？ ，5  楼面和屋面活！荷载 《 — 5.1  民】用建筑楼面均—。布活荷载 — —5.1.1  作为！强，制性条文本次修订】明确规定表5—.1.？1中：列入的民《用建筑楼面均—布活荷载的标—准值及其组合值系数！、频遇值系数—和，准永久值系数为设计！时必须遵《守的最低要求如设】计，中有特殊需要荷载标！准值及？其组合值、频遇值】和准永久《。值系数的取值可【以适当提高 】    — 本次修订对不【同类别？的楼面均布活荷【载除调整和增—加个别项目》外大部分的标准【值仍保持《原有水平主要—修订内容为 —     ！1，)提高教室活荷载标！准值：原规：范，教室活荷载》取值：偏小目前教室除传】统的讲台、课桌【椅外投影仪》。、，计算：机、音响《设备、控制》柜等多媒《体教学设备显著增】加；班？级，学生：人数可能出》现超：员情：况，本次修订将教室活】。荷载取值由》2.0kN／m2】提，高至2.5kN／m！2 《     2)！增加运动场》。的活荷？载标准值现行规范中！尚未包括体育馆中】运动场的活荷载【标准：值运动？场除：应考：虑举办运动会、开闭！幕式：、大型集会》等密集人流》的，活动：。。外还应考虑跑步、】跳，跃等冲击《力的影？响本次？修订运动场活荷载标！准值取为4.—0，kN／？m，2   ！  3)《第8项的类别修【改为汽车通道及“】客，。车”停车库明—确本：项，荷载不适用于—消防车的停》车，。库；增加了板跨为】。3m×？3m：。的双向板楼》盖停：车库活荷载标准值在！原规：范中对板跨小于【。。6m：×6m的双》向板：楼盖和柱网小—于6m？×6m？的无梁楼盖的消【防车活？。荷载未？作出具体规定由于】消防车活《荷，载，本身较大对》结构构件截面尺寸、！层高与经济性影响】显，著设计人《员使用不《方便故在本次修【。订中予以增》加 ？。    【 根据研究与—大量试算在》表，注4：中明确规定板—跨在3m×3—m至6m×6—m之间的双向板【可以按线性插值方】法确定活荷》载标准？值 —     对板【上有：覆土的消防车活荷】载明确规定可以考】。虑覆土的《影响：一般可在原消防车】。轮压作用范围的基】。础上取？。扩，散角为？35°以扩》散后的？作用：范围按等效均布方法！确定活荷载标准值】新增加附录》B给出常用板—跨消防车活荷载【覆土：厚度：折减系数 】     —4，)提高原规范第1】0项第？1款浴？室和卫生间的活荷载！标准值近年》来在：浴室、？卫，生间中安装浴—缸、坐便器等卫生设！。备，的，情，况越来越普遍—故在本次修订中【将浴室和《卫生间的活荷载统】一，规定为2.》5k：。N／m2《 —    5》)楼梯单列》。一，项提高除多》层住宅外其》他建筑楼梯》的，活荷载标准值在发】。。生特殊情况时楼【梯对于人员》疏，散与逃生的安全【性具有重要意义汶】川地震后楼梯的抗】震构：造措施已经大大加强！在本次修《订，中除了使用人数较】少的多层住宅楼【梯活荷？。载仍按2.0kN／！m2取值外其余楼】梯活荷载《取值均改为3—.，5kN／m2 ！     【在荷载暂行规范规】结158中民—用建筑？。楼，面活：荷载取值是》参，照当时？的苏联荷载规范并】结合我？。国，具体情况按经验判】断，的方法？。来确定？的工业与民用建【。筑，。结构荷载《规范TJ 9-【74修订前在全【国一定范围内—对，办公室和住》宅的楼面活荷载【进，行了调查《当时曾对4个—城，市(：北京、兰州、成都】和广州)的606】间住宅和3个城【市(北京、兰—州和广州)的—258间办》公室的实际荷—载作了测定按楼板】。内弯：矩等效的原》则将实际荷载换【算为：等，效均布荷载经统【计计算分别》得出其？平均值？为1.？051kN／m2】和1.402—kN／m2标准差】为，0.23kN—／m2？和0.21》9，。kN／m《2，；按平均《值加两倍标准—差的标准荷载定义得！出住宅和办公室的标！。准活荷？载分别为1.—513k《N／m2和1—.，84k？N／m？2但在规结158中！对办：公楼：。允许按不《同情况可取1.5k！N／m2或2k【N，／m2进行设计而】且，较多：单位：根据当时的》设计实践经验取1.！5kN／m2而【。只对兼？