？。 24？  运营控》制中心？ —。 24.1】 ， 一般规定 ！ 2》4.：1.1  随着地】。铁现代化和》自动：化技术的发展随着】运营管理水平的【不断提高地》铁运：营过程中被监控对象！之间的关系越—来越：复杂运营过》程中的监《视、控制、操作【和管理渐趋集—。中运营？的安全性、可—靠性越来越受到【重视为了确》保地铁安全、可靠】和高效的《运行方便操作人员对！地铁运营《过程实施全面的集中！监控和管《理应建立一个具【有适当？。环境、条件及规模】的地铁运营调—。度、指挥《和控制的运营控制中！心(OCC)简称】控制：中心 【 24？.1.2 》 控：制中心可监控管理单！。条或多条地铁线路地！铁各线路相互间【关联较紧密时宜合】设控制中心以便提】。高运营管理》的效率降低运营管理！。的成本 《 》2，4.1.3  控制！中心的位《置宜选？。。择在交？通方便、《。靠近：地铁：。线路和车站、接近监！控，。管理对象《的中心地带方便全线！运营管理《方便：。。与其他线路》连接降低工程—和管线投资及运【营管理成本》便于：在紧急情况下—组，织事故？抢，修及事？件的处理也可设在车！辆基地或《。地铁大厦等便于集】中管理的场》所 》 24《.1：.6  控制中【心应兼作全线路(或！多，线，路)防灾和应—急指挥中心并应具】备防灾和应急指挥】的功能多线路的【防灾和应急指—挥中心应实现信【息的互联互通—和信息共享并—应统筹规划》线网运营协调、【防灾和应《急指挥中《心的职能、》系统：功能和构成方—案 2】4.1.7  【控制中心《是地：。铁运营管理最为重】要的建筑之一应具有！高度：的安全性和可—靠性考虑到控制中】心的：整体安全宜》将其设置为独立专】有建筑不《宜与：其他功能的》建，筑合用以保证其安全！；当确？实需要合建时控制中！心应设独立的进出口！通道(包括电梯【和消防安全》通道等)中央控制室！和各系？统设备房不宜—与不明使用》功能的建筑用房【直接：。相邻中间要》有隔离？缓冲：房或隔离带必须设置！可靠的防火、—防暴隔离《设施：  【。  ： 其他部门及设【施不得影响》控，制中心日常的运营】管理工？作，；与控制中心运【营，、管：理，和安全？无关的系统》、，设备不？宜纳入控制中—心， ： 《    控制中心】使用寿？命应与？主，体结构一致按100！年使用年限设—计建：筑重要性类别宜按乙！类建：筑防火等级为一级建！筑结构安全等级【宜按一级；墙面防】水为：二级 ？ 24.】。1.：8  多《线路控制中》心应防范同时—失效的风险作—好风：险源(战争、自然灾！害、重？大流行疾病》、，系统设备故障等【)的评估、防范和控！制，；当风险防范、控制！和隔：离困难时宜》采，取异地灾备措施灾】备中心系统设备和用！房及相关设施—应按满足行车指挥的！最小需求配》置 ？