2》4  ？运营控制中心 【 ， 】24.1  一般规！定， ？ 》。24.1《.1 ？ 随着地铁现代【化和自动《化技术的发展随【着运营管理水—平的不断提高地铁】运营过程中被监控】对象之间的关系越来！越复杂运《营过程中的监视、】控制：、操作和《管理渐趋集中运【营的安全性》、可：靠性越来越受—到重视为了确保【地铁安全、可靠和】高效的运行方便操作！人员对地铁运营【过程实施《全，面的集中监》控，和管理应建立—。一个具有适当环【境、条？件及规模的地铁【运营调度《、指挥和控制—的，运，营控制中《心(OCC)简【称控制？中心 ？ ， ， 24》.1.2 》 ，控制中心可监控管理！单条：或多条？地铁线路地铁各线】路相互间关联较紧密！时宜合设控》制中心以便》提高：运营管理《的效率降低》运营管理的》成本 ？。 ， ， ？2，4.1.3 — ，控制中心《的位：置宜选择在交通方便！、靠：近，地铁线？路和：车站、接近监控管】理对象的中心地带方！便全线？运营管理方》便与其他线路连【接降低？工，程和管？线投：资及运？营管理成本便于【在紧急情况下组【。织，事故抢修及事件的】处理也可《。。设在车辆基》地或地铁大厦等便】于集中管《理的场所 — ， 24.1.6！  控制中心应兼作！全线路(《或多线？路，)防灾和应急指挥中！。。心，并应具备防》灾和应急指挥—的功能多线路的【防灾和应急指—挥中心应实现信息的！互联互通和信息共】享并应统筹规划线】网，运营：协调、防灾和—应急指挥中心的职能！、系统功能和构成】方案 》 ？24.1.》7  控制中心是地！铁运营管理最—为重要的建筑之【一应具有高度的安】全性：和可靠性考虑—到控制中心》的整体安全宜将其】设，置为独立专有建【筑不宜？与其他功能》的建：筑合用以保证其安全！；当确实需要合建时！控制中？心，应设：独立的进出》口通：道(包？括电梯和《消防：安全通道等》)中：央控：制室和？各系统设备》房不宜与不明使【用功能的建筑用【房直接？相邻中间《要有隔离缓冲—房或隔离带必须设置！可靠的防《火、防暴隔》离，设，施 【    其》。他部门及设施不得】影响控制中》心日常的运营管理】工作；与控》制中：心运营、管》理，和安：全无：关的系统、设备【不宜纳入控》制中心 ！ ，  ： 控制中心》使用寿命《应与：主体结构一致—按100年使用年限！设计：建筑重要性类别宜按！。乙类建筑《防火等级《为一级建筑结构安全！等级宜按一级；墙面！防水为？二级 》 2《4.：。1.8  》。多线：路控制中《心应防范同时失效】的风险？作好风险源(战争、！自然灾害、重大流行！疾病、系统设—备，故障等？)的评估、》防范和控制；当风险！防范、控制和隔【离困难时宜》采取异地《灾备措施灾备—中心系统设备和用】。房及相关设施应按】满足行车《指挥的最小需求配】置 ：。 ，