： 4．—2 ： 基地？出，入口 4．】2．1 原标准】对于出入口方位【和出入口与交叉【口功能区的距离【合并为一条为表述上！更，加明：确本次修订对出入口！方位：作单独规定从—多模式的角度考虑】。应明确？出入口为机动车出】。入，。口 ： 》4．2．《2 新增》基地：位于T型交叉口处的！机动车？。出入口设置》规，定 ： 》图1 出入—口与T型交叉口【错位引起对向左转冲！突 4．2．3！ 新增条》文与规？划图则进《行衔接？ 4．2！．，4， ：基，地出入口距交叉口】的距离指从基地出入！口通道缘石边线(】近交叉口侧)到交叉！口转角缘石曲线【的端点 ！图2 出入—口，与交叉口距》。离示意图   】  对于出入口【与交叉？口间距的控制—要求原标准与城【市道路交《叉口规划设计—规范GB《。。 506《47具体规》定上存在出入但目的！都是为了避免对交叉！口，功能造成影响 】  《   交叉》口的功能性区域【包，。括交叉？口，的上游？和下游？。地区指驾驶》。员开始接受交叉【口，指示信息做》出驾驶？决，策并进行减速—。、，变，道、转弯等一系【列行为的区域—其区域范围的大小首！先跟：交叉口的复杂程【度，有，关存在展宽和转【向车：道特殊设计以及公交！车专用道的交叉口】功能区域的长度要】更长；其次交叉口】进口道的功》。能区域长《度比出口《。道长度更长》  》。  ： 不论是原标准【的规定还是城市道】路交叉口规划—设计规范GB— 50647对于】出入口与《。交叉口的《距离规？定均较粗略新标准】提出出入口设置的原！则并对交叉口—上下游做出区分【     同！时新标准里潜含【的一个原则就是干】路上出？入，口除单独设置信号灯！的情况外均》。。应采取右进右—出，的组织原则 】 》4．2．5》 新增条文补充对！规划或新建道路【无转角缘石》情况的规定》 — ， 4．2《．6 将原条文“！不，应”调整为“—。不宜”？原因是上海桥梁【较多且有关部门【对河道净空要求较】高导致沿桥坡—。两侧地块开口受限因！此此：处不宜做强制性限】定，   【  将原条》文“距桥梁、隧【道引道？端点”调整为—“距桥梁《、，隧道起坡点”—对于：坡道限制《机动车开口的规定】做了：微调取消原4．2．！7，条的相关规定— 【 4？．2．？7 新增》条文对？非机动车出入口和行！人出入口进行—规定：和引：导 】 ：4．2．8 新】增条：文之所？以对出入口间—距进：行规定主要考—虑两个方面的因【素 《 ： ，   1 如【果，出入口之间的距离过！近位于城市道—路直：行车：道上的驾驶员需要同！时，关注：。多个出入口容易【增加驾驶员》的，驾驶负担同时也降】低了交通的效率【   —  2 出—入口距离过》近，。相邻：出入口之《间的通行能》力会受？到影响 —     以上两个！因素：均与直行车》辆的：行，驶速度有关》合理的间距》设置应充分考虑直行！车辆与右转》车辆的速度差反应距！离，等因素？因此需根据道路等级！。的不同对道路同【侧和对侧机动—车，。出入口间距区别对】待 《 ：。 4．》2．9 对原4．！2．5条进行—。调整：出入：口，中间设置隔离设施】的其：宽度也应相应—增加明确有特—殊车辆通行需求的工！业建：筑的机动车出入口宽！度要求？为保障车辆进出安全！。顺利有大《型车：辆进出的出入—口中间不宜设—置隔离设施 】 》4．2？．10 原标【准未考虑《大型车辆《出入的？情，况原标准《未涉及路缘石转【弯半径的相关规定】新标准予《以补充考虑到大、中！型车辆出入的需【求将转弯半径—要求设为5．—0，m ？ ： 4．2．】11 新增—条文出入口长度【对于地块《和毗邻道路的—。安全、高效的交通】运营十分重要出【入口需？要，。有足够？的，长度以保证车—辆的驶？入、驶出有充—足的准？备空：间以做？出驶入城市道路【或者内部道路的【驾驶行为长度不【足的出入口会形【成复杂的交通冲突】原标准中未对出入口！长度做出规定新【标准予以补》充 ？ ： 4．2【．12？ 视距要求对于保！障，。出入口安全非常关】。键，一，方面要保障出—入口的可见性直【行车辆易于》辨识出入口位置【。另一方面出入车辆要！能便于观《察城市？道路上来往的—车辆寻找空当进入】城市道路原》标，准规：定了出？入通道与城市道路】的交角随着》越来越多《。单向出入通道设计】的出现原规定难于】执行新标准》增加了对单向出入】口的考虑《 》 4．》2．13 》 原标准对于出入】。口交：通，组织未作明确规【定予以？补充同时《如不：能满足标准要—求应开展专》题，。研究进行分析—论证 【 4《．2．15》。 对原4．—2．6条进行调【整，对基地跨《。越，城市道路的》出入口数量》的计算方法予以【说，明 ？ 》 4．2．16【 ：。新增：条文针对《中，、小学？和，幼儿园等教》。育，类建筑对城市—。道路的干扰新—增出：入口开设《在支路上《的规定？ ， ？ ！ 【