29.4 ！ 环境保《护措施 】 29.—4.1  地铁【环境保护措》施指：运营期的环保措【施针对地下》线路、地面》和，高架线路的区间、车！站、变电《所、车？。。辆，基地、停车场其中】包括列车及设—备以及附《属设施所《产生的噪声、振【动、：水污染？、生态保护》等工程治理措施以】减振、降噪、污水处！理措施为主》在国内外地》铁工程？中，应用：比较普？遍对控制和减缓地铁！列车噪声《、振动具有》明显效？果的减振降噪措【施主要有金》属弹簧浮置》板减振道床、橡胶浮！置，板，。减振道床、轨—道减振器、各种弹】性扣：。件以及各种》形式的？声屏障等 【 29.4.3！。  根据建设项目环！境，保护：管理：条例的规定》建，设项目的初步设计应！当按照环境》保护设计规范—的，要求：编制环？境保护篇章根据建设！项目环境影响—报告书结《论及其环境保护主】管部门的《批复意见明确—环境保护《目标落？。实环境保护》措施设？计环境影响评—价法：第二十四条规—定建设项目的环【境影响评价文—件经批准后建设项】目的性质、规模、地！点、：采用的生产》工，艺或：者防治？污染、防止生态【破坏：的措施？发生重大变动的建】设单位应当》重新报批建设—项目的环境影响评价！文件：因此当地铁线路走向！、敷设方式或沿线】敏感目标等发—生重大变动时应【按，重新报批的建设【项目：环，境影响评价文—件开展？设计 — 29.4.4 ！ 地铁？环境保护措施的设】计目标值应根—据环境影响报告书以！及当地环境保护主】管部门？确认：的环境功能区标【准或污染物排—放标准来确定按原国！家计划委员会和【原，国务院环境保护【委员会？于1987年3【月20日发布—执，行的建设项目环境】保护设计规定及相】关技术规范的—要，求进行？设计 ？ 29【.4.5 》 地铁土建工程的设！计年度一般》按远期设计机电工】程按近期设计—地铁环境保护工程】设计年度应》与其：主体工程设》计年：度相同即按远期设计！可分期实施；或按】近期实施为远—期预留？实施条件 ！ ，29.？4.：6  根据》国务院(1998年！)，第253号》。令建设项目环境保】护管理条例的规定建！设项目需要》配套建设的环境保护！设施必须与主体工】程同时设《计、同时施工、同时！投产使用环境保护】。设施必须《经原审批环境影响】报告书的《环境保护行政主管部！门进行竣工验收并】且合格后《该，建设项目方可投【入使用？分期建设《、分期投入使—用的建设《项目其？相应的环境保护设施！。应当分期验收 【 Ⅰ】 声环境保护—措施 ？ 29！.4.7  对【于高架线《沿线预测超标—。的既有声环境保护】目标应根据运—营近期的噪声预测结！。果设计声屏障 】 29—.4.8  声【屏障设计应》符合下？列要求 ！   ？ 第2款  现【行声屏障声学设计】和测量规范HJ/T！ 90？对声屏障的声学设计！。等做出了规定 【 》    第3—款  声屏障的降】噪效果应使》其声环境敏》。感点达到现》行国：家标准声环境质量标！准GB 3096】规定的环境噪—声限值根据重新修订！的声环？。境，质量标准《G，B， 309《6，-2008(20】08年10月1【日实施)的规—。。定以昼间《、夜间环境噪—声源：正常工作时段的等效！声级作为评价噪声敏！感建：筑物产？外(或室内)环境】噪声水平是否符合所！处声环境功能区的】。环，境质量？要，求的依据因此对于学！校教室、《科研办公室等—夜间无住宿的声【环境敏感点采用昼间！等效声级预测值对应！昼间标准《即昼间超标》量来：评价；对于居—民区等夜《间有住宿的声环境】敏，感点应采《用夜间运营时段等效！声级预测值对应夜间！标准即夜间噪声超】标量来评价以确定声！屏障的设计目标值】 《 ，   ？  ：第5：。款  声屏》障形式？的，确定及？方案：的，比选是？根据线路特点、声】。环境保护目》标特征以及声—屏障：。的设计目标值确【定，的根据保护目—标的延伸长度及高】度并根？据其声屏障的—设计目标《值，选，择不同长、高组合】的声屏障然后计算】。