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2》9.3 工—程环境保护
】
》29.3.1~29!.3.4 关于】噪声、?振动防护有多种方式!包括降?噪、减?。振各类工程措施以及!控制距离要求等【
— , 关《于噪:声、振动《防护:距离的确定说明【。如,。下
! (一)根据【地铁A型车》和B:型车噪声、振动【。源强及噪声、—振动传?播衰:减规律按不同环境】功能区?噪声、振动限值核】算,地上线(高架线、】。地面线)噪声—、地下线振动—的防护距离》
?
— (:二)防护距离的计算!及条件地铁噪声、振!动防护距离》取决于地铁噪声【、振动的《影,响范围其噪声、振动!影响及传播范围与车!辆噪声、振动源【。。强及工?程参数包括轨—道结构、桥梁类型、!行车速度以及敏【感点与?线路的相对》位置关系等》密切相关按照夜间的!噪声、振动标准【要求计算提出
!
【。 ? (1)计算公【。式
—
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【 》 (:2)计算条件—
》
】 ①A型车!和B型车噪声源【。强A型车比》B型车?噪声源强大2~3】dBA;
【
? 》 ②】轨道结?构为混凝土》无砟道床混》凝土枕60kg/m!连续:钢轨:。;
! ? ③高!架桥:为普:通连续箱形梁轨道两!侧,采用防护栏桥面无遮!挡;
《
》 【 , , ④最高设计速】度80?km/h~100】km/h列车运【行速度70km/h!;
! ? ⑤运!营远:。期行车组织(列车编!组、行车密度—),;
:。
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》 —。 ⑥》地面有建《筑物:遮挡:;
》
— 【 ⑦列车噪声按有】限长线声源进行衰】减;
—
! ? ⑧地面风亭、冷!却,塔噪声防《护距离是以风机常规!消声设计为前提冷却!塔为低噪声冷却【塔当防护距离不【能满足时需强化风机!消声:措施优先选用低噪声!或,超低噪声冷却塔【
?
(三!)防护距离的—。应用条件噪声—、,振动防护距离应【根据系统制式、车辆!选型、最高设计运】行速度、桥梁—类型等工程实—际条件进行计—算地铁防护距—离,的提:出,既为:地,铁工程沿《线用地?控制同?时又为地铁沿—。线城市拆《迁改造和城市规【划提:。供依据
》
【 (四)地上线【的噪声及地下线的】振动防护距》离要求?当采用A《型车或B型车时可考!虑以下建议
—。
【 , (1【)噪声0类区康复】疗养区等特别需要安!静区域的敏》感点外?轨中心线《与敏感建筑物的【水平间?距≥60m;1类】区居住、《医疗、文教》、科研区的敏感【点,≮50m《;2类区居住、【商业、?工业混合区的—敏感点≮40m;3!类,区工:业区的敏《。感点:≮,。30m;4a类区】城,市轨:道,交通:两侧区域(》地,上线)的《敏感点≮30m
!
【 《 (2?),振动居民、文—教区、机关的敏感点!Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类建筑外!轨中心线与敏感建】筑物:。的,。水平间距≮3—0,m;商业与居—。民混:合区、商业集中【区的敏感点Ⅰ、Ⅱ】、Ⅲ类建《筑≮25m
【
— —(3)当线路外轨】中心线与敏》感建筑物《之间的?距离不能《满足:噪声、振动防—护距离且环境超标时!应采取降《噪或:减,振措施;当线路【下穿:。敏感建筑物》时应:采取:特殊轨?道减振措施》
【 , (4)!。噪,。声、振动防护—。距离指地铁列车噪声!、振动单独作用不】含其他?。交,通,噪声和振动
】
》 —(5:)噪声防护》距离有降《噪措施条件的—振动防护距离—是,无减振措施条件【的
【 《(五)防《护距离?。应用的具体建议【
《
》。 , 1.对于】规划区地铁》先建敏感建筑后建】应按照本《规范:的要求?在噪声、振动防护】距,离范围内不宜—。规,划,。建设居住、》文教、医《疗等敏感建》筑
!。 —2.对于建成区敏】感建筑先建地铁后建!。。当不:能满:足噪声、振动—防护距离要求—时如:地下线临近甚至下穿!敏,感建筑或《风亭、冷却塔选【址困难的情况应对线!路采取轨道减振措施!或对:风亭、?冷却塔采取消—声,降噪等综合措施以便!环,境影响符合振—动、噪声《限值标准的规定
!。
》 》 3.《对于风亭和冷却塔】合建时以及进风亭、!排风亭和隧》道风亭合建时应符】合表29《.3.4规定的防】护距:离
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29【.3.5《 500》k,V超高压送变—电工程电磁辐射【环境影响评》价技:术规范HJ》/T 24中—未涉及?高压:。送变电?设,备防护距离的要求】修订后的环境影【响,评价技术《导,则 输变》电,工程HJ/T 24!(尚未批准发—布)规定了架—空输:电线路与电磁环【境敏感?目标的距《离但:。对于变电所的防护】距离未作规定因【此对于城市轨道【交通工程《地面设置的110】k,V及以上的变电所提!出与:敏感建筑《。物的:间距要求《将为工程《设,计和环?境影响评《价提供依《据
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