， 5  楼面】和屋面活《荷载 — —。5.1  民—。用建筑楼面均布活】荷载： ： ： ？ 5.1.1  】作为强制性条文本】次修订明确规定表5！.1.1中列—入的：民用建筑《楼面均布活》荷，。载的标准值》及其组合值系数、频！遇值系数和准永久】值系数？为设计时必须遵守的！。最，低要求如设计中有】特殊需要荷载标准值！及其组合值、频【遇值和准《永久值系数的—取值可以适当提高】 —  ：  本次修》订对不同《。类别的楼面均布活】荷载除调整和增【加个别？。项，目外大部分的标准】值仍保持原有—水平主要《修订内容为 】     1)！提高教室活荷载【。。标准值原《规，。范教室？活荷载取值》偏小目前教室除【传统的？讲，台、课桌椅外—投影仪、计算机、音！响设备、控制柜等多！媒体教？学设备显《著增加；班级学生】人数可能出现超【员情况本次修订将教！室活：荷载取值由2.【。0kN／m2提【高至2.《5kN／m2— ？     【2)增加《运动场的活荷载【。标准值现行规—范中尚未《包，括，体，育馆中运动场的活荷！载标准值运动场【除应考虑举办运动会！、开闭幕《式、大型集会等【密集人？流的活动外还—应考虑跑步、跳跃】等，冲击力的影响本次修！订运：动场活荷载标准值】取为4？.0kN／m2【 —    3)第8项！的类别修改为汽车通！道及“客车》”停车库明确—本项：荷载不适用于—消防：车的停车库》；增加了板跨为3】m×3m的双向板】楼盖停？车库活荷载标准值在！原规范中对板跨【小于6m×6—m的双向板楼—盖和柱网小于—6m×6《m的无梁楼盖的消】防车活荷载未作【出具体？规定由于消防车【活荷载本身较大对结！构构：件，截面尺寸、层高与经！。济性：影响显著设计—人员使用不》方便故在《本次修订《中予以？增加 — ， ，    根据研【究与大量试算在表注！4中明确《规定板跨在3m×】3m至6m》×6m之间的—双向：板，可以按线性》插值方法《确定活？荷载标准值 ！ ：    《对板：上有覆土的消防【。车活荷载明》确规定？可以考虑覆土的影响！。一般可在原消—防车轮？压作用范围的基【础上：取扩散？角为35°以—。扩散后？的作用？。范围：按等效均布方—法确定活《荷载标准值新增加附！录B给出常用—。板跨消防车活荷载覆！土厚：度折减系数 【 《    4)提【高原规范第1—0项第1款浴室【和卫生间的》活，。荷，载标：准值近年来在—浴室、卫《生间中安装浴缸【、坐便？器，。。等卫生设备的—情况越来越普—遍故在本次修—订，中将浴室和卫生间的！活，荷载统一规定为【2.：5kN／《。m2 ？   【  5)楼》梯单列一项提—高除多层住宅外【。其他建？筑楼梯的活》荷载标准《值在：发生特殊情况时楼梯！对于人员疏》散与：逃，生的安？全性具有重》要意义汶川地震后】楼梯的抗震构造【措施已经大大加强在！本次：修订中除了使用人数！较少的多《层住宅？楼梯活荷载仍按2】。.0k？N／m？。2取值外其余楼梯】活荷载？。取值均改《为3.？5kN／《m2 【  ：   在荷》载暂行规范》规结158中民用建！筑楼面活《荷载取？值是参照当时的【苏联荷载规范并【结合我国具体情况】。。按经验判《断的方法来》确定的工业与民用】建筑结？构荷载？。规范：T，J， 9-74修订前】在全国？一定范围内对办【公室和住宅的—楼面活？荷载进行了调查【当时曾？对4个城市(北【京，、兰：州、成都和》广州：)的606间住【宅和3？个，城市(北京、兰州和！广州：)的258间办【公室的实际》荷载作了测定按楼】板内：弯矩等效的原—则将实际荷》载换算为等效均【布荷载经统计计算分！别得出其平均值为1！.051kN／m】2，和1.4《02kN／m2标准！差为0.23kN／！m，2，和0.？219kN／m2；！按平均值加两倍标准！差的标准荷载定义】得出住宅和办公室的！标准活荷载分—别为1.51—。3kN／m2和1.！84kN／》m2但在规》结158中》对办公楼允许按【不同情况可取—1，.5kN／m2【或2k？N，／m：2进行设计而且【较多：单位根据当时的设】计实：践经验取1.5【kN／m2而只对兼！作会议室的办公【楼可提？高到2kN／m2】对，其他用？