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， ， 4．2 基地】出入口
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，。4，．2．1 原标准！对于出入口方位和】出，入口：与交叉口《功能区的距离合【并为一条为表述【上更加明确本次修订！对，出入口方位》作单：独规：定从多模式的角度】考虑应明确出入口为！机动车？出入口
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4．2．2 】。 新增基地》位于T型《交叉口处的》。机动车出《入口设置规定—
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图》1， 出入《口与T型交叉口【错位引起对向左转】冲突
4．【2．3 新增【条，文，与规：划，图则：进行衔接《
4【．2．4《 ：基地：出入口距交叉口的距！。。离，指从基地出入—口通道缘《石边线(近交叉口】侧)到？交叉口转角缘石曲线！的端点
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图2 — 出入口与交—叉口距离示意—图
对于！出入口与《交叉口间距》的控制要求原标准与！城市道路交叉口规】划设计规范》GB ？5，064？7具体规定上存在】出入但目《。的都是为了避免【对交叉口功能—造，成影响
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《 ：。 ，交叉：。口的功？能性区域包》括，交叉口的上游和下】游地区指驾驶—员开始接受》交叉口指《示信息做出驾驶决】。策，并进行减速》、变道、转》弯等：一系列行为的—区域其区域范围【的大小首先》跟交叉口的复杂程】度有关存在展宽和】转向车道特殊设计】。以及公交车专—用道：的交叉口功》。能区域的长度要更长！；其次交叉口进【口道的功能区—域长度比出口道【长度更长
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《 不论》是原标准《的规定？还是城市道路交叉】口，。规划设计规范G【。B 50647对于！出入口与交叉口【的距离规定均较【粗略新标《准提出出入口设【置的原？则并对交叉》口上：下游做出《区分
《 同时】新标准里潜含的一个！原则就是《干路：上出入？口除：单独设置《信，号灯的情况外均应采！。取右进右出的组织】原则
！ 4．2．5 新！增条文补充对—规划：或新建道路无—转角缘石情况—。的，规定
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》 4．2．6【 将原条文“【不应”调整为“不】宜”原因是上海桥梁！。较多：且，有关部门《对河：道净空要求》较高导致沿桥坡【两侧地？块，开口受限因此此处不！宜做强制性限—。定 ：
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， 《 将原条文“距桥！。梁、隧道引道—端，。点”调整为“距桥】梁，、隧：。道起坡点”对—于坡道限制》。。机动车开口的规定做！。了微：调取消原4》．2．？7条：的相关规定
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？ 4．2．—7 新增条—文对非机动》车，出入口和行》人出入口进行规【定和引导
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— 4．2．8— 新？增条文之所以对出】入口间距进行规定主！要考虑两个方面的因！素
》 1—。 如果出入—口之间的距离过近位！于城：市，道路直行车道上的驾！驶员需要《同时关注多个—出入口容易增加驾驶！员的驾驶负担—同时：也降：低了交通的效率
！ 《 2 《 出入口距离过近相！邻出入口之间的通行！能力：会，受到影？响
《。。 《 ，以上两个因》素均与直行》车辆的行《驶速度？有关合理的间—。距，设置应？充分考虑《直，行车辆与右转车辆的！速度差？。反应距离等因素【因此需？根据：。道路等级的不—同对道路《同侧和？对侧机动车》出入口间距区别【对，待
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4．2．9！ 对原4．2【．5条进行调整【出入：口中：间设置隔离设施的其！宽度也应相》应增加明《确，有特殊车辆通—行需求？的工业建筑的机动车！出入：口宽度？要求为保障车—。辆进出安全顺利有】大型车辆《进出：的出入口《中间不宜设》置隔离设施
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《4．2．10 【 ，原标准？未考虑大《型车辆出入的—情，况原标准未》涉及路缘石转弯半】径的相？关规：定新标准予以补充考！虑到大、中型车【辆出入？的需求？将，转弯：半径：要求设？为5．0m
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4．2．！1，。1 ： 新增条文出入口】长度：对于地块和毗邻道】路的：安全、高效的—交通：运营十分重要出入口！需要有足够的长【度以保证车辆的【驶入、驶出有充足的！准备：。。空间以做出驶入城】市道路或《者内部道路的驾驶行！为长度？不足的出入》口会形成复杂的【交通冲突原标准中未！对出入口长度做【出规：定新标准予以—补充：
— 4．2．1【2 ：。 ，视距要求对于—。保障出？入口安全非常关【键一方面要保障出入！口的可见性》直行：车辆易于辨识出入】口位置另一方面出】入车辆要能便于观察！城市道路上》来往的车《辆寻找空《当进：入城市道路原标【。准规定？。了出入？通道与城市道路【的交角？随着越来越》多单向？出入通？。道设计的《出现原规定》难于执行新标—准增加了对》单向出入口》的考虑
！ 4．2．13 ！ 原标准对于出入】口交通组织未—。作明确规定予以补充！同时如不能满足标准！要求：应，开展专？题研：究，进行分析《论证
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： 4．《2．1？。5 对原4．2】．，6条进？行调整对基地—跨越城市道路的出入！口数量？的计算方法予以【说，明
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4．2．16！ 新增条文针【对中、小《。学和幼儿园》等教：育类建？。筑对城市道》路的干扰新增—出入口开设在支【路，上的规定
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