10.【3  荷《    载 — — 10.3.—1  区《间桥梁结构设计【应根：据，。结，。构的特性按》表10.3.—1所列的《荷载及其《。。可能出现的》最不利组合情况进行！计算 》 ，。 表10》。.3.？1  区间桥梁荷载！分，。类 — 《 《 《     注—1， ， 如杆件的主要用】途为：承受某种附加—。。。力在计算此》杆件时该附加力应按！主力计； 】 ，      —。   2  无缝线！路纵：向水：平力不与本线制动力！或牵：引力组？合； ？  —    《 ，  3  》无缝：线路断轨《力及船只或汽—车撞：击力只计算》其中一种荷》载与主力相组合【不与其他附》加力组合； ！   《  ：    4》  流水压力不【与制动？力或牵引《力组合； ！     》    5 —。 地震力与其他【荷载的组合应按现】行国家标准铁路【工程抗震设计规范G！B， 50111的有】关规定执《行； 》 ： ，   ？     》6  计算中要【求计入的其他荷【载可根据其性质【分别列入《主力、附加》力和特？殊荷载三类荷载【中 10！.3.2《 ， 计算结构自—重时一般材料重【度应按现行》行业标准铁路—桥涵设计基本—规范TB《 10002—.1的规定取用【；对于？附属设备和附属【。建筑的自《重或材料《重度可按所属—专业的设计》值或所属专》业国家现行》标准中的《规，。定取用 《 ？ 10.》3.3  列车竖向！静活载确定》应符合下列规定 】。    】 1  列车竖向静！活载图式应》按本线列车的最大】轴重、轴距及—近、远期中最—长的编组确定—； ：。 《    《 ，2  单线和双线高！架结构应按列车活载！作用于每一》条线路确定； 】  》   3 》 多：于两：。线的高架结构应按】。下列最不利情况确】定 ？     】   ？ 1)按两条—线路：在，最不利位置》承，受列车活载其余【线路不？承受列车活载；【  【       【2)所有线路在最不！利位置？承受75％的活【载  】   4《  影响线》加，。载时：活，。载图式不得任意截】取但对影响》。线异符号《区段：轴重应按空》。。车重计还应计及本】线初、近、远—期中最不《利的编组长度 【 ： 10.3.4！  列车竖向活载应！包括列车竖向静活】载及列车动力作用】应为列？车竖向？静活载乘以动—力系：数(1＋μ)μ【。应按现行行业—标，准铁路桥涵》设计基本《规范TB 1—000？2.1规定的值乘以！0.8 】。 10.3.5【  位？于曲线上的桥梁【应计入列车产生【。。的离心力离心力应】作用：于车辆？重心处离心力的【大小应等于列车竖向！静，活载乘以《离心力率C离—心力率C值》可按下式计算 】 《C＝V2/1—27：R     —    (10.】3.5) 》 式中V】本，线设计最高》列车速度《(km？/h)； 【。 ？      —R曲线半径(m) ！ 10.】3.6 《 列车横向摇摆力应！按相邻两节车四个轴！轴重：的，15％计并应以横】桥向集中力形式【取最不利位》置，作用：于轨顶面 》    】 多线桥只计算任一！条，线上的横《向摇摆力 ！ 10.3.—7，  列车制动力【或牵引力应按—列，车竖：向静：活载的1《5％计算当与—离心：力同时计算时—可按竖向静活载【。1，。。。0％：。计算 —     —区间双线桥应—采用：一条线的制动力【或牵引力《；，三线或三线以上【的桥：应采用？两条线？的制动力或》牵引：力  】   高架车站及】与车站相《邻，两侧100m范围内！的区：间双线桥应按—双，线制动力或牵引【力计每条《线制动力或》牵引力值应为竖向静！活载：。的10％ 》     ！