： 4》．2 《基地：出入口？ 4》．2．1 》 原标准《。对于出入口》方位和出《。入口与？交叉口功能区的【距，离合并为一条为表】述上更加明确本次】修订对？出入口方位作—。。。单独规定从多—模式的角《度考虑应明确出入】口为机动《车出入口 ！ 4．2．2— ：新增基地位》于T型交叉口处【的机动车出入—口，设，置规定 【 图？1 出入》口，与T型交叉》口错：位，引起对向《左转冲突《 4．2．3】 ， 新增条文与规划图！。则进：行衔接 】 4：．2．4 》 基地？出入口？距交叉？口，的距：离指从基地出入口通！。道缘石边《线(近交叉口侧)】到交叉口转》角缘石曲线的端点】 ， 《 图2 出入【口与交叉口距离示】意图     对！于出：。入口与交叉口间【距的控？制要求原标准—与城市道路交叉口】规划设？计规范GB 506！47具体规》定上存在出入—但目的都是为了【避免：对交叉口功能造成影！响 ？     【交叉口的功能性【。。区域包？括交：叉口的上游和下【游地区指驾驶员开始！接受交叉《口指示信《息做出驾《驶决策并进行减【速、变道、转弯【等一系列行为—的区：域其：区域范围的大小首先！跟，交叉：口的复杂程度有关存！在展宽和转向车道】特殊：。设计以及公交车专】用道的交叉口功能】区域的长度》。要更长；《其次交叉口》进口道的功能—区，域长度比出口道【长度更长《 《    不论是原】标，准，的规定还《是城市？道路交叉口规—划，设计：规范GB 》506？47对于出入口与】交叉口的距离规定均！。较粗略新标准—提出出入口设—置的：原则并对交叉—口上下游做出—区分    ！ 同时新标准里潜含！的一个原则》就是干路《上出入口除单—独，设，置信号灯的情况外】均应：采取：右进右出《的组织原则 】 ： 4．2．【5 ： 新：增条文补充对规划】。或，新建道路无》转角缘石情况的【规定 — 4．2．】6 将原》条文“不应”—调整为“不宜”【。原因是上海桥梁较】多且有关部》门对河？道净空要求较高【导致：沿桥坡两侧地块开口！受限因此此》处不宜做强制性【限定 》     将原条！文“距？桥梁、隧道》。引道：端点”调整》为“距？桥梁、隧道起坡点】”对于坡道限制【机动车开口的规【定，做，了微调取消原4【．2．7条的相关】规定 】 4．2—．，7， 新增条文对非】机动：车，出入口和行人出入口！进行规定和引导【 ！。4．：2．：8 新增条文之所！以对出入《口间：距进行规定主要考】虑两个方面的—因素   ！  1 如—果出：入口之间《的距离过近》。位于：城市：道路直？行车道上的驾驶员需！要同时关注多个出】入口容易增加驾驶员！的驾驶负担》同时也降低了交通的！效，率  —   2《 ， ，出入口距离过近相】邻出入口之间的【通行能力《会受到影《。响  —   以上》。。两个：因素均与《直行车？辆的行驶速》度有关合理的间距】设置应充《分，。考虑直行车》辆与右转《。车，辆的速度差反应距】离等因素因此—需根据道路等级的不！同，。对道路同侧和对侧】机动车？出，入，口间距区别对—待 《 ？ ，。 4．2．9 对！原4．2《．5：条进：行调整出入口中间】设置隔离设施的其宽！。度也：应相应增加明确有特！殊车辆通行需求的】工业建筑的》机动：车，。出入口宽度要求【。为，。保，障车辆进出安全顺利！有大型车辆进出的出！。入口中间不》宜设：置隔离设施 ！ 4．2．】10： 原标准未考虑】大型车辆出入的情】况原标准未涉—及路缘石转弯半径的！。相关规定《新标准予以补充【考虑到大、》中型车辆出入的【需求将转弯半径【要求设？为5．0m — ，。 —4．2．11 【 ，新增条文出入—口长度对于地块和】毗邻道路的安—全、：高效的？。交通运营《十分重要《出，入，口，需要有足够的长度】以保证车辆的驶入、！。驶出：有充足的准备空间以！做出驶入城市道【路，或者内？部道：路的驾驶行为长度】不足的出《入口会形成复杂【的交通冲《突原标准中》。未对出？入口长度做出规定】新标准？。予以补充 ！ ： 4．？2．12《 视距要求—对，于，保障出入口安全非常！关键一方《面要保障出入口的】可，见性直行车》辆易于辨识出入口位！置另一？方面出入车》辆要能便于观察【城市道路上来往【的车辆寻找空当【。进入城市道路—原标准规《定了出入通道与城市！道路：的交角随《着越：来，。越多：单向出入通道设【计的出？现原规定难于执【行新标准增加—了，对，单，向出入口的考虑 ！ 《 4．2》．13 《 ，原标准对于出入口】交通组织未作明【确规定予以补—充同时如不》。能满足？标准要求应》开展专题《研究进行分析论证】 】4．：2．15 —对原4．2．6【条进行调整对基【地跨越城市道—路的出入口数量的计！算方法予以说明 ！ 4．2！．，16 《。新增条文针对中、小！学，。和，幼儿园等教》育类建筑《对城市道路的干【扰，新增出入口开—设在：支路：上的：规定 】 】 —