， ： 29.4  【环境：保护措施 — ，。 ：。。。。 2《9.4.1  地铁！环境：保护措施指运营【期，的环保措施针—对地下？线路、？地面和高架》线路的区间、—车站、？变，电所、车辆》基地、停车场其【。中包括列车及设备】。以及附属设施所【产生：的，噪声、？振动、水污染、生】态保：护等工程治理措施】。。以减振、降噪—、污：水处理措施》为主在国内外—。地，。铁工程中应用比较】普，遍对控制和》减缓：地铁列车噪》声、：。振动具有明》显，效果的减振》降噪措施《主要有金属弹簧浮置！板减振道床》、橡胶浮置板—减振道床、轨道减振！器，、各：种，弹性扣？件以及各种形式的】声屏障等 】 29.4—.3  根》据建设项目环—境保护管《理条例的规定—。。。建设项目的初步【设计应当按照环境】保护设计规范—的，。要求编制环境—保护篇章根据—建设项目《环境影响报》告书结论及》其环境保护》主，管部门的批复—意见：明确环？境保护目标落实环】境保护措施设计环】境影响评价》法第二十《四条规定建设—项，目的环？境影响评价》文件经批准后建【设项目？的性：质、：规模、地点》、采用的生产工艺】或者防治污染、防】止生态破坏的措施】发，。生重大变《动的建？设单位应当重—新报批建设项目的】环境影响评价文件】因此当地《。铁线路？走向、敷设方—式或沿线敏感—目标等发生重—大变动时应按重【新报批的建设—项目：环境影？响评：价文件开展设计 】 2—9，.4.4  —地铁环？境保护措施的设计目！标值应根《据环境？影响报告书以及当】地环境保护主管【部门确认的环境功】能区标？。准或污染物排—放标准来确定—按原国家计划—委员会和《。原国：务院环境保护委员会！于1987年—3月20日发布执行！。。的建设？项目：环境保护《设计规定及相—关技术规范的要求】进行设计 ！ 29.4.—5  地铁土建工程！的设计年度一般按】远期：设计机电工程按近期！设计：地铁环境保护工【程设计年《度应与其主体工【程设计年《度相同即按远期设计！可分期？实施；或按近期实施！。为远期预留》实施条件 — ？。。。 29？.4.6  —。根据国务《院(1998—年)第253号令建！设项目环境》保，护管：。理条例的规》定建设项目需要【配套建设的》环境保护设施必须】。与主体工程同时设计！、同时施工》、同时投产使用环】境保护设施必—须经原审《批环境影响报告书的！环境保护行政主管部！门进行？竣工验收并且合【。格后该？。建设项目方可投入使！用分期建《设、分期投入使【用的建设项目其相应！的环境？保护设施应当—分期验收 】 Ⅰ —。声环境保护措施 ！ 《 29.》。4.7  对—于高架线沿》线，预测超标的既—有声环境保护目标应！根，据运营近期的噪声】。。预测结果设计—声，屏障 《 《29.4.》。8  ？声屏障？设计：应符合下《列要求？   】  第2款 — 现行声屏障—声学设计和》。测，。量规范HJ/—T ：。90对声屏障的声学！。设计：等做出了规》定 【   ？ 第3款  声【屏障的降噪效—果应使其声环境【敏感点达到现行国】家标准声《环境质量标准GB ！3096规定的环境！噪声限值根据重【新修订的声环—境质量标准》GB 3096-2！。008(200【8年：10月1日实施【)的规定以昼—。间、：夜间：。环境噪声源正常工作！时段的等效声—级作为评价》噪声敏感建筑物【产，外，(或室内)环境【噪声水平是否符合所！处声环境功能区【。的环：境质量要求的依据】因此对于学校教室】、科研办公室—等夜间无住宿—的声环境敏感—点采用昼《间等效声级》预测值对应昼间标】准即昼间超标量来】评价；对于居民【区等夜间有住宿的声！环境敏感点应采用】夜间运营时》段等：。效声级预测值对应】夜间标准即夜间噪声！超标：量来：。评价以确定声屏障的！设计目？标值 【    《 ，。。第5款  声屏【障形式？的确：定及方案的比选是根！。据线路特点、—声环：境，保护：目，标特征以及声—。屏，障的设计《目标值？确定的？根据：。保护目标的延伸长】度及高度并根据其声！屏障的设计》。目标：值选择不同长、【高组合的声屏障【然后计算《。