制动：力或牵引《力作用于轨顶以上】车辆重心处但—计，算墩台时应移至支】座中心？处计算刚架结构应移！至横梁中线处均不】应计移动作用点所产！生的：。力矩 》 10.3.8！ ， 列：车竖向静活载—在桥台？后破坏棱体上引起】的，侧向土压力应将【活载换算成当量均】布，土层厚度计算 【 》10.3.9  】无缝线路的纵向水平！力，。(伸缩？力、挠曲力》)和无？缝线路的断轨—力应根据轨道结【。构及梁、轨共同作】用的原理计》算确定并应符合下列！规，。定 《  《   ？1  单线及多线桥！。应只计算一根—钢轨的断轨力—； 【  ：  2？  伸？缩力、挠曲力、断】轨力：作用于？墩台：上的支？座中心？。。处不：计其实际作用点至】支，座中心的弯矩影响需！要计算对梁》的影响？时应做专门研究；】 ？     3】  同一根钢轨作】用于：墩台顶的伸缩力【、挠曲力、断轨【力不：应叠加 】 10.3.1【0 ： 风荷载《应，按现行行业标准【铁路桥涵设计基本规！范T：B， 10002.1的！有关规定执行 【。 10【.，3.：11  《温度变化的作用【及混凝土收》缩的影响《可按现行行业标准】铁路桥涵设计基本】规，范T：B 10《002.1和铁【路桥涵钢筋混—凝，土和预？应力混凝土结构【设计规范TB 10！002.3的有关规！定执行 》 10—.3.12 — 混凝土《徐变系数及徐—。变影响可按现行行】业，标准：公，路钢筋混凝土及预应！力混凝土桥涵设【计规：范J：TG D6》2的有关规定—执行 —。 10《.，3.13  桥【墩承受？的船只撞击力可按】现行行？业标准铁路桥—涵设计基《本规范TB 1【0002.1的【有关规定《执行 》 10.—3.14《  ：桥墩有可能受汽车撞！击时：应设防？撞，保护设施当无法【设置防护设施—时应计？入汽车对桥墩的撞】击力撞？击，力顺行车方向可【采用1000kN】横行车方《。向可：采用：。500k《N作：用在路？面以上1.20【m高：度，处 【10.？3.15  车【站，站台：、，楼板和楼梯等—部位的人群均布【荷载值应采》用4.0k》Pa 《 ？。 ，10.3.》16  设备用房楼！板的计？。算荷载？应根据？设，备，安装、检《修和：正常使用《的实际情况》(包括动《力效应)《。确定其？。值不得小于》4.0kPa 【。 1—0.3.17 【 桥梁挡板结构除应！计算其自重》及，风荷载外还应—计算0.75—kN/m《的水：平推力？和0.36kN/m！的竖向压力该—项荷：载，作为附加力》应与风力组》合水平推力作用在】桥面以？上1.2《m高度处 】。 10.3—.18  地震力】的作用应按》现行国家标准铁【路工程抗震设计【规范GB 50【11：1的有关规定—计，算跨越大《江大河且技术复杂、！修复困难的特—殊结构桥梁应属A类！工程其他桥》梁应属B类工程【 10.！3.19  桥梁】结构应按不同施工】阶段的施工荷—载加以检算 【 10.【3.20  不设护！。轮轨或？防脱轨装置的区【间桥：梁应计？算列车脱轨荷载作】用可按下列》情形进行结》构强度和稳定性【。检算 】    1  车辆！集中力直接作用于线！路中线两侧2.1】m以内的《桥面板最不利位置】处应检？算桥面板强度检算时！集中力值《为本线列车实际【。轴重的1/2不计列！车动力系数应力提高！。系数：宜采用1.》4  】   2 》。 列车位《于轨道外侧但未坠】落，桥下时？应检算结构的横【向稳定性检算时可】采用：长度为20m、位于！线路中线《外侧1？.4m？。、平行于线》路的线荷载其值【应为本线列车一节】车轴重之和除以【20m不应计列车动！力系数、离》心力和另一线竖向】荷载倾覆稳》。定系数不《得小于1.3— ：