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15 供 】 电
!
1》5.1 一般规定!
1!5.1.1 供】电应安全、可靠、】节能、环保和经【济适用
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15.—1,.2 供》电应包括外部电源、!主,变电所?(或电源开闭所)】、,牵引供电系》统、动力照明供电】系统、电力》。监控系统牵引供电系!统应包括牵引变电】所与牵引网;—动力照明供电系【统应:包括降压《变电所?与动力照明配电系】统
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15.1》。.3: 地铁外部电源方!案应根据城市—轨道交通线网规【划、城市电网现状】及规划、城市规【划进行设计》可采用集中式—供电:、分散式供电或混合!式供电
《
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:。。15.1.4 供!电设计应根据建【设程序从可》行性研?究阶段开始会同城】市电:力部门协商确定下】列内容
! 1 外】。部电源方案及主变电!所设:置;
【
? 2 《 供电系统的一次接!。。。线方案?;
! 3 《 近、远期外—部电源容量及电压偏!差范围?;
! :4 ?。电能计量要》求;
《
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5— , 城市电网》近、远期的》规划:资料及?系统参数;
【
】6 ?城市电网变电所馈出!线继电保护与地【铁供电系统进—线继电保护的设置和!时限配合;》
】 :7 调度的要【。求及管理《分工
?
,
15.【1,.5 《牵,引用电负荷应—为一级负荷;动力照!明等用电负荷应按】供电可靠性要求及失!电影响程度》分为一级负荷、二级!负荷、?三级负荷
》
》15.1.》6 一级》负荷必须采用双电】源双回线路供电
!
15—.1.7 一【级负荷?中特:别重要的负荷应增设!应急电源并严禁其他!负荷接入
—。
15.1.!8 二级负荷宜】采,用双电源单回线路专!线供电
》。
,
,
,
15.1.9 !。。三级负荷《可采用单电源—单回线?路供电当系统中只】有一个电源工作时】可切除三级负荷【。
《
,
15?.1.10 下列!电源:可作为应《急电源
】
? 1 独立【。于正常电源的发电机!组;
【
, 2 供】电,网络中独立于—正,常电源的专用馈【。电线路;
!
3 蓄!电池:
?
?15.1.1—1 供电》系统中的各类变电】所应有双《。重电源?每个进线《电源的?容量:应满足变电所一、二!级负:荷的要求
】
15.》1.12 主变】电所、电源开闭所】进线电源应》至少有一个为专【线电源
—
?1,5.:1,.13 为变电】所,供电的?两个电源可来自上级!不同:的,变电所也可来自上】级同一变电所的【不,同母:线
【。15.?1.14 中【压网络的电》压等级?可采用?35k?V、20k》V、10k》V对于分《散式:供电方案中》压网:络,的电:压等级应与城市电】网相一致《;对:于集:中式供电方案中压】网络:的,电压等级《应根据用电容—量、供电距离—、,。城,市电:网现状及规》划等因素《经技术经济综合比】。较,确定;对于》延伸线中《压,网络的电压等级宜与!原线路相《一致
?。
》15.1.15【 中压网络—宜采用牵引动—力照明混合网—络,形式
】15.1.16 !供电:系统的?中压网络应》按列车运行的远期】通过能?力设计对互》为备用线路一路退】出运行另一路应承担!其,一、二级负荷的供电!线路:末端:电压:损失:不宜超过5%
!。
?15.1.》。17 牵》引网应采用直流【双导线制正极、【负极均不应》接地
【
15.1.18 ! 牵引网电压等级】可分为直流7—50V和《直流1500V【牵引网馈电形式可分!。。为接:触轨:。和架:空接触网牵引网制式!应结合车辆受电要求!、牵引负荷容—量、列车运行—最高速度、线—网及城市特》。。点等:因,素综合分析确定【
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15.【1.19 —直流:。。牵引:供,电系统的《电压及其波动范围】应符合表15.【1.19的规定
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表》15.1.19 】 直流牵《引,供,电系统电压及其波动!范围:(V)
!。
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15.【。1.20《 变电所一次接】线应安全《、可靠、简单
】
:
15.1.【21 直》流牵引系统》及非线性用电设【。备所产?生的谐波应符—。合现行国家标—准电能质量 公用!电网谐波GB/T !。。14549》的有关?规,。定,低压配电系统宜【采取:治理谐波《的措施
】。。
,15.1.22【。。 当车辆》再生制动能量吸收】装,置纳入供电系—统设计?时设计方案应通过经!济技术综合比较【确定
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15《.1.23》 在地下使用的】。主要材料应》选用无卤、低烟的阻!燃或:耐火的产品
!
15.1.24! 电气设备应【具有无?自爆、低损耗、低】噪声等?特点在地下使用【时还应满足体—积小及防潮要—求
1】5.1.25 供!电系统及《其设备的功》能性接地、保—护性:接地与?防雷接地应采—用综合接《地系统
【
15.1.【26: 低压配电—电,压应采用220V】。/380V
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15.1.2】7 在车辆—基地:内应设?置供电?车间在?。正线宜设置供电【工区:
15】.1:.28 有—条件时可采用光【伏发电等《绿色能源《。作为补充电源—。
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