10—.3  《荷  ？  载？ 】10.？3.1  区—间桥梁结《构设计？应根据结构的特【性按表10.3.1！所列的荷载》及其可能出现的最不！利组合情况进行计】算 【表10？.3：.1 ？ 区间桥梁荷—载分：类 】 】     注】1 ： 如杆件《的主要用《途为承受某》种附加力在计算此杆！件时该附《加力应？按主力计； 】 ？。 ，      — 2  无缝—线路纵向水平—力不与？本线制动《力或：牵引力组合；—    ！。     3  】无缝：线路断？轨力及船只或汽【车撞击力只》。计算其？中一种荷《。载与主力相组合不与！其他附加力》组合； —      】   4  —。流水压力不与制动】力或牵？引力组合； 】    —     5  地！。震力与其他荷载的组！合应按现行》国家标准铁》路工程抗震设计规】范G：B， 50111的【有关规定执行； ！     】   ？ 6  计》算中要求计入的其】他荷载可根据其性】质分别列入主力、附！。。加力和特殊荷—。载三类荷载中 ！ ， 10.3.2 ！ 计算结构自重【时一般材《料重度应《按现行行《业标准铁路桥涵设】。计基本规范T—B 10《0，02.1《的规定取用；对于附！。。属设备和附属建筑的！自重或材料重—度可按所属专业的】设计值或所属专业国！家现行？标准中的规定取用 ！ 1—0.3.3》  ：列车竖向静》活载确定应符合下列！规定 【。     1—  列车竖向静活载！图式应按本线列车】的最大轴重、轴【距及近、远期中最】长的编组确定；【   】。  ：2，。  单？线和双线《高，。架结构应《按列车活载作用【于每一条线路确定；！ —    3  多】于两线的高架结【构应按下列最不利情！况确定？ ：   —      —1)按两条线路在最！不利位置《承受列？车活载其余》线路不承受列车活载！； 》     —    2)所【有线路？在最不利位置—承受75％》的活载？ — ，  ： 4  影响线加载！时活载图式不得【任意截取但》对影响线异符号【区段轴重应按—空车重计还应计及本！线初、近、远期中】最不利的编》。组长度 《 》10.？3.4  列车竖向！活载：应包括列车竖—向静活载及列—车动力作用应—。为，列车竖向静活载乘】以动力？系数(1＋μ)【μ应按现行行—业标：准铁路桥涵》设计基本规范—TB 100—02.1规定的【值乘以0《.8 】10.？3.5？  位于《曲线上的桥梁—应计入列车产生的】离心：力离心力应作用于】车辆重心《。处离心力的大—小，应等于列车竖向静】活载乘？。以离心？力，率C离心力率C【值可按下《式计算 —。 C＝V2/1！27：R   《   ？   (10.3】.5：。) ： ： 式中V本线设！计最高？。列，车，。速度：(km/h)； ！ ？   ？    《R曲线半径(m【)，。 《 10.3—.6  列》车横向？摇摆力应按》相邻两节车四个轴轴！重的1？5％计并应以横桥向！集，中，力形式取《最不利位置作用于轨！顶，面  】。   多线桥只【计算任一条线—上，的横向摇摆力— ：。 ？ ，10.3.7 【 列：。。车制：动力或？牵，引力：应按：列车竖向静活载的】15：％计算当与离心力同！时计算时可按竖【向静：活载10％计算 】 《   ？  区间双线桥应】。采，用一条线的制动力】或牵引力；三—线或：三线以上的桥应采用！两条线的《制动力或牵引力 】 》    高架—车站：及，与车站相邻两侧1】00m范围内的区间！双，线桥应按双》线制动力或牵引力】计，每条线制动》力或牵引力值应为】竖，向静活载的》。10％ ！ ，。   制动力或牵】引力作用于轨顶以】上车辆？