1》0，.3  荷    ！载 ！10.3《.1  区间桥梁结！构设计应根据结构的！特性按表10.3.！。1所列的荷》载及其可能出现的】最不利组合》情况进？行计算 】 表10.3.【1  区间桥梁荷】载分类 】 】 》 ，   注1 — ，如杆件的《主要用？途为承受某》种，附加力在计》算此杆件《时，。该，附，加力应按主力计；】 《 ，   ？ ，     2 【 无缝？线路纵向水平力【不与本线制动力或】牵引力组《合； 【。        】 3  《无缝线路断》轨力及船只或汽车撞！击力：只计算其《中一：种荷载与主》力相组合《不与其他附加力组合！； 《 ？       【 4  流》水压力不《与制动？力或牵引《力组合；《   】      5  ！地震力？与其他荷载的—组合应按现行—国家标准铁路工程抗！震设计规范G—B 5？0111的有—。关规定执行》； 【   ？ ，    《6  计《算中要求计》。入的其他荷载—可根据其性》质分：别列入主力、附【加力和特殊荷载三】类荷载中 — 10—.3.2  计算结！构自重时一般材料重！度应按现行行业【标准铁路桥涵—设计基本规范—TB：。 10？002？.1的规定取—用；对于附属设备】和附属建筑的—自，重或材料重度可按】所属专业的》设计值？或所属专业国家现】行标准中的规定【取，。用 — 10.3.—3  ？列车竖向静活载确定！应符合？。下列规定《 —    1  列】车竖：。向，静活载图式应按【本线列车的最大轴重！、轴距及近、—远期中最长的编组确！定； 】    2  【单线和双线高架结构！应按列车活载作【用于每一《条线路？确定； ！    3》  多于两》线的高架结构应【按下列最《不利：。情况：确定 《      ！   1)按—两条线路在最—。不利位？置承受列车活—载其余线路不承受】列车活？载； —       】  2？)所有线《路，在最不利位》置承受75％—的活载 ！ ， ，  4  》影响线加《载，时活载图式不得【任意截取《但对影响线》异符号？区段轴重应按—空车重计还应计及】本线初？、近、远期》中最不利的编—组，长度 — 10.3—.4  列车竖【向，活载应包《。括列车竖向静活载及！列车动？力作用？。应为列？车竖向？静活载乘以动力系数！。(1＋μ)μ应按现！行行业标准铁路桥】涵设计基本规范TB！ 10002.1规！定的值乘以0.8】 ： ， 1《0.3.5  位】于曲线？上，的桥：。梁应计入列车产【生的离心力离—心力应作用于车辆】重心处离《心力的大小应等于】列车竖向静活载乘以！离心力率C离—心力率C值可按【下式计算 【 ？C＝V2《/，127R    】 ，    (10【.，3.5？) 式】中V本？线设计最《高列车速《度(k？m/h)； 】      】 R曲线《半径(m) 【 ？。 ，10.3.6  】列车横向《摇摆力应按相邻两节！车四：个轴轴重的15％计！并应：以横桥向集中—力形式取最》不利位置作用—于轨顶面《 《  ？   ？多，线桥只计《算任一条线》上的横向摇摆力【 10.！。3.7？  列？车制动力《或牵引力应》按列车竖向静活【载的15％计算【当与离心力同—时计算？时可按竖向静活载】10％计算 ！     区间双！。线桥应采用一—条线的制动》力或牵引力；—三线或三线以上的桥！应采用两条线的制动！力或牵引《力   ！  高架车站及与车！站相邻两侧100m！范，围内的区间双—线桥应按双线制【动力或？牵引力计每条线制动！力，或，牵引：力值应？为竖：向静活载的10【％  】   ？制动力或牵引力【作用于轨顶以上车】辆重心处《但计算墩台时应移至！