。 ？ 5  《楼面和屋面活—荷载 【。 5.1 ！ 民：用建筑楼面均布活荷！载 ？ 《 ：5，.1.1《  作？为强制性条文—本次修？订明确？规定表5.1—.1中列入》的民用建筑楼—面均布活荷载的标】准值及其组》合，值系数、频遇值系数！和，准永：久值系数为设—计时必须遵守的最】低要求如《设计中？有特殊需要荷载标准！值及其组合值、频遇！值和：准，永久值系数》。的取值？可以适当提高—  【   ？本次修订对不—。同类别的《楼面：均布：。。活荷载除调整和增】加个别项《目外：大部分的《标，。准值仍保持》原，有水平主要修订内】容为 ？   【  1)提》高教室活荷载标【准值：原规范教《室活荷载《取值偏小目前教室除！传统的讲台》、课桌？椅外投影仪、计算机！、音：响设备、控制柜等】多媒体教学》。设备显著增加；【班级学生人数可能出！现，超员情况本次修订将！教室活荷载取值由】2，.0kN／m2提】高至2.5k—N，／m：2  】   ？2)：增加运动场的活荷载！标准值现行规范【中尚未包括体育馆】中运动场的活—。荷载标准值运动【场除应考虑举办【运动会、开闭—。幕式、大型集会等密！集，人流：的活动外还》应考虑跑《步、跳跃等冲—击力的影响本次修订！运，动场活荷载标准【值取为4.0kN／！m2  ！ ，  3)第8项【的类：别修改为汽车通道】及“客车”停—车库明？确本项荷载不—适用于消《。防车的停《车库；增《加了板跨《为，3m：×3m的双向板楼盖！停车库活荷载标准】值在原规《范中：对板：。跨小于6m×6【m的双？向板楼盖和柱—网小于6m×6m的！。无梁楼盖的消—防车：活荷载未作出—具，体规定由于消防【。车活荷载本》身较大对结构构件】截面尺寸《。、层：高与经济《。。性影响显著设—。计人员？使用不方便》故在本次修订—中予以增《加 —。   ？  根据《研究与大量试算在】表注4中明》确规定板跨在3m】×3m至6》m×6m之间的双向！板，可以按线性插值【。方法：确定活荷载标准值】    ！。 对板上有覆土的消！防车：活荷载？明确规定《可以考虑覆土的影响！一般可在原》消防车轮压作用【范，围的基础上取扩【散角为？35°以《扩散：后的作用范》围按等效均布方法确！定活荷载《标准值新增加附录】。B给出常用》板跨消？防车活荷载》覆土厚度折减系数 ！ ， ？ ， ，   4)提高原规！范第10项第1款浴！室和卫？生间：的活：荷载：标，。准值近年来在—。浴，室，、，卫生间中安》装，浴缸、？坐，便器等卫生设备【的情况越来》。越普遍故在本—。次修订中将浴室和卫！生间的活荷载—统一规定为2.5k！N／m2 ！     5)【楼梯单列《一项提？。高除多层住宅外其】他建筑楼梯的活荷载！标准：值在：发生特殊情况时楼梯！对于人员疏散—与逃生的《安全性具有重要意义！汶川地震《后，楼梯：的，抗震构造措施已经】大大加强在本次修】订中：除了使用人数较【少的多层住宅楼梯】活荷载仍按2.0k！N／：m2：取值外其余楼梯活】荷载取值《均改为3.5k【。N／m2 》     ！。在荷载暂行规—范规结？15：8中民用《建筑楼面活荷载【取值是参照当时【的苏联荷载》规范：并结：合我国具体情况按经！验判断的方法来确定！的工业与民》用建筑结《构荷载规范TJ 9！-，74：修订前？在全国一定范围内】对办公室《和，。住宅的楼《面活：荷，载进行了调查当【时，曾，对4：个城市？(，北，京、兰州、成都【。和广州)的6—06间住宅和3【个城市(北京—、兰：州和广州)的2【58间办公》室的实际《荷载作？了测定按楼板—。内弯矩等效的原【则将实际荷载换算为！等效均布《荷载经统计计算分】别得：出其平均值为—1，.051《kN：。／m2和1.40】2kN／m2标准差！为，。0，.23kN／—m2和0.》219kN》／m2？；按平均值加两倍】标，准差的标准荷载定】义，得出住宅和》办公室的标准活荷】载，分别为1.》。513kN／—m2和？。1.84kN／m】2但在规《结158《中对办公《楼，允许按？不同情？况可取1.5kN】／m2或2》kN：／m2进行设—计而且较多单位根】据当时的设计实【践经：验取1.5k—N／m2而只—对兼作会议》室，。