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29.3 工】程，环，境保护
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2】9.3.1～2【9.3.4 —。。。 关于？噪声、振动防护【有多种方式包括降噪！、减振各类工程措施！以及控制距离—要求等
！ 关》于噪声？、，振动防？护距离的确定说【明如下
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(一)】根据地铁《A型：车和：B型车噪《声、振？动源强及噪声、振动！传播衰减规律—按不同？环境功能区》噪声、振《动限值？。核算地上线(高架线！、地面线)噪声、地！下线振动的》防护距离
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》 (二)防护距！离的计算《及条件地《铁噪声、振动防护距！离取决于地》铁噪声、振动—的影响范围其—噪声、振动影响及传！播范围与《车辆噪声、振动源强！及，工程参数包括轨【道结构、桥梁类【型、行车速》度以及？敏感点与线路的【相对：。位置关系等》密切相关《按照：夜间的噪声、—。振动标准《要求计算提出
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》 》(1)计算公—。式
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》 (2)计】算条件
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！ ①A型】车和B型车噪—声源强A型车—比B型车噪》声源强大2～3dB！A；
！ 《 》 ②轨道结构为】混凝土无砟道床混】凝土枕60kg/m！连续：钢轨；
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！。 ， ？ ③？高架桥？为普通连续箱形梁轨！道两侧采用防护栏桥！面无遮挡《；，。
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？ 《 ？ ： ④最高设计速！度80km/h【～1：00km/h—列车运？行，速度70km/h；！
】 — ⑤运—。营远期行车组织(列！车编组？、行车？密度)；
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》 ？ ？ 》⑥地面有建筑—物遮挡？；
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《 —。 ⑦列车噪！声按有限《长线声源《进行衰减；》
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》 》 ， ？ ⑧地面风亭、！。冷却塔噪声防护【距离是以风》机常规？消声设计为前提冷】。却塔：为低噪声冷却—塔当防护距离不【能满：足时需强化风机消声！措施优先选》。用低噪声或》超低噪声《冷却塔
！ (三)防护！距离的应用条件噪】声、振动防护—距离应根据系统制】式、车辆《选型、？最高设计运》行速度、桥梁—类型等？工程实际条件—进行计算地》铁防护？距离的提出》。既为地铁工》程沿线用地控制同】。时又为地《铁沿线城市》拆迁改造和城市规】划提供依据
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— (四)地—上，线的噪声及地下线】的振动防护距离【要求当采《。用A型车《或B型？车时可考虑以下建议！。
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》 【 (1)《噪声0类区》康复疗养《区等特别需要安【静，区域的敏感点外轨中！。心线：与敏感建筑》物的水平间距≥60！m，；1类区居住—、医疗、文教、【科，研区的敏感》点≮50m；—。2类区居住》、商：业、工业混合区的敏！感，。点≮40m；3【类区工业区》的敏感点≮3—0，m；4a类》区城市轨道交通两】侧区：域(地上线》)的：敏感点？≮30m
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【 《 (2)》振动居民、文教区、！机关的敏感点Ⅰ、】Ⅱ、Ⅲ类建筑外【轨中心线与敏感建】筑物的水平间距≮3！0m；商《。业与：居民混合区、商【。业集中区的敏感【点Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类建筑！≮25m
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【 (3)当线】路外轨中《心线与敏感建筑物之！间的距离不能—满足噪声、》振动防？护距离且环境超【标时应采取降噪或】。减振措施；当线路下！穿敏感建《筑，物时应采取特殊轨道！减振措施
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— (4)噪【声，、振动防护距离指地！铁列车噪声、振【。动单独作用不—含其：他交通噪声和振动】
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！ (5)噪声—。防护距离《有降噪措施条件的】振动防护距》离是无减《振措施条件》。的
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(【五)防护距离应【用的具？体建议
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：。 【。1.对于规划区【地铁先建敏感建筑】后建应？按照本规范的要求】在噪声、《。振动防护距》离范围内不宜规划建！设居住、文教、医疗！等敏感建筑
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】。 2.对—于建成区敏感—建筑先建地》铁后建当不能—满足噪声、振动防】护距离？要求时？。如地下线临》近甚至下穿》敏感建筑或风亭、】冷，却塔选址《困难：的情况应对线路采】取轨道？减振：措施或对风亭、【冷却塔采取消声【降噪：等综合措施》以便环境《。。影，响符：。合振动、噪声限值】标准的规定
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》 3【.对于？风，亭和冷却塔》。。合建时以及进风亭】、，排风亭？和隧道风亭合建【时应符合《。表2：9.3？.4规定《的防护距离
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29.【3.5 50【0kV超高》压送变电工程电【磁辐射环境影响评价！技术规范《HJ/T 》24中未《涉及：高压送变电设—备防护距《离的要求修》订后的环境影—响评：价技术导《则， 输变电工程HJ！/T 24(尚未】批准发布《)规定了架空输电线！路与电磁环境敏感目！标的：距离但对于变电【所的防护距》。离未作规《定因此对于城市轨道！交通工程地面设置】的110k》V及：以上的变电所提【出与敏感建筑—物的间？距，要求：将，为工：程设计和环境影响】评价提供依据
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