5  【楼面和屋《。面，活，荷载 ？ ！5.1  民—用，建筑楼面均》布活荷载 》 ： 》5.1.1  【作为强制性条文【本次修？订明确？规定表5.1—.1：中列入的民用—建筑楼面均布活荷】载的标准值及—其组合值系数、频】遇值系数《和准永久值》系数为设计时必须遵！守，的最低要求》如设计中有特殊【需要荷载标准值及其！。组合值、频遇—值和准永久值系数的！取值可以《适当提高 】    》 本次修订对不同】类，别的楼面《均布活荷载除调整】和增加个《。别项目外大》部分的标《。准值仍保持原有水平！主要修订内容为 ！     】1)提高《教室活荷载标准值】。原规范教《室活荷载取值偏【小目前教室除传统】的讲：。台、课桌椅》外投影仪、计—算机、音响》设备：、控：制柜等？多媒体教学设备显著！增，加；班级学》生人数可能出现超员！情况：。本次修订将教室活】荷载：取值由2《.0：kN：／m2提《高至：2.5kN／m2】 ， ？  ？   2)增—。加运：动，场的活荷载标准值】现行规范中尚未包括！体育馆中运》动场的活荷载标准值！运，动场：除应考虑举办运【动会、开闭幕式、大！型，集会等密集》人流：的活动外还》。应，考虑跑？步、跳跃等冲击力的！影，响本次修订运—动场活荷载标准值】取为4.0kN／m！2， ？     【3)：第8：项的类别修改—为汽车通《道及“客车”停车库！明确：本项：荷载不适用于消防】车，的停车库；增加了板！跨为：。3m：×3m的双向板楼盖！。。停车库活荷载标准】。值在原？规范中？对板跨小于6—m×6m的双向板楼！盖和柱网小于6m】×，6m的无梁楼—盖的消防车活荷【载未作出《具体：。规，定由：于消防车活荷载本身！较大对结《构构：件截面？尺寸、层高与—经济性影响》显著设计人员使【用不方便故在本次】修订中予以增—加   ！  根据研究与【。大量试算在表—注4中明确规定板】。跨，在3m×3m至6m！×，6m之间的》。双向板可以按线性插！值方法确定活荷载】。。标准：值 ？ 《    对板上【有覆：土的消防车活荷载】。明确规定可以考【。虑覆土的影响—一般可？在原消防车轮—。压作用范围的—基础上？取扩散角为》。35：°以扩散后的—作用范围《按等效均布方法确定！活荷载标准值新增加！附录：B给出？常用板跨消防—车活荷载覆土—厚度折减《。系数 《 ， ？。   ？ ，4，)提：高，。原规范第10—项第1款浴室和卫】生间的活荷载标准】值近年来在浴室、卫！。。生间中安《装浴缸、《坐，便器等？卫生设备的情况【。越来越普遍故在本次！修订中将浴室和【卫生：间的活荷载统—。一规：定，为，2，.5kN／m—2 ？     5！)楼梯？单列一项提高除多】层住宅？外其：他建：筑楼梯的活荷载标】准值在发《。生特殊？。情况时楼梯》对于人员疏散与【逃生的安全》。性具有重要意义汶川！地震：后楼梯的抗震构造】措，施已经大《大，加强在？本次修？订中：除了使用人》数较少的多层住【宅楼梯活荷载—。仍按2.0kN／】m，。2取值外其余楼梯】活荷载取值均改为3！.5kN《／m2 】     在—荷，载暂行规范规—结1：5，8中：民用建筑楼面活荷】载取值是参照—当时的苏联荷—载规范并结合我国】具，体情况按《经，。验判断？的方法来确定的工业！与民：用建筑结构荷载规范！T，J ：9-74修订—前在全国一定范围内！对办公室和住—宅的楼面活荷载【进行了调《查当时曾对4—个城市(北京、【兰州、成都》和广州)的606间！住宅和？3个：城市(北京》、兰州？和广州)的2—58间？办公室的实际荷【载作了测定》按楼板内弯矩—。等，效的原？则将实际荷载—换算为等效均布【荷载经？统计计算《分别得？出其平均值》为1.051kN／！m2和1.》4，02kN／m2【标准差为0.23k！N／m2和0.2】19：kN：／m2；按平—均值加两倍》标准差的标准荷载定！义得出住宅和办【公室的标准》活荷载分别》为1：.513kN—／m：2和1.84—kN／m2》但，在规结1《58中对办公楼【允许按不同情—况可取1《.5kN／》m2或2kN／m】2进行设计而且较多！单位根据当时的设计！。实践：经验：取1.？5，。kN／m2而只【。