其实际插入损失是否！。满足：其降噪目标值从而】。实现声屏障》设，计方案？的优化 — ？    第6—款  ？在，。声屏障设《计，。中，其长度的确定与声屏！障的降？噪效果有直接—关系参考联邦德国】环境：保护手册声屏障【的两端附加长度可】按以：。下公式进行估—算但工程设计时还】应根据工程及受声点！的实际情《况进一步《核算：附加长？度(：经，。。过对北京、广州、上！。海、武汉《等轨道交通声屏障】实际应？用及降？噪效果进《行综：合考察与分析—声屏：障，设置位？置，与声环境保护目标的！距离一般在20m～！40m范围》最近距？。离8m最远距离【60m) 》     ！声屏障的附加长【度b＝0《.15dΔ》L 》 式中b声屏【障的附加长度单位为！m；： ，    】   d轨道至【接收点？。的距离单位为m； ！ ，     】  ΔL声屏障插入！损失 】    第》7款  现行国家标！准声：学  建筑》和建筑构件隔—声测量GB/T 】1988《9对声屏《障声学构件的隔声】性能作出《了规定 《  —。 ，  第？8款  现》。行国：家标准声学》  混响室吸声测】量G：B/T 20—247？对声：屏，障声学构件的吸【声性能作《出了规定 】 ： ，   第9款  】。声屏障构件之—间、声屏《障与桥梁底》梁或挡土墙之间若】存在：明显的？。缝隙或孔洞则—。。会产生声能量的泄】露即“漏声》”将导致声屏障【降噪效果《的降低因此声屏障】应用中的防》“漏声”设计也是声！屏障降噪设》计的关键 】 Ⅱ 振动环！境保：。护措施 — 29.】4.10 》。 轨道减《振措施的效果应使】其振动？敏感点达到现—行，国家标准城市—区域环境振动—标准G？。B 100》70规定的环—境振动限值》 ？ 29.4【.，11  按照现行国！家标准城市区域环】境，振动测量方法G【B 10071的】规定环境振》动影响评价未考【虑交通流量的相关性！因此地铁列车运行】振动影响没有昼、】夜间及运营初、【近、：远期的区别其预测】值均相同根据现行】环境影响评》价技术导则城市【轨道交通HJ— 4：53：的规定轨道交通列车！运，行振动？按列车？通过时段的振动级V！L，z10值进行预测】和评价？因此轨道《减振：措施也应根据列车通！过时段的《振，动，预测结果进行设【计 ？ ， 29》.，4.12  根【据现行国《家标准城市区域【环境振动标准GB ！1007《0的规定对于学【校教室、《科研办公《室等夜间无住宿【的振动环境》敏感点采《用列车通过时段【的振动预测值对应昼！间标：准，即昼间振动超标量】。来评价；对于—居民区等《夜间：有住宿的振》动环境敏感点应采用！列，车通：过时段的振动预【测值对应夜间标准即！夜间振动《超标量来评》。价，以确定轨《道减振措《施的：设计目标值》由于最大振》动级VLzma【x比：VL：z10大3dB考】虑到列车通过—时最大振动》级的对敏感点的【实，际影响其轨道减【振措施的设计目标值！应参考列《车通过时最大振动级！来确：。定 ？ 29.【4.13  —当地下线路正下【方穿：越敏感建筑》物时应优先设计【轨道减？振措施经《测，试研究对《于敏感？建筑物下方或隧道】外轨中？心线距两侧敏—感，。建筑5m的》地段宜采《取特殊轨道减—振措施 《 》29.4.14【  通过对北京【地铁13号线、上】海地铁明珠线高【架轨道的噪声测试】分析与研究对于高】架线路？列车：通过时？的等效声级高于路堤！线路：约3dB《A～4dBA桥【梁结构振《动引起的二次辐【射噪声不容忽—。。视因此业内专家【建议在？轨道交通高架桥【梁，及轨道？设计中？对于噪声超标—较大或？环境要求《较高的高架路—段在设计声屏障的基！础上应对桥梁或轨道！结构也要采》取相应的减》振与阻尼措施—既降低桥梁及轨【。道结构的振动影响又！保证了声屏障的隔】声降噪效果》 【 Ⅲ 水环境保护措！施 ！2，9.4.17  】车辆基地《。及停车？场含油废水必—须达：到地方？和国家？标准规定《的污水排《放标准方可排放是】。为防止对环境造【成污染 》