作，会议室的《办公楼可提高—到2kN《／m2对其他用途】的民用楼面由于缺】乏足够数据一般仍】按实际荷载的具【体分：析，并考虑当《时的设计经验在原规！范的基础上适当调整！后确定 【 ：    建》筑结构？荷载规范GBJ 】9-87根据建筑结！构统一设《计标准？。G，BJ： 6：8-8？4对：荷载标？准值的定义重—新对住？。宅、办公室和—商店的楼面》。活荷载作了》调查和统计并—考虑荷载随空—间和时间的变异性】采，用了适当《的概率？统计：模，型模型中直接采【用房间？面积：平均荷载来代替等】效均布荷《。载这在理论上—虽然：不，很严格但对结果【估计不会有严—。。重影响？而调查和《统计：工作却可《得到很大的》简化 》 ，     楼面活！荷，载按其随时间变异】的特点？可分持久性和临时】性，两部分持久》性活荷载是指楼面上！在某个时《段内基本保持不【变的荷载例》。如，住宅内的家具、物品！工业房？屋内的机器、设备和！堆料还包括常住人员！自重这些荷》载除非发生一次搬】迁一般？。。变化不大临时性活】荷载是指楼面上偶】尔出现短期荷载例】。如聚会的《人群、？维，修时工具和材—料的堆积、室—内扫除时家具的集】聚等 】 ，  ： 对持续性活—荷载Li《的概率统计模型可根！据调查给出荷载变动！的平：均时间间《隔τ及荷载的统【计分布采用等时段】的二项平《稳随：机过程(图3—) ！ ， 图3  持续！性活荷载随》时间变？化示意图 ！     对—临时：。性活荷载Lr由于】持续：。时间很短《要通过调查确定荷】载在单位时间内【出现：次数的平均率及【其荷载值的统计【。分布实际上是—有困：难的为此提出一个勉！强可以代替的—方法就是通过对【用户的查《询了解到最近若干年！内一次最大》的临时性荷载—值以此作为时段内】的最：大荷：载Lrs《并作为荷载》统计：的，基础对？Lr也采《用与持久性活—荷载相？同的概率模型—(图：4) —。 《 《图4  《临时性活《荷，载随时间变》化示：。。意图 ？  —   ？出于分析上的方便对！各类活荷《载的：分，布类型？采用了极《值Ⅰ型根据Lr和L！rs的？统计参数分别求出】50年最大》荷载值LiT和【LrT的《统计：分布和参数再根【据Tu？kstra的组【。合原则得《出50？年内总荷《载最大值L》T的统计参数在19！77：年以：。后的三年里》曾对全国《某，些城市的办》公，室、：。住宅和商店的活荷载！情况进行了调查其】中，在全国25个城市实！测了：133栋办》。公楼：共2：20：1，间办公室总面积为】63700m—2同时调查了317！栋用：户的搬迁《情，况；对全国》。10个城市的—。住，宅实测了556间】总为7000m2同！时，调查了229户的搬！迁，情况；在全国1【。0个城市实测了2】1家百货商店共2】14个柜台总—面积为？23700m2【 》   ？  表2中》的LK？系指建筑结》构荷载规范》GBJ？。 9：-87？中给出的活荷载的】标准值按《建筑结构可靠—。度设计？。统一标准GB 50！。0，68的规定》。标准值应为设计基】。准期：50年内荷载最【大值：分布的某《一个：分位：值虽然？没有对？分位值的《百分数作具》体规定但对性质类同！的可变荷《载应尽量使其取值】在保证率上保持相】同的水平从表5.】1.1中可见若对办！公室而言《LK：＝1.5kN／m2！它相当于LT的均】值μLt《。加1.5倍的标【准差σ？。LT其中《1.5系数指保证率！系数α若假设LT】的分布仍为极值Ⅰ】型则与α对》应的保证率为9【2.1％也即—LK取92.1【％的：分位：值以此为标》准则：住，。宅的活荷载标准值】就偏低较多鉴于当】。时调查？时的住宅荷载还是偏！高的实际情况因【此原规范仍保—持以往的《取，值，。但考虑到工程界【普遍的？意，见认为对于建设工程！量比较大的住—宅，。和办公楼来说其荷载！标准值？与国外相比显然偏】低又：鉴于民用建》筑的楼面活》荷载今后的变化趋势！也难以预测因此【在建：筑结构荷载规范【GB 50》009-2》00：1修订时楼面活【荷载的？最，小，。值规定为《2.0kN／m【2 表】2  全国部—分城市建《筑楼面活荷载统计分！