其实：际插入损《。失是：否满足其《降噪目标值》从而实现《声屏障设计方案的】优化 》    — 第6款  在【声屏障设计中其长】度的：确定与？声，屏障的降噪效果【有直接关系参考【联邦德？国，环，境保护手册》声屏障的两端—。附加长度《可按以下《公式：进，行估算但《工程设计时还—。应根据工《程及：受声点的实》际情况进一》。步核算附加长—度，(经过对北京、广】州，、上海、武》汉等轨道交通声【屏障实际应用—及降噪效果进行综】合考察与分析—声屏障设置》位，置与声环境》保护目标的距—离一般在《20m？～40m范》围最近距《离8m最远》距离6？0m) 》   —  声屏《障的附加长度—b＝0.15dΔ】L， 《 式中b声屏障的！附，加长度单位》为m：； 》 ：      —d轨道？至接收点《的距离单位为—m；  ！ ，    ΔL—声屏障插《入损失 】     第7款】  现？行国家标准声学  ！建筑：和建筑构件隔声【测量GB《。/T ？1988《9对声屏障声学构件！的隔声性能作—出了：。规定 《 ，   》。  第8款  现行！国，家标准声学  【混响室吸声》测量：GB/T《 20247对声屏！障声学构件的吸声】性能作出了规定 】 ？     第9款！  声屏障构—件之间、声屏—障与：桥梁底梁或挡土墙之！间若存在明显的缝隙！或孔洞则会产生【声能量的泄露即【“，漏声”将导致—声屏障降噪》效果的降《低因此声屏障应用中！的防“漏声”设计也！是声屏障降噪设计】。的关：键 ！。Ⅱ 振动环境—保护措施 】 ： ， 29.4.10 ！ 轨：道减振措施》的效果应使其—振动敏？感点达到现》行国家标准城市区】域环境振动标准GB！ 100《70规定的环境振】动，。限值 — 29.4.1】1  按照现—行国家标准城市【区域环？境振动？测量方法GB—。 10071的规】定环境振《动影响评《价，未考虑交通流量【的相关性因此—地铁：列车：。运行振动影响没有】昼、：夜间及运《营初、近、远—期的区别其》预测值均相同根【。据现行环《境影：响评价？技术：导则：城市轨道交通H【J， 453的规—定轨道交通列车【运行振动按列车通】过，时，段的振动级》V，Lz10值进—行预测？和评：价因：此轨道？减振措施《也应根据列车通【过时段？的振动预测结果进】行设计 — ： 29.4.—12  根据现行】国家标准城》市区域环境振—动标准GB —1007《0，的，规定对于学》校教室？、，科研办公室等夜间无！住宿的？振动环境敏感点【。采用列？车通过时段的振动】预测值？对应昼间标准即昼间！振动超标量》。来评价；对于—居民区等夜间有住】宿的：振动环境敏感点应】采用：列车通过《时，段的：振动预？。测值对？应夜间标准即夜【间振动超标量来评价！以确定轨道减—振措施的设计目标】值由于最大》。振，动级VL《zmax比VLz1！0大3dB考虑到列！车通过时最大振动级！的对敏感点的实际】影响其轨《道减振措《施的设计目标值应】参考列车《通过：时，最大振动级来确定】 29.！4.13  当地下！线，路正：。。下方穿？越敏感建筑物时【应优先设《计轨道减振措施经测！试研究对于敏感建筑！物下方或隧道外轨中！心线：距两：侧敏感建筑5m的】地，段宜采？取，特殊：轨道减振措施 【 29.】4.：14  通》过对北京地》。铁13号线、—。上海地铁明珠线【高架轨道《的噪声？测试分析与研究对于！高架线路列车通过时！。的等效声级》高，于路堤？线路约3d》BA～4dBA【桥梁结构振》动引起的二次辐射】噪，声不：容忽视因此业—内专家建《。。议在轨道交通高【架桥梁及轨道—设计中对于噪—声超：标较大或《环境：。要求较？高的高架路段在设计！声屏障的基础—上应对桥《梁或轨道结构—也，要采取相《。应的减振与阻—尼措：施，。。既降低桥梁及轨道】结构的振动影—响，又保证了《声屏障的隔》声降噪效果 — 》 Ⅲ 《水环境保护》措施 》 2—。9.4.1》。7  车辆基地及】停车场？。含油：废水必须达到地方】和国家标准规定【的污水排放标准方】可排放是为防—止对环境造》成污染 《 ，