24 【。 ，。运营控制中》心 ！ 24.1—。 ， 一般规定 — — 24.1.—1  随着地铁【现，。。代化和自动化技【。术的发展《。随，着运营管理水—平的不？。断提高地铁运—营过程中《被监控对象》之间的关系越—来越复杂运》营过程中的监—视、：控制、？操，。作和：管理渐趋集中运营的！安全性、可》靠性：越来越受到重—视为：了，确保地铁安全—、可靠和高效的运行！方便操作人员对地】铁运营过程实—施全面的集》中监控和《管理应？建，立一个具有》适当环境、条件及】规模的地铁运营调】度、指挥和控—制的运营《。。控制中心(O—C，C)简？称，控制中心《。 《 24.》1.2？  控？制中心可《监控管理单条—或多条地铁线路地】。铁各线路《相互间关联》较紧密时《宜合：设控制中心以便提高！运营管理的》效率降低运营管【理的成本 》 《 ，。24：.1.3 》 控制中心的位置宜！选择在交通方便【、靠近地《铁线路和车站、【接近监控管理—。对，象的中？心地带方《便全线运营管理方】便与其他线》路连接降低工程和】。管线：投资及？运营管理《成本便？。于在紧急情况下【组织事故《。抢，修及：事件的处《理也可？设在车辆基》地或地铁大》厦等便？。于集中管理的场【所 ：。 ， 2》4.1.《6  控制中心【应兼作全线路(或多！线路)防灾》和应急指挥中心【并应具备防灾—和应急指挥的—功能多线路的防【。灾和应急指挥中【心应实现信息的互】联互通？和信息共享并应统】筹规：划线网？运，。。营协：调、防灾和应急【指挥中心《的职能、系统功能】和构成方案》 24.！1.7？ ， 控制中《心是地铁运营管理】最为：重要的建筑之一【应具有高度的—安全性和《可靠性考虑到—控制中心的》整体安全宜将其设】置为独立专有—建筑不宜与》其他功能的建筑【合用：。以保证其安全；【当确：实，需要合建时》控制中心应》。设独立的进出口【通道：(包括电梯和消防安！全通道等)中央控制！室和各系统设—备，房不宜与不明使【用功能？。的建筑用房》直接：相邻中间要有隔离缓！冲房：或隔离带必须—设，置可靠的防火、【防暴隔离《设施：。 ？     【其他：部门及设《施不得影响控制【中心日常的运—营管：理工作；与控制【中心：运营、管理和安全无！关，的系统、设备不【。宜纳入？控制中？心 ？ ，     控制！中心使？用，寿命应与《主体结构一致按【100？年使用年限》设计：建筑重要《性类别宜按》乙类建筑防》火等级为一级—建筑结构安全等级宜！。按一级；墙面防【水为二级 】 24《.1：.8：  多线路》控制中心应防范同】时失：效的风？险作好？风险源？(战争、自》然灾害？、重大流行疾病、】系统设备故障等【)的：评估、防范和—控制；当风险防范】、控制？和隔离困难时宜采取！异地灾备措施灾备】中，心，系统设备和》用房及相关设—施应按满《足行车指挥的最【小，需求：配，置 ？