的办公楼可提高到2！kN／m2对其他】用途的民用楼面由于！缺乏足够数据一【般仍按实际荷载的】具体分析并考虑当时！的设计经验在原规】范的基础上适当调整！后确定 ！。。 ，   建筑结构【荷载规范GBJ 9！。-87根据建筑结构！统一设计标》准GBJ 68【-84对荷载—标准值的定义重新对！住宅、？办，公室和商店的楼【面活荷载作了调【查和统计并考—虑荷载随《空间和时间的变异性！采用了？适当：的概：率统计模型》。模型中直接采用房】间面积平均荷—载来代？替，等效均布荷载这在】理论上虽然不很【严格但对结》果估计不会》有严重？影响而？调查和？统计工作却可得到】很大的简《化，   】  楼面活荷载按其！随时间变异的特【点可：。分持久性和临时性】两部分持久性活荷】载是：指楼面上在某—个时段内基本保【持，不，。变的荷载《例如住宅内的家具、！物品工业《房屋内的机器—、设备和堆料还【包括常住人》。员自：重，这些荷载除》非发生一次搬迁一】般，变化不大临时性活】荷载：。是指楼面上》。偶尔出现短期荷【载例如聚会的人群】、维修？时工具和材》料的堆积、》。室内扫除时家—。具，的集聚等 【 ，     —。对持续性活》。荷载Li的概—率统计模型可—根，据调查给出荷—载变动的平均时间】间隔τ及荷载的【统计分布采用—等时：段的二项《平稳随机过程(图】3) 【 ？ 图3  持！续，性，活荷载随时》间变化示意图 【  —   对临》时性活荷载Lr由于！持续：时间很短要通过调】查确定荷载》在单位时间内出现】次数的平均率及其】荷载值的统计分布】实际上是有困—难的为此提》出一个勉强可以【代替的方法就是通】过对用户的》。。查询了解到最近【若干年内《一次：最，大的临时《性荷载值以此作【为时段？内，的最大荷载》Lrs并作为荷载】统计的基础对—Lr也采用与持【久性活荷载相同【的概率模型(图【4) ！ 图4  ！临时：性活荷？。载随时间《变化示意图》   】  出于分析上【。的方：便对各类活荷载【。。。的分布类型》采用了极值》Ⅰ型根？据Lr和Lr—s的统？计，参数分别求出—50年最大荷载值L！iT和？LrT？的统计分布和参数再！根据：Tukstra的】组合原则得出—。50年内总荷载最大！。值，。LT的统计参数【在1977年—以后的三年》里曾对全《国某些城市》的办公室、住—宅和商店《的活荷载情况进行了！调查其中在全国【2，5个城市实测了1】33栋办公楼共【2201间办—公室：。。总面：积为6？3，700？m2同时调》查了：317栋用户的搬迁！情况；对全国10】。个，城，市的住宅实测了【5，56间总为70【0，0m：2同时调查》了229户的搬迁情！况；在？全国10《个城市实测了21家！百，货商店共214个】。柜台总面积为237！0，0m2 】     表2中】的LK系指》建筑结构荷》载规：。范GBJ 9-8】7中给出的》活荷载的标准值【按建筑结构》可靠度设计统一标准！GB 5006【8的规定标》准值应为《设计基准期5—0年内荷载最大【值分布？的某一？个分位值《虽然没有对分位【值的百分数作具体】。规定但对性质类同的！可变荷载应尽—量，使其取值在保—证率上保持相同的】水平从表5》。.，1.1中可》。见若对办《公室而？言LK？＝，1.5？kN／m《2它相当于LT的】均，值μLt加1.5倍！的标准差σ》LT其中1.5系数！指保证率系》数α：若假设LT的分【布仍为极《值Ⅰ型则与α对应的！保证率为92.1】％也：即LK取92.【1％的分《位值以此为》标，准则住？宅的活荷载标准值】就偏低较多鉴于当时！调查时的住宅荷载】还是偏高《的实际情况因—此原：规范：仍保持以往》的取值但考虑—。到工程界普遍的意】见认为？对，。于建设工《程量比较《大的住宅和办公楼】来说其荷载》标准值？与国外相比显然偏】低又：。鉴于民？用建筑的《楼面活？荷，载今后的变化趋势】也难以预测因此【在建筑结构荷载规】范GB？。 500《09：-2001修订时楼！面活荷载的》最小：值规定为《。2.：0kN／m2 】 表2—。  全？国部分城《市建筑？楼面活荷《载统：计分析表 ！ ？     】关于其他类别的荷】载由于缺乏系统的】统，计资料？