途的：民用楼？面由于？。缺乏足够《数据一般《仍，按，实际荷？载，的具体分析并考虑】当时的设计经验在】原规范？的，。基，础，上适当？调整后确定 — 《。     建筑【结构荷载规范—GBJ 《9-87根据建筑】结构统一《设计标准GB—J， 68-84对荷】载标：准值：的定义重新对住宅】、办公室和商店的】楼面活荷载》作了调？查和：统计：并考虑荷载随—空，间和时间的变异【性采用了适》当的：概率统计模型模型】中，直接采用房间面积平！均荷载来《代替等效均》。布荷载这在理论【上虽然不很严格【但对结果估》。计不：会有严重影响而【调查和？统计工作《却可得到很大—的简化 】  ：   楼面活荷载按！其随时间变异的【。特点：可，分持久性和临时性两！。。部分持久性活荷【载是指楼面上在某】个时段内基本保【持不变的荷载例如住！宅内的家《具，、物品工业房屋内】的机器、设备和堆料！还包括常住人员【自重这些荷载除非发！生一次搬迁》一般变化《不大临时《性活荷载是指楼面上！偶尔出现短期—荷载例？如，聚会的人群、—维，修时工具和》。材，料的堆积、室内扫】除时家具的》集聚等？ 《 ：。    《对持续性活荷载Li！的概率统计模—型可：根据调查给出荷载变！动的平？均时间间隔τ及【荷载：的统计分布采用等时！段的二项平稳随机】。过程(图3) ！ ？ 图【3  持续》性活荷载《随，时间变？化示意图 【。。     【对，临时性活《荷载Lr由于持【续时间很《短要通过调查确定荷！载在单位时间—内出现次数的平均率！及，其荷载值的统—计分布实际上是有困！难的为此提出一个勉！强可以代替的方法】就是通过《对用户的查询了【解到：最近：若干年内一》次，最大：的临时？性荷载？值以此？作为时段内》的最：大荷：载Lr？s并作为荷载—统计的？基础对L《r也采用与持久性活！荷载相同的概率【模，型(图4) ！ 【 图4  临时性】活荷：载随时间变》化示意图 》 ？ ，   ？  出于分析上【的方：。便对各类活荷载的分！布类型采用》了极值？Ⅰ型根据Lr和【Lr：s的统计参数分别】求出50年最大荷】载值LiT和—LrT的统计分【布和参数再根据【Tuk？stra的组合原】则得出50年内总荷！载最大值《L，T的统计参数—在1977年以后的！三年里曾对》全国某些城市的【办公室、住宅—和商：店的活荷载情况【进行了调查其中在】全国25个城市【实测了133栋办公！。楼共2201间【。办公室总面积为【。。63700》m，2同时调《查了3？17栋用户的—搬迁情况；对全国1！0个城市的住宅实】测，了556间》总，。为700《0m：2同时？。调查：。了22？9户的搬迁情况【；，在全国10个城【。市实测了2》1家百货商店共2】14：个柜台总面积—为2370》0m2 】 ， ，   表2中的【LK系指建筑结构】荷载规范GBJ【 9-87中—给出的活荷载的【标准值按建筑结【构可靠度《设，计统一标《准GB 50—0，68的规《定，标准值应为》设，计基准？期50年内荷—载最大值《分布的某一个分位值！虽然没有对分位【值的百分数作具【体规定但对性—。质类同的可变荷载应！尽量使？其取值在保》证率上保持》相同的水平从—表，。5.1.《1中可见若对办公室！而言LK＝1.5k！N／m2《它相当？于L：T的均值μL—t加1.5》倍的标准差》σLT？其中1.5系数指】保证率系数α若假】设LT的分布仍为】。极值Ⅰ型则与α对应！的保：证率为92.1％】。也即LK取9—2.1％的分位值】。以，此为标准则住宅的活！荷载标准《值就偏？低，较多鉴于当时调查】时的住宅荷载还【是偏高？的实：际，情况因此原规范仍】。保持以往《的取：值，但考虑到《工程界普遍的意【见认：为对于建设工程量比！较大的住宅和—办，公楼来说其荷载标】准值与国外相—比显然偏低又鉴于民！用建筑的楼面活荷】载今后的变化趋势】也难以预测因此在建！筑结构荷载规范GB！ ，50009-—2001修》。订时：楼面活荷载的最小值！规定为？。2.0kN》。／m：2 《 表2  全国！部分：城市：建，。筑楼面活荷载统计】分析表 《 】     关】于其他类别的荷【载，由于缺乏系统的【统计资料仍按—以往：的设计经验并参考国！