《9.3  》车站平面 】 9.—3.1  站—台，计算长？。度应采用列车最大编！组数的有效长—度与停车误差之和有！效长度和停》车误差应符合下列】规定  ！  ： 1  有效长度】在无站台门的站台】应为列车首末两节车！辆，司机室门外侧—之间的长度；有【站台门的站》。台应为列车首末两】节车辆尽《端客室门外侧之【间的长度 》 》    2 — 停车误《差当无站台门时应】取1m？～2m；《有站台门时应取【±0.3m之内 】 《 9.3.2 【 站：台宽度应按下列【公，式计算并应符—合表9.3.1【5-1的规》定 】。 【 式中b【侧站台宽度》(m)公式(9.】。3.2-1)和公】式(9.3.2-2！)中应取公式(9】.3.2-3)和公！式(9.3.—2-4)计算结果】的较大值；》。 ：     】  n横向》柱数； 【  ？    《 z纵梁宽度(含】装饰层厚度》)，。。(m)； 】 ，     》 ， t每组楼梯与自动！。扶梯宽度之和(含与！纵梁间所留空隙)(！m，)； 【      —。。 Q上远期或客【流控制期每列—车超高峰小时—单侧上车设计客流】量(人)《； 《。。      】 Q上、下远—期或客流控制期每列！车超高峰小时单侧上！、下车设计》客流量(人)； 】 《。       ρ站！台上人流《密度取0.3—3m2/人～—0.75m》。2/人； 】 ：      L站】台计算长度(m)】；  】     M—站台边缘至站台门立！柱内侧距《离无站？台门时取0(—m)； 【    》。   bα站—台安全防护带宽度】。。取0.4采用—。。站台门时用M替代b！α值(m《) — 9：.3.？3 ： 设置在站》台层两端的设备与管！理，用房：。可伸入站《台计算长《度内但伸入长度【不应超过一节车辆】的长度且《与梯口或通道口的距！离不应小于8—m侵入处侧站—台的计算《。宽度应符《合表9？.3.？1，。5-1的规定 【 9.【3.：4  站台上的楼梯！和自动？扶梯宜纵向均匀设置！ —9.3.5》。  当不《设站台门时距—站台边缘4》00mm《应设安全防》护，带并应于安全带内侧！设不：。小于80mm—宽的纵？向，醒目的？安全线安全防护带】范围内？。应设防滑《。地面 》 9.3.6 ！ 站台边缘》与，静止：车，辆车门？处的安全《间隙在直线段宜【为70mm(—内藏：门或外挂门)或1】。00mm(塞拉【门)在曲线段应在直！线段规定值的基【础上加不《大于80mm的放】宽值实际《尺，。寸应满？足，限，界安：装公差要求站台【面应低于车辆地【板面高差不得大于5！0mm 《 9.3.！7  售票机前应留！有购票乘客的聚集】空间聚集空间不应】侵入人流通行区出站！。检票口与出入—口通道边《缘的：间距不？宜小于5《m，与，楼梯的？距离不？宜小于5m与自动扶！梯，基点的距离》不宜小于8m—进，站检票口与楼—梯口的距《离不宜小于》4m与自动扶—梯基点？。的距：离不宜小于7m 】 《 9.3.8  】售、检票方》式应根？据具体情《。况采用人工式、半】自动或自动式当【分期实？施时应预留设置条件！ ， 9.【3.9？  ：地，下车站的《设备与管理用房布置！。应紧凑合理主要管理！用房应集中布置消防！泵房宜设于设备【与，。管，理，用房有人区内的【主通道或消防专用】通道旁 《 ？ ：9.3.1》0  在站台计算长！度以外的车站结【构立柱、墙等与【。站台边？缘的距离必须满足】。限界要求 —。 《9.3.1》1  当站台—设置：站台门时《自站台边缘起向内】1m范围的站台地】面装饰？层下应？进，行绝缘处理 — ？。 ：。9.：3.12  付【费区与？非付：费区的分隔宜采【用，不低于？1.1m《的，可透视栅《栏，并应设置向疏散方向！开启的平开》栅栏：门 【9.3.1》3  自动扶梯的设！置位置？应避开结构诱导缝】和变形缝 》 ， 9》.3.14  车】站各部位的最大【通过：能力宜符合表9.3！.14的《规，定 ： 》表，9.3.14  】车站各部《位的最大通过能【力 【 》 》 注自动售票【机最大通过能力根据！采用设备实测确定】。 ， 《 9.3.15【  ：车站各部位的最小宽！度和：。最小高度应》符合表9.》3.15-1、【。表9：.3.15-2【的规定 】 表9.3.—15-1  车站各！部位的最小》。宽度(m) 【 【 ： 表：9.3.15—-2 ？ 车站？各部位的《最小高度(m) 】 《 ， ：