29.4】  环境保护措施】 2！9.：4.1 《 地铁环境保护措】。施指：运，营期：的，环保措施针对地下】线路、地《面和高架线路—的区：间、车？站、变？电所、车辆》基地：、停车场其中包括】。列车：及设备以及附—属设施所产生的【。噪声：。、振动、水污染、】生态：保，护等工程治理措施】以减振、降噪、污】水处理措《施为主在国内外地】铁工程中应》用比：较普遍？对控制和《。减，。缓地铁列《车噪：声、：振动具有《明显：效果的减振降噪措施！主要有金属弹簧【浮置板减振道—。床、：橡胶浮置板减振道】床、轨道减》。振器、各《种弹性扣件以—及，各种：形，式的：声屏障等 】 ，。 29.4.3  ！根据建？设项：目环境？保护管理条例—的，。规定建设项目的初步！设计应当按照环境保！护设计规范》。的要求编制环境保】护篇章根据建—。设项目环《境影响？报告书结论及其环】境保：护主：管部：门的：批复意见明确环境保！护目标落实环境保护！措施设？计环境影《响评价？法第二十四条规定】。建，设项：目的环境影响评【价文：件经批准后建设项】目的性质《、规：模、地点、采用的】生，产工艺或者防治污】染、防？止生态破坏的—措施发生重大—。变动的？建设单？位应当重《新，报批建设项目的环】境影响评价文—件因此当地铁线【路走向、敷设方式或！沿线敏？感目标等发生重大变！动时应按重新—报批的建设项目环境！影响评价文件开【。展设计 《 29.4！.4  地铁环境保！护措：施的：设计目标值应根据环！境影响报告书以及】当地环境保护—主管部门确认的【环境功能区标准或】。污染：物排放标准来确【定按原国家》计，划委员会和原国务院！环境保护委员会于】1987年3—月20日发》布，执行的建设》项目环境保》护设计规定及相关】技术：规范的要求》进行：设计： ： 29.4】.5  地铁土建】工程的设计年—度一般按远期设计机！电工程按近期—设，计地铁环《境保：护工程设计年度应与！。其主体工《程设计年度相—同即：按远期设计可—分期实施；》或按近期实施—为，远期预留实》施条件 】 2：9.4.6  根】据国务院《。(1998年)第2！53号？令建设项目环—境保护管理》条例的规定建设项】目，需要配套建设—的环境保护设施【必须与主体工程同时！设计、同时施—工、同时投》产使用环境保护设】施必须经原审批环境！影，。响报告书的环—境保护行政主—。管部门进行竣工验】收并且合格后该建设！项目方可投入使用】分期：建设、分期投入使用！的建设项目其相应的！环境保护设施应当分！。期，验，收 ！Ⅰ 声环《。境保护措《施 《 29.】4.7  对于【高架线沿线》预测超标的既有声环！境保护目标应—根据运营近》。期的：噪声：预测结果《设计声屏障 ！ 29.4—.8  声屏障设】计应符合下列—要求 》。     第2！款 ： ，现行声屏障声学设计！和测量规《范H：J/T 90对【声屏障的《声学设计等做—出了规定 —     】。第3款  》声屏障的降噪效果】应使其声环》境敏感点达到—现，行国家标《准，声环境质《量标准GB》 3096规—定的环境噪声限值根！据重新修订》的声环境质量标准】GB 3096【-2008》(2008年10】月1日实施)的规定！以昼间？。、夜间？环境噪声源》。。正，常工作时段的等效】声级作为评》价噪声敏感建筑物产！外(或室内》。)，环境噪？。声水平是否符—。合所处声环境—功能区的《环境质量要求的依】据因此？对于学校《教室、？科研办公室》等，夜间无住宿》的声环？境敏：感点采用昼间—。等效声级预测—值对应昼间标—准即昼间超标量来评！价；对于《居民区？等夜间有住》宿的声环境》敏感点应《采用夜间运》营时段等效声级预】测值对？应夜间标准即夜间】噪声超标量来—评价以确《定声屏障的》设计目？标值 ？ ？     第5款！  声屏障形式的】确定及方案的比【选，。是根据线路特点、声！环境保护目标—特征以及声屏障的】设计目标值确定【的根据保护目标【的延伸？长度及高度》并根据其声屏—障的设计目标值选择！不同：长、高组《合的：声屏障然后计算其】实，际插入损失是—否满足其降噪目标值！