际标：准化组？织198《6年颁布的》居住：和公共建筑的使用】和占用荷载ISO】 2：103而加以—确定 —     对藏】书库和档案库根据】70年代《初期的调查其荷载一！。般为3.5kN／m！2左右个别超—。过4kN／》m2而最重的可【达5.5kN／m】2(按书架》高2.3《m净距0.6m放7！。层精装书《籍，估，计)G？BJ 9《-87修订时参【照IS？。。。O 2103的【。规定采用为》5kN／m2并在表！注中又给出按—书，。架每米高度不—少于2.《5，。kN／m2的补充规！定对于采用密集柜的！无过道书库规定【荷载标准值为12】kN／m2》  【 ，  客车停》。车库及车道的活【荷载仅考虑由小轿】车、吉普车》、小型旅行》车(载人少于9人】)的车轮局部—荷载以及其他—必要的维修设备荷】载在：ISO 2103】中停车库活》荷载标准值取2.】5kN／《m2按荷载最不利】布置核？算其等效均布荷载】。后，表明该荷载值只适】用于板跨不》小于6m的双向板】或无梁楼盖对国内目！前常用的单向板楼盖！当板跨不小于2【。m时应取《4.：0kN？／m2比《较合适当结构情况】不符合上述条件时可！直，接按车轮《。局部：荷载计算楼板内力】局部荷载《。。取4.5kN分布在！0.2m《×，0.2？m的局部面积—上该局部荷载—也，可作为验《。算结构？。局部效应《的依据(如抗—冲切等？)对其他车的车库和！车，道应按车辆最大【轮压作为局部荷载】确定 】    《 目前？常见的中《型消防？车总质量《小于1？5t重型消防车总质！量一般？在(2？0～3？0)t对于住—宅、宾馆《等建筑？。。物灭火时以中型消】防，车为主当建筑物【总高在30》m以上？或，建筑物面积较大时】。应，考虑重型消防车消防！车楼面活《荷载按等《效均：布活荷载确定本次】修订对消防》车活荷载进行了更】加广泛的研》。究和计算扩大—了楼板跨度》的取值范围考—虑了覆土厚》度，影响计算中选—。用的消防车为—重型：消防车全车总重3】。00kN《前轴重为60kN后！轴重为2×1—20kN《有2个前轮》与4个后《轮轮压作用尺寸【均为0.《2m：×0.6《m选择的楼板跨【度为2m～4—m的单？向板：和跨度？为3m～6m的双向！板计算中综合考虑了！消防车台数、—楼板跨度、》板长宽比以及覆【土厚度等因》。素的影响《按照荷载最不利【布置原则《确定消防《车位置？。。采用有限元》软件分析了在—消防车轮压作用下】不同板跨单向板和双！向板的等效均布活荷！载值 【。     根据单】向板和双向板的等效！均布活荷载值计【算结果？本次修订规定板【跨在3m《至6m？之间的双向》板活荷载可根据板跨！按线性插值确定当单！向板：楼盖：板跨介于2m～【4m之间时活荷【。。载可按跨度在—(，35～25》)kN？／m2范《围内线性插值确定 ！     ！当，。板顶有覆土时可【根据覆？土厚度对活荷—载进行折减在新增】的附录B中给出了】不同板跨、不同【覆土厚度《的活荷载折》减系：数，    ！ 在计算折算覆土厚！度的：公式(B.0.2)！中，假定覆土应力扩【散角为35°常数1！.43为tan【35°的倒》数使：用，者可：以根据？具体情况《采用实际的覆—土，应力扩散角θ按此】式计算？折算覆？土厚度 》     】 对于消防车不经常！通行的车道》也即除？。。消防站以外的—车道适当降低了【。其，荷载的频遇值和【准永久值系数— 《    》。 ，对民用建《筑，楼面可根《据在楼面上》活动的人和》设，施的不同《状况可以粗略将其标！准值分成以下七个档！次 《。 ： ，    (1—)活动的人很少LK！＝，2.：0kN／m2—； ：。 ？     (2)！活动的人较多且有设！。备，L，K＝2.5k—N／m？2； 《 《    (3)【活动的人很多且【有较重？的设备L《K＝3.0kN【／m2； —     (！4)活动的人很集】。中有时很挤或有【较重的设备》LK＝3.5—kN／？m2 》。  《   (5》)活动？的性：质比较剧烈L—K＝4.《0kN／m2； 】 ？。     (【6)储存物》品，的仓库？LK＝5《.0k？N／m2《。