10.3】  荷   — 载 】 10.3—.，1  区间桥梁结】。构设计？应根据结构的特【。性按表？10.3.1所【。列的荷载及其可【能出现的最》。不利组合情》况进：行计算 ！表10.《3.：1  区间桥梁荷载！。分类 】 【 ， ， ？    注1  如！杆件的主要用途【为承受某种附加力在！计算此杆件》时该附加力应按主】力，。计，；  】 ，。 ，    《 2：  无缝《线路纵？向水平力《不与本？线制：动力或牵引力组合；！ ，。    】     》3 ： 无缝线《路断轨力及船—只或汽车撞击力只】计算其中一种—。荷载与主力相组合】不与其他附加力组合！； 【       【 4 ？ 流水压力不与制动！。力或牵引力组合；】   】      5 】 地震力与其他【荷载的？组合：应按现？行，国家标准铁路工程】抗震设计规范GB ！。50111》的有关规定执—行； 《 《        】6， ， 计算中要求计入】的其他荷载可根据其！性质分？别列：入主力、《附加力和《特，殊荷载三类》荷载中 】 1：。0.3？.2  计算—结构自重时一般材料！重度应按《现行：行业标准铁》路桥涵设计》基本规？范T：B 10002【.1的规定取用；】对于附属《设备和附《属建筑的《自重或材《料重度可按所—属专业？的设计值或所属专业！国家现行标》准中的规《定，取用 》 10.—3.3 《。 列车竖向静活【载确定应符》合下列？规定 《   —  1  列车竖】向静活？载，图，式应按本《线列车？的，。最大轴重《、轴距及近、远期】中最长的编组确定；！ 《     2  ！单线和？双线高架结构应按列！车活载作《用于每一条线路确定！；  】   3  多于两！线的高架结构应按】下列最不利情况【确定 》 ：        】 1)按两条线路】在最不利位置承受】。列车活载《其余线？路不承受列》车活载； ！ ，        2！)所有线路在—最不利位置承受75！％的活载 》 ？ ：    4  影响！。线加载时活》载图：式不得任意》截取但对影响—线异符号区》段轴重应按空车【重计还应计及—本线：初、近、《远期中最不》利的编组长度 【 10【.3.4《  列车竖》向活载应包括列车】竖向：。静活：载及：列车动力作用—应为列？车竖向静活载—乘以动力系数(【1＋μ)μ应按现】行行业标准铁路桥涵！设计基本规范TB】 100《02.？1规定？的值乘以《0，.8 — 10.3.5】  位于曲线上的】桥梁应？计入列车产》。生的离心力》离心力？应，作用：于车辆重心处离心】。力的大小应等于【列车竖向静活载【乘以：离心力率C离心【力率C值《可按下式计算 【 C—＝V2/《。。127？R      【   (10.3】.5) 》 式中—V本线设计最高【列车速度(k—m/：h)：；  】     R曲线半！径(m)《。 10】.3.6 》 列：车横：向摇：摆力应按《相邻两节车四个轴】。轴重的1《5％计并《应以横桥向集—中力形式取最不利位！。置作用于轨顶—。。面 》     多【。。线桥只计算任—一条线上的》横，向摇摆力《。 ？ 10.3.】7  列车制—动力或牵引力应按】列车竖向静活载的1！5％计算当与离心力！。同时计？算时可按竖向静【活载10《％计：算， 》    《 区间双线桥应采用！一条：线的制动力或牵引力！；三线或三线以上的！桥应采？用两：条线的制动》力或牵引力》 ，  —  ： 高架车站及—与，车站相邻两侧100！m范围内《的区间双《线桥：应按双线《制动力或牵引力计】每条：线制动力或牵引力值！应为竖向静活—载的：1，0％ 《  》   制动力—或牵引力作》用于轨？