： 14.3  】排   《。 水： ？ 14【.3.1  第4、！5款 ？ 地：面及高架车站—高架区间位于—地面近几年我国【大部分地《区城：。市暴：雨强度及暴雨—量较大车站及—区间的屋面及桥面雨！水，系统能否安全地将雨！水及时排放将直【接影响到地铁—的正常运营》因此本规范补充了地！面，及，高架车站屋面及【高架区？间雨水排水系统的】设计标准地面和高架！车，站的屋面雨水排【水管道设计降雨历时！按照建筑《给水排水设计规范G！B ：50015》中规定？的取值；因地铁车】站，属于重要的建筑物车！。站暴雨强度按—建筑给水排水设计规！范GB 5001】5中重要建筑物取】值高架区间上方无】遮挡桥面容易—积水为了快》速，排除桥？。面，雨水高？架，区间与地下车站【敞开段执行》同样：的标：准应注意当地—下，。车站出入《口与敞开式下沉【广场或市政》。过街通道《连接时为保证地铁】。车站的安全下沉广场！。或市政？。。过街通道雨水排水系！统宜采用与地—。铁工程相同》的，设计标？准否：则，地铁车站与其连【接处应采取必要【的防淹防洪》排，水措施为尽可—能保证在暴》雨时：地下：车站和地下区间【的正：常，运营：结合我国已建地铁工！程的实际运营经验】沿用2003—版地铁设计规范G】B 50《157的规定地【下车站？。和地下区间敞—开段的暴雨》。。强度按照50年一遇！进，行设计？取值 》 14.—3.4  第1～3！款，  因地下车站和】地下区？。间埋：深较深车站排水【一般：均需要？设置排水《泵站通过排水泵提升！后排至市政》排水管网地下车【站和：地下区间设置的【主，排水泵房主要排除】。车，站及区间的主要排除！结构：渗，水、冲洗《。及消：防废水 《 ，   —  地下车》站主：排水泵房《应，设在车站下坡方【向一端的最》低点区间隧道主【废，水泵站？的设置应结合区间】线路纵断面及区间的！排水要求综合—考虑一般来说区间隧！道主废水泵站—。应根据？线路实？际坡度设《置在线路的最低点】长大区？间是：否要增设辅助排水】。。泵站：应结合线路》的纵断面《情况及区间排水【沟的排水能力确【定当区间线路纵断】。面设有两个》。。以上的线路最—低，点时应在每个最低点！设置主排水泵站【；当区间线路纵断】面只：有一个最《低点但区间结—构渗漏水量较大经】。过，核算区间《。既有的排水沟—断，。面排水能力不—能满足区间结构渗】漏水与消防排—水量之和的要求【时应与线《路专业协商在—区，间增设辅《助排水泵站；当区间！长度：。较短区间排水量较小！且区间线《路实际最低》点位于车站范围【时区间？与车站主排》水泵站可共用区间不！设主排水泵站车站主！排水泵站的排水能力！应兼顾区《间和车站的》排水要求满足—车站与区间》同时排放的结构渗漏！水总量与车站—。消防排水量之和的要！求   ！  第4款  【地下车站《污水泵房主要排除】厕所的粪便污—水及车站的生—活，污水：车站厕所排水管道多！而且：敷设长度较长—为减少重力流排水管！的坡降车站污水泵房！宜尽量与厕》所相邻布置 】   》 ， 第7款《 ， 区间？排水：泵站一般距离车【站都较远区间压力排！水，管的敷设有几—种选：择方案为了减—。少，区，间压力排水管的水】头损失降低区间【排水泵的扬程—减少：区间压力《排，水管的敷设长度【区间：压力排？水管宜就近通过泵】站附近？的中间风《井、施工《竖井：或直接？。从泵房顶部排出若区！间排水泵站正上方】为山体、河流、【。建筑物？或市政道路》不便于区间》排水管施工时区【间排水管可沿区【间敷：设至车站接入城市】排水系？统，但区间排《水管在区间断面的放！。置，位置应满足限界的】要求 《 14.3】.5 ？ 第1款  自【从，2003年上海【轨道交通4号线(】浦东南路至南浦大】。桥)：区间隧道浦西联络通！道在施工过程中【发生透？水造成黄浦江—防汛墙断裂及地【面塌陷等重大—工程：事故后为了避免【同类事？故，的发生国内新建【地铁：工程：过江段已尽量避免在！水域下方《设，置联络？通道(？。兼排水泵站)同时】尽量减小泵站集水】池的有？效容积？及深度以将联—络通道的工程施工】风险降至《最低因此本规范【取消：位于水域下区间【排水泵站增设一台排！水，泵的相关《要求但为《保证：区间隧道事故初期】结构渗水带来的危害！位于水域下的区间】排，水泵站可采》用两台排水》泵但：应加：大每台排水泵—的排水能力使得两台！。排，水泵的总排》水能力达《到三：台排水泵的排水要求！或在与？