24—  运？。营控制？中心 ！ 24.—1，  ：一般规定《 ？ 24.】。1.1 《 ，随着地？铁，现代化和自动化技术！的发展随《。着运营管理》水平的不断提高【地铁运营过》程，中被监控对象之【。间的关系越来越【复杂运营过程中【的，监视、？控制、操作和—管理渐趋集中运【营，的安全性、可靠【性，越来越？受，到，重视：为了确？保，地铁：安全、可靠和高【效的运行方便—操，作人员对地铁运【营过程实施全面的】集中监控和管理【应建：立，一，个具有适当环—境、条件及规模【的地铁运营调度、指！挥和控制的运营【控制中？。心，(OC？C)简？称控：制中心 】 24.1.2  ！控制中心可监控管理！单条或多条地铁【线路地铁各线—路相互间关联—较紧密？时宜合？设控制中心以便提】高运：。营管理的效率—降，低运营管理的成本】 ？ 24.1.3！  控制中心的位置！宜选择在交通方便、！靠近地铁线路和车站！、接：近监控管理对象的中！心地带方便》。全线：运营管理方便与其他！线路连接降低工程和！管线：投资及运营管理成本！便于在紧急情况下】组织事？故抢修及事件的处理！也可设在车辆基【地或地铁大厦等便于！。集中：管理：的场所 】 24.1.6 】 控制中心》。应兼作全线》路(或多《线路)防《灾和应急指挥中心并！。。应具备防灾和—。应急指挥《的功能？多，线，路的防？。灾和应？急指挥？中心应实现信息的互！联互通和信息共【享并应统筹规划线】网运营协调、—防灾和应《急指挥？中心的职《能、系统功》能和：构成：方案 【。 24.1.—。7， ， 控制中《心是地铁运营管理】最为重要的建筑【之一应具有》。高，度，的安全性和可靠性考！虑到控？制中：心的整体安》全宜将其设》置，为独立专有建筑【不宜与？其他功能的建筑合】用以保证其安全【；当确实需要合建时！控制中？。心应设独立的进出口！通道(包括电梯和消！防安全通道等—)，中央控制室和各系统！设备房不宜与不明使！用功能的建筑—用房直接相邻中间】要有：隔离缓冲房》或隔离带《必须设？置，可靠的防火、防暴隔！离设施 【   《  其？他部门及设施不【得影响？控制中心日常的【运营管理工作—；与控制中心运营】、管：理，和安全无关的系统】、设备不宜纳入控制！中心 ？ 》    控制中心】使用寿命应与主体结！构一致？按100年使用【年限设计建筑重【。要，性类别宜按》乙类：建筑防火等》级为一级建》。筑结构安全》等级宜？按一级；墙面防【水为二级 】 24.1.8】 ， 多线？路控：。制中心应防范同时】失效的风《险作好风险源(战争！、自然灾害》、重大流行疾—病、系统《设，备故障等)的—评估、防《范和：。控制；当风险—防，范、控制和隔离困难！时宜：采取：异地灾备措施灾【备中心系统设—备，和用房及相关设施】应按：满足：行车指挥的最小需】求配：置 ： ，