6.3【。  ：吊车荷载的动—力系：数 ？ ？ ， ， 6.3.》1  吊车竖向荷载！的动力？系数主要是考虑吊】车在运行时对吊车】梁及其连接的动力影！响根据调查了解产】生动力的《主要因素是吊车轨道！接头的高低不平【和工件翻《转时的？振动从少量》实测资料来看其量值！都在1.2以内TJ！ 9-74规范对钢！。吊车梁取1.1对】钢筋混凝《土吊车梁按工作制】级别分别取1—.11.《2和1.《3在前苏联》。荷载规范СНИ【П6-74》中，不，分材：料仅对重级》工，。作制的吊车梁取动】力系数1《.1GBJ 9【-87修订》。时主要考虑到吊车】荷载分项系数统一按！可变荷载分项—系数1？.4取值后》相，对于以往《的设计而言偏—高，会，影响吊？车梁的材料用量【在当：时对吊车梁》的实际动力特性不】甚清：楚的前提下》暂，时采用略《为降低的值1.【05和1.1以弥】。补偏高？的荷载分项系数【 ？     【T，J  ？9-：74规范当时—对横向水《平，荷载还？规定了动力系数以计！算重级工作制的吊车！梁上翼缘《及其：制动：结构的强度和稳定】性以：。及连接？的强度这主要—是考虑？在这类厂房中吊车】在实际？运行过程中产生的水！。平卡：轨力产生卡轨力【的原因？主要在？于吊：车轨道不直或吊【车，行驶时的歪斜其【大小与吊车》的制造、安装、调试！。和使用期间的维【护等管理因素有关在！下，沉的条件《下不应出《现严重的卡轨现【象，但实际？上由：于生产中难》以控制？。的因素？尤其：是，硬钩吊车经常产【生较大的卡》轨力使轨《。道被严重啃蚀有时】还会造成吊车梁与柱！连接的破坏假如采】用，。按吊车的《横向制？。动力乘以所谓动力系！数的方式来规—定卡轨力在概念上】是不：够清楚的鉴于目前对！卡轨力？的，产，生机理？、传递方式以及在正！常条件下的统计规律！还，缺乏足够的认—识因此在取得—。更为系统的实—测资料以《前还无法建立合理】的计算模型给出【明确的设计规定TJ！。。 9-74规范中关！于这个问题》的规定？已从本规范》。中，撤销由各结构设计规！范和技术标准根据】。自身特点分别自行规！。定 ？