仍，按以往的设计经验】并参考国际》标准化组《。织198《6年颁？布的居住和》公共建筑的使—用和：。占用荷？。载，ISO 2》10：3而加以确定 ！     对】藏书库？和档案库《根，据，70年代初期的【调查其荷载一般为】。3.5kN／m2左！右个别超过4kN／！m2而最重的可达5！.5k？N／m2(按书架高！2.3m《净，距0.？6m放7层精装书】籍估计)GBJ 】9-87修订—时参照ISO 【。。2103的规定【采用为5k》N，／m2？。并在表注《中又给出按书架每米！高度不？。少于2.《5，kN／m2的补充】。规定对于采》用密集柜的无过【道书：库规定荷载标准值为！1，2kN／m2— 《。    》 客车停《车库：及车道的活荷—载仅考虑由小轿车】、吉普车、小型旅】。行，车(载？人少于9人)的车】轮局部荷载》以及其他必要的维修！设备荷载在IS【O 210》3中停车库活荷载标！准值取2.5kN／！m2按荷载最不利】布置核算其等效【均布荷？。载后表明该》荷载值只适用于板】跨不小于《6，m，的双向板《或无梁楼盖对—国内目前常》用的单向板楼—盖当板跨不小于2】m时应取4》。.0kN／m—2比较合适当结构情！况不：。符合上述条件时可直！接按车轮局部—荷，载计算楼板内—力局部荷载取4.】5k：N分布在0.2【m×0.2》m的局部面积—上该局部荷载也可作！为验：算结构局部效应的依！据(如抗冲切等【)对：其，他车的车《库和：车道应？按车辆最大》轮压作为局部荷【载确定 ！。     》目前常见《的，中型消防《车总质量小》于15t重》型消防？车总质量《一般：在(20～30)】t对于？住宅、宾馆等建筑】。物，灭火时以中》型消防车为主当【建，筑物总？高，在30m以上或建】筑物面积《较，大，时应考虑重型—消防车消防车楼面】活荷载？按等效均布活—荷，载确定本次修订【对消：防车活荷《载进行了更》加，广泛的研究和计算】。扩大了楼板跨度【的取值范《围考虑了《覆土厚度影响计【算，中选：用，的消防车为重型【消防车全《车总重300—kN前轴重为60】kN：后轴重为2×120！kN有2个前轮与】4个后轮轮》压作：用，尺寸均为0.—。2m×0.6—m选择的《楼板跨？度为2m～》4m的单向板—和，跨度为3m～6m】的双：向板计算中综合【考虑了消防车台数、！楼板跨度《、板长宽比以及覆】土厚度等因素的【影响：。按照荷载最不利【布置：原则确定消防车【位置采用有限—元软件分析了在消防！车轮压作用下—不同：板跨单向《板和双向板的—。等效均布活荷载值 ！ ，    【 根：据，。单向：板和双向板的等效】。均布：活荷载值计算—结果本次《修订规定板跨在3m！至6m之间的双【向板活荷载》可根：。据板跨按《线性插值确定当【。单向板楼盖板跨【介，。于2m～4m之间】时，活荷载？可按跨度《在(35～》25)kN／—m2范围《内线性？。插值确定 — 《    当板顶【有覆土时可根据覆土！厚，。度对活荷载》进行折减在新增的附！录，B中给出了不同板跨！、不同覆土厚度【。的活荷载《折减系？数 ？     在！。计算折算覆土—厚度的公式(—B.0.2)中假】定覆土应力扩散【角为35°常—数1：.43为tan3】5，°的倒数使用者可】。以根据具体情况采】用实际的覆》土应力扩散角—θ按：此式计算折》算覆土厚度 】    —  对于消防车【不经常通《。行的车道也即—除，消防站以外的车道适！当降低了其荷载的】频遇值和准永久【值系数 】     对民【用建筑？楼面可根据在楼面上！活动的人《和设施的不同状【况可以粗略将其标准！值分成以《下七个档次》。   】  (1)》活动的？。人，很少LK＝2.0k！N／m2； 】 ：     (2)活！动的人较多且有【设备LK《＝2.5《kN／m2； 【 ： ，     (3】)活动的人》很多且有较重的设】备LK＝3.0kN！／m2；《 《     —。(4)活动的人很集！中有时很挤或有【较重的设《备LK＝《3，.5kN《／m：2  】。 ，  ：(5)活动的性【质比较？剧烈L？K＝4.0kN【／m：2，； 【    (6)储存！。。物品的？仓库LK《。