2》9，.3 工程环境保！护
【
29.3.1】～29.3.4 】 关于噪声》、振动防护有多【种，方式：包括：降噪、减振各类工】程措：施以及？控制距离要求等【
，
】 关于噪声》、振动防护距离的】确定说明《如下
》
— (一)根据地铁】A型车和B型车噪声！、，振动源强及噪声【、，振动传播衰》减规律按不同环【境功能区噪声、振动！限值核算地上—线，(高架线、地面线)！噪声、？地下：线振动？的防护距离
！
？ (二)防护距！离的计算《及条件地铁噪声【。、振动防护距—离取决于《地铁噪声、振—动的影响范围其【噪声、？振动影？响及传播范围与【车辆噪？声、振？动源强及工程参数包！括轨道？结构、？桥梁类型、行—车速度以及敏感点】与线：路的相对位置关系等！密切相关按》。照夜间的噪声—、振动标准要求计算！。提，出
—
， 】(1)计算公式
】
，
？
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》 》 (《2)计算条件
【
《。
《 ？ 《 ①A《型车和B型车噪【声源强A型车比B】型车噪？声源强大2～—3dBA；
—
】 》 ②轨道【结构为？混，凝土无砟道床混凝土！枕60kg/m【连续钢轨；
】
【 【。 ③高架《桥为普通连续箱【形梁轨道《两侧采用防护栏桥】面无遮挡；》
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？
， 】 ？ ④最高设计速度8！0km/h～—1，00km/h列车】运行速度70k【m/h；
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，
— ！⑤，运营远期行车—组织(列车》编组、行车密度)；！
：
？。
【 ： ： ⑥地面有建【筑物遮挡；
【
— ！ ⑦列？车噪声按有》限长线声源进—行衰减；
】
》 ！⑧地面风亭》、冷却塔《噪声：防护距离是以风机】常规消？声设计为前提冷却塔！为低噪声冷却塔当防！护距离不能满—足时需强化》风机消？声措施？优先选用低噪—声或：超低噪声冷却塔
】
— (《三)防护距离的应用！条件噪声、振动【防，护距离应根》据系统制《式、车辆《选，型、最高设计运行】。速度、桥梁类—型等：工程实际条件—进行计算地铁防【护距：离，的提出既为地铁【工程沿线用》地控制同时又为【地铁沿？线城市拆迁改—造和城市《规划提供依据—
— ？ (四？)地上线《的，噪声及地下线的振】动防护距离要求当采！用，A型车或《B型车时可考虑【以下建？议
！ —(1)噪声0类区】康复疗养区等—。特别需要《。安静：区域的？敏感点外轨中心【线与敏感建筑物【的水平间距≥—60：m；1类区居住、】医疗、？文教：、科研区的》。敏感点≮5》0m；2《类区居住、商业、工！。业混：合，区的敏感点≮40】m，。；3类？区工业？区的敏感点≮30m！；4a类区城市轨道！交，通两侧区《域(地？上线)的敏感点【≮30m
》
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《 ： ？ (2)《。振动居民、文教区、！机关的敏感点Ⅰ、】Ⅱ、Ⅲ类建筑外【轨，中心线与敏》感建筑物的水平间】距≮30m；—商业与？。居民混合区、商业集！中区的？敏感点Ⅰ《、Ⅱ、Ⅲ类建筑≮2！5m
《
【 (3)】当线路外轨中心线与！敏感建？筑物之间的距离【不能满足噪声、振动！防护距离《且环境超标时应采】取降噪或减振—措，施；当线路下穿敏】。感建筑物时应采【。取特殊？轨道减振措施—
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》 (4)！噪声、？振动防？。护距离指地铁列车噪！声、振动单》独作用不《含其他交通噪—声和振动
》
！ ， ， (5)噪声防护！距离有降噪措施条】件，的振动防《护距离？是无减振措》施条件的
！
(—五)防护《距离应用的具—体，建议：
》
： 《 ， 1.对于—规划区地铁先建敏感！建筑后建《应按照本规范的【要，求在噪声、振动防】。护，距离范？围内不宜规划建【设居住、文教、医疗！等敏感建筑
】
？ ？ 2.对】于建成区敏感建筑】先建地铁《。后建当不能满足噪声！、振：动防护距离》要求时如地》。。下线临？近甚至下《。穿敏感？建，。筑或风亭、》冷却塔选址困—。难的：。情况应对线》路采取轨道》减振措施《或对风亭、冷却塔采！。取消声降噪等综合】。。措施以便环》境影响符合》。振动、？噪，声限值标准的规【定
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【 《 3？.，对于风亭和冷—却，塔合建时以及进风亭！、排风？亭和隧道《风亭合建时应符【合表29.3.【4规定的防护—距离
2！9.3？.，5 ？500kV超高【。压送：变电工？程电磁？。。辐射环境影响评价技！术规范H《J/T 2》4中未涉《及高压送《变电设备《防护：距，离的要求修订后的环！境影响评价》技术导则 输变电！工程H？J，/T ？24(尚未批准发】布)规定了架—空输电线路与电磁环！境敏感目标的—距，。离但：对于：变，。电所的防护距离【未作规定《因此：对于城？市轨：道交通工程地面设】置的11《0kV及以上的变电！所提出与敏感建【筑物的间《距要求将《为工程设计和环【。境影响评价提—供依据
《
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