支，座中心处《计算刚？架结构应移至横梁中！线处均不应计移动】作用点所产》生的力矩 【 ？10.3.8 【 列车竖向静活【载在桥台后破坏【棱体：上引起的侧》向，土压力应将活载【换算成当量均布土层！厚，度计：算 — 10.3.9【 ， 无缝线路的纵【向水平力(伸—缩力、挠《曲，力)和无《缝线路的断轨—力，应根：据轨：道结构及梁、轨共】同作用的原理计【算确定并应》符合下列规定 ！ ：    《 1  单》线及多线桥应只计算！一根：。。钢轨的断轨力； ！ ，  《   ？。2  伸缩力、【挠，曲力、断轨力作用于！墩台上的支座中心】处，不计其实《际，作用点至支座—中心的弯矩影响【需要计算《对梁的影响时应做】专门研究； 】     3】  同？一根钢轨作用于墩台！顶的伸缩力》、，挠曲力、断》轨力不应叠加 】 10.3.！10  风荷载【应按现行行业—标准铁路桥涵设计】基本规？范TB 《1，0002.1的有关！规定执行 — 10.【3.：11  温》度变：。化，的作用及混凝土【收缩的影响》可按：现行行业《。标准铁？路桥涵设计基—本规范TB 10】0，02.1和铁路桥】涵钢筋混凝土—和预应力混凝—土，结构设计规范TB ！1，0002《.3的有关规定【执行 — 10.》3.12《  ：混，凝土：徐变系数及徐—变影响可《。按现行行业》标准公路《钢筋混凝土及预应力！混凝土桥涵》设计规范JTG 】D62的有关—规定执行 【 10.3【.13  桥—墩承受？的船只？撞击力可按现行【行业标准《铁路桥涵设》计基：本规范TB 100！02.1《。的有关规定执行【 1【0.3.14  桥！。墩有可能受》汽车：撞击时应《设防撞保护设施当无！法设置防护设施【时应计入汽车—对桥墩的撞击力撞】击力顺行车》方向：可采用10》00kN横行车方向！。可采用500k【N，作用在路面以上1】.20m高度—。处 10！.3.15  车站！站台、楼《板和楼？梯等部位的人群【均，。布荷：载值应采用4.0k！P，a ？ 10.【3.：16  设备用房楼！板的计算荷载—。应根据设备》安装、检修和正常使！用的实际情况(【。包括动力效应)确定！其值不得小于4.0！k，Pa 1！。0，.3.17  【桥梁挡板结构除【应计算？其自重及风荷载【外，。还应计算0.7【。5kN/m的水【平推力和0.36】kN/m的》竖向压力该项—荷载作为附加力【。应与风力《组合水平推力—作用在桥面以上【1.2m高》度处 《 10.3】.18  地震力的！作用应按现行—国家标？准铁路工程抗震设计！规范：GB：。 5011》。。1的有关规定计【算跨越大江》大河：且技术复杂》、修复困《难的：特殊结构桥梁应属】A，。类工程？其他桥梁应属B类工！程， ， 10.】3.19 》 桥梁结构应按不】同，施工阶段的施—工荷载加以检—算 ： ， 10—.3.2《0 ： ，。不设护轮《轨或防脱《轨装置的区》间桥梁应计算列车】。脱，轨荷载作用可按下列！情形进行结构—。强度和稳定性检算 ！ ？ ：    1 — ，车辆集中力直接【作用于线路》中线两侧《2，.1m以内的桥面】板最不利位置处【应检算桥《面板强度检》算时集中《力值为？。本线列？车实际轴重的1/2！不计列车动力系数】应力提高系数宜采用！1，。。.4 《 ？     2  】列车位于《轨道外侧但未—坠，落桥：下时应检算结构【的横：向稳定性检》算时可采用长度【为20m、》位于线路中》线外侧1.4m、平！。行于线路的》线荷载其《值应为本线》列，车一节？车轴重？之和除？以20m不》应计列车动力系数】、离心力和另一线竖！向，荷载倾覆稳定系【数不得小于1—.3： ， ，