10.3】。  荷   — 载 — ： 10.》。3.1  区间桥梁！结构设计应根据结构！的特性按表10【.3.？1所列的《荷载及其可能—出现的最《不利组合情况进行】计算： ？ 表10.【3.1  区间桥】梁荷载分类 【 》 ： 】 ，    注1—  如杆件的主【要用途为承》受某种附《加力在？计算此杆件时该附加！力，。应按主力计； 【    】     2—  ：无缝线路纵向水平力！不与本线制动力【或牵引力组合—； ？ ？       【  3  》无缝线路断轨力及船！只或汽车撞击力只】计，算其中？一种荷载与》主力相组合不—。与其他附《加力组合； 【 《     》 ，  4  流—水，压力不与制》动力或牵引力组合；！ 》         ！5  地震》力与其他荷》。载的组合应按—现行国？家标准铁路工程【抗震设计规范GB】 50111的有】关规定执行；— ？    —。    《 6  《计算中要求计入【的其他荷载可—根据其性质分别列入！主力：、附加力和》特殊荷？。载三类荷载中 【 ？ 10《.3.？2  计算》结，构自重时一般材【料重度应按现行行业！。标准铁？路桥涵设计基本【规，范TB？ 10002.【1的：规定取用；》对于：附属设备和》附属建筑《的自重或材》料重度可按所—属专业的设计值或所！属专业国家现—行标准中的规定取】用 — 10.3.3  ！列，车竖向？静活载确定应符合下！列，规定 ？ 《 ，    1  列车！竖向静活载图式应】按本：线列车的最》大轴重？、轴距及近、远期】中最长的编》。组确定； 】     —。2  单线和双线高！架结构应按列车活】载，作用于每一条—线路确定；》 ，   【  3  多于【两，线的高架结构应按】下列最？不利情况确定 【   【      —1)按两条线—路在最不利》。位置承？受列车活载其余线路！不承受列车活载；】。 ？。 ？        】。。2)所有线路在最不！利位置承受7—5％的活载 】  《   4  影【响线加？载时活载图》式不得任意截取但对！影响线异符号区【段轴重应按空车重】计还应计《及本线初、近、远】期中最不利的编组】长度 《 1》0.：3.4？  列车竖向—活，载应包括《列车竖向静活载及列！车动力作用应—为列：车竖向静《活载乘以动力系【数(1＋μ)μ应】按现行行业标准铁】。路桥涵设计》基本规范TB 1】0002.1规【定的值乘以0.【8 《 ， 10.3.【。5 ： 位于？曲线上的桥》梁应计入《列，车产生的离心—力离心力应作用于车！辆重心处离心力【的大小应等于—列车竖向静》活，载乘以？离心力率《。C离心力率C值【可按下式计算 【 C＝【V2/12》。7R ？    《    《(10.3.5【) 式】中V本线设》计最高列车》速度(？km/h)； ！。    —   ？R曲线半径(—m) 【 10.3》。.6  列车横向摇！。摆力应按相邻两【节车四？个轴：轴重的15％计【并应以横《桥向集中力形式【取最：不利位置作用于【轨顶面 《  —   多线》桥，只计算任一条线上的！。横向摇摆力 ！。 10《.3.7 》 列车制动力或牵】引力应按列车—竖向静活载的—15％计算当与离】心力同时计》算时可？按竖向静活载10％！计算 【     区间双线！桥，应采用一《条线的制动力—或牵引力；三线或】三线以上的桥应采用！两条线的制动力【或牵引力 【。 ，     高架】车站及与车站—相邻两侧100m范！围内的区间双—线桥应按双》线，。制动力或牵引力计】每条线制动力或【牵引力值应为竖【。向静活载的1—0％ 《   —  ：制动力或牵引力作用！于轨：顶以上？车辆重？