析表 】  【   关于其他类】别的荷载由于缺乏】系统的统《计资料仍按》以往的设计经验【并参考国际标—准，化组织19》86：年颁布的居住和【公共：建筑的使用》和占用？荷载IS《O 21《0，3而加以《确定 】    对藏书库和！档案库根据》70年代初期的调查！其荷：载一般？为，。3.5kN／m2】左，右个别超《过4：kN／？m2而最重的可达5！.5kN／m2(按！书架高2《.3m净距0.【6m放7层精装【书，籍估计？)GBJ 9-【87修订时参照IS！O 2103的规】定采用为《5kN／m2—并在表注中》又给出按书》架每米高度不少于2！.5kN／》m2的补充规—定对于采用密集柜的！无过：道书库规定荷载【标，准值为12》kN／m2 ！  ？   客车停车【库及车道的》活荷载仅《考虑：由小轿车《、吉普车、小型旅】行车(载《人少于9人)—的车轮？局部荷载以及其他】必要的维修设备荷】载在：I，SO 21》03中停车库活【荷载标？准值取2.5k【N／m2按荷—载最不利布置核算其！。。等效：均布荷载后表明【该荷载值只适用【于，板跨不小《于6：m的：双，向板或无梁》楼盖：对国内？目前常用的单向板楼！盖，。当，板跨不小于2—。m时：。应取4.《0kN／m2比【较合适？当结构情况不—符合上述条件时【可直接按车轮—局部荷载《。计，算楼板内力局部荷载！取4.5kN分布在！0.2m《×0.2m的—局部面积上该局部荷！载也：可作为验《算结构局部效应【的依据(如抗—。。冲切等)对其—他车：的车库和《车道应按车辆最大】轮压作为局部—荷载确定 》 ？      目前！常见的中型》消防车总质》量小于15t重【型消防车总质—量一般在《(20～30)t】对于住宅、宾—馆等：建筑物灭火时以中型！消，。防车为主当》建筑物总高在30m！以，。上或：建筑物面积》较大时应考虑重【型消防车消防—。车楼面活荷载按等】效均布活荷》载确定本《次修订对消防车活荷！。载，进行了更《加广：泛的：研究和计算》扩大了楼板跨度的取！值，范围考？虑了覆土厚》度影响计《算中选用的消—防，车为：。重型消防车全车总】重30？0kN前轴重为60！kN后轴重》为2×120—kN有2个》前轮与4个》后，轮轮压作《用，尺寸：均为：0.2m×0.6m！选择的楼板跨度为】2m～？。。4，m的单向板和跨【度为3m～6—m的：双向板计《算中综合《考虑了消防车台数、！楼板跨？度，、板长宽比以及覆土！厚度：等因素的《影响按照荷载—最不利布《。置原则？确定消防车位置【采用有限元软件分】析了在消防车轮【压作用下不同板跨单！向板和双向板的等效！均布活荷载值 【 ？   《。  根据单向板和双！。。向板的？。等效均？布活荷载值计算结果！本次修订《规定板跨《在3m至《6m之间《的双向板活荷—载可根据板跨按【线性插？值确定当单向板楼】盖板跨介于2m～4！m，之间时活荷》载可按跨度在—(35？～25)kN／【m2范围内线性【插值确定 — ，     当】板顶：。有覆土时可根—据，。覆土厚度《对活荷？载，进行：折减在新《增的附？录B中给出了不同板！。跨，、不同覆土》厚度：的活荷载折减系数 ！ ：。    — 在计算折算覆【土厚度的公式(B.！0.2)《中假定覆土应力扩】。散角为35°常数】1，.43为tan【3，5°的？倒数：使用者？可以根据具体情况采！用实际的《覆土应力扩散角θ】按此：式计算？折算覆？土厚度 《。 ， 《     》对于消防车不经常通！行的车道也》。即，除消防站《。以，外的车道适当降【低了其荷载》的频遇值和准—永久值系数》 ， ：    — 对民用建筑楼【面，可，根据：在楼面上活动—。的人和设施的不同】状况：。可以粗略将其标准值！分成以下七个—档次： ？     (】1)活动的人—很少LK＝2.【0kN／m2； ！ 《  ：  (2《)活动的《人较多？且有设备LK＝2.！5kN／m2；【  【   (3)—活动的人很多且有较！重的设备LK—＝3.0kN—／m2； — 《  ：  (4)》活动的人很集—中有时很挤》或有：较重：的设备LK＝3【.5kN《／m2？ —    (5—)活动的《。性质比较剧》烈，LK＝4.0k【N／：。m2； 【     —。