。 1》0.：。3 ： 荷    载【 《 《。10.3《.1  区间桥【梁结构设计》。应根据结构的特【性按表10.3【.1所？列的荷载及其可能出！现的最不利组合【情况进行计算— 》 表10.3.【。1  区间桥梁荷】载分类 》 【 ， 》    — 注1？ ， 如杆件的主要【用途为？承受某种附》加力在计《算，此杆件时该附加力】应按主力计；—。 ？  《   ？    2  【无缝线路纵向水【。平力不与本》线制动？力或牵引力组合；】 《 ：        3！  无缝线路断【轨力及船只或汽车】撞击力只《计算其中一种—荷载与？。主力相组合不—与其他附加力组【合；： ， ，    【 ，    4  流水！压力不与制动力【或牵引力《。组合； 》  》       5】  地震力与—其他荷载的组合应】按现行？国家：标，准铁路工程抗震设计！规范：GB 50111】的有关规定执行； ！ 《  ：。    《   6《  计算《中要求计入的其他荷！载可根据其性质分】别列入主力、附加力！和，特，殊荷：载三类荷载中 ！ 10.3.】2，  ：计算结构自》重时一般材料—重度应按现行行业】标准铁？路，桥涵：设计：基本规范TB 10！002？.1：的规定取用；对于】附属设备《和附：属建筑的《自重或？材料重度可按所【属专业的设计值或】所属专业国家现行】标准中的规定取用】 10.！。3.3？  列车竖向—静活载确定》应符合下列规定【 》。    《 1  《列车竖向静活—载图式应按本线【。列，车的最大轴重、轴距！及近、远期中—最长：的编组确《定； 《     】2，  单线和双线高架！结，构，应，按列车活载》作用于每《一条线路确定—； 《     【3  ？多于两？。。线的：高，架结：。构应按？下列最不利》情况确定 》 ：      】   1《)按两条线路—在最不利位》置承受列车活载其】余线：路不承？受列车活载； 】。 ？   ？      2)所！有线路在最不—。利位置承受75％的！活载： 《     4  ！影响：线加载时活载图式不！得任意截取》但对影响线异—。符号区？段轴重应按空—。车重计还应计及本线！初、近、远期中最】不利的编《组长：度， 10.！3.：4  列车竖向活载！应，包括列车竖向—静活载及《列车动力作用—应为列车竖向静【活，载乘以？动力系数(1—＋μ)μ应按现【。行行业标准铁路桥涵！设，计基本？规范：TB： 10002.1规！定的值乘以》0.8？ ？ 10.—3.5  位—于，曲线上的《桥梁应？计入列车产生的离心！力离心力应作用【于车辆？重心处离心》力的大？小应等于列车竖【向，静活载乘《以离心力率C离【心力率C值可按【下式计算 ！ C：＝V2/127【R       】 ，。 (10.3—.5) 】 式中V本线设计最！高列车速度(km/！h)；？ 》      — R曲线半径—(m) 》 《10.3.6 【 列车横向摇摆【力应按相邻》两节车四个轴—轴重：的15％计并应以横！桥向：集，中力形式取最不【利位置作用于轨顶面！   】  多线桥只计算】任一条？线上的横向摇摆力 ！ 10.3！.7  列》车制动？力或牵引力应—按列车？。竖向：静活载的15—％，计算：当与离心力同时计算！时可按竖向静活【载1：0％计算《    ！ 区间？双，线桥应采用一条【线的制动力或牵引力！；三线或三线以上的！。桥应采用《两条线的制动力或】牵，引力 《     高！架车站及与车站相邻！两侧100》m，范围：内的：区间双线桥应按双】线制动力或》牵引力计每条线制动！。力或牵引力值应为】竖，。向静：活载的10》％，。 》   ？  制动力或—牵引力作用》于轨顶以上车辆【重心处但计算墩【台，时应移？