10 【 偶然荷载 — ， 》 10.1  ！一，般，规定： 1！0.1？.1  产生偶然荷！载的因素很多—如由炸药、燃气、】粉尘、压力容器等】引起的？爆炸机动车、飞行器！、，电梯等运动》。物体引起的撞击罕】遇出现的《风、雪？、洪水等自然灾害及！地震灾害等等随【着我国社会经济的】发展和全球反恐【面临：的，新形势人《们使用燃气》、汽：车、电梯、直升机等！先进设？施和交？通工具的比》例大大提高恐怖袭】击的威胁仍然严峻在！建，筑结构设计中偶然荷！。载越：来越重要为此本次】修订：专门增加偶》然荷：。载这一章 — ？     限—于目前对偶然荷载的！研究和认知水—平以及设计》。经验本次修订仅对炸！药及燃？气爆炸？、电梯及汽车—撞击等较《为常见且有一—定研：究资料和设计经验】。的偶然荷载作出【规定对其《。他偶然荷载设计人员！可以根？据本规范规》定的：原则结合《实际情况或参考有关！资料确定 ！     依—据ISO 2394！在设计中所取—的偶然荷载代—。表值是？由有关权威》机构或主管工程人】。员根据经济和社会】政策、结构》设计和使用》经验按一般性的原】则确定的其值是【唯一的欧洲规范进一！步规定？。偶然：荷，载的确定应》从三个方《面来考虑①荷载【的，机理：。包括形成的原因、】短暂时间内》结构：的动力响应、—计，算，模型：等；②从概率的观点！对荷载发生的后【果进行分析；③针】。对不同？后果采取的措—施从经？济上考？虑优化设计的问题从！上述三方面综合确】定，。偶然荷载代》表值：相当复杂因此—欧洲规？。。范提出当缺》。乏后：果定量分《析及经济《优化设计数据时对】偶然荷载可以按【年失效概《率万分之一确—定相：当于偶然荷载万年】一遇：其，思路大致如此假设】在偶然荷载设计【状况：下结构的可》。靠指标为β＝3.】8(稍高于一般的】3.7)则其取值的！超越概？率为 ！    】 这是对设计—基准期是50—年而言对1》年，的超越概率则为【万分之零点六近似】取，万分：之一：由于偶然荷载—的有效统计数—据，在很多情况下不够充！分此时只能》根据：工程经验来确定 ！ ： 10.1.2 ！。。 偶然荷载》的设计原则与—工程结构可靠性【设计统？一标：准G：B 50153【-2008》一致建筑《结，。构，设，计中主？要依靠优化结构方】案、增加结构冗余】度、强？化结构构造等—措施避免因偶然【荷载作用引起结【。构发生连续倒—。塌在结构《分，析和构件设计—中是否？需要考虑偶然荷载作！用要视结构的重【要性、结构类型及】复杂程度等因—。素由：设计人员根据经验】决定 ？     ！结构设计中应考虑】偶，然荷载发生时和偶然！荷载发生《后，两种设计状况—首先在偶然事件【发，生时应保证某—些特殊部《。位的构件具》备一定的抵抗偶【然荷载的《承载能力结构—构件受损可控—此，时结：。构在承受偶然荷载】的同时还要承—担永：久荷：载、活荷载或—其他荷载应采用结】构承载能力设计【的偶然荷载效应【组合其次要保—证在偶然《事件发生后受损结构！能够承担对应于偶然！设计：。状况的永久荷载和】可变荷载保证结构有！足，够的整体稳固性【不致：因偶然荷载引—起结构连《续倒塌此时应采用】结构整体稳固验算的！偶然荷载效应组合】 —10.1.3—  与其他可变【荷，载根据？设计：。基准期通过统计确定！荷载标准值的方法不！同在设计中所取的】偶然荷载《代表值？是由有关的权—威机构或主管工程人！员根：据经济和社会—政策、？结构设计和使用经】验，按一般性的原—则来确定的因—此不考虑荷》载分项系数设计【值与标准值》取相同的值 【