该区间相邻》的车站废水泵房内】各增：设一台排《水泵来提高事—故时的总《排水能力 【     第】4款 ？ 由于地下车站通风！条件较差当污水泵房！污水池的有效容积过！大污水？池内污水停留时间过！长而：不能及时排除时容】。易，对车站环境》造成较？大，影响现地铁工程【均设置了公》共厕所生活污—水量较大因污—水池容积过大—带来的？清掏和环境》问题更加突出因【此有必要减小污水池！的容：。积和生活污水在污】水池的停留时—间以改善车站—环境质量 — ：     当【生，活污水采《用，潜污泵？或卧：式泵方式提升—时污：水池：的容积？。不宜小于最大一台】污水：泵5mi《n的出？水量要求同时—应对污水池有—效容：积进行核算使其【有效：容积满足水》泵每小时启动次数】不大于6次以及水泵！。安，装，、检修？的要求因车站—污水池不再具备调节！水，池的调节功能为【此污水？泵应按生活》排水设计秒流—量确定？    ！ ，第，7、8款  当排】水泵采用《潜污泵、立式泵或】卧式泵时《为了避？免水泵？启动过？于频繁影响电—机的使用《寿命排水泵》房集水池的有效容积！应满足？水泵：每小时？启动次数不超过6】次的要？求 【    地下车站设！置公：共厕所后《由于污水量大、污物！多污：水泵房内易出现水泵！。堵塞：。、污水池污》水溢流等现象—对车：站环境造成了—较，大影响？在考察既有》工程的实《际运营经《验通过？详细的技《。术经济比《较论证认为系—统合理、使用可【靠、节能《环保的前提条—件下地铁工程可采】用如密闭式污—水提升装置和—真空排水系统等新型！污水提升《装置近几《年，密闭式污水提升装置！在北京？地铁、南京地—铁等工程中得到【应，用真空排水》系统在上《海地铁部分车站改】造工：程中：也得到应用由于新】型污水提升装—置的水箱《或真空罐容积较【小排水？泵每小时的启—停次数将增加如密】闭式污水提升装【置排水泵每小时启停！次数可达到》20次甚至更高因此！当采用新型污—水提升装《置排水泵电机—每小时启动次—数可超过《6次时则污》水，泵选型及《集水池有效》容，积，可，不，受本条文的限制【  【   第9款 【 为减少区间排水】泵的：维护工作量部分城】市区间排水泵站采】用立式泵安》装方式由于区间【排，水泵站一般结合【。。联络通道布置当排】水泵采用《。立式泵时立式泵电】机，需要占用《联络通道的疏散宽度！将，对火：灾状况下区间人员】。。的安全疏散造—。成影响？为解决这《个矛盾需要通—过，加大联络通道—宽度和面积》但却：。增加了工程》造价及施工难度目】前上海地铁、广州地！铁、南京《地，铁等国内众多—地铁工？程区间排水泵站均】采用潜？污泵并得到了成功】应用为减少潜—水泵的维《护工作量区间—排水泵可选择—质量优良《的国内外大品牌【。的水泵 — ： 14.3.7  ！第3款 《 地铁工程车站站台！一般设置了站—台门站台层除轨道】区设置排水沟—外无其他排水设【施由于站《台，门，。。将站台与轨》道区进行了隔断【因此宜在站台上设】置地漏以满足站台消！防，废水、冲洗废水和】高架车站雨水—的排放？要求：现部分城市如南【京地铁？车站站台门》下，方与站？台地：面留有？缝隙站台积水可【。通过缝隙间隔排入】轨，。道区：排水沟？这种情况下》站台也可不设—置，地，漏  】   ？第4：款，  地下车站茶【水间、？清扫工具间内的【排，水均属于生活—废水应排入污水泵】房集水池内茶水【间和：清扫工具间应靠近卫！生间或？污水泵？房布置以减小排水管！道，。的敷设？长度和坡降》 《  ？   ？第5款  为保【证，地下：车站的环境卫生污水！。池及：厕所排水《管的：透气：管应接至排风井当透！气管接至排风井【有困难而直接通过】车站紧急疏散口或出！。入口接至室外—时透气管的设—置位：置和高度《不，应对车站周围—环境造成较》。大影响因地铁车【站透气管长度一般较！长为保证透气的【效果透气管管—径应严？格，按照现行《国家：标准建筑给水—排水设计规范—GB 5《0015的要求进行！选型 》。   》  第8《款  在我国—北方部分地区结构渗！漏，水量较小冬》季雨水量《也较：少为：了避免管《道冻胀破《裂需要在冬季时将】局部排水泵》房排水管《道，。内的水？放空为了方便运【营人员放空管道【内的积水该类—地区局部《排水：泵，站宜增设《冲洗管该冲洗管同】时兼：管道放空功能 【。 ：。 ？    第9款  ！本条是环保》要求污水池》。人孔、检修孔应采】用密闭井盖以减【少污：水池散发《。的大量臭气对—周围环境《的影响 》