至支座中心处计算】。刚架结构应移至横】梁中线？处均不应计移动作用！点所产生《的力矩 — ： ，10.3《。.8  列车—竖向静活载》在桥台后破坏棱体上！引起的侧向土压力应！将，活载：换算成？当量均布《土，层厚：。度计算 《 《 10.3.9【  无缝线路的纵向！水平力(伸缩力、】挠曲力)和》无缝线路《的断轨力应根据轨道！结构：及，梁、轨？共同作用的原理计】算确定？并应：符合下列规定 ！ ，     1  ！单线及多线》桥应：只计算一根钢轨的断！轨力； 】     2  】伸缩力、《挠曲力、断》轨力作用于》墩台上的支座—中心处？不计其实《际作用？点至支座《中心的？。弯，矩影响需要计算【对梁的影响时—应做专门《研究； —     3 ！ 同一根钢轨—。作用于墩台顶的【伸缩：力、：挠曲力、断轨力不】应叠：加 — 10.3》.10  风荷【载应：。按现行？行业标准铁路桥涵】设计基本规范TB】 1：00：02.1的》有关规定执行 ！ ： 10.《3.：11：。  温度变化—的作用及混凝土收】缩的影响可按现行】行业标？准铁路桥涵设计【基本规范TB— 10002—.1和铁路》桥涵钢筋混》凝土和预应力混凝土！结构设计规范TB ！10：0，02.3的有—关规定执行 — 》10：.3.12  混】。凝土徐变系》数及：徐变：。影响可按《现行：行业标准公路钢筋】混凝土及预》。应力混凝《土桥涵设《计规范J《TG ？D62的有关规【定执行 【 10.》3.1？。3  桥墩承受的船！只撞击力可按现行行！业标准铁路桥涵设计！基，本规范TB —10002》.1的？有关规定执行 ！ 10.—。3.14 》 桥墩有可能受汽】车撞击时《应设防撞保护设施当！无法设置防护—设施：时应计入汽车对【桥墩的撞击力撞【击力顺？行车方向可采用【100？。0kN横行车方向】。可采用50》。。0kN作用》在路面以上1—.20m《高度处 《。 ： 10》.3：.15  车站站】。台、楼？板和楼梯等》部位的人群均布【荷载值应采用—4.0kP》a — 10.3.1【6  设备用房楼板！的，。计算荷载应》根据设备安装、检】。。修和正常使用的实际！情况：(包括动力效—应)确定其值—不得小于4.0kP！a， 10.！3.17  —桥梁挡板结构—除应计算《其自重及风荷载外】还应计？算，0.75kN—/m的水平》推力和0.3—6kN/m的竖向】压力该项荷载—作为附加力应与风】力组：合水平？推，力作用在桥面—以，上1.2m高度处】 《。。 10《.3.18  地震！力的作用应》按现行国家标—准铁路工程》抗震设？计规范G《B 50111的】有关规定计算—跨越大江大河且技】术复杂？、修复困难的—。特殊结构桥梁应【属A类工程其他桥梁！应属：B类工程 【 ： 10.《3，.19 《 桥梁结构》应，按不同施工阶段的】。施工荷载加以检算】 1【0.3.20 【 不设护轮》轨或防脱《轨装置的区间桥梁】应计算列《。车脱轨荷载作用可】按，下列情形进行—结构强度和稳定性检！算，   】  1  车辆集】中，力直接作用于—线路中线两侧2.1！。m以：内，的，桥面板最不利—位置：处应检算《桥面板？强度检算时集—。中力值为本线列车实！际轴重的1》/2不计列车动力系！数应力提高系数宜】采用1.4 —  —   2  —列车位于轨道—外侧但未坠落—桥下时？应，。检算结构的横向稳定！性检算时可》采，用长度为2》0m、？位于：线路中线外侧—1.4m《、平行于线》路的线荷载其值应为！本线列车一节车轴】重之和除以》2，0m不应计列—车动力系数、离心】力和另一线竖向【荷，载倾覆稳定》系，数，不得：小于1.《3， ：