顶以：上车辆重心处但计】算墩台时应移至支】。座中心？。处计算刚架结构应】移至横梁中线—处均不应计移—动作用点所产生的】力，矩 《 10.3.】8  列车竖—。向静活载在桥—台后：破坏棱体上引起的】。侧向土压力应将活载！换算：成，当量均布土层厚度】计算 ？ ： 1《0.：3.9  无缝线路！的纵向水平力(【伸缩力、《挠曲力)和无缝【线路的断轨力—。应，根据轨道结构及梁、！轨共同作用的原【理计算确《定并应符合下—列规定 】     1  】单线及多线》桥应只计算一根【钢轨的断轨力—； —     2—  伸缩力、挠曲】。力、断轨力作用于墩！台，上的支座中》心处：不计其实际作—用点至支座》中心的弯矩影—响，。。需要计算《对梁的影响时应【做专门研究； 】     】3  同一根钢轨】作用于墩台顶的伸】缩，。力、挠曲力》、断轨力《不应叠加 — 10.【3.1？0 ： 风荷载应》。按，现行行？业标准铁路》桥涵设计《基本：规范TB 10【002.《1的有？关规：定执行 【 ：10：.，。3.1？。1  温度变化的】作用及混凝土—收缩的影响可按现行！行业标准铁路桥涵设！计基本规范TB 1！。0002.1—和铁路桥涵钢筋混】凝土和预应》力混凝土结》。构设计？规范TB《 1：0002.3的有】关规定？执行 — 10.3—.12？  ：混凝土徐变系—数及徐变影》响可按现行行业标】准公路钢筋混凝【土及：预应力混《凝土桥涵设》。计规范JTG— D62的有关规】定执行 】 10.《。3.13 》 桥墩承受的船只撞！击力可按现行—行业：标准铁路桥涵—。设，计基本规范T—B 1000—2.1的有关规定执！行 — 10.3.—1，4  桥墩有可能受！。汽车撞击时应设防】撞保护设施当无法】设置防护设施—时应计入汽》车对桥墩的撞击【力，撞击力顺《行车：方向可采用10【0，0kN横行车方【向可采用5》00kN作》用在路面以上—1.：20m高度处— 1【0.3.1》5  ？车站站台、楼板和】楼梯：等部：。位的人群均布荷载值！应采用4.》0k：Pa 》 10.3.1！6  设备》用房：。楼，板的计算荷》载应根据《设，备安装、检修和【正常：使用的？实际情况(包括【动力效应)确定其值！不，得小于4.0—kPa 】。 10.3.17 ！ 桥梁挡板》结构除应计》。算其自？重及风？荷载外还应计算0.！7，5kN/m的水【。平推力和0.3【6kN/m的—竖向压力该项荷【载作为附加力—应与风力组合水平推！力作用在《桥面以上1》.2m高《度处 — 10.》3，.18  》。地，震力的作《用应按现《行国家？标准铁？路工程抗震设计【规范G？B 50111【的有关规定计—算跨越？。。大江大河且技术复杂！、修复困难的特【殊结构桥梁》应属A类工程—其他：桥梁应？属B类工程 ！ 1？0.3.《19  桥梁—结构应按不》。同施工阶段》的施工？荷载加？以检算 《 1—0.3.20  不！设护轮？轨或防脱轨装置的区！间桥梁？应计算列《车脱轨荷《载作用可按下—列情形进行结构强度！和稳定性检算 ！   》  1？  车？辆集中？力，直接作？用于线路中线两【侧2.1m》。以内的桥面板最【不利位置处应检算桥！面板强度检算时集】中力值为《本，线，列车：实际轴重的1—/2不计《列车动力系数应力】提高系数《宜采用1.4 【     ！2  列《车位于轨道外侧但未！坠，落桥下时应检—算结构的横向稳定性！检，算时可采用长—度为20《m、：位于线路中线外侧】1.4m、平行【于线路？的线荷载其值应【为本线列车一—节车轴重之和除以2！0，m不应计《列，车动：。力系数？、离心力和另—一线竖向《荷载倾覆稳定系【数不得小于》1，.3 《