重心处但计》算墩台时应移至支】座中心处计算—刚架：结构应移《。至横：梁中：。线处均不应计移动作！。用点所产生的—力矩 《 10.【3.8 《 列车竖向静活载在！桥，台后破坏棱体上引起！的侧：向土压力应将活载】换算：成当量均《布土层厚度计—算 10！.3.9 》 无缝线路的纵【向水平力《(，伸缩力、挠曲力)和！无缝线路的》断，轨，力应根据轨》道结构及《。梁、轨共同作用的】原理计算确》定并应符合下列规】定 《     1 ！ 单线及多线桥应只！计算：一根钢轨的断轨【力，； 》 ，     2—  伸缩力、挠曲】力、断轨力》作用于墩台上的支座！中心处不计其实际作！。用点至支座》中心的弯矩影响需要！计，。算，对梁的影响时应【做专门研究； 【  —   3 》。 同一？根钢轨作用》于墩台顶的伸缩【力、挠曲力、断轨力！。不应叠加 ！ 10.3.1【0  风荷》载应按现《行行业？标准铁路《桥涵设？计基本规范TB 1！0002.1的有关！规定执行 【 10》.3.1《1  ？。温度变化的作—用及混凝土》收缩的影响可按现行！行业标准铁》。路桥涵设计》基本规范TB— 10？。002.1和—铁路桥涵钢筋混【。凝土和预应力混【凝土结？构设计规范TB 】10002.3的】有关：规定执行《 》 ，10.3.12【 ， 混凝土徐变系数及！徐变影响可》按现行行业标—准公路钢筋混—凝土：及预应力混凝土桥涵！设，计规：范JTG D—62的？有关规定《执行 — 10.3.13！  桥墩承》受的船只《撞击力可按现行行业！标准铁路桥涵—设计基本《规范TB《 1000》2.1的有关—规定执行 ！ 10.3.—14：  桥墩有可—能受汽车撞击时应设！防，撞，保护设施《。当无法设置防护设】施，时应计？入汽车对桥》墩的撞击力》撞击力？顺行车方向可采用】1000《kN：横行车方向可—采，用500kN作【。用在路面《以上1.20—m，高度处？ ： ？ 1：0.3.15 【 ，车站站台、楼—板，和楼梯等《。部位的人群均布荷载！值应采用《4.0kPa ！ ？10.3.16 】 设备用房楼板的计！算荷载应根据设备】安装、检修》和正常使《用的：实际情？况(包括《动力效应)确定其值！。不，得，小，于4.0kPa 】 《 10.3.17 ！ 桥梁挡板结构除】应，计算其自重》及风荷载外》还应计算0》.75kN/m的】水平推力和0.【3，6kN？/m的竖向压力【该项荷载《作，。为附加力《应与风力《组合水？平推力作用》在桥面以上1.2m！高度处 【 ， 10.3.18 ！ 地震力《的作用应按现行国家！标准铁？路工程抗震设计规】范GB 50111！的有：关规定？计，算跨越大江》大河且技术复杂、修！复困难的特殊结构】桥梁应属A类工【程其他桥梁》应，属B类工程 【 10.3.！19  《桥梁结构应按不【同施工阶段的施工荷！载加：以检算 — ， 10.3.【20  不设护【轮，轨或防？脱轨装置的》区间桥梁应计—算列车脱轨荷载【作用可按下列—情形：。进行：结构强度和稳定性检！算 《 ： ，    1 — 车辆集中力—直接作用于线—路中线两《。侧2.1m以内的】桥面板最不利位【置处应检算桥—面板强？度检算时集》中力：值为本线列车—实际轴重《的，1，/2不计列车动力】系数应力提高系数宜！采用：1.：4， —    2 — 列车位于》轨道外侧但未坠【落桥下时应检—算结构？的横向稳定性检算时！可采用长度为—20m、位于线路】中线外侧1》.4m、平》行于线路的线荷【载其值应为》本线列车一节车【轴重之和除以2【0，m不应？计列车动力系数【、离心力和另—一线竖？向荷载倾覆稳定系数！不，得小于1.3 【 ，