； 《  《   (7)有【大型的？机械设备LK＝(】6～7.5)—kN／m2 ！ ：  ：  对于《在表5.1.—1中没有列》出的项目《可对照上述类别【和档次选用》但当有特《。别重的设备时应【另行考虑 — ？ ，    作为办公】。楼的荷载还应考虑会！议室、？档案：室和资料室等的【不同：要求一般应》在(2.0》～2.？5)kN／m—2范：围内采用 》 ，     对！于洗衣房、通风【机房以及非固定【隔墙的楼面》均布活荷载均系参】照国内设《。计经验和《。国，外规范的有关内容】酌情增添的其—。中非固定隔墙的荷载！应按活荷载考虑【可采用？每延米长度的墙【重(kN／m—)，的1／3作为楼面活！荷载的附加值—(kN？／m2)该附加【值建议不小于1.0！kN／m2》但对于楼面活荷载大！于4.0kN—／m2的情况不【小于0.5k—。N／m2 ！   ？  走廊、门厅和】楼梯的活荷》载标准值一般—应按相连通房—屋的活？荷，载标准值采用但【对有可能出现密集】。人流的？。情况活荷载标准【值不应低于》3.5kN／—m2可能出现密【集人：流的建筑主要是【指，学校、公共建—筑和高层建筑的消防！。楼梯等 — 5《.1.2 》。 作为强制性条【。文本次修订明确规定！本条列入的设计【楼面梁？、墙、柱及基础【时的楼面均布活荷载！的折：减系数为《设计时必须遵守的】最低要求《 ？。。   》  作用在楼面上】的活荷？载不可能以标准值】的大小？同时布？。满在所？有的楼面上因此在设！计梁：、墙、？柱和基础时还要考虑！实际荷载沿》楼面分？布的变异情况也即在！确定：梁、：墙，。、柱和基础的—荷载标准值》时，允许按楼面活荷载】。标准值乘以折减【系数 —。   《。  折减系数的确】定实：际上是比较复杂的采！用简化的概率统【。。。计模型来解决这【个问题还不够成熟】目，前除：美国规范是按结构部！位的影响《。面积来考虑外—其他国家《均按传？统方：法通过从属面—积来虑？荷载：折减系数对于—支撑单？向板的？梁其从？属面积为梁》两侧各延《。伸二：。分之一的梁间距【范围内？的面积；对》于支：撑，双向板的梁其从属面！积由板面《的，剪力零线《围成对？于支撑梁的柱其从】属面积为《所支撑？梁的从属面积的总和！；对于多层房屋柱】的从属面积为—。。其上：部所有柱从属—面积的？总和 ？ 《 ，    在ISO】 2：103中建议按下述！不同情况对荷—载标准？值乘以折减》系数入 》。  》   当计算梁【时 《     1】  对住《宅，、办公楼等房屋或其！房间按下式计算【。 ， 】 ？    《2  对公共建【筑或：其房间？按下式计《算 【 《   《  式中A所计算】梁的从属面》积指向梁两侧各【延伸1？／2梁间距范围内的！实际楼？面面积 《     ！。当计算多层房屋【的柱、墙和基础时】   】  1  对住【宅、办公楼等房【屋按下式计算 ！ —   》  2  对公共建！筑按：下式计算 】 ， 《    — ，式中n所计》算，截面以上的楼层【。数n≥2 ！     为—了，设计方便而又—。不，明显：影响经济效果本条文！。的，规定作了一些合理的！。简化在设计柱、【墙和基础时对第1(！1)建筑类别采【用的：折减系？数改用对第1(2)！～8项的建》筑类别直接按楼【面梁的折减系数【而不另考虑》按楼层的折减这【与ISO 》2103《相比略为保》守但：与以往？的设计经验比较接近！ 》      停【车库及车道的楼面】活荷载是根据—荷载最？不利布置下的等效均！布荷载？确定因此本条—文给：出的折减系数实【际上也是根》据次梁、《。主梁或柱上的—等效均布《荷载与楼面等效均布！荷，。载，的比值确定 【 《    本次修订】设计墙、柱和—基础时针对》。消防车？的活荷载《的折减不再包含在】本强制性条文—中，单独列为《第5.1.3条便于！设计人员灵活掌握 ！ 5.1.！3  消《防车荷？载，标准值很《大但出现《。概率小？作用时间短》在，墙，、柱设计时应容许作！较大：的折减由设计人【员根据经验确定折减！系数在？基础设计时根—据经：验和习惯同》。时为减少平》时使用时产》生的不均匀沉降【允，许不：考虑消防车通—。道的消防车》活荷载 》