从而实现声》屏，障设计方案》的，优化 —    》 第6款《  在声屏障设计】中其长度的确定与声！。屏障的降噪效果【有，直接关系参考联邦德！国环境？保护手册声屏障【的两端？附加长度可》按以下公式进—行估算但工程设计时！还应根据工程及受】声点的实际》情况进一步核算附】加长度(经过对【。。北，京、广州《、上海、武汉—等轨：道交：通声屏障实际—应用：及降噪效果进—行综合？考察与分《析声屏障设置位【置，与声环境保护目标的！距离一般《在20？m，。～40m范围最近】距离8m最远距【离60m) — ？     声【屏障的附加长—度b＝0《.，15dΔL — ： ， 式中b声屏障】的附加长《度单位为m； 【 ？   《 ，   d轨》。道至接收点的距离】单位为m； —  —    《 ΔL声《屏障插入损》失 —     第7款】。 ， 现行国家标—准，声学  建》筑和建筑构件—隔声测量《。。GB/T《 19889—对声屏障《声学构件的隔声性】能，作，出了规定 》 ？ ，     第8款】  现行国家标准声！学  混响室吸【声测量？GB/T 20【247对声屏障声】学构件的吸声性能作！出了规？定 ？ 《 ，   ？第，9款  声屏障【。构件之间、声屏【障与桥？梁底梁或挡土墙之间！。若，存在明显的》缝，隙或孔洞则会产生声！能量的泄露即—“漏：声”将导致声屏障降！噪效果的《。降低：因此声屏障应—用中的防“》漏，。声”设？计也是声屏障降【噪设计的关键 【 ， —Ⅱ 振动《环境保护措施 】 ： ： 2？。9.4.10  】轨道减振措施的【效果应？使其振动敏感点达】到现行？国，家标准城市区域【环，境振动标《准，GB 100—70规定的环—境振动限值 ！。。 29.4.【11 ？ 按照现行国家标】准，城市区域环境—振动测量方法GB ！10071的规定环！境振：动影响评价未考【。虑交通？流量的相关》性因此地铁列—车运行振动》影响：没有昼、夜间及运营！初、：近、远期的区别其】预测值均相同根据现！行环境影响评价【技术导则城》市轨道交通H—J 453》的规定轨道交通【。列车运行振动按列】车通过？时段的振动级—VLz10值进行】预测和评价因—。此轨道减振措施【也，应根据列车通—过时段的振动预【测结果进《行设计？ ， 29【.，4.12  根据现！行国家标准》城市区域环境—振动标准GB 1】。0070的规—定，对于学校教》室、：科研：办公室？等夜间无住宿的【。振动：环境敏感点》采，用列车通过时段【的，。振动预测值对应【昼间标准即》昼间：振动超？。标量来评价；对于居！民区等夜间》有住宿？。的振动环境敏感点】应采用列车通过【时段的振动》预，测，值对应夜间标准即】夜间振动超标量来】评价以确定轨道减振！措施的设计目标值由！于最大振动级V【Lzmax比—VLz1《0大3dB考虑【到列车通过时最【大振动级《的对敏感点的—实际影？响其轨？道减振措施的设【计目标值应参考列车！。通过时最大振—动级来确定 — ：。 29.4.1！3  当地》下线路正下方穿【越敏：感建筑物时》应优先设计轨道减】振措施经《测试：。研究对于敏感建【筑物下方《或隧道外轨中心【线距：两侧敏感建筑—5m：的地段？宜采取特殊》轨，。道减振措《施 》 29.4.14！  通过对北京【地铁13号线、【上海地铁明珠线【高架轨道的噪声【测试分析与研—究对于高架线路【列车通过《时的等效声级高于路！堤，线，路约3？。d，BA：～，4dBA桥梁结【构振动引《起的二次辐射噪声不！容忽：视因：此业内专家建议【在轨道交通高架桥梁！。及轨道设计中对于噪！声，超标较大或环—境要求较高》的高架路段》在设计声屏》障的基础上》应对桥梁或轨—道结构也要采取相】应的减振与》阻尼措施既降低桥梁！及轨道结构的振【动影响又保证了声屏！障的隔声《降噪效果 【 ， Ⅲ 水【环境保护措施 】。 —29.？4.1？7，  车辆《基地及停车场含油废！水必：须达到地方和国【家标准规定的—污，水排：放标准？方可：排放是为防止对环】境造成污染 【