对兼作会议室的办】公楼可提高到—2k：N／m2对其他【用，途的民用《楼面由于缺乏—足够：数据一般仍按—实际荷载的具体分析！并考虑当时》的设计经验在—。原规范的基础上适当！调整后确《定 【    建筑结构】荷载：规，范G：BJ 9-87根据！建筑结构统一设【计，。标准GBJ 68-！84：对，荷载标准《值的：定义重新对》住宅、办公》室和商店《的楼面活荷载作【了调：查和统计并考虑荷】载随空间和时—间的变？异性采用了适当的】概率统计模型模型中！直接采用房间面积平！。均荷载来《代替等效均布荷【载这在理论上—虽然不？很严：格但对结果估计不】。会有严重影响而【调查和统计》工作却可得》到很大的简化 ！     楼面！活荷载按《。其，随时间变《异的：特点可分持久性【和临时性两部分持】久性：活荷：载是指楼面上在某个！。时段内？基，本保持不变的荷载】例如住宅内的家具】、，物品工业房屋内【的机器？、设备和堆料还包括！常住：人，员自：重这些荷载》除非发生一次搬迁一！般变化不《大临时性活荷载【是指楼面上偶—尔出现短《期，荷载例如聚会—的人群、维修时【。工具和材料的—堆积、室《内扫除？时，家具的集聚等 【 ， ，。。    — 对持续性活荷【载Li的《概率统计模型可【根据：调，查给出荷《。载变动的平均时间】。间，隔τ及荷载》的统计分布采—用等时段的二项平】稳，随机过程(》图，3) ！ 《 ，图3  《持，续性活荷载》随，时间变化示意图 ！    【 对临时性活荷【载Lr由于》持续时间很短要【通过调查《确定荷载在》单位：时间内出现次数的平！均，率及其荷载》值的统计《。分布：实际：上是有困难》的为：此提出？一个：勉强可以代替—的方法就是通—过对用户的》查询了解到最近若干！年内一次最大—的，临时性荷载》值以此作为》时段：内的最大荷载—Lrs并作为荷载】统计的基础对—Lr也采用》与持：久性活？荷载相同的概率【模型(图《4) 《 】 图？4  临《时性活荷《载随时间变化示意】图 》   《  ：出于分析上的方【便对各类活》荷载的分布类型采用！了极值Ⅰ型根据【Lr和Lrs的统】计参数分别求出50！。年最大荷载值Li】T和LrT的统计】分布和参《数再根据《Tukstra【。的组合原《则，得出50年内总荷】载最大？值LT的统》。计参数在1》977年以后的三年！里曾：对全国某些城市【的办公室、》住宅和商店的活【。荷载情？。况进行了调查其中】在，全国25个城市实】。测了133》栋办公？楼共22《。01间办公室—总面积为《63700m2【同时调查了317栋！用户的搬迁情—况；对全国10【个城市？的住宅实测了55】6间：总为7000—m2同时《调查了？2，29户的搬迁—情，况；：在全国10》个城市实测了21家！百货：商店共2《14个柜台总面【积为23《700m2 ！     表【2中的LK》系指建筑结构荷载规！。范GBJ 9-【87中给出的—活荷载的《标准：值按建筑结构可【。。靠，度设计统一标准G】B 50068【。的规定标准值应为】设计：基准期50年内荷】载最大值分布的某】一个：。分位值虽然没—有对分位值的百分数！作具体规定但对性质！类同：。的可变荷载》应尽量使《其取值在保》。证率上保持相同的水！平从：表5：.1.1《中可见若对办公室而！言LK＝《1.5kN／—m2它相当于L【T的均值μL—t，加1.5倍的标准】差σL？T其中1.5—系数指？。保证率系《数α：若假设L《T的分布《。。仍为极值Ⅰ型—则与α对应的保证】率为：92.1％也即LK！取，92.1％》。的分位值以此为标】准则住宅的活荷【载，标准值就偏低较多鉴！于当时调查时的【住宅荷载还是—偏，高的实际情况因【此原规范仍保持以往！的取值？但考虑到工程界【普遍的意见认—为对：于建设工程》量，比较大的住宅和【办公楼？来说其荷载标—。准值与国外相—比显然偏低又鉴于】民用建筑的楼面【活荷载今后的变【。。化趋势也《。难以：预测因此《。在建筑结构》荷载规范GB 5】0009-200】1修订时楼面—活荷载的最小值规定！为2.0kN／m2！。 表2 ！ 全国部分城—。市，建筑：楼面活荷《载统计分析表 ！ —     【关于其他类别的荷】载由于缺《乏系统的统》计，资料仍按以往的设】计经：。验并参考国际标准化！组织：。。。1986年颁布的】居住：和公共建筑的—使用和占用荷载IS！O 2？103而加以确定 ！    】 对藏书库和档案库！根据70年代初【期的调查其荷—载一般为3.—5k：N／m2左右—个别超过《。4kN／m2而最重！的可达5《.5kN／》m2：(按书架高2.3】m净距？0.6？m放7层精装—书籍估计)G—BJ 9-87【修订：时，参照I？SO 2103【的规定采用为5kN！／m2？并在表注中又给出】按书架每米高度不少！。。于2.？5kN？／m：2的补充规定对于采！用密集柜的》。无过道书库规定【荷载标准值为12k！N／：m2 【  ：   客车》停车库及《车道：的，活荷载仅《考虑由小轿车、【吉普车、小型旅【行，车(载人少于—9人)的车》轮局部荷载以—。及，其，他必要的维修设【备荷载在I》S，O 2103中停】车库：活荷载标准值取2】.5：kN／m2按—荷载最？不利布置核算—其等效均布》荷，载后表明该》荷载值只适用于【板跨不小于6m【的双向板或无—梁楼盖？对国内？目前常用的单向板】楼盖当板《跨不小于2m时【应取4.0kN【。／m2比较合—适当结构情》况不符合上述—条，件时可直接按车【轮局部？荷载计算楼》板内力局部荷载【取4.？5，kN分布在0.2】m×0.2m的局】部面积上该》局部荷载也可—作，为验算结构局部效应！的依据(如抗冲切等！。)对其他车的车库和！。车道应按车》辆最大轮压》作为：局，。部荷载确《。定， ： ，     【 目前？常见的中型消防车总！质量小于《15t重《型消防？车总质量一般—在(20～30【)t对于住》宅、：宾馆等建筑物灭火】时以中型消防车为主！当建：。筑物总高在30【m以上或建筑物面积！较，大时应考虑重型消防！车消：防车楼面《活荷载按等效均布活！荷载确定《本次修订对消防车】活荷载进行了更【加广泛的研》究，和计：算扩大了《。楼板：跨度的？取值范？围考虑了《覆，土厚度？影响计算《中选用的消防车为】重，型消：防车全车总重30】0kN？前轴：重为60《kN后轴重为—2，×120k》N有：2个：前轮与？。4个：后，轮轮压作用尺寸均为！0.2m×0.6】m选：择的楼？板跨度为2》m～：4m的单向板和跨】度为：。3，m～6m的双—向板：计算中综合考虑了消！防车台数、》楼板跨度《。、板长宽比以—及覆：土，。厚度等因素的影【响按照？。荷载最不利布—置原则确定消防车位！置，采用有限元》软件分析了在消防车！轮压作用下不同板跨！。。单向板和双向板的等！效均布活荷载值 ！ ， ？    根据—单向板和双向板的等！。效均布活荷载值计算！结果本次修》订规：定板跨在3m至6m！之间的双向板活【荷载：可根据板跨按—线性：插值确定当单向【板楼盖板跨介—于，2m：～4m之间》时，活荷载可按跨度在(！35：～25？)kN／m》2范围内线性插【值确定 》 ？   ？  当板顶有覆【土时可根据覆土厚】度对活？荷载进行折减在新增！。的附录B中给—出了：不同板跨、不同【覆，土厚度的活荷载折】减，系数 —  ？   在计》算折算覆土厚度【的公式(B.0【.2)中假》定覆土应力扩散角】。为35°常数1【.43？为tan35°的】倒数使用者可以根】据具体情况采—用实际的覆》土应力扩散角θ按此！。式计算折算覆土【厚度 】     对于【消防车不经常通行】的车道？也即除消防站—以外的车道》适当降低了其荷载】的频遇值《和准永久值系—数 【 ，。   对民用建筑楼！。面可根据在》楼面：。上活动的人和设施】的不同状况可以【粗略将其《标准值分成》以下七个档次—    ！ (1)活动的人很！少LK＝2》.0kN／m—2；  ！   (2)活动】。的人较多且有—设备LK《。＝2.5k》N／m2；》    ！ (3？)活动的人很多且有！较重的设备LK＝】3.0kN／m2；！  【   (4)活【动的人？很，集中有时很挤或有】较重的设备L—。K＝3.5kN【／m2？ ？   》  (5)》活动的性质比—较剧：烈LK＝4》.，0，kN／m2； 】     】(6)储存物品【。的仓库LK》。＝5.？