6.4  ！配线设置 ！。 ？6.4.《1  联络线—设置：。应符合下列规定 】   【  1  》正，线之间的联络—线应根据线网规划、！车辆基地《分布位置和承担【任务范围《设置； 【。     2 】 凡设置在》相邻线？路间：的联络？线承担车辆临—时调度？运送大修、》架修：车辆以及《工程维修《车辆、磨轨车等运行！的，线路应设置单—线； 《     3！  相邻《两段线路初期临时】贯通且正式载客运】行的联络线应设置双！线； 》     【4 ： 联络线与正—线的接轨点》宜靠近车站； 【 ：。     5 ！ 在两线同站台平】。行，换乘：站宜设置《渡线 【 ，6.4.2》  车辆基地—出入线设置应符【合下列规定 — ，。     1！  出入线》宜在车？站端部接轨并应【具备一？度停车再启》动条：。件；  ！   2  出入】线应按双线》双向运行设计并应】避免与正线》平，面交叉？也可根据车辆基【地位置和接轨条【件设置八字形—出入线规《模较小？的停车场其工—程实施确《因受条件《限制：时在不影响功—能前提下可采用【单线双向设计贯通式！车辆：基地应？在两端分别接入正】线，.，主要方向端应为双】线另一端可》为单线； 】     —3  ？当出入线兼顾列【车折返？功能时应对出入【线与正线间的配线】进行多方案比选并应！满足正线、折返线】、，出入线的运》行功能要《求 6.！4.3  折—返线与停车线设【置应符合下列规定】    ！ ，1 ： 折返线应根据行】车组织？交路设计《。。。确定起、终点—站和中间折返—站应设置列车折返线！ — ，   2  折【返线布？。置应结合车站站台形！式确定？可采用站前折返【或站后？折返形式并应满足列！车折：返能力要求；— 》     3 【 正线应每》隔5座？～6座车站或—8k：m～10km设【置停：车线其间每》相隔2座～》3座车站或3km～！5km应加设渡线；！    ！ 4  停车线应具！备，故障车？待避和临时》折返：功能停车线设—在中间折返站—时，应与折返线分开设】置在正？常运营时段不—宜兼用停《车线：尾端应设《置单渡线与正线贯通！； ？。 《    5  远离！车辆段或停车场的尽！端式车站配线—除应满？足折返功能外—还应满足故障列车】停车、夜间存车【和工程？维修车辆折返等功】能要求； ！   ？  6 《。 在：靠近隧道洞口以【内或临近《。江河岸边的车站应】根据非正常运营模式！和，行，车组：织要求研究》和确定车《站配线形式；— 《     7  ！折返线、故障列车】停车线有《效长度(不含车【挡长度)不应小【于表6.4.3的规！定 《 ， 表6.4.3 ！。 折返？线、故障列车—停车线有效》长度(m《) 【 6.】4.4  渡线的】设置应符合下列【规定 】    《1 ： 单渡线《应设在车站端部【一般中间站的单【渡线道？岔，宜按顺？岔方向布置； ！ ？    2 — 单渡？线，与其他配线的—道岔：组合布置时应按功能！需要可按逆向布置；！    ！。 ，3  ？在采用站后折返的尽！端站宜增设站前单渡！线并宜？按逆向布置 — ， 《6.4？.5  安》全距离？与安：全线的设《置应符合下列规定】 — ， ，  1 《 ，支线与干线接轨【的车站应《设置平行进路—；在出站方向—接轨点道岔》处的警冲标至站【台端：部距离不应小于【5，0m小于50m时应！设安：全线； 《    】 2  车辆基地出！入线在车站接轨【点前线路不》具备一度《停车条件或》停车信？号，。机至警冲标》之间小于50m时应！设置安全线采用八】字形布置在区间【与正线接轨》。时应：设置安全线》； 《   》。  3 《 列车折返线与【停，车线末端均应—设置安全线》其长度应符合本【规范第6《.，。4.3条第7款的规！定；  ！   4《。。  安全线》自道：岔前端基本轨—缝(：含，道岔)至车挡—前长度应为50m】(不含？车，挡，)在特殊《情况下缩短长度可】采取限速和增加阻】尼措施 》