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29.3》 ：工程环境保》。。护
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29》.3.1～》29.3《.4 关于噪声、！振动防护有多种【方式：包括降噪、》减振各类工》程措施以及》控制距离要》求，等
【 ？ 关于噪《声、振动防护距离】的确定说明》如下
】 ： (一)根据地】铁A型？车和B型《车噪声、振动源强及！噪声、振动传—播衰：。减，规律按不同环境【功能区噪声、振动】限值核算地上—线(高架线、—地面线)噪声—、地：下线振动的》防护距？离，
】 (？二)防护距离—的计算及条件—地铁噪声、振动防护！距离取决于地铁噪】声，、振动的影响范【。围，其噪声、《。振动影？响及传播范》围与车辆噪声、振动！源强及工《程参：数，包括轨道结构、【桥，梁类型、行》车速度以及敏感点与！线，路的相对位置关系】等密切相关按—照夜间的《噪声、振动标—准要求计算提出
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！ (1)计算】公式
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，。
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！(2：)计：算条件
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！ 《 ①？A，型车和B型》车，噪声源强A型—。车比B型《车噪声？源强大2～3d【B，A；
《。
】 ， 》 ②轨道结构为】混，凝土无砟道床混【。凝土枕6《0，kg：/m连续钢轨；
】
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：。 ！ ③高架》桥为普通连续箱【形梁：轨道两侧采用—防护：栏桥：面无遮挡；
】
？ ？。 ： 》。 ④？最，高设计速度80k】m/h～《100km/h列车！运行速？度70km/h；】
【 ，。 《 》 ⑤运营《远期行？。车组织？(列车？编组、行车密度)；！
？。
《 【 ⑥地面有建！筑物遮挡；
！
【 【⑦列车噪声》按有限？长，线声源进《。行衰减；
》
》 《 】。。⑧地面风亭、冷【却塔：噪声防护距离是以风！机常：规，消声设计《为前提冷却塔—为低噪声冷却塔【。当防护距离不能满】足时需强化风机消】声措施优先选用【。。低，噪声或超低噪声冷却！塔
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》 (三)》防护：距离的应用条件噪声！、振动防护距离【应，根据系统制式、【车辆选型、》最高设计运》行速度、桥梁—类型等工程实际条件！进行计算地铁防护距！。离的提出既为地铁工！程沿线用地》。控制同？时又为地铁》沿线城市拆迁—改造和？城市规划提供依据】
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： ， (四)地—上线的噪声及地下线！的振动防护距—离要求当采》用，A型车或《B型车时可考虑以下！建议
》。
！ ：(1)噪声0类区】康，。复，疗，养区等特别需—要安静区域》的敏感点外轨中心】线与敏感建筑—物的水平间距≥6】。0m；1类区居住】、医疗？、文教、科研区【的敏感点≮50【m；2类《区居住、商》业、工业混》合区的敏感》点≮：40：m；3类区工业区的！敏感点≮30m【。；4：。a类区城市轨道交通！两侧区域《(，。地上线？)的敏感点≮30m！。
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： 》 (《2，)，振动居民、文教【区、机关的》敏感点Ⅰ、Ⅱ—、Ⅲ类？建筑外轨中心—。线与敏？感建筑物的水平间】距≮3？0m；商业与居民混！合区、？。商业集中《区的敏感点Ⅰ—、Ⅱ、Ⅲ类建筑≮2！5m
！ ？。 (3)当】线，路外轨中心线与【敏，感建筑物之间—的距离不能满—足噪声、《振，动防护距离且环【。境超标时应》采取降噪或》减振措施；当线路下！。穿敏感？建筑物时《应采取特殊》轨道减振措施
【
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《 《 ， (4)噪声【。。、振：动防护距离指—地铁列？车噪声、《振动单独《作用不？含其：他交通噪声和振动】
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》。 《(5)噪声》防护距离有降噪措施！条件的振动防护距离！是无减振措施条件的！
》
： ？(五：)防护距离应用的】具体建议
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？ —。1，.对：于规划区地铁—先建敏感建筑后建应！按照本规范》的要求在噪声、【振动防？护距离范围内—。不宜规？划建设居住、文教、！。医疗等敏感建—筑
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— ？ 2.对—于建成区《敏感建筑《先建：地铁后建当不能满足！噪声、振动防护距离！要求时如地下线临】近甚至？下穿敏感建》筑或风亭、冷却塔选！址困难的情况应对】线路采取《轨道减振措施或【对，风亭：、冷却？塔采取消声降—噪等综？合措施？以，便环境影响》符合振动、噪声限值！标准的规定
！
】 3.对于风【亭和冷却塔合建【时以及进风》亭、排风亭》。和隧道风亭合建时】应符合表29.3】.4规定的防护距离！
—29.3.5 5！00：kV超高压》送变电工程电磁辐】射环境？。影，响评价？技术规？范HJ/《T 24中未—涉及高压送变电设】备防护距离的要求修！订后的环境影响评】价技术导则 输】变，电工程HJ》/T ？24：。(尚未批《准发布)规定了架】空输电线路与电【磁环境敏感》目标的距离》但对于变电》所，的防护距《离未：作规：定因此对于城—。市轨道交通工程地面！设置的110k【V及以上的变电所】提出与敏感建筑物的！间距要求将为工【程设计和《环境：影响评？价，提供依据
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