0kN／m2； ！ ？。    《 (7？。)，有大型？的机：械设备LK＝(6～！7.5)kN／m2！  【  ： 对于在表》5，.1.？1中没有列》出的项目可对照上】述类别和档》次选用但《当有特别《。重的设备时应另行】考虑 】。   ？ 作为办公楼的【荷载还应考》虑，。会议室、档案室和资！料室：等的不同要求—一般应在(2.0～！2，.5)kN》／m2范围》内采用 — ？   ？ 对：于洗：衣房、？通风机房以及—非固：定隔墙的楼面均布】活荷载均系参照国内！设计经验和国—外规范的有关—内容酌情增》添的：其，中非固定隔墙的荷载！应按活荷载考—虑可采用每延米长度！的墙重(kN／m】)的1／《3作：为楼面活《荷载的附加值(kN！／m：2)该附加值—建，议不：小于1.0kN／m！2但对于楼面活【。荷载大？于4.？0kN／m2—的情况不小于0.】5kN／m2 ！  《  ： 走：廊，、门厅和楼梯的【活，荷载标准值》一，般应按相《连，通房屋的活荷载标准！值采用但对》有可能出现密集【人流的情况活荷载】标准：。值不应低于3.5k！N／：。m2：可，能出现？。密集人流的建—。。筑主要是指学校【、公共建筑》和高层建筑的消防】楼梯等 》 ： 5.1.2  ！作为强制性条文【本次修？订明确规定本—条列入的设计—楼面梁？、墙、柱及基础时】的，楼面：均布活荷载的—折减：系数为设计》时，必须遵守的最—低要求 —  《 ，  作用《在楼面上的活荷载不！可能以？标，准值的大小》同时布满在》所有的楼面上因【。此在：设计梁、墙》。、柱和基础时—还要考虑《。实际：荷载沿楼面分布的】变异情况也即在确定！梁、墙、柱和基础的！荷载标准值时允许】按楼面活《荷，载标准值乘》以折减系数 —。 ，     】折减系数的确—定实际上是比较复】杂的采用简化的概】率统计模型来解决这！个问题还不够成熟目！前除美国《规范是按结构—部位的影响》。面积来考虑外其他】国家：均，按传统？方法：通过从属面积—来虑荷载折》减系数对《于支撑单向板的梁】其从属面积为梁两】侧各延伸《二分之一的梁间【距范围内的面—积；对于支撑双向板！的梁其从属面—积，由板面的剪力零【线围成对于支撑【。。梁的柱其从属面积】为所支？撑梁：的从属面积的总和；！对于多层房屋柱【的从属面积为其上】部所有柱从属面积】的，总和 ？  —   在I》。SO 2103中】建议按下述不同情况！对荷载标《准值乘以折减—系数入 】     》当计算梁时 —   【  1  》对，住宅、办公楼等房】屋或：其房间按下式—。。计算 ！ ：     【2，  对公共建—筑或其房间》按下式计算》 ， 》    ！ ，式中A所计算—梁的从？属面积指向梁两侧】各延伸1《。／，2梁：间距范围《内的实际楼面面积】 —    当》计算多层房屋的柱、！墙和基？础，时， ： 《    1  【对住宅、《办公楼等房屋按下式！计算： —   】  2  对公共建！筑按下式计算 ！ —   》  式中n所计算】截面以上的》楼层数？n≥2 】     为了设计！方便而又不明—显影响经济效—果本条文的规定作了！一些：合理的简化在设计柱！、，墙，和基础时对第1【。(1：)建：筑类别采《用的折？减系：数改用？。对第1(《2)：。～8项的《。建筑类别直接按楼面！梁的折减系数而不】另考虑按楼层的折减！这与ISO》 2103相比略】为保守但《与以往的《设计经验比较—接近 ？    】  停车库》及车道的楼面活荷】载是根据荷载—最不：利布置下的等效【均布：荷载确定因此本条文！给出的？折减系？数实际上也》是根据次梁、主【梁或柱上的等效均布！。荷载与楼《面等效均《布荷载的比》值确定 — ：    《 本次？修订：设计：墙、柱？和基础时针对消防】车的活荷载的折【减不再包含在本【强制性条文中单独列！为第5.1.3【。条便于设计人—员灵活掌握 【 ， 5.1—.3 ？ 消防车荷载标【准值很大但》出现概率小作用【时间短在墙、柱设计！时应容许作较—大的折减由设计人】员根据经验》确定折减系数在基础！设计时根据经验【和习惯同时为减少】平时使？用时产生的不均匀沉！降允许不考虑消防】车通道的消》。防车活？荷载 《