心处但计算墩台时】应移至支座中心【处计算刚架结构应】移至横梁中线处【均不应计移动作【用点所产生的力矩】。 ： 10.【3.8  列车【竖向静活载》在桥台后《破坏：棱体上引起的侧向土！压力应将活载换【算，成当量均布土层厚】度计算 — ， ， 10.3》.9  无缝线路】的纵向水平力—(伸缩力、》挠曲：力)和无缝线—路的断？轨力应根据轨—道结构及梁、轨共】同作用？的原理计算确定并】应符合下列规定【 《  ？  ： 1 ？。 单线及多线桥应】只计：算一根钢轨的断轨】力； 《     】2 ：。 ，伸缩力？、挠曲力、断轨力】作用于墩台上—的支座中心处不【计其实际《作用点至《支座中？。心，的弯矩影响需要计】算对梁的影响时应做！。专门：研究； 《 ， 《   ？ 3  《同一根钢《轨作用于墩台顶的】伸缩力、挠曲力、】断轨力不应叠加 ！ 10.3】.10  风荷【载应按？现，行行业标准铁路桥涵！设计基？本规：范TB 10—002.1的—有关规定执》行 — 10.《3.11  温度变！化的作用及混凝土】收缩的影响可—按现行行业标准铁路！桥涵设？计基本规范TB 1！0002.》1和铁路桥涵钢【筋混：凝土和预应》力混：凝土：结构设计规范T【B 10《0，02.3《。的有关规《定执行 】 1：0.3？.12？  混凝土徐变系数！及徐变影响可按现】行行业？标准公？路钢筋混《凝土及预应力混凝土！桥涵设计规范J【TG D6》2的：有关规定《执行 《 10.3】.13  》桥墩：承受的船只撞击【力可按现《行，行业标准《铁路桥？。涵设计基本规范【TB ？10002》。.1的有《关规定执行》 ： 10.3】.14  桥—墩，有可能受汽车撞【击时应？。设防撞保护》设施当无法设置防】护设施时应计入汽】车对桥墩的》撞击力撞击力顺行车！方向可采《用1000》kN横行车方向可采！用500kN作【用在：路面以上1.2【0m高度处 】 10.3.】15  车站站台】、楼板和楼梯等部】位的人群均布—荷载值应采》用4：.0k？Pa 】10：.3.16 — 设备用房楼—板的：计算荷？载应根据设备安装、！检修和正常使用的实！际情况(包括动【力效应)确定其值不！得小于4.0kP】。a —。 10.3.17】  桥梁挡板结构除！应计算其《自重及风荷载外还应！计算0.75kN/！m，的水平推力和0.3！6kN/m的竖【向，压力该项荷载作为附！。加力应与风力组【合水：平推力作用在—桥面以上1.—2m高度《处 ：。 10.3！.18？  地震力》的作用应按现行【国家标准铁路工程抗！震设：计规范GB》 ，。50111》的有关规定计算跨】。越大江大河且技术】复杂：、，修复困难的特殊【结构桥梁应属A类工！程其他桥梁应属B类！工程 《 10—.3.19 — ，桥梁结构《应，按，不同施工阶段—的施工荷载》加以检算 》 ， ： ：10.？3.20  —不设护轮轨或防脱】轨，装置的？区间桥梁应》。计算列车脱轨荷载作！用，可按下列《情形进行结构强【。度和稳定《性检算 】。。     1 【 车辆集中力—直接作用于》线路中线两侧—2.1m以内的【桥面板最不利位置处！应检算桥面板—强度检？算时集中力值为【本线列车实际轴重的！1/2不《计列车动力系—数应：力提高系数宜—。。采用1.4 【 ：    》 2  《。列，车位于轨道外侧【但，未坠落桥下时应检算！结构的横向稳定性检！算时：可，采用长度为20m、！。位于线路中线外侧1！.4：。m、平行于线—路的线荷载其值【应为本线列车一节】车轴重之和》除以20m不—应计列车动》力系数？、离心力和另一线竖！向荷载倾《覆稳定？系数不？得，小于1.《3 ？