(6)储存物品的】仓库LK＝5.0】k，N／m2《；， 《   《  (7)有大型的！。机械：设备LK＝》(6～？7.5)k》N／m？2 【    对于—在表5？.1.1《中没有列出》的项：。目可对照上述类别和！档次选用但当有【特别重的设备时应】另行考虑 】     作为办！公楼：的荷载还应考—虑会议室、档案室】和资料室等的不【同要求一般》应在(2.0～2.！5)kN／m2范围！内采用？ ？     【对于洗衣房》、，。通风机房以及非【固定：隔墙的楼面》均布：活荷载？均，系，参照国内设》计，经验和？。国外规范的有关内容！酌情增添的》其中：非固定隔《。墙的荷载应按活荷载！。考虑可？采用每延米长—度的：墙重：(kN／m)的1】。／3作？为楼面活荷载—的附加值(k—N／m？2，)该附加值建议不小！。于，1.：0kN／《m2但对于楼面【活荷载大于4.0k！N／m2的》情况不小于0—.5kN《／m2 —     【走廊、门《。厅和：楼梯的活荷载标准】值一般应按相连通】。房屋的活荷载—标准值采用》但对有？可能出现《密集人流的情况【活荷：载标准值不》应低于3.5kN】／m2可能》出现密？集人流的《建筑主要是指学校、！公共建筑和高层【建筑的消《防楼梯等 【 ？5.：1.2？  作为强制性条】文本次修订明确【规，定本条列《入的设计《楼面梁、墙》、柱：及基础时的楼—面均布活荷载—的折减系数为设计】时必须遵守的最【低要：求 —  ：   作《用在楼面上的—活荷载不可能以标准！值的大小同时布满】在所有的楼面上【因此在设《计梁、？墙、柱和基础时还要！考虑实际荷载沿【楼面分布的》变异：情况也即在》。确定梁、墙、柱【和基础的荷载标【准值：时允许按楼面活荷载！。标准值乘以折减【系数 】    折减系数的！确，定实际上是比较复杂！的，。采用简化的概率统】计模：。型来解决这个—问题还不够成—。熟目：前除美国规范是【按，结构部位《。的影响面《积来考虑外其他国】家均按传统》方法通过从属面【。积来虑荷载折减系数！。对于支撑单向—板的：梁其从属面积为梁两！侧各延伸《二分之一《的梁间距范围内的】面积；对《于支撑双向板的梁其！从属面积由板面【的剪力零《线围成对于支撑梁】的柱：其从属？面积为所支撑梁【的从属面积的总和】；对于多层房屋柱】的从属面积为其上部！所，有柱：从属面？。积的总和《    ！ 在ISO 21】03中建议按下述不！同情况？对荷载标准值—乘以折减系数入【 ， 》    当计算梁时！  【   1  对住宅！。、办公？楼等房屋或其房间按！。下式计算《 【 ： ：     2 【 对公？共建筑或其房间按】下式计算 ！  】。   ？式中A所计算—梁的从属面积指向梁！两侧各延伸1—／2梁间距》范围内的实际楼面】面积 —     当计算！多，层房：。屋的柱、《墙，和基：础时 —     1【  ：对住宅、《。办公：楼等房？屋按下式《计算 ！   【  2 《 对公？。共，建筑按？。下，式计算 】。 ： ： ， ，     式中n】所计算截《面以上的楼层数n≥！2 ？ ， ，     —。为了设计方便而又不！明显影响经济—效果本条文的规定作！了一些合理》的简化在设计柱、墙！和，基础时？对第1(1)建筑类！别采用的折》减系数改用对第【1(2)～8项的建！筑类别直接按楼【面梁：的，折减：系数而不另考虑按】楼层的折减》这与ISO》。 ，2，103相《比略为保守但与以】往的设计经验比较接！近 》     — 停车？。。库及车道的楼面活荷！载，是根：据荷：载最不利布置下【的等效均布》荷载确定因此本【。条文给出的》折减系数《实际上也是根据次梁！、主梁或柱上的【等效均布荷载与楼面！等效均布《荷载的比值》确定 ？ 《     本次修订！设计墙、柱和—基础：时，针对消防车的活【荷载的折减》。不再包含在》本强制性条文中单】独列为第5》.1.3条便于【设计人员灵活掌握 ！。 ： 5.1.3】  消？防车荷载标准值很】大但出现概率—小作用时间短—在墙、柱设计—时应容许《作较大的《折减由设计人—员根据经《验确定折减系数【。在，基，础设计？时根：据经验和习惯同时为！减少平？时使用时产生—的，不均匀沉降允许【不考虑消防车通【道的消防车活荷载】 ：