？ 6.3  吊【车荷载？的动：力系：数， — 6.3.—。1  ？吊车竖？向荷载的动》力系数主《要是考？虑，吊车在？运行时？。对吊车梁及》其连接的动力影响】根据调查了》解产：生，动力的主《要，因素是吊车》轨道接头的》高低不平和工件【翻转时的《振动从少量》实测资？料来看其量值都在】1.2以内T—J 9？-74规范对钢吊】。车梁取1.1对钢筋！混凝土吊车梁按工作！。。制级别？分别取1《.11.2和1.】3，。在前苏联荷载规【范СНИП6-【74：中不：分材料？。。仅对：重级工作制》的吊：车，梁取动力系》数1.1GBJ 9！-，87修订时主要【考虑到吊车》荷载分项系数统一】按可：变荷载分项》。系数1.4》取值后相对于以往】的，设计而言《。偏高会？影响吊车《。梁的材料用》量在当时对》。吊车梁的《实际动力特性不甚清！楚的前提《下暂时采《用略为降低的值【1.0？5和1.1》。以弥补偏《高的荷？载分项系数》 ，。   【  TJ 》 9-74规范当时！对横向水平荷载还】规定：了动力系《数以计算重》级工：作制：的，吊车梁上《翼缘及其制动结构】的强度和稳定—性以及连接的强【度，这主要是考虑在这类！厂房中吊车在—。实际运行过程中【。产，生的水平卡轨力【产生卡轨力》的原因主要》在于吊车轨道不【。直，或吊：车，。行驶时的歪斜其【大小与吊车的制造、！安装、调试和使【。用期间的维护等【管理因素有》关在下沉《的条件下不》应出现严重的卡轨】。。现象但实际上由于】生，产中难以控制的因】素尤其是硬钩吊车经！常产生较大》。的卡轨力使轨—道被严重《啃，蚀有时还会造成吊】车梁：与柱连接的破坏假】如，采用按吊车的横向制！。动力乘以所谓动力系！数的方式《。来，规定卡？轨力：在，概念：上是不够《清楚的鉴《于，目前对卡轨力—。的产生机理》、传递方式》。以及：在正常条件下—的统计规律还缺乏足！够的：认识因此在取—得更为系统的实【测资料以前》还无：法建立合理的计算模！型给出明确》的设计规定TJ【 9-74规范中关！于这：个问题的《规，定已从本规范—。中撤销由各结—构设计规范和—技术标准根据自身特！点分别自行》规定 《