9.3  ！车站：平面 《 9.3！.1  站台计算】长度应采用列车【最大编组数的有【效长度与停车—。误差之和有效长度和！停车误差《应符合下列规定 ！  》   1  有【效长度在无站台门的！站台应为列车首末】。两节车辆司机室门】外，侧之间的长度—。；有站台门的站台应！。为，列车首末两》节车辆尽端客室门外！侧之间？的长度 《  —   ？2 ：。 停车误《差当无站台门时【。应取1m～2m；有！站台门时应取±【0.3m之》内 9.！3.2  站台宽度！应按下列公式—。计算：并应：符合：表9.3.1—5-1的规定 】 ， ，。 — ？ 式—中b侧站台宽度【(m)公《式(9.3.2-1！)和：公式(？9.3？.2-2)中应取】公式(9《.3：。.2-3)和—公式(9.3.【2-4)《计算结果的》较大值； 】      【。 ，n横向柱《数； 】 ，。     z纵梁宽！度(含装饰层厚【度)(m)； 【    】   t每组楼梯与！自，动，扶梯：宽度之和(》含与纵梁间所—留空隙)(m)；】 ？     【  ：Q，上远期或客流—控制期每《列，。车超高峰小》时单侧？。上车设计客》流量(人《)； 】。。    《 ， Q上、下远期或】客流：控制期每《列车超高《峰小时单侧上—、下车设计》客流：量(人)《； 《  《     ρ站【台上：人流密度取0.33！m2/人《～0.75m2/人！；  】。     L站台】计算长度(》m)； 》 《      M【站台：边缘至站台门立【柱内侧距离无—站台门时取0—(m)； 】 ，   ？。    bα站台】。安全防护带宽—度，取0.4采用—站台门时《用M替？代bα值(m) 】。 9—.3.3  设置】在，站台层两端的设备与！管理用房可伸入【站台计？算长：度内但伸《入长度不应超—过一节车辆》的长度且与梯—口或通道口的距【离不：应小于8《m侵入处侧站台的】计算宽度应符合【表，。9.3.15—-1的规定 】。 9.3—。.，4  站《台上的楼梯和—自动扶梯宜纵—向均匀设置》 9【.3.5  当【不设站台门》时距站台《边，缘400mm应【设安全防护带并应于！安全带内侧设不【小于：80mm宽的纵向】醒目的安《全线安全《防护带？范，围内：应设防滑地面— —9.：3.6  》站台边缘与》静止车辆车门处的】安全间？隙在直线段》宜为70《mm(内藏门—。或外挂门)或100！mm(塞拉门)在曲！线段应在直线段【。规定值的《基，础上加不大于—80mm的放宽【值实际尺寸应—满足限界安装公差】。要，求站台面应》低于车辆地》板面高差不》得，大于50m》m ？ 9》.3：.7  《售票机前应留有购】票乘客的《聚集空间《聚集空间《不应：。。侵入人流通行区【出站检票《口与：出，入口通道边缘的【间，距不宜小于5m【与楼梯的距离不宜小！于5m与自动扶梯基！点的：距离不？宜小于？8m进站检票口【与楼梯口的距—离不宜小《于4m？与自动扶梯》基点的距离》不宜小于7m—。。 —9.3.8  售】、检：票方式应根据具体】情况采用《人工式、半》。自动或自动》式当分？期实施时应》预留：设，置条件 》 9.3.9！  ：地下车站的设—备与管理用房布置】应紧凑？合理主要《管理用房应集中【布置消防泵房—宜，设于：设备与管理用房有人！区内：的主通道《或消防专用通道【旁 ？ ， 9.3.1】0  在站台计算长！度以外的车》站结构立柱、墙等与！。站，台边缘的距》。离必：须满足？限界要求 》 9—.3.1《1  当站台—设置站台门时—自，站台：边缘：起向内1m范—围的：站台地面装饰—层下应进行绝缘【处理： ： ？ 9.3《.12 《 付费区与》非付：费区的分隔宜—采用不低于1.1m！的可透视栅栏并【应设置向疏散—方向开启《的平开栅《栏门 — 9.3.—1，3  自动》扶梯的设置位置应】避开结构诱导—缝和变形缝 — 》9.3.14  车！站各部位的最大通】。过，能力宜符合》表9.3.》14的规定 【 表9.3.！14： ， ，车站各部《位，的最大通过能—力 ？ — — 注自—。动售票机最大通【过能力根据采—用设备？实测确定 【 9.3.15！。  ：。车站各部位》的，最小宽度和最小【高度应符合表9.】3.15-》。1，、表：9.3？.1：5-：2的规定 ！ 表9.3.15-！1  车站》各部位的最小—宽度(m) 【 — 表》9.3.15-2 ！ 车：站各部位的最小高度！(m)？ 《 《