29.3 ！ 工程？环境保护
【
29.】3.1～29.【3.4 关于噪声！、振：动防护有多种—方式包括降噪、减振！各类工？程措施以《及控制距离要—求等
》
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—关于噪？声、振动防护距【离的确定说明如下
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【 (一)根—。据，地铁A型车和B型】车噪声？、振动源强》及，噪声、振动传播衰】减，规律按？不同环境功能区噪声！。、振动限《值核算地《上线(高架线、【地面线)噪声、地】下，线振动？的防护距离》
》
(二)防！护距离的计算及【条件：地铁噪声、振动防护！距，离取决于地铁噪【声、振动的影响范围！其噪：声、振？动影：响及：。传播：范围与车辆噪声、】振动源强及》工程参数包括轨【道结构、桥梁类【型、行车速》度以及？敏感点？与线路的相对—。。位置关？。系等：密切相关按照夜间的！噪，声、振动标准要求】计算：提出
》。
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？ 【(1)计算公式
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— (2)—计算条件
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】 》 ①A型车】。和B型车噪声源强A！型车比B型车噪声】源强大2～3—dBA；
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！。 ②》轨道结构为混凝土无！砟道：床混凝土枕60kg！/m连续钢轨；
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— ！ ③高架桥为普通连！续箱形梁轨道两侧】采用防护栏桥面【无遮挡；
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《 ， 【 ， ④最高设计速度！80km/h～10！。0km/h》列车运行速度70k！m/h；
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！ 【⑤运营远期行车【组织(列车编组、】行车密度)》；，
：。
《 ？ ： ⑥】地，。。面有建筑物遮挡；
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？
】 ： ⑦列车噪】声按：有限长线声源进行】衰减；
】
】 ？ ⑧地《面，风亭、冷却塔噪声防！。护距离是以风机常】规消声设计》为前提？。冷却塔为《低噪声冷却塔—当防：护距离不《能，满足时？需强化风《机消声措施优—先选用低噪声或超】低噪声？冷却塔？
《
》 (三)防护距离的！应用条件噪声、【。振动防护距离应根据！系统制式、》车辆：选型、？。最高设？计，运行速度、桥梁类】型等工程实际条件进！行计算地《铁，。防护距？。离的提出既》为地铁工程沿线用】地控制同时又为地铁！沿线城市拆迁改造】和城市规划提—供依据？
】 (四)》地上：线的噪声《及地下线的振动防】护距：离要求当《采用A型《车或B型《车时可？考虑以下建议
】
《 《 (1)噪】。声0类？区康：。。复，疗养区等《特别需？要安静区《域的敏感点外轨【中心：线与敏感《建筑物？的水平间距≥6【0m；1类区居住】、医疗、文》教、科研区》的敏感点≮50【m；2？类区居？住、：商业、工《业混合？区的敏感点≮40】m；3类区》工业区的敏感点【≮30m；4a类】区城市轨道交通【两侧区域《(地上线)的—敏感点≮3》0m
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》 (》。2)：振动居民、文—教区、机关的敏感】点Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类【建筑外轨《中心线与敏感建筑物！的水平间距》。≮30m；》商业：与居民？混合区、商业集中区！的敏感点Ⅰ、Ⅱ【、Ⅲ类建筑》≮25m
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【 ，。 ，(3)当线路—外轨中心线与—。敏感建筑《物之间的距》离不：能满足？噪声、振动防护【距离且环境超标时应！采取降噪或减振措】施，；当线路下》穿敏感建筑物时应】采取特殊轨道减振】措施
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》 (4)噪！声、振动防护距【离指地铁列车噪声、！振动单独作用不含】其他交通《噪声和振动
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】 (5)噪—声，防护距离有降噪措】施，条，件的振动《防护距离是无减振】措施条件《的
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？ (五)防护距离！应用的？具体：建议：
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《 ， ， 1—.对：于规划区《地铁先建敏感—建筑后建《。。应按照本规范的要求！。。在，噪，声、振动防护距【离范围内不宜规划建！设居：住，、文教、医疗等敏】感建筑？
？
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— 《2.对于建成区敏感！建筑先建地铁—后建当不能满足噪】声、振动防》护距离要求时如地】下线：临近甚？至下穿敏感建筑【或风亭？、冷却塔《选址困难的情况【应对：。线，路采取轨《道减振措施或对风亭！、冷却塔采取—消声降噪等综合【。措，施以便环《境影响符合振动、】噪声限？值标准的《规定
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！ ，。3.对？于风亭和冷却塔合建！。时以及进风亭、排风！亭和隧道风》亭，合建：时应符合表29【.3.4规定的【防护距离
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2：9.3.5 【500kV超—高压送？变电工程电磁—辐射环境影响—评价技术《规范HJ《/T 24中未涉及！高，压送变电设备防【护距离的要求修订】后的环境影响—评价技术导则— ， 输变电《。工，程HJ？/T 2《4(尚未批准发布】)规定了架空输电线！路，与电磁？环境敏？感目标？的距离？但对于变电所的【防护距离未作规【定因此对于城市轨】道交通工程地面设置！的110kV—及，以上的变电所提【出与敏感建》筑物的？间距要求《。将为：工程设计和环—境影响评价提供依据！
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