＝，5.0kN／m2】； —  ： ，  (7)》有，大型的机械》设，备LK＝《(6～？7.：5)kN／m2【 《     —对于在表5.1.】1中没有列出—的项目可对照上述】类别和？档次：选用但当《有特别重的》设备时应另行考虑】 》     作为【办公楼的荷载—还应考虑会议室、】档案室和资料—室等的不同》要求一般应在—(2.0～2.5)！kN／m2》范围内？采用 《 ？   ？  对于洗衣房、】。通风机房以及非【固定隔墙的》。楼面均布活荷载【均系参照国》内设计经验和国外】规范的有关内容酌情！增添的其中》非固定隔墙》的荷载应按活—荷，。载考虑？可采：用每延米长度的墙重！(，kN／m)》的1／3作为—。。楼面活荷《载的附加《值(kN／m—2)该附《加值建议不小于1.！0kN／m》2但对于楼》面活荷载大于4【.0kN／m2的情！况不：。小于0？。.5kN／m—2，   】  ：走廊、门厅和楼【梯的活荷载标准值一！般应按相连通房屋的！活荷载标准》值采：。用，但对有可《能出现密集》人流：的情况活荷载标【准值不应低于—3，.5kN／m2可】能出现密集人流【的建：筑主要是指学校【、公共建筑》和高：层建筑的消防楼梯】等 》 5.1.2【。  ：作，为强制性条文—本次：修订明确规》定本条列入的设【。计楼面梁、墙、【。柱，及基础时的楼面均布！活荷载的折减系【数为设计时必—。须遵守的最》低要：求 ？ 《    作用在楼面！上的活荷《载不：可能以标准值的大】小，同时布满在所有【的楼面上《因此在？。设计：。梁、墙、柱和基础】时还要考虑实际荷载！沿楼面分布的—。变异情况也即在确定！梁、墙、柱和—基础的荷《载标准值时》允许按楼面活荷载】标准值乘以》折减系数 【  《   折减》系数的确定实—际上是比《较复：。。杂，的采：用简：化的概率统计模型来！解决这？个问题还不》够成熟？目前除美国规范【是按结构《。部位的影响面积来】考虑外其他国家均】按，传统方法通过从【属面积来虑荷载【折减系数对于—支撑：单向：板的：梁其从属面积为【梁两侧各延伸二【分之一的《梁，间距范围内的—面积；对于》支撑双向板的梁其】从属：面积由板面的剪力零！线围成对于支撑【梁的：柱其从属面积为【所支撑梁《的从属？面积的？总和；对于多层房】。屋柱的从属面积为】其上部所有柱从属面！积的总和 》。  — ，  ：在IS？O 2103中【建议按下述不同情况！对荷载？标准值乘以折减系数！入 【    当计算梁】时 ？ ：。  ？   ？1  对住宅、【办，公楼等房屋》或其房？间按下式计》算 ？ 《。 ， ： ？    2》  对公共建筑或】其房间按下式计算】 【    】 式中？A所计算梁的—从属：。面积指向梁》两，侧各延伸1／2【梁间距范围内的实际！楼面面积 —  》  ： ，当计算多层房屋的】柱、墙和基础时 】 》    《1  对住宅、办公！。楼，等房屋按下式计算 ！ ： 》。    【 2： ， ，对，公共建？筑按下？式计算 》 ，。 ！。    式》中n所计算截面【以上：的楼层数n≥2【 —    《为了设计方便—而又不明显影响【。。经济：效，果本：条文的规定作了【一些合理的简化在设！计柱、墙和》基础时对第1(1】)建筑类别采—用的折减系数改【用对第1(2—)～8项的建筑【类别直接按楼—面梁的折《减系数而不另考虑】按楼层的《。折减这与IS—O 210》3相：比略为保守但与以往！的，设，计经验比较接近 】    】  停车库及车道的！楼面活荷载是—根据荷载最不利【布置下？的等效均布》荷载确定因》此本条文给出—的折减系数实际上】。也是根据次梁、【。主梁或柱上的等效均！布荷载与楼面等效】均布荷？载的比值《确定 【     本次【修订设计《墙、：柱和基？础时：针对消防车的活荷】载的折？减不再包《含在：本强制性条》文中单独列为第【。5.1.《。3条便于设计人员】。灵活掌？握 《 5.1.【3 ： 消防车荷载标准】值很大但出》现，概率：小作用时间短在墙、！柱设计时应容许作】较大的折减由—设计人员根据经【验确定折减系数在】基础设计时》根据：经验：和，习惯同时《为减：少平时使用时—产生的不均匀沉降允！许不考虑消》防车通道的》消，防车活？荷载：。 ：