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2》9.3 《。 工程环境保护【
2！9，.3：.1：～29.3》.，4 ？关于噪声、》振动防护有多种【方式包括降噪、【减振各？。类工程措施》以及控制距离要求等！
？。
— 关于噪声、振【动，防护距离《的确定说明》如下
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： ： (一)根—据地铁A型车—和B型车噪声、振】动源强及《噪，声、振动传播衰【减规律按不同环【境功能区噪声、振动！限值核算地上线(】高架线、地面线【)噪声？、地下线振》动的防护距离
！
？ ？ (二)《防护距离的计算及条！件，地铁噪声、振—动防护距离取决于】地铁噪声、振动的影！。响范围其噪声、振动！。影响及传播》范围与车辆噪—声、振动《源强及工程参数【包括：轨道结构、桥—梁，类型：、行车速度以及敏】。感点与线路的—相对位置关系等密】切相：关按照夜间的噪声、！振动标？准要求计算提出
！
！ ？(1：)计算公式
】
》
】 ， ： (2？)计算条件
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《 《。 ？ ？ ①A型》车和B型车噪—声源强A型车比【B型车噪声源强大】2～3dB》A；：。
【 ： 》 ， ②轨道—结构为混凝土无砟】道床混凝土枕6【0kg/m》连，续钢轨；
！
【 —③高架桥为普通连续！箱形梁轨道两—侧采用防护栏桥面】。无遮挡；
》
【 《 ： ？ ④最高设》计，速度80km—/h：～100k》m/h列车运行【。速，度70k《m，/h；
】
【 ⑤运营！远期行车组织—(列车编组、行车密！度)：；
？
，
：
《 】 ⑥地面有》建筑物遮挡》；
【 ？ 《 ⑦列【车噪声按有限—长线声源进行—衰减：；，。。
— ： ， 】 ⑧地面风亭、冷却！塔，噪，声防护距离是—以风机？常规消声设计—为前提冷却塔为低】噪声冷却塔当防护】距离不能满足时需强！化风机消声措施优先！选用低噪声或超低噪！声冷却塔
！
(三【)，防护距离的》应用：条件噪声、振动【防护距离《应根据系统制式、车！辆选型、最高—设计运行速度、桥梁！类型等工程实际条】。件进行计算地铁防护！距离的提《出既为地铁》工程：沿线用地控制同时又！为地铁沿线城市拆】迁改造和城市—规划提？供依据
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】 (四)《地上线的《噪声及地下线的振动！。防护距离要求当【采用A型车》或B型车时可考虑以！下建议
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！ (1《)噪声0《类区康复疗养区【等特别需要安静【区域的敏感点外轨】。中心线与敏》感建筑物的水平【间距≥？6，0m：；1类区《居住、医疗、文教、！科，。研，区的：敏感点≮50m【；2类区《居住、商业、工业】混合区的敏感点≮4！0m；？3类区工业区—的敏感点《。≮30？m；4a类区城【市轨道交通两—侧，区域(地上线)的敏！感点≮30m
！。
！ (2)振动居民！、文教？区、机关的敏—感点：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类建【筑外轨中心线与【敏，感建筑物《。的水：平，间距：≮30？m；商业《与居民？混合区、商业集中】区的敏感点Ⅰ、Ⅱ】、Ⅲ类建筑》≮25m
】
《 (【3)当线路外轨中心！线，与敏感建筑物之间】的距：离不能满足噪—声、振动《防护距？离且环境超标时应采！取降噪或减振—措施；当《线路：下，穿敏感建筑》物时应采取特殊轨道！减振措施
【
《 (4！)噪声、《。振动：防护距离《指地铁列车噪声、】。振动单独《作用：不含其他交通噪【声和振动
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《 (【5)：噪声防？护，距离有降噪》措，。施条：件的振动防护距【离是无减振措施条件！的，
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【 (五)《防护距？离应用的具体建议】
！。 1.对】于规划区地》铁先建敏感》建筑后？建应按照本规范的要！。求在噪声、振动【防护：距离范？。围，内不宜规《划建设居住、文教、！医疗等敏感建筑
】
》 2！.，对于建成《。。区敏感建筑先—建地铁？后建当不能满足噪声！、振动防护》距离要求时如—地下线临近甚至下穿！敏感建？筑或风亭、冷却【塔选址困《难的情况应对线路采！取轨道减《振，措施或对《风亭：、冷却塔采取消声降！噪等综？合措施以便环境影】响符合？振动：、噪：声限值？标准的？规定
】 3！.，对于风？。亭和：冷却塔合建时以【及进风亭、排风【亭和隧？道风亭合建时应符合！表29.3.4规】定的防护距离
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？29.3《.5 5》。00kV超高压【送变电工程电磁辐射！环境影响评价技【。术规范HJ/T【 24？中未涉及高》压送变电设备防护距！离的要求修订后的环！境影响评价技—术导则 输变电工！程H：J，/T 24(尚未】批，准发布)规定了【架空输电线路与【电磁环？境敏感目《标的距离但对于变电！所的防护《距离：未作规定因此对于城！市，。轨道交通工程地【面设置的11—0kV及以》上的：变电所提出》与敏感建筑物的间距！要求将为《工程设计和环境【影响评价提供依据】
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