24—  运营《控制：中心 — ？ ？24.1  一般规！定 ？ 2【4.1.1  【随着地铁现代—化和自动化》技术：的发展？随着运营管理—水平的不断提高地铁！运营过程中被—监控对？象，之间的？关系越来越复杂运营！过程中？的监视、控制—、操作和管理—渐趋集中运营—的安全性、》可靠性越来越—受到重视为了确【保地铁？安全、可靠和—高效的？运，行方便操作》人，员对地铁运》。营过程实施》全面的？。集中监控和管理应】建立：一个具有适当—环境、条件》及规模的《地铁运营调》度、指挥和》控制的运《营，控制中心(OCC】)简称控制》中心 ？ ？ 24.1.2】  控制中心可监】控管理单条或多【条地：铁线路地铁各线【路相互间关联—。较紧密时宜合设【控制中心以便—提，。高，运营管理《的效率降低》。。运营管理的成本【 》 24.《1.：3 ： 控：制，中心的？位置宜选择在交通】方便：。、，靠，近地铁线路》和车站、接近监控】管理对象的中心【地带方？便全线运营管理方便！与其：他线路连接降低【工程和管《线投：资及运？营管理成本便于在】紧急情？况下：组，。织事故抢修》及事件的《。。处理也可《设在车辆《基地或？地铁大？厦，。等，便于集中管》理的场所 【 ？24.1《.6  《控制中心应兼—作全线路(或多线】路)防灾和应—急，指挥：中心并？应具备防灾和应【急指挥的《功能：多线路？的防灾和应》急指挥中心》应实：现信息的互》联互通和信息共享并！应统筹规划线网运营！协，。调、防灾和应急【指挥中？心的：职能、系统功能和构！成方案 — 24.1【.，7  控制》中心是地铁运—营管理？最为重要的建筑之】一应具有高度的【安全性和可靠性考虑！。到控制中心的整体】安全宜将其设置为】独立：专有建筑《不宜与其他功—能的建筑合用以保证！其安全；当确实【需要：合建时控制中心【应设独立的进—出口通道(包括电】梯，和消防安全通道等】)中央控制室和各】。系统设备房不—。宜，与不明？使用功能的建—筑用房直接》。相邻：中间要有隔离—缓冲：房或隔离带必须设置！。可靠的防火、防【暴隔离设施 【 ？     》其他部门及》设施不？得影响控《制中心日常的运【营管理？工作：；与控制《中心运？营、：管理和？安全无关的》系统、设备不—宜纳入控制中—。心 《     控】制中心？使用寿命应》与主体结构一致按1！00：年使用年限设计【建筑重？要性类？别宜按乙类》建筑防火等级为【一级建筑结构—安全等级宜》按一：级；墙面防水—为二级 ！。24.1《.8 ？。 多线？路控制中心应防范】同时失？效，的风险作好风险【源(战？争、自然灾害—、重大流行疾病【、，系统设？备故障等)的评估、！防范和控《制；当风险防—范、控制和隔—离困难时宜采取【。异地灾备措施灾【备，中心系统设备和【用，房及相关设施应【按满：。足行车指挥的最小需！求配置 》