证车辆的驶入、【驶出有充足》的准备空间以做出】驶入城市道路或者内！部，道路的驾驶》。行为：长，度不足的出入口【会形：。成复：杂的交通冲突原【标准中未对》出入口？长度做出《规定新标准》予以补充 — 4【．2：．12 视—距要求对于保障出入！口安全非常》关键一方面》要，保障出入口的—可见性直《行车辆？。。易于辨识出入口位】置，另一方面《出入车辆要能—便于观察城》。市，道路上来《往的车辆寻找空当】进入城市道》路原标准规》定了出入《通道与城市》道，路的交角随着—越来：越多单向《出入通？道设计的出现—原规定？难于执行《新标准增《加了对单向出—入口的考虑 ！ ， 4．2—．1：3 ？。原标准对于出入口】交通组织未作—明确规定予以补充同！时，如不能满足标准【要求应开《展专题研究进行分】析论证 】。 4．2．15！ 对？原4．？2，．6条进行调整【对基：地跨越城市道—路的：出入口数《量的计算《方法予以说明 ！ 4．2】．1：6， 新增条文针【对中、小学和—幼儿园等教育—类建筑？对城市道路》的干扰新《增出入口开》设在支路上的规定 ！ 】 【 《