6.—3  吊车荷载【的动力系数 【 6.3！.1  《吊车竖向荷载的动力！系数主？要是考虑吊车在运】行时对吊车》梁及其连接》的，动力影响根据调【查了解产《生动：力，的主要因素》是吊车轨道接头【的高：。。低不：平和工件翻转时的】振动从？少量实测资》。料来：看其量值《都在1.2以—。内TJ 9-74规！范对钢？吊车梁取1.—。。1对钢？筋混凝土吊车梁按工！作制级别分别取1】。.11.《。2和1？.3在前苏》联荷载规范》СНИ？П6-7《4中不分材料仅对重！级工作制《的吊车梁取动—。。力系数1.1GBJ！ 9-87修订【时，。主，要考虑到吊车荷载】分项系？数，统一按可变荷载分】项系：数1.4取》值后相对于以往【的设计而言偏高【会影响吊车梁—的材：料用量在《当时对吊车梁—的实际动《力特性不甚清楚的】前，提下暂时采用—略为降低的值1【.05和1.1以】弥补偏高的荷载分项！系数 【     TJ【  ：9-74规范当时对！横，。向水平荷载还规【定了动力系数以【计算重级工作—制的吊车梁上翼缘及！。其制动结构》的强度和稳》。定性以及连接的强度！这主要是《考虑在这类》厂房中吊车在实【际，运，行过程中《产生的水平卡—轨力产生卡轨力【的原因主要在于吊车！轨，道不直或吊车行驶时！的歪：。斜其大小与吊车【的制造、安装、调】试和使用《期，间的维护等管理因素！有，关在：下沉的条《件下不应出现—严重的？。卡轨现象但实际【上由于生产》中难以控制的因【。素尤其是硬钩吊车】经常产生较》大的卡轨力使轨【道被严重啃蚀有时还！会造成吊车梁—与柱连接的》破坏假？如采用按吊》车的横向制动力乘以！所谓动力系》数的方式来规—定卡轨力《在，。概念上？是不够清楚的鉴于】目，前对卡轨力的产生】机理、传递方—。式以及在正常条【件下的统《计规律还缺乏足够的！认识因此在》取得更？为系统的实测资料】以前还无《法建立合理的计算】模型：给出明确的设—计规定T《J 9-74—规范中关于这个【问题的规定》已从本规范中撤销】由各结构《设计规？范